CN210509994U - 一种单钢压路机联轴器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种单钢压路机联轴器装置，包括连接器，所述连接器用于连接顺延分布的驱动轴和从动轴，驱动轴和从动轴呈分离状分布，连接器包括两轴套和固定套，一轴套与驱动轴沿着驱动轴的轴向构成滑动导向配合，另一轴套与从动轴沿着从动轴的轴向构成滑动导向配合，两轴套与驱动轴、从动轴的滑动配合处装有用于限制两轴套轴向移动的限位件，固定套套接在两轴套上，固定套与两轴套可拆卸式插接并与两轴套构成传动配合，驱动轴和从动轴之间的间距区域满足连接器卸载时轴套和固定套从该间距区域卸下的要求，本实用新型结构简单，拆装方便，便于维修保养，传动稳定，满足了现在的使用要求。

Description

一种单钢压路机联轴器装置

技术领域

本实用新型涉及联轴器领域，具体涉及一种单钢压路机联轴器装置。

背景技术

单钢压路机是由燃油发动机通过联轴器连接传动轴，传动轴通过皮带轮带动轮子行走。

国内现有市场上很多规格联轴器机构，但多数一般都是整体型的，结构复杂，制造成本昂贵，组装起来耗时耗力，同时不利于以后维修保养工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种单钢压路机联轴器装置，其目的实现了联轴器结构的简化，拆装方便，便于维修保养。

本实用新型采取的技术方案具体如下。

一种单钢压路机联轴器装置，包括连接器，所述连接器用于连接顺延分布的驱动轴和从动轴，驱动轴和从动轴呈分离状分布，连接器包括两轴套和固定套，一轴套与驱动轴沿着驱动轴的轴向构成滑动导向配合，另一轴套与从动轴沿着从动轴的轴向构成滑动导向配合，两轴套与驱动轴、从动轴的滑动配合处装有用于限制两轴套轴向移动的限位件，固定套套接在两轴套上，固定套与两轴套可拆卸式插接并与两轴套构成传动配合，驱动轴和从动轴之间的间距区域满足连接器卸载时轴套和固定套从该间距区域卸下的要求。

优选地：驱动轴和从动轴上与两轴套对应的位置装有凸键，两轴套内壁上均开设有键槽，键槽与凸键匹配，两键槽的槽长与其对应的轴套长度一致。

优选地：固定套内壁设置有齿槽，齿槽槽长方向与固定套轴向一致，两轴套外壁与固定套对应位置设置有与齿槽匹配的凸齿，凸齿和齿槽啮合。

优选地：齿槽沿着固定套周向间隔分布。

优选地：固定套中部内壁固定安装有挡圈，挡圈分别与两轴套端部抵靠。

优选地：驱动轴和从动轴上的凸键为平键构成。

优选地：限位件为螺纹件构成，两轴套与驱动轴、从动轴配合处开设有螺纹孔，限位件安装在螺纹孔中将两轴套分别顶紧在驱动轴和从动轴上。

优选地：两轴套上螺纹孔的位置分别于驱动轴、从动轴上的凸键对应，限位件抵靠在凸键上。

优选地：限位件为内六角螺钉。

优选地：驱动轴与单钢压路机中的输出轴和带轮连接。

本实用新型取得的技术效果为：通过两轴套和固定套的设置，固定套与两轴套可拆卸式插接并与两轴套构成传动配合，使得轴套与固定套之间拆装方便，在通过一轴套与驱动轴沿着驱动轴的轴向构成滑动导向配合，另一轴套与从动轴沿着从动轴的轴向构成滑动导向配合的设置，使得轴套能够沿着驱动轴或从动轴滑动，拆装方便，并采用限位件限制两轴套轴向移动，在拆卸时，只需将限位件拆卸，再将固定套和轴套依次取下即可，卸载装配简单方便，满足了使用要求。

