CN210484428U - 一种方便拆卸的汽车发动机传动轴承套圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便拆卸的汽车发动机传动轴承套圈，包括上固定圈、轴承套圈及下固定圈，所述轴承套圈内设有传动轴承，所述轴承套圈上方设有上固定圈，所述轴承套圈下方设有下固定圈，所述上固定圈顶部外端设有卡环，所述卡环内侧设有固定圈本体，所述固定圈本体下方设有橡胶部，所述橡胶部底端设有防尘挡圈卡紧环，所述下固定圈的零部件与所述上固定圈一致，所述上固定圈与所述下固定圈相对设置，所述轴承套圈上下两端内壁皆设有与所述橡胶部相适配的卡槽。本实用新型所提供的一种方便拆卸的汽车发动机传动轴承套圈，其结构合理，在保护传动轴承的基础上，能够快速拆卸，以提高拆卸汽车发动机传动轴承套圈的工作效率。

Description

一种方便拆卸的汽车发动机传动轴承套圈

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机传动轴承技术领域，尤其涉及一种方便拆卸的汽车发动机传动轴承套圈。

背景技术

现有的汽车传动轴轴承单元主要由套圈和轴承组成，传动轴承是汽车运行的关键部件，其中，对传动轴承起到保护及支撑作用的轴承套圈的存在极为重要，在使用汽车传动轴轴承时，传动轴安装于轴承套圈内与轴承套圈固定，当需要对传动轴承进行拆卸更换修理时，需要先拆下轴承套圈，进而对传动轴承进行相关作业，现有的轴承套圈皆套设于轴承外端，与传动轴承连接紧密，不易对其进行拆卸操作，为此，提出一种便于拆卸的汽车发动机传动轴承套圈。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种方便拆卸的汽车发动机传动轴承套圈，以克服现有技术中轴承套圈不易拆卸的问题；以提高拆卸汽车发动机轴承套圈的工作效率。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种方便拆卸的汽车发动机传动轴承套圈，包括上固定圈、轴承套圈及下固定圈，所述轴承套圈内设有传动轴承，所述轴承套圈上方设有上固定圈，所述轴承套圈下方设有下固定圈。

作为本实用新型的一种优选方案，其中：所述上固定圈顶部外端设有卡环，所述卡环内侧设有固定圈本体，所述固定圈本体下方设有橡胶部，所述橡胶部底端设有防尘挡圈卡紧环，所述下固定圈的零部件与所述上固定圈一致，所述上固定圈与所述下固定圈相对设置；

作为本实用新型的一种优选方案，其中：所述轴承套圈上下两端内壁皆设有与所述橡胶部相适配的卡槽；

作为本实用新型的一种优选方案，其中：所述上固定圈外壁前后两端分别设有固定螺栓，所述固定螺栓内设有螺孔，所述下固定圈与所述上固定圈的设置一致；

作为本实用新型的一种优选方案，其中：所述上固定圈顶端左右两侧分别设有油杯，所述油杯下方设有过油道，所述过油道贯穿所述固定圈本体及所述橡胶部。

进一步，所述轴承套圈与所述传动轴承之间设有防尘挡圈。

进一步，所述防尘挡圈设于所述上固定圈底端设置的防尘挡圈卡紧环及所述下固定圈顶端设置的防尘挡圈卡紧环之间。

进一步，所述固定螺栓配设有规格相适配的螺柱。

进一步，所述螺柱配设有规格相适配的螺帽。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有如下优点：

1、本实用新型所提供的一种方便拆卸的汽车发动机传动轴承套圈，其结构设计合理，在保护传动轴承的基础上，能够快速拆卸，以提高拆卸汽车发动机传动轴承套圈的工作效率。

2、利用上固定圈及下固定圈的橡胶部直接塞入轴承套圈及传动轴承之间，再利用螺柱穿过螺栓，利用螺帽即可固定上固定圈及下固定圈的连接，在拆除轴承套圈时，旋出螺帽，取下螺柱，即可分别将上固定圈、轴承套圈及下固定圈取下。

3、在轴承套圈及传动轴承之间设置的防尘挡圈可防止发动机使用环境内的粉尘或是其他颗粒物进入传动轴承，能够有效避免粉尘影响传动轴承工作。

4、工作人员可通过油杯及过油道对传动轴承内注入润滑油，防止轴承在长时间使用后出现磨损及转动阻碍的现象，延长传动轴承使用时间。

附图说明

图1为本实用新型一种方便拆卸的汽车发动机传动轴承套圈的正面剖视图；

图2为本实用新型一种方便拆卸的汽车发动机传动轴承套圈的结构示意图；

图3为本实用新型一种方便拆卸的汽车发动机传动轴承套圈的A部分的放大结构示意图；

图4为本实用新型一种方便拆卸的汽车发动机传动轴承套圈的B部分的放大结构示意图；

图5位本实用新型一种方便拆卸的汽车发动机传动轴承套圈的C部分的放大结构示意图。

其中：1为上固定圈、11为卡环、12为固定圈本体、13为橡胶部、14为防尘网卡紧环、15为油杯、16为过油道、2为轴承套圈、3为下固定圈、4为固定螺栓、5为螺孔、6为传动轴承、7为防尘网圈、8为螺帽、9为螺柱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1-5所示，本实施例所提供的一种方便拆卸的汽车发动机传动轴承套圈，包括上固定圈1、轴承套圈2及下固定圈3，所述轴承套圈2内设有传动轴承6，所述轴承套圈2上方设有上固定圈1，所述轴承套圈2下方设有下固定圈3，上固定圈1及下固定圈3完整地将轴承套圈2连接，能够将传动轴承6完全包裹于轴承套圈2内。

