CN202165479U - 联轴器及其上的弹性体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种使用方便的联轴器及相应的弹性体,联轴器包括主、从动半联轴器,在两者的相对端上设置相吻合的传动齿,两半联轴器之间嵌装有聚亚氨酯制成的弹性体,弹性体内侧的齿形部位于两半联轴器的传动齿之间的间隙内,在弹性体外侧连接用于固定弹性体的定位套,所述的弹性体上设置至少一个由齿间的凹部向外延伸的切口。这样的联轴器具有极好的抗磨、抗冲击和抗化学物质腐蚀的能力,使用寿命长,在弹性体损坏需要更换时,可以在不拆卸设备,不移动半联轴器位置的情况下,拆卸定位套,再通过切口将弹性体取出;同样,可以通过切口将新的弹性体直接装上。这样就避免了更换弹性体时拆卸和移动设备,再次安装时也无需再次进行对中操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及联轴器,尤其是其上使用的弹性体。
背景技术
联轴器是用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械部件。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。联轴器由从动端半联轴器和主动端半联轴器两半部分组成,分别用于同主动轴和从动轴联接;两者的接触面设置凸对凹的齿形啮合或者凸对凸的齿形正对,弹性体整体呈环状,内侧呈具有齿形结构,弹性体嵌装于两半联轴器之间,其上齿的形状与两半联轴器的传动齿之间的间隙形状吻合并位于该间隙内,这样不仅传递扭矩,也同时起到缓冲部件的运动冲击的作用。这样的联轴器广为使用。
但是,这样的联轴器在安装时,需要对主动端和从动端设备的中心进行对中,并且对中的要求精度高,如果对中存在偏差,将影响设备的正常工作和使用寿命;而且联轴器的弹性体属于易损件,弹性体损坏后将造成主、从动端半联轴器和工作设备的破坏;而要更换这样的弹性体,则需要移动主动端和从动端设备,才能取出弹性体,并且安装时需要进行再次对中,停机检修期较长。
总的来说也就是现有的联轴器安装、更换不方便,也就是使用不方便。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种使用更方便的联轴器。
为了实现发明目的,本发明的技术方案是:一种联轴器,包括主动半联轴器和从动半联轴器,两者的相对端上设置相吻合的传动齿,两半联轴器之间嵌装弹性体,弹性体内侧的齿形部位于两半联轴器的传动齿之间的间隙内,弹性体外侧连接定位套,定位套用于固定弹性体,其特 征在于:所述的弹性体上设置至少一个向外延伸的切口。
上述技术方案中,也就是从动端半联轴器、主动端半联轴器是在相对端设置为凸对凹的齿形啮合或者凸对凸的齿形正对的,两个半联轴器的齿形沿圆周均匀分布,弹性体仍然位于两者的传动齿之间,联轴器起到传递扭矩的作用。但是因为本实用新型的弹性体沿半径方向至少设置了一个切口;那么弹性体损坏需要更换时,就可以在不拆卸设备,不移动半联轴器位置的情况下,拆卸定位套,然后由切口处将弹性体取出;然后换用新的弹性体安装。这样就避免了更换弹性体时拆卸和移动设备,再次安装时也无需再次进行对中操作。本实用新型的联轴器使用更加方便。
本发明的另一个目的是提供上述联轴器上使用的弹性体。
技术方案为:一种联轴器上使用的弹性体,包括构成弹性体整体的边缘部和向内凸出的齿形部,其特征在于:所述的弹性体上设置至少一个向外延伸的切口。
进一步的,所述的切口沿半径方向设置。
进一步的,所述的切口由弹性体内侧的齿形部之间的凹部向外延伸。
这样的弹性体可以替换上述的联轴器上废旧的弹性体,节约联轴器的使用成本,且使用更换方便。
附图说明
图1为本实用新型的弹性体的局剖结构示意图;
图2为图1的A-A向剖面图;
图3是两个半联轴器的传动齿为凸对凹啮合的联轴器的结构示意图;
图4是两个半联轴器的传动齿为凸对凸正对的联轴器的结构示意图。
具体实施方式
一种联轴器,包括主动半联轴器10和从动半联轴器20,两者的相对端上设置相吻合的传动齿,两半联轴器10、20之间嵌装弹性体30,弹性体30内侧的齿形部31位于两半联轴器10、20的传动齿之间的间隙内,弹性体30外侧连接定位套40,定位套40用于固定弹性体30,所述的弹性体30上设置至少.一个向外延伸的切口33。
具体来说结合图3和图4所示,两个半联轴器10、20的相对端设置传动齿,起到传动作用,传动齿的结构是任何可以起到传动作用设置方式,主要例如图3所示的两个半联轴器10、20上分别设置凸对凹的啮合传动齿11、12;或者如图4所示的,两个半联轴器10、20上分别设置凸对凸的正对的传动齿11`、12`;弹性体30包括构成整体的边缘部和向内的齿形部31,装配完成的联轴器上,齿形部31都位于凸对凹的啮合传动齿11、12的相邻齿的间隙内,或者位于两组相邻的凸对凸的传动齿11`、12`之间的间隙内。当然,齿形部31的具体形状尽量与齿间的间隙形状吻合,尺寸等于或略大或略小于传动齿的尺寸均可,因为弹性体30本身是弹性材料制成的,都可以起到很好的传递扭矩和作用力。
至于所示的切口33,如图1中所示,就是弹性体30整体注塑或模压加工之后切割而成的。最好所述的切口33沿半径方向设置。沿半径方向设置是尽量缩短切口33的面积,减小对弹性体30整体性能的影响,同时尽量短小的切口33也最便于拆卸和安装弹性体30。
