CN210514181U - 一种道路桥梁混凝土检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁混凝土检测装置，包括：承载座、伸缩杆和检测杆；所述承载座的四个拐角处均转动连接有万向轮，所述承载座上设置有主控制器，所述伸缩杆的顶部设置有伺服电机，且伺服电机的下方连接有纵置电动推杆，且纵置电动推杆的下方连接有检测杆，所述检测杆的内部设置有混凝土超声波检测仪，且混凝土超声波检测仪通过导线与延伸至检测杆下表面的探头连接。本实用新型中，该混凝土检测装置采用滑槽配合辊轴的伸缩滚动方式，能够将伸缩杆的长度进行自由的伸长和缩短操作，方便检测装置的运输移动操作，并且配合伺服电机的旋转驱动方式，能够带动检测杆进行多角度不同位置的检测处理，增强了检测装置的工作效率。

Description

一种道路桥梁混凝土检测装置

技术领域

本实用新型涉及道桥施工检测技术领域，尤其涉及一种道路桥梁混凝土检测装置。

背景技术

在当今建筑工程中，混凝土的应用非常广泛，无论是道路结构，还是桥隧建筑，都离不开混凝土，而混凝土质量的好坏，不但对建筑结构的安全，也对建筑工程的造价有很大影响，当前我国道路桥梁多采用现浇钢筋混凝土结构，道路桥梁在长期的使用中，难免结构会产生变形，导致路面或桥面不平整，为了保证道路桥梁通行安全性，人们需要定期对道路桥梁进行检修，以此来判断混凝土的质量是否能够达到继续使用的质量标准。

然而现有的道路桥梁混凝土检测装置通常整体体积较大，不方便运输和移动操作，并且也无法对检测装置进行自由旋转检测处理，导致检测装置的检测效率低下，同时在混凝土检测之后，对于混凝土检测的异常点仍需要人工手动进行标记，增大了检测人员的工作负担，从而降低了检测装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁混凝土检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种道路桥梁混凝土检测装置，包括：承载座、伸缩杆和检测杆；

所述承载座的四个拐角处均转动连接有万向轮，所述承载座上设置有主控制器；

所述承载座的表面开设有滑槽，且滑槽通过转动连接的辊轴与伸缩杆滚动来接；

所述伸缩杆的顶部设置有伺服电机，且伺服电机的下方连接有纵置电动推杆，且纵置电动推杆的下方连接有检测杆；

所述检测杆的内部设置有混凝土超声波检测仪，且混凝土超声波检测仪通过导线与延伸至检测杆下表面的探头连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

还包括滚轮；

所述滚轮通过贯穿结构的支杆设置在承载座上且位于滑槽的一侧；

所述滚轮的外壁与开设在伸缩杆上的滚槽滚动接触。

作为上述技术方案的进一步描述：

还包括横置电动推杆；

所述横置电动推杆设置在承载座上且位于滑槽的另一侧；

所述横置电动推杆上的伸缩组件延伸至伸缩杆上开设的限位槽的内壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

还包括防护架；

所述防护架设置在检测杆的顶部；

所述防护架的截面为倒U形结构，其水平端长度大于两侧竖直端长度。

作为上述技术方案的进一步描述：

还包括涂料驱动组件；

所述涂料驱动组件设置在检测杆的顶部；

所述涂料驱动组件的出口端连通有输送管，且输送管上连通有若干个分接管；

所述分接管贯穿检测杆的内部且向外延伸，所述分接管的出口端设置有倾斜结构的喷涂嘴。

作为上述技术方案的进一步描述：

还包括套管；

所述套管的水平端内壁粘贴有阻尼垫片，且阻尼垫片与探头的顶部弹性连接；

所述套管的深度大于探头的长度。

有益效果

本实用新型提供了一种道路桥梁混凝土检测装置。具备以下有益效果：

(1)：该道路桥梁混凝土检测装置采用滑槽配合辊轴的伸缩滚动方式，能够将伸缩杆的长度进行自由的伸长和缩短操作，从而改变检测装置的整体体积，方便检测装置的运输移动操作，并且配合伺服电机的旋转驱动方式，能够带动检测杆进行多角度不同位置的检测处理，扩大了检测装置的实际检测面积，增强了检测装置的工作效率。

(2)：该道路桥梁混凝土检测装置通过设置的涂料驱动组件，能够在检测探头检测到道路桥梁上混凝土的异常位置时，使得喷涂嘴将涂料快速准确的喷涂在混凝土的异常检测地点进行标记，实现了边检测边标记的操作效果，无需人工手动逐一标记，进而降低了操作人员的工作负担。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种道路桥梁混凝土检测装置的整体俯视结构示意图；

图2为本实用新型中承载座与伸缩杆连接处的局部结构示意图；

图3为本实用新型中检测杆的侧视结构示意图；

图4为本实用新型中探头连接处的内部结构示意图。

图例说明：

1、主控制器；2、承载座；21、支杆；22、滚轮；23、横置电动推杆；3、滑槽；4、辊轴；5、万向轮；6、伸缩杆；61、滚槽；62、限位槽；7、检测杆；71、涂料驱动组件；72、防护架；73、输送管；74、分接管；75、喷涂嘴；76、电磁阀；77、探头；771、套管；772、阻尼垫片；78、混凝土超声波检测仪；8、伺服电机；81、纵置电动推杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1和图3所示，一种道路桥梁混凝土检测装置，包括：承载座2、伸缩杆6和检测杆7；

承载座2的四个拐角处均转动连接有万向轮5，承载座2上设置有主控制器1，主控制器1采用市面常规型号的PLC控制器即可，并且PLC控制器的工作原理和连接方式已经被公开；

