CN210513611U - 一种汽车零部件测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件测试装置技术领域，且公开了一种汽车零部件测试装置，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有数量为两个的金属板，所述工作台的顶部固定连接有数量为两个且位于两个金属板之间的限位板，两个所述金属板相背的一侧均活动安装有一端分别贯穿并延伸至两个限位板相对一侧的底部螺纹杆。该汽车零部件测试装置，通过将防撞架放置在工作台上，然后转动底部螺纹杆，使两个底部螺纹杆通过与底部螺纹通孔螺纹连接而相对的运动，带动两个夹板相对的运动，进而使两个夹板与防撞架接触并将防撞架夹持固定，然后启动旋转电机，使转动杆转动，带动齿轮转动，在齿轮转动的过程中，首先齿轮不与齿条啮合。

Description

一种汽车零部件测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件测试装置技术领域，具体为一种汽车零部件测试装置。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。

驾驶员在进行与倒车行驶时，出现疲劳、注意力不集中、开小差和夜间前后方道路视野不好等情况，极有可能发生碰撞，为了避免车身收到擦挂，通常会在车身前后安装防撞架，从而避免车身受到擦挂，若防撞架由于质量不过关，在发生擦挂时极易变形，从而起不到防撞效果，故提出一种汽车零部件测试装置以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件测试装置，具备可对防撞架防撞性能进行检测的优点，解决了驾驶员在进行与倒车行驶时，出现疲劳、注意力不集中、开小差和夜间前后方道路视野不好等情况，极有可能发生碰撞，为了避免车身收到擦挂，通常会在车身前后安装防撞架，从而避免车身受到擦挂，若防撞架由于质量不过关，在发生擦挂时极易变形，从而起不到防撞效果的问题。

(二)技术方案

为实现上述可对防撞架防撞性能进行检测的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件测试装置，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有数量为两个的金属板，所述工作台的顶部固定连接有数量为两个且位于两个金属板之间的限位板，两个所述金属板相背的一侧均活动安装有一端分别贯穿并延伸至两个限位板相对一侧的底部螺纹杆，两个所述底部螺纹杆相对的一侧均固定连接有夹板，所述工作台的顶部固定连接有位于两个金属板背面的支撑板，所述支撑板的正面固定连接有连接块，所述连接块的正面固定连接有滑轨，所述连接块的正面活动安装有齿条，所述齿条的背面固定连接有与滑轨滑动连接的T字滑块，所述T字滑块的正面固定连接有位于齿条左侧的挡杆，所述支撑板的正面固定连接有位于连接块左侧的固定板，所述支撑板的正面固定安装有位于连接块右侧的旋转电机，所述旋转电机的输出轴固定连接有一端与固定板右侧活动连接且位于齿条正面的转动杆，所述转动杆的外侧固定安装有与齿条啮合的齿轮，所述齿轮的左侧固定连接有拨动杆，所述T字滑块的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有伸缩杆，所述支撑板的正面固定连接有数量为两个且分别位于伸缩杆左右两侧的U型固定架，两个所述U型固定架的内底壁和内顶壁之间均固定连接有限位杆，所述伸缩杆的顶部固定连接有位于两个限位杆外部的活动板，所述伸缩杆的外侧套装有弹簧，所述支撑板的正面固定连接有位于活动板顶部的水平板，所述活动板的顶部活动连接有一端贯穿并延伸至水平板顶部的顶部螺纹杆，所述T字滑块的底部固定连接有撞击块。

优选的，两个所述金属板相对的一侧均开设有底部螺纹通孔，两个所述底部螺纹通孔分别与两个底部螺纹杆螺纹连接。

优选的，两个所述限位板相对的一侧均开设有第一通孔，两个所述第一通孔的大小分别与两个底部螺纹杆的大小相适配。

优选的，所述活动板顶部的左右两侧均开设有第二通孔，两个所述第二通孔的大小分别与两个限位杆的大小相适配。

优选的，所述水平板的顶部开设有顶部螺纹通孔，所述顶部螺纹通孔与顶部螺纹杆螺纹连接。

优选的，所述齿轮的外侧固定连接有半周齿块，所述T字滑块与工作台呈垂直状。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零部件测试装置，具备以下有益效果：