通过驱动轴、从动轴上凸键的设置以及两轴套内壁上键槽的设置，实现连轴套与驱动轴、从动轴的滑动导向配合，装配简单便捷。

通过固定套上齿槽和轴套上凸齿的设置，二者即实现了可拆卸式配合，又实现了传动配合，装配便捷，满足了使用要求。

通过多组齿槽的设置，充分保证轴套和固定套这件的传动稳定，有效的提升了传动载荷，满足了使用要求。

通过挡圈的设置，实现对固定套轴向的限位，使得连接器在工作时，固定套不会沿着轴向滑动，保证传动稳定。

通过平键构成凸键，配合方便，装配简单快捷。

通过螺纹件构成限位件，配合两轴套上的螺纹孔，直选要将限位件拧紧即可实现对两轴套的轴向限位，装配简单快捷，满足了使用要求。

通过限位件与凸键的对应设置，使得限位件抵靠在凸键上，避免限位件抵靠在驱动轴、从动轴上长时间使用之后会损坏驱动轴、从动轴的问题，满足了使用要求。

通过内六角螺钉构成限位件，拆装方便，满足了使用要求。

输出轴为单钢压路机中发动机的输出轴，带轮固定安装在输出轴上，驱动轴沿着输出轴顺延布置，输出轴上开设有沿其轴向的螺纹孔，驱动轴上上开设有沿其轴向通孔，螺栓穿过通孔安装在螺纹孔内，实现驱动轴的轴向约束，驱动轴远离连接器的一端设置有定位轴部和法兰盘部，定位轴部插接在带轮内，实现保证驱动轴与输出轴顺延布置，法兰盘部上沿着其周向间隔开设有多个通孔，并采用螺栓将法兰盘部固定安装在带轮上，实现了对驱动轴的周向约束，实现输出轴带动带轮和驱动轴同步转动。

本实用新型结构简单，拆装方便，便于维修保养，传动稳定，满足了现在的使用要求。

附图说明

图1为单钢压路机的结构示意图。

图2为本实用新型连接器剖视示意图。

图3为本实用新型提出的一种单钢压路机联轴器装置中轴套的结构示意图。

图4为本实用新型提出的一种单钢压路机联轴器装置中固定套的结构示意图。

各附图标号对应关系如下：100-联轴器、110-轴套、111-凸齿、112-螺纹孔、113-键槽、120-固定套、121-齿套、130-挡圈、140-限位件、150-凸键、200-带轮、300-驱动轴、400-从动轴。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行具体明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本实用新型的一种或几种具体的实施方式，并不对本实用新型具体请求的保护范围进行严格限定。

实施例1

参照图1-4，在本实用新型实施例中提出了一种单钢压路机联轴器装置，包括连接器100，所述连接器100用于连接顺延分布的驱动轴300和从动轴400，驱动轴300和从动轴400呈分离状分布，连接器100包括两轴套110和固定套120，一轴套110与驱动轴300沿着驱动轴300的轴向构成滑动导向配合，另一轴套110与从动轴400沿着从动轴400的轴向构成滑动导向配合，两轴套110与驱动轴300、从动轴400的滑动配合处装有用于限制两轴套110轴向移动的限位件140，固定套120套接在两轴套110上，固定套120与两轴套110可拆卸式插接并与两轴套110构成传动配合，驱动轴300和从动轴400之间的间距区域满足连接器100卸载时轴套110和固定套120从该间距区域卸下的要求。

通过两轴套110和固定套120的设置，固定套120与两轴套110可拆卸式插接并与两轴套110构成传动配合，使得轴套110与固定套120之间拆装方便，在通过一轴套110与驱动轴300沿着驱动轴300的轴向构成滑动导向配合，另一轴套110与从动轴400沿着从动轴400的轴向构成滑动导向配合的设置，使得轴套110能够沿着驱动轴300或从动轴400滑动，拆装方便，并采用限位件限制两轴套110轴向移动，在拆卸时，只需将限位件140拆卸，再将固定套120和轴套110依次取下即可，卸载装配简单方便，满足了使用要求。

驱动轴300和从动轴400上与两轴套110对应的位置装有凸键150，两轴套110内壁上均开设有键槽113，键槽113与凸键150匹配，两键槽113的槽长与其对应的轴套110长度一致。

通过驱动轴300、从动轴400上凸键150的设置以及两轴套110内壁上键槽113的设置，实现连轴套110与驱动轴300、从动轴400的滑动导向配合，装配简单便捷。

固定套120内壁设置有齿槽121，齿槽121槽长方向与固定套120轴向一致，两轴套110外壁与固定套120对应位置设置有与齿槽121匹配的凸齿111，凸齿111和齿槽121啮合。

通过固定套120上齿槽121和轴套120上凸齿111的设置，二者即实现了可拆卸式配合，又实现了传动配合，装配便捷，满足了使用要求。

齿槽121沿着固定套120周向间隔分布。

通过多组齿槽121的设置，充分保证轴套110和固定套120这件的传动稳定，有效的提升了传动载荷，满足了使用要求。

固定套120中部内壁固定安装有挡圈130，挡圈130分别与两轴套110端部抵靠。

通过挡圈130的设置，实现对固定套120轴向的限位，使得连接器100在工作时，固定套120不会沿着轴向滑动，保证传动稳定。

驱动轴300和从动轴400上的凸键150为平键构成。

通过平键构成凸键150，配合方便，装配简单快捷。

限位件140为螺纹件构成，两轴套110与驱动轴300、从动轴400配合处开设有螺纹孔112，限位件140安装在螺纹孔112中将两轴套110分别顶紧在驱动轴300和从动轴400上。

