CN210516937U - 一种汽车应急启动电源 - Google Patents

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王忠林
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车应急启动电源，包括外壳、橡胶内框、电池主体和散热风扇，所述外壳内设置有橡胶内框，所述橡胶内框内设置有橡胶板，所述电池主体卡接在橡胶板之间，所述橡胶板上设置有散热孔，所述橡胶内框内位于电池主体两侧设置有散热风扇，所述外壳和橡胶内框的上下两侧面设置有对应的散热孔，所述散热孔上堵塞有密封塞，所述外壳的一侧设置有电量灯，所述电量灯上设置有透明防水膜，所述外壳的正面设置有插孔槽，插孔槽内设置有电源输出孔、充电孔和USB接孔，所述插孔槽的两侧开设有密封槽，所述密封槽内滑动设置有滑块，滑块上固定有密封板；该应急电源具有良好的防水功能同时具有良好的散热功能。

Description

一种汽车应急启动电源
技术领域
本实用新型一种汽车应急启动电源，属于电源设备技术领域。
背景技术
随着社会发展的进步，汽车已经进入普通的家庭，成为一种十分普遍的交通工具，为人们的出行带来了极大的便利，同时，汽车应急启动电源是每一位爱车人士必备的设备之一，特别是对于一些喜欢探险、外出旅游的人们来说，汽车应急启动电源在旅途中起到了不可替代的作用。
现今大部分汽车无法启动都是因为主电源被雨淋湿或进水导致电源无法供电，所以汽车应急启动电池大部分都是在有水或者潮湿的环境下作业，而现有的应急启动电源在防水方面都不能够完全的防水，经常会出现进水或工作时间稍长就无法供电的现象；除此之外，现有的应急电源不具有散热功能，使得应急电源长期处于高温下进行工作，容易引起电源起火，对驾驶员的生命财产安全造成威胁。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车应急启动电源，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车应急启动电源包括外壳、橡胶内框、电池主体和散热风扇，所述外壳内设置有橡胶内框，所述橡胶内框内设置有橡胶板，所述电池主体卡接在橡胶板之间，所述橡胶板上设置有散热孔，所述橡胶内框内位于电池主体两侧设置有散热风扇，所述外壳和橡胶内框的上下两侧面设置有对应的散热孔，所述散热孔上堵塞有密封塞，所述外壳的一侧设置有电量灯，所述电量灯上设置有透明防水膜，所述外壳的正面设置有插孔槽，插孔槽内设置有电源输出孔、充电孔和USB接孔，所述插孔槽的两侧开设有密封槽，所述密封槽内滑动设置有滑块，滑块上固定有密封板。
优选的，所述电池主体上设置有温度传感器；外壳外部固定有警报器；所述温度传感器与警报器和散热风扇电性连接。
优选的，所述密封板的顶部由中心向四周呈倾斜状。
优选的，所述外壳的上下两侧面位于密封塞两侧开设有驱动槽，所述驱动槽内固定有电动伸缩杆，电动伸缩杆的一端固定有第一转动块，所述密封塞上固定有第二转动块，所述第一转动块和第二转动块通过传动杆转动连接；所述电动伸缩杆与温度传感器电性连接。
优选的，所述温度传感器内设置有安全值(安全值为电池正常温度的最高值)，当温度传感器监测到的温度值超过安全值，温度传感器控制电动伸缩杆运动和控制警报器进行报警以及控制散热风扇进行散热。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型一种汽车应急启动电源，本实用新型结构简单，便于使用，具有良好的防水功能同时具有良好的散热功能。使用时，当外壳外部有水时，在密封塞的作用下可以避免睡通过散热孔进入外壳内部进而接触电池造成电池短路损坏，在密封板的作用下可以避免水流进插孔槽导致插孔槽内的插孔无法使用或者电池短路的情况发生(密封板的顶部由中心向边缘处呈倾斜状，便于对密封板上水起到导流作用，使水远离密封板)；当电池在长时间的使用过程中，若电池的温度超过安全值时，温度传感器会控制警报器进行报警，同时控制电动伸缩和散热风扇；电动伸缩杆带动第一转动块沿着驱动槽运动进而通过传动杆带动密封塞向上运动，在散热风扇的作用下将电池上的热量通过散热孔排出起到对电池的散热作用，可以避免电池因温度过高而烧毁的情况发生。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为密封板与密封槽连接结构示意图‘
图3为密封板结构示意图。
图中：1、外壳。101、插孔槽。102、密封槽。103、驱动槽。2、橡胶内框。3、电池主体。4、散热风扇。5、橡胶板。6、散热孔。7、密封塞。8、电量灯。9、透明防水膜。10、密封条。11、密封板。12、温度传感器。13、警报器。14、电动伸缩杆。15、第一转动块。16、第二转动块。17、传动杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车应急启动电源，其特征在于：包括外壳1、橡胶内框2、电池主体3和散热风扇4，所述外壳1内设置有橡胶内框2，所述橡胶内框2内设置有橡胶板5，所述电池主体3卡接在橡胶板5之间，所述橡胶板5上设置有散热孔6，所述橡胶内框2内位于电池主体3两侧设置有散热风扇4，所述外壳1和橡胶内框2的上下两侧面设置有对应的散热孔6，所述散热孔6上堵塞有密封塞7，所述外壳1的一侧设置有电量灯8，所述电量灯8上设置有透明防水膜9，所述外壳1的正面设置有插孔槽101，插孔槽101内设置有电源输出孔、充电孔和USB接孔，所述插孔槽101的两侧开设有密封槽102，所述密封槽102内滑动设置有密封条10，密封条10上固定有密封板11。