承载座2的表面开设有滑槽3，且滑槽3通过转动连接的辊轴4与伸缩杆6滚动来接；

伸缩杆6的顶部设置有伺服电机8，且伺服电机8的下方连接有纵置电动推杆81，且纵置电动推杆81的下方连接有检测杆7；

检测杆7的内部设置有混凝土超声波检测仪78，且混凝土超声波检测仪78通过导线与延伸至检测杆7下表面的探头77连接。

工作原理：通过万向轮5的滚动作用，可以带动承载座2在道路桥梁的混凝土上进行自由移动，实现检测装置自由移动的效果，推动伸缩杆6使其在辊轴4的滚动作用下，在滑槽3内向外移出，伸长伸缩杆6的长度，根据混凝土横向和纵向检测的不同需求，启动伺服电机8使其工作，带动检测杆7进行方向角度的旋转操作，从而改变检测杆7的检测方向，此时混凝土超声波检测仪78启动，发出超声波能量进入到混凝土内，通过反射接收到的超声波信号来检测混凝土内部的实际状态，并将检测数据传输到主控制器1上进行显示，混凝土超声波检测仪78的工作原理和连接方式均为现有技术，并且已经被全面公开。

如图2所示，还包括滚轮22，滚轮22通过贯穿结构的支杆21设置在承载座2上且位于滑槽3的一侧，滚轮22的外壁与开设在伸缩杆6上的滚槽61滚动接触，在伸缩杆6伸缩移动时，滚轮22会与滚槽61滚动接触，从而对伸缩杆6的伸缩过程起到滚动夹持的作用，确保伸缩杆6的水平度。

如图2所示，还包括横置电动推杆23，横置电动推杆23设置在承载座2上且位于滑槽3的另一侧，横置电动推杆23上的伸缩组件延伸至伸缩杆6上开设的限位槽62的内壁，当伸缩杆6完全伸长或者完全缩回滑槽3内时，横置电动推杆23启动，并且将伸缩组件延伸至限位槽62的内壁进行固定，从而对伸缩杆6的伸缩位置起到限位夹持的作用，确保伸缩杆6伸缩长度的稳定性。

如图3所示，还包括防护架72，防护架72设置在检测杆7的顶部，防护架72的截面为倒U形结构，其水平端长度大于两侧竖直端长度，能够对检测杆7起到密封保护的作用，避免检测杆7上聚集过多的雨水和灰尘而影响检测杆7的旋转操作。

如图3所示，还包括涂料驱动组件71，涂料驱动组件71设置在检测杆7的顶部，涂料驱动组件71的出口端连通有输送管73，且输送管73上连通有若干个分接管74，分接管74贯穿检测杆7的内部且向外延伸，分接管74的出口端设置有倾斜结构的喷涂嘴75，涂料驱动组件71由涂料仓和增压泵组成，使得增压泵能够抽取涂料仓内的涂料进入输送管73内，并根据不同分接管74上的电磁阀76的开闭状态，将涂料通过喷涂嘴75向外喷出，对混凝土检测异常的位置进行喷涂标记，方便道路桥梁后续的返工处理。

如图4所示，还包括套管771，套管771的水平端内壁粘贴有阻尼垫片772，且阻尼垫片772与探头77的顶部弹性连接，套管771的深度大于探头77的长度，探头77配合阻尼垫片772能够在套管771内进行一定幅度的弹性伸缩，从而在纵置电动推杆81推动检测杆7过度下移时，对探头77起到弹性缓冲保护的作用，防止探头77与地面的接触压力过大而发生损坏的情况。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种道路桥梁混凝土检测装置，其特征在于，包括：承载座(2)、伸缩杆(6)和检测杆(7)；

所述承载座(2)的四个拐角处均转动连接有万向轮(5)，所述承载座(2)上设置有主控制器(1)；

所述承载座(2)的表面开设有滑槽(3)，且滑槽(3)通过转动连接的辊轴(4)与伸缩杆(6)滚动来接；

所述伸缩杆(6)的顶部设置有伺服电机(8)，且伺服电机(8)的下方连接有纵置电动推杆(81)，且纵置电动推杆(81)的下方连接有检测杆(7)；

所述检测杆(7)的内部设置有混凝土超声波检测仪(78)，且混凝土超声波检测仪(78)通过导线与延伸至检测杆(7)下表面的探头(77)连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁混凝土检测装置，其特征在于，还包括滚轮(22)；

所述滚轮(22)通过贯穿结构的支杆(21)设置在承载座(2)上且位于滑槽(3)的一侧；

所述滚轮(22)的外壁与开设在伸缩杆(6)上的滚槽(61)滚动接触。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁混凝土检测装置，其特征在于，还包括横置电动推杆(23)；

所述横置电动推杆(23)设置在承载座(2)上且位于滑槽(3)的另一侧；

所述横置电动推杆(23)上的伸缩组件延伸至伸缩杆(6)上开设的限位槽(62)的内壁。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁混凝土检测装置，其特征在于，还包括防护架(72)；

所述防护架(72)设置在检测杆(7)的顶部；

所述防护架(72)的截面为倒U形结构，其水平端长度大于两侧竖直端长度。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁混凝土检测装置，其特征在于，还包括涂料驱动组件(71)；

所述涂料驱动组件(71)设置在检测杆(7)的顶部；

所述涂料驱动组件(71)的出口端连通有输送管(73)，且输送管(73)上连通有若干个分接管(74)；

所述分接管(74)贯穿检测杆(7)的内部且向外延伸，所述分接管(74)的出口端设置有倾斜结构的喷涂嘴(75)。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁混凝土检测装置，其特征在于，还包括套管(771)；

所述套管(771)的水平端内壁粘贴有阻尼垫片(772)，且阻尼垫片(772)与探头(77)的顶部弹性连接；

所述套管(771)的深度大于探头(77)的长度。

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