通过螺纹件构成限位件140，配合两轴套110上的螺纹孔112，直选要将限位件140拧紧即可实现对两轴套110的轴向限位，装配简单快捷，满足了使用要求。

两轴套110上螺纹孔的位置分别于驱动轴300、从动轴400上的凸键150对应，限位件140抵靠在凸键150上。

通过限位件140与凸键150的对应设置，使得限位件140抵靠在凸键150上，避免限位件140抵靠在驱动轴300、从动轴400上长时间使用之后会损坏驱动轴300、从动轴400的问题，满足了使用要求。

限位件140为内六角螺钉。

通过内六角螺钉构成限位件140，拆装方便，满足了使用要求。

驱动轴300与单钢压路机中的输出轴和带轮200连接。

输出轴为单钢压路机中发动机的输出轴，带轮200固定安装在输出轴上，驱动轴300沿着输出轴顺延布置，输出轴上开设有沿其轴向的螺纹孔，驱动轴上300上开设有沿其轴向通孔，螺栓穿过通孔安装在螺纹孔内，实现驱动轴300的轴向约束，驱动轴远离连接器100的一端设置有定位轴部和法兰盘部，定位轴部插接在带轮200内，实现保证驱动轴300与输出轴顺延布置，法兰盘部上沿着其周向间隔开设有多个通孔，并采用螺栓将法兰盘部固定安装在带轮200上，实现了对驱动轴300的周向约束，实现输出轴带动带轮和驱动轴300同步转动。

本实用新型结构简单，拆装方便，便于维修保养，传动稳定，满足了现在的使用要求。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (10)

1.一种单钢压路机联轴器装置，其特征在于：包括连接器（100），所述连接器（100）用于连接顺延分布的驱动轴（300）和从动轴（400），驱动轴（300）和从动轴（400）呈分离状分布，连接器（100）包括两轴套（110）和固定套（120），一轴套（110）与驱动轴（300）沿着驱动轴（300）的轴向构成滑动导向配合，另一轴套（110）与从动轴（400）沿着从动轴（400）的轴向构成滑动导向配合，两轴套（110）与驱动轴（300）、从动轴（400）的滑动配合处装有用于限制两轴套（110）轴向移动的限位件（140），固定套（120）套接在两轴套（110）上，固定套（120）与两轴套（110）可拆卸式插接并与两轴套（110）构成传动配合，驱动轴（300）和从动轴（400）之间的间距区域满足连接器（100）卸载时轴套（110）和固定套（120）从该间距区域卸下的要求。

2.根据权利要求1所述的单钢压路机联轴器装置，其特征在于：驱动轴（300）和从动轴（400）上与两轴套（110）对应的位置装有凸键（150），两轴套（110）内壁上均开设有键槽（113），键槽（113）与凸键（150）匹配，两键槽（113）的槽长与其对应的轴套（110）长度一致。

3.根据权利要求1所述的单钢压路机联轴器装置，其特征在于：固定套（120）内壁设置有齿槽（121），齿槽（121）槽长方向与固定套（120）轴向一致，两轴套（110）外壁与固定套（120）对应位置设置有与齿槽（121）匹配的凸齿（111），凸齿（111）和齿槽（121）啮合。

4.根据权利要求3所述的单钢压路机联轴器装置，其特征在于：齿槽（121）沿着固定套（120）周向间隔分布。

5.根据权利要求3所述的单钢压路机联轴器装置，其特征在于：固定套（120）中部内壁固定安装有挡圈（130），挡圈（130）分别与两轴套（110）端部抵靠。

6.根据权利要求2所述的单钢压路机联轴器装置，其特征在于：驱动轴（300）和从动轴（400）上的凸键（150）为平键构成。

7.根据权利要求1所述的单钢压路机联轴器装置，其特征在于：限位件（140）为螺纹件构成，两轴套（110）与驱动轴（300）、从动轴（400）配合处开设有螺纹孔（112），限位件（140）安装在螺纹孔（112）中将两轴套（110）分别顶紧在驱动轴（300）和从动轴（400）上。

8.根据权利要求2或7所述的单钢压路机联轴器装置，其特征在于：两轴套（110）上螺纹孔的位置分别于驱动轴（300）、从动轴（400）上的凸键（150）对应，限位件（140）抵靠在凸键（150）上。

9.根据权利要求7所述的单钢压路机联轴器装置，其特征在于：限位件（140）为内六角螺钉。

10.根据权利要求1所述的单钢压路机联轴器装置，其特征在于：驱动轴（300）与单钢压路机中的输出轴和带轮（200）连接。

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