该汽车零部件测试装置，通过将防撞架放置在工作台上，然后转动底部螺纹杆，使两个底部螺纹杆通过与底部螺纹通孔螺纹连接而相对的运动，带动两个夹板相对的运动，进而使两个夹板与防撞架接触并将防撞架夹持固定，然后启动旋转电机，使转动杆转动，带动齿轮转动，在齿轮转动的过程中，首先齿轮不与齿条啮合，直到拨动杆与挡杆接触，将齿条通过T字滑块与滑轨滑动连接而向上推动，此时齿轮的齿面与齿条啮合，使齿条通过与齿轮齿面的啮合而向上运动，带动连接板向上运动，使伸缩杆收缩，弹簧被压缩，在齿轮继续转动的过程中，直到齿轮的齿面不在与齿条啮合，此时T字滑块因为自身重力和弹簧张力的原因快速的向下运动，使撞击块快速的撞击防撞架，模拟防撞架的撞击，从而达到检测防撞架防撞性能的效果，通过转动顶部螺纹杆，又通过设置有限位杆，限制了活动板的位置，从而使顶部螺纹杆通过与顶部螺纹通孔螺纹连接而上下移动，从而使活动板向下移动，使伸缩杆收缩，弹簧被压缩，进而当T字滑块运动最高位置时，弹簧被压缩后，弹簧的张力变大，使撞击块的撞击力度更大，实现了对撞击力力度的调节，从而可满足不同的实验要求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型齿轮的左视图。