进一步的，所述密封板11的顶部由中心向四周呈倾斜状。
进一步的，所述电池主体3上设置有温度传感器12；外壳1外部固定有警报器13；所述温度传感器12与警报器13和散热风扇4电性连接。
进一步的，所述外壳1的上下两侧面位于密封塞7两侧开设有驱动槽103，所述驱动槽103内固定有电动伸缩杆14，电动伸缩杆14的一端固定有第一转动块15，所述密封塞7上固定有第二转动块16，所述第一转动块15和第二转动块16通过传动杆17转动连接；所述电动伸缩杆14与温度传感器12电性连接。
进一步的，所述温度传感器12内设置有安全值安全值为电池正常温度的最高值，当温度传感器12监测到的温度值超过安全值，温度传感器12控制电动伸缩杆14运动、警报器13以及散热风扇4。
工作原理：本实用新型一种汽车应急启动电源，使用时，首先当外壳1外部有水时，在密封塞7的作用下可以避免睡通过散热孔6进入外壳1内部进而接触电池主体1造成电池主体1短路损坏，在密封板1的作用下可以避免水流进插孔槽101导致插孔槽101内的插孔无法使用或者电池主体1短路的情况发生(密封板11的顶部由中心向边缘处呈倾斜状，便于对密封板11上水起到导流作用，使水远离密封板11)；当电池主体1在长时间的使用过程中，若电池主体1的温度超过安全值时，温度传感器12会控制警报器13进行报警，同时控制电动伸缩杆14和散热风扇4；电动伸缩杆14带动第一转动块15沿着驱动槽103运动进而通过传动杆17带动密封塞7向上运动，在散热风扇4的作用下将电池主体1上的热量通过散热孔6排出起到对电池主体1的散热作用，可以避免电池因温度过高而烧毁的情况发生。
值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有常熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车应急启动电源，其特征在于：包括外壳(1)、橡胶内框(2)、电池主体(3)和散热风扇(4)，所述外壳(1)内设置有橡胶内框(2)，所述橡胶内框(2)内设置有橡胶板(5)，所述电池主体(3)卡接在橡胶板(5)之间，所述橡胶板(5)上设置有散热孔(6)，所述橡胶内框(2)内位于电池主体(3)两侧设置有散热风扇(4)，所述外壳(1)和橡胶内框(2)的上下两侧面设置有对应的散热孔(6)，所述散热孔(6)上堵塞有密封塞(7)，所述外壳(1)的一侧设置有电量灯(8)，所述电量灯(8)上设置有透明防水膜(9)，所述外壳(1)的正面设置有插孔槽(101)，插孔槽(101)内设置有电源输出孔、充电孔和USB接孔，所述插孔槽(101)的两侧开设有密封槽(102)，所述密封槽(102)内滑动设置有密封条(10)，密封条(10)上固定有密封板(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车应急启动电源，其特征在于：所述密封板(11)的顶部由中心向四周呈倾斜状。
3.根据权利要求1所述的一种汽车应急启动电源，其特征在于：所述电池主体(3)上设置有温度传感器(12)；外壳(1)外部固定有警报器(13)；所述温度传感器(12)与警报器(13)和散热风扇(4)电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车应急启动电源，其特征在于：所述外壳(1)的上下两侧面位于密封塞(7)两侧开设有驱动槽(103)，所述驱动槽(103)内固定有电动伸缩杆(14)，电动伸缩杆(14)的一端固定有第一转动块(15)，所述密封塞(7)上固定有第二转动块(16)，所述第一转动块(15)和第二转动块(16)通过传动杆(17)转动连接；所述电动伸缩杆(14)与温度传感器(12)电性连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车应急启动电源，其特征在于：所述温度传感器(12)内设置有安全值(安全值为电池正常温度的最高值)，当温度传感器(12)监测到的温度值超过安全值时，温度传感器(12)控制电动伸缩杆(14)运动同时警报器(13)进行报警以及控制散热风扇(4)进行散热。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111481858A (zh) * 2020-04-20 2020-08-04 汪慧 一种新能源汽车锂电池箱灭火装置

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