所述上固定圈1顶部外端设有卡环11，所述卡环11内侧设有固定圈本体12，所述固定圈本体12下方设有橡胶部13，所述橡胶部13底端设有防尘挡圈卡紧环14，所述下固定圈3的零部件与所述上固定圈1一致，所述上固定圈1与所述下固定圈3相对设置。

所述轴承套圈2上下两端内壁皆设有与所述橡胶部13相适配的卡槽21，即在轴承套圈2上下两端内壁留出卡槽21，其规格恰好能够与橡胶部13外壁相连，将防尘网卡紧环14卡设于轴承套圈2内壁，使得上固定圈1底端的橡胶部13及下固定圈3顶端的橡胶部外端可同时塞入卡槽21内，实现对传动轴承6的套圈安装，确保上固定圈1及下固定圈3与轴承套圈2之间的契合。

所述上固定圈1外壁前后两端分别设有固定螺栓4，所述固定螺栓4内设有螺孔5，所述下固定圈3与所述上固定圈1的设置一致。

所述上固定圈1顶端左右两侧分别设有油杯15，所述油杯15下方设有过油道16，所述过油道16贯穿所述固定圈本体12及所述橡胶部13，可通过向油杯15内注入润滑油，其流经过油道16进入到传动轴承6上，为传动轴承6提供润滑油，保证传动轴承6正常运转，也可以向油杯15内加入冷却液，冷却液可通过过油道16流到传动轴承6内，对传动轴承6起到降温作用。

所述轴承套圈2与所述传动轴承6之间设有防尘挡圈7，可防止环境中的粉尘颗粒进入传动轴承6内，影响传动轴承6的运转。

所述防尘挡圈7设于所述上固定圈1底端设置的防尘挡圈卡紧环14及所述下固定圈3顶端设置的防尘挡圈卡紧环之间，避免防尘挡圈7移动，影响其防尘效果。

所述固定螺栓4配设有规格相适配的螺柱9。

所述螺柱9配设有规格相适配的螺帽8，利用螺柱9贯穿上固定圈1及下固定圈3的固定螺栓4，将螺帽8分别旋进螺柱9的两端，可将上固定圈1及下固定圈3牢牢固定住，在拆卸轴承套圈2时，旋出螺帽8将螺柱9取下，即可拿开上固定圈1及下固定圈3，然后可直接将轴承套圈2取下，方便其拆卸安装。

本实用新型方案通过将轴承套圈2放置与传动轴承6***后，分别在轴承套圈2下端放置下固定圈3，将下固定圈3的橡胶部卡入传动轴承6与轴承套圈2下端之间的缝隙内，将防尘挡圈6由轴承套圈2上方放入轴承套圈2与传动轴承6之间的缝隙内，将上固定圈1的橡胶部卡入传动轴承6与轴承套圈2下端之间的缝隙内，将螺柱9贯穿上固定圈1及下固定圈3的固定螺栓4，将螺帽8分别旋进螺柱9的两端，可将上固定圈1及下固定圈3牢牢固定住，完成轴承套圈2的安装，在拆卸轴承套圈2时，旋出螺帽8，将螺柱9拿开，即可取出上固定圈1及下固定圈3，随后将轴承套圈2取下即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种方便拆卸的汽车发动机传动轴承套圈，包括上固定圈(1)、轴承套圈(2)及下固定圈(3)，其特征在于，所述轴承套圈(2)内设有传动轴承(6)，所述轴承套圈(2)上方设有上固定圈(1)，所述轴承套圈(2)下方设有下固定圈(3)；

其中，所述上固定圈(1)顶部外端设有卡环(11)，所述卡环(11)内侧设有固定圈本体(12)，所述固定圈本体(12)下方设有橡胶部(13)，所述橡胶部(13)底端设有防尘挡圈卡紧环(14)，所述下固定圈(3)的结构与所述上固定圈(1)相同，所述上固定圈(1)与所述下固定圈(3)相对设置；

其中，所述轴承套圈(2)上下两端内壁皆设有与所述橡胶部(13)相适配的卡槽(21)；

其中，所述上固定圈(1)外壁前后两端分别设有固定螺栓(4)，所述固定螺栓(4)内设有螺孔(5)，所述下固定圈(3)与所述上固定圈(1)的设置一致；

其中，所述上固定圈(1)顶端左右两侧分别设有油杯(15)，所述油杯(15)下方设有过油道(16)，所述过油道(16)贯穿所述固定圈本体(12)及所述橡胶部(13)。

2.根据权利要求1所述的一种方便拆卸的汽车发动机传动轴承套圈，其特征在于，所述轴承套圈(2)与所述传动轴承(6)之间设有防尘挡圈(7)。

3.根据权利要求1或2所述的一种方便拆卸的汽车发动机传动轴承套圈，其特征在于，所述防尘挡圈(7)设于所述上固定圈(1)底端设置的防尘挡圈卡紧环(14)及所述下固定圈(3)顶端设置的防尘挡圈卡紧环之间。

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