图中：1工作台、2底部螺纹杆、3固定板、4滑轨、5连接块、6金属板、7限位板、8夹板、9 T字滑块、10齿条、11旋转电机、12转动杆、13齿轮、14限位杆、15连接板、16弹簧、17伸缩杆、18水平板、19顶部螺纹杆、20活动板、21 U型固定架、22挡杆、23拨动杆、24支撑板、25撞击块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车零部件测试装置，包括工作台1，工作台1的顶部固定连接有数量为两个的金属板6，工作台1的顶部固定连接有数量为两个且位于两个金属板6之间的限位板7，两个金属板6相背的一侧均活动安装有一端分别贯穿并延伸至两个限位板7相对一侧的底部螺纹杆2，两个限位板7相对的一侧均开设有第一通孔，两个第一通孔的大小分别与两个底部螺纹杆2的大小相适配，两个金属板6相对的一侧均开设有底部螺纹通孔，两个底部螺纹通孔分别与两个底部螺纹杆2螺纹连接，两个底部螺纹杆2相对的一侧均固定连接有夹板8，工作台1的顶部固定连接有位于两个金属板6背面的支撑板24，支撑板24的正面固定连接有连接块5，连接块5的正面固定连接有滑轨4，连接块5的正面活动安装有齿条10，齿条10的背面固定连接有与滑轨4滑动连接的T字滑块9，T字滑块9与工作台1呈垂直状，T字滑块9的正面固定连接有位于齿条10左侧的挡杆22，支撑板24的正面固定连接有位于连接块5左侧的固定板3，支撑板24的正面固定安装有位于连接块5右侧的旋转电机11，旋转电机11的型号可为Y80M1-2，旋转电机11的输出轴固定连接有一端与固定板3右侧活动连接且位于齿条10正面的转动杆12，转动杆12的外侧固定安装有与齿条10啮合的齿轮13，齿轮13的外侧固定连接有半周齿块，齿轮13的左侧固定连接有拨动杆23，T字滑块9的顶部固定连接有连接板15，连接板15的顶部固定连接有伸缩杆17，伸缩杆17由套杆和活动杆组成，套杆的内部活动连接有一端贯穿并延伸至套杆外部的活动杆，活动杆底部固定连接有限位块，通过设置有限位块，使活动杆向上延伸后不会与套杆脱离，支撑板24的正面固定连接有数量为两个且分别位于伸缩杆17左右两侧的U型固定架21，两个U型固定架21的内底壁和内顶壁之间均固定连接有限位杆14，伸缩杆17的顶部固定连接有位于两个限位杆14外部的活动板20，支撑板24的正面固定连接有位于两个U型固定架21左侧的刻度板，刻度板的正面标注有刻度线，刻度线上的数值对应着撞击块25撞击力的大小，刻度板与活动板20呈垂直状，活动板20正面的左侧固定连接有指示块，使工作人员可通过活动板20对应着刻度线上的数值从而知道对应的撞击力，活动板20顶部的左右两侧均开设有第二通孔，两个第二通孔的大小分别与两个限位杆14的大小相适配，伸缩杆17的外侧套装有弹簧16，通过将防撞架放置在工作台1上，然后转动底部螺纹杆2，使两个底部螺纹杆2通过与底部螺纹通孔螺纹连接而相对的运动，带动两个夹板8相对的运动，进而使两个夹板8与防撞架接触并将防撞架夹持固定，然后启动旋转电机11，使转动杆12转动，带动齿轮13转动，在齿轮13转动的过程中，首先齿轮13不与齿条10啮合，直到拨动杆23与挡杆22接触，将齿条10通过T字滑块9与滑轨4滑动连接而向上推动，此时齿轮13的齿面与齿条10啮合，使齿条10通过与齿轮13齿面的啮合而向上运动，带动连接板15向上运动，使伸缩杆17收缩，弹簧16被压缩，在齿轮13继续转动的过程中，直到齿轮13的齿面不在与齿条10啮合，此时T字滑块9因为自身重力和弹簧16张力的原因快速的向下运动，使撞击块25快速的撞击防撞架，模拟防撞架的撞击，从而达到检测防撞架防撞性能的效果，支撑板24的正面固定连接有位于活动板20顶部的水平板18，活动板20的顶部活动连接有一端贯穿并延伸至水平板18顶部的顶部螺纹杆19，水平板18的顶部开设有顶部螺纹通孔，顶部螺纹通孔与顶部螺纹杆19螺纹连接，T字滑块9的底部固定连接有撞击块25，通过转动顶部螺纹杆19，又通过设置有限位杆14，限制了活动板20的位置，从而使顶部螺纹杆19通过与顶部螺纹通孔螺纹连接而上下移动，从而使活动板20向下移动，使伸缩杆17收缩，弹簧16被压缩，进而当T字滑块9运动最高位置时，弹簧16被压缩后，弹簧16的张力变大，使撞击块25的撞击力度更大，实现了对撞击力力度的调节，从而可满足不同的实验要求。