至于所述的定位套40如何实现对弹性体30的定位则是很多方式可以实现的,例如图3、4所示的定位套40上设置连接孔41,用螺钉即可将定位套40与弹性体30定位连接。两个半联轴器10、20的具体形状也可以有很多种实施方式,例如图3、4所示的空心圆轴的形状;两个半联轴器10、20与主动轴和从动轴的连接方式也很多,例如两个半联轴器10、20上分别设置连接孔12、22,然后用螺钉或螺栓即可将两个半联轴器10、20与主、从动轴连接。当然也可以利用其它任何功能相 同的方式,例如本实用新型可以将两个半联轴器10、20与主、从动轴焊接,因为即使更换弹性体30也无需拆卸联轴器。
进一步的,所述的弹性体30采用聚亚氨酯材料制成。这样的材料弹性适当,便于由切口33处拉开弹性体30进行拆卸或安装,同时又耐磨耐腐蚀,使用寿命更持久,并且加工的可塑性好。
进一步的,所述的弹性体30外周面上对称设置两个螺纹连接孔32,所述的定位套40与弹性体30螺接。这样便于定位套40连接和固定弹性体30,同时又避免螺钉连接两者是需要很大的力量才能旋入弹性体30,避免弹性体30上受压不一致而造成应力集中,减小使用寿命。
进一步的,所述的切口33由弹性体30内侧的齿形部31之间的凹部34向外延伸。也就是如图1所示的两两齿形部31之间的位置,因为两个半联轴器10、20的传动齿之间的作用力主要是通过弹性体30上的齿形部31传递的,所以只有在齿形部31之间的凹部34设置切口33,这样才能对弹性体30的强度和整体形态的影响最小,保证弹性体30的结构形态和功能。
最好是,前面任意一处所述的弹性体30内侧的齿形部31之间的凹部34呈“R”形。当然,凹部34并不是平面投影就准确地是“R”形,这样主要是指如图1所示的凹部34的平面投影在靠近弹性体30的边缘部位具有两个相对的U形部位,这样是为了增大凹部34端部的轮廓线长度,避免该部位应力集中,防止这个最薄的边缘部位破损而造成整个弹性体30报废,浪费使用成本。换句话说这样的平面投影的形状也就和燕尾槽的横截面形状相同。
联轴器的使用方法是:当需要更换弹性体时,将螺钉拧下,先沿轴向取下定位套40,然后利用切口33将需要更换的弹性体30取下,再更换具有切口33的新弹性体30,按照上述相反的顺序安装,从而实现不移动主动端和从动端设备就能快速、简捷的实现联轴器弹性体的更换。
总的来说本实用新型的联轴器具有以下优点:
1.拆装方便快捷
在不需要移开主动端设备(电机)或从动端设备(泵、减速机等)的情况下,便可轻松、方便、快捷地进行易损件弹性体30的当场更换。
2.使用寿命长,维护周期短
联轴器中,唯一的易损件的弹性体30进口的聚亚胺酯材料制成,具有极好的抗磨、抗冲击和抗化学物质腐蚀的能力,使用寿命远远长于目前的常规弹性体,沿内圆周分布的齿形部31由精加工中心加工,使其使用寿命更长。
3.安全第一
以180°对称的两个紧定螺钉,用以防止定位套40与弹性体30间的相对滑动,同时将定位套40固定在弹性体30上。
Claims (9)
1.一种联轴器,包括主动半联轴器(10)和从动半联轴器(20),两者的相对端上设置相吻合的传动齿,两半联轴器(10、20)之间嵌装弹性体(30),弹性体(30)内侧的齿形部(31)位于两半联轴器(10、20)的传动齿之间的间隙内,弹性体(30)外侧连接定位套(40),定位套(40)用于固定弹性体(30),其特征在于:所述的弹性体(30)上设置至少一个向外延伸的切口(33)。
2.根据权利要求1所述的联轴器,其特征在于:所述的弹性体(30)采用聚亚氨酯材料制成。
3.根据权利要求1所述的联轴器,其特征在于:所述的切口(33)沿半径方向设置。
4.根据权利要求1所述的联轴器,其特征在于:所述的弹性体(30)外周面上对称设置两个螺纹连接孔(32),所述的定位套(40)与弹性体(30)螺接。
5.根据权利要求1所述的联轴器,其特征在于:所述的切口(33)由弹性体(30)内侧的齿形部(31)之间的凹部(34)向外延伸。
6.根据权利要求1到5中任意一项所述的联轴器,其特征在于:所述的弹性体(30)内侧的齿形部(31)之间的凹部(34)呈“R”形。
7.一种联轴器上使用的弹性体,包括构成弹性体(30)整体的边缘部和向内凸出的齿形部(31),其特征在于:所述的弹性体(30)上设置至少一个向外延伸的切口(33)。
8.根据权利要求7所述的弹性体,其特征在于:所述的切口(33)沿半径方向设置。
9.根据权利要求7或8所述的弹性体,其特征在于:所述的切口(33)由弹性体(30)内侧的齿形部(31)之间的凹部(34)向外延伸。
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CN2011202517550U CN202165479U (zh) | 2011-07-15 | 2011-07-15 | 联轴器及其上的弹性体 |
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CN (1) | CN202165479U (zh) |
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---|---|---|---|---|
CN105351380A (zh) * | 2015-11-20 | 2016-02-24 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种车辆及其转向架的联轴节 |
CN106122300A (zh) * | 2016-08-08 | 2016-11-16 | 无锡裕力机械有限公司 | 螺杆升降机同步杆柔性联轴器 |
CN109790873A (zh) * | 2016-10-13 | 2019-05-21 | 日本精工株式会社 | 力矩传递用接头和电动式助力转向装置 |
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