综上所述，该汽车零部件测试装置，通过将防撞架放置在工作台1上，然后转动底部螺纹杆2，使两个底部螺纹杆2通过与底部螺纹通孔螺纹连接而相对的运动，带动两个夹板8相对的运动，进而使两个夹板8与防撞架接触并将防撞架夹持固定，然后启动旋转电机11，使转动杆12转动，带动齿轮13转动，在齿轮13转动的过程中，首先齿轮13不与齿条10啮合，直到拨动杆23与挡杆22接触，将齿条10通过T字滑块9与滑轨4滑动连接而向上推动，此时齿轮13的齿面与齿条10啮合，使齿条10通过与齿轮13齿面的啮合而向上运动，带动连接板15向上运动，使伸缩杆17收缩，弹簧16被压缩，在齿轮13继续转动的过程中，直到齿轮13的齿面不在与齿条10啮合，此时T字滑块9因为自身重力和弹簧16张力的原因快速的向下运动，使撞击块25快速的撞击防撞架，模拟防撞架的撞击，从而达到检测防撞架防撞性能的效果，通过转动顶部螺纹杆19，又通过设置有限位杆14，限制了活动板20的位置，从而使顶部螺纹杆19通过与顶部螺纹通孔螺纹连接而上下移动，从而使活动板20向下移动，使伸缩杆17收缩，弹簧16被压缩，进而当T字滑块9运动最高位置时，弹簧16被压缩后，弹簧16的张力变大，使撞击块25的撞击力度更大，实现了对撞击力力度的调节，从而可满足不同的实验要求，解决了驾驶员在进行与倒车行驶时，出现疲劳、注意力不集中、开小差和夜间前后方道路视野不好等情况，极有可能发生碰撞，为了避免车身收到擦挂，通常会在车身前后安装防撞架，从而避免车身受到擦挂，若防撞架由于质量不过关，在发生擦挂时极易变形，从而起不到防撞效果的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车零部件测试装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的顶部固定连接有数量为两个的金属板(6)，所述工作台(1)的顶部固定连接有数量为两个且位于两个金属板(6)之间的限位板(7)，两个所述金属板(6)相背的一侧均活动安装有一端分别贯穿并延伸至两个限位板(7)相对一侧的底部螺纹杆(2)，两个所述底部螺纹杆(2)相对的一侧均固定连接有夹板(8)，所述工作台(1)的顶部固定连接有位于两个金属板(6)背面的支撑板(24)，所述支撑板(24)的正面固定连接有连接块(5)所述连接块(5)的正面固定连接有滑轨(4)，所述连接块(5)的正面活动安装有齿条(10)，所述齿条(10)的背面固定连接有与滑轨(4)滑动连接的T字滑块(9)，所述T字滑块(9)的正面固定连接有位于齿条(10)左侧的挡杆(22)，所述支撑板(24)的正面固定连接有位于连接块(5)左侧的固定板(3)，所述支撑板(24)的正面固定安装有位于连接块(5)右侧的旋转电机(11)，所述旋转电机(11)的输出轴固定连接有一端与固定板(3)右侧活动连接且位于齿条(10)正面的转动杆(12)，所述转动杆(12)的外侧固定安装有与齿条(10)啮合的齿轮(13)，所述齿轮(13)的左侧固定连接有拨动杆(23)，所述T字滑块(9)的顶部固定连接有连接板(15)，所述连接板(15)的顶部固定连接有伸缩杆(17)，所述支撑板(24)的正面固定连接有数量为两个且分别位于伸缩杆(17)左右两侧的U型固定架(21)两个所述U型固定架(21)的内底壁和内顶壁之间均固定连接有限位杆(14)所述伸缩杆(17)的顶部固定连接有位于两个限位杆(14)外部的活动板(20)所述伸缩杆(17)的外侧套装有弹簧(16)，所述支撑板(24)的正面固定连接有位于活动板(20)顶部的水平板(18)，所述活动板(20)的顶部活动连接有一端贯穿并延伸至水平板(18)顶部的顶部螺纹杆(19)，所述T字滑块(9)的底部固定连接有撞击块(25)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件测试装置，其特征在于：两个所述金属板(6)相对的一侧均开设有底部螺纹通孔，两个所述底部螺纹通孔分别与两个底部螺纹杆(2)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件测试装置，其特征在于：两个所述限位板(7)相对的一侧均开设有第一通孔，两个所述第一通孔的大小分别与两个底部螺纹杆(2)的大小相适配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件测试装置，其特征在于：所述活动板(20)顶部的左右两侧均开设有第二通孔，两个所述第二通孔的大小分别与两个限位杆(14)的大小相适配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件测试装置，其特征在于：所述水平板(18)的顶部开设有顶部螺纹通孔，所述顶部螺纹通孔与顶部螺纹杆(19)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件测试装置，其特征在于：所述齿轮(13)的外侧固定连接有半周齿块，所述T字滑块(9)与工作台(1)呈垂直状。

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