CN210475259U - 一种汽车天窗前导轨压铆装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及自动化加工设备技术领域，为解决现有天窗导轨压铆工艺中产品易变形，只具有单一压铆工位、压铆效率低的问题，提供了一种汽车天窗前导轨压铆装置，包括工作台和设于工作台上方的导轨固定机构、导轨限位机构和压铆机构，所述压铆机构包括铆接冲头，驱动压铆机构工作的增压缸和导轨防变形机构；所述导轨防变形机构包括预压紧滑块、压紧滑块和驱动所述预压紧滑块、压紧滑块压紧导轨易变形面的斜楔机构。本实用新型采用多层压紧的导轨防变形机构，稳定可靠，避免汽车天窗前导轨产品在压铆过程中发生变形，使产品的截面尺寸符合成品要求，提高成品率，节约成本；多个导轨托台可以同时实现多根汽车天窗前导轨放置压铆，压铆效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及自动化加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车天窗前导轨压铆装置。
背景技术
汽车天窗作为汽车中的一部分，在保持一定的美观性的同时，还必须具备开启足够空间、工作稳定顺畅等功能。现有的汽车天窗一般采用电动开启，需要导轨匹配，汽车天窗导轨与连接件之间通过铆钉连接，不需要攻内螺纹，不需要焊接螺母、铆接牢固效率高、使用方便。
现有的汽车天窗前导轨铆接工艺采用传统的模具压铆，压铆过程中受力不均，容易导致产品发生形变，产品的截面形状不符合成品要求，成品率低；此外，传统的压铆装置多采用单一的导轨压铆机构，需要单根依次放置汽车天窗前导轨进行压铆，不利于实现多根汽车天窗导轨的快捷压铆，压铆效率低，工艺成本高。
中国专利文献上公开了“天窗导轨螺母铆接设备”，其公开号为CN109676038A，该发明通过螺母输送部输送螺母至转动送料部，然后转动送料部夹持螺母输送部所输送的螺母至铆接部，随后导轨夹持部夹持导轨，最后铆接部对导轨夹持部所夹持的导轨进行螺母铆接，所以能对汽车天窗导轨自动螺母铆接，能提高铆接效率。但是，该发明依然需要单根依次放置汽车天窗导轨进行压铆，操作复杂，成本高。
实用新型内容
本实用新型为了克服现有天窗导轨压铆工艺中存在的产品易变形，只具有单一压铆工位、压铆效率低的问题，提供了一种稳定可靠、成品率高、可同时实现多根汽车天窗前导轨放置压铆的汽车天窗前导轨压铆装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种汽车天窗前导轨压铆装置，包括工作台和设于工作台上方的导轨固定机构、导轨限位机构和压铆机构，所述压铆机构包括铆接冲头，驱动压铆机构工作的增压缸和导轨防变形机构；所述导轨防变形机构包括预压紧滑块、压紧滑块和驱动所述预压紧滑块、压紧滑块压紧导轨易变形面的斜楔机构。
本实用新型的汽车天窗前导轨压铆装置采用气转油增压缸设计，而不是传统的模具压铆，相对于模具冲切，采用气转油增压缸设计能够提高压铆效率；导轨防变形机构采用多层压紧结构，稳定可靠，避免汽车天窗前导轨产品在压铆过程中发生变形，使产品的截面尺寸符合成品要求，提高成品率，节约成本。通过斜楔和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运动或倾斜运动，快捷、高效地实现压紧滑块压紧导轨易变形面，避免其在压铆过程中变形。
作为优选，所述压铆机构还包括与铆接冲头连接的上模和位于铆接冲头下方的下模组件，所述下模组件包括下模和下模芯。
作为优选，所述导轨防变形机构还包括侧压紧块和驱动侧压紧块压紧导轨侧面的插刀；所述下模组件包括下模和下模芯。侧压紧块压紧导轨侧面，避免导轨侧面在压铆过程中发生变形，进一步提高汽车天窗前导轨压铆装置的稳定性。
作为优选，所述导轨固定机构包括至少两个导轨托台，所述导轨脱台以铆接冲头为中心等距离对称分布。多个导轨托台可以同时实现多根汽车天窗前导轨放置压铆，压铆效率高。
作为优选，所述导轨托台为由两个L型工件沿长边反向部分贴合固定形成的阶梯状结构。导轨托台用于托住汽车天窗前导轨的尾端，阶梯状L型工件组合结构便于消除应力，有效增加导轨托台的稳定性，避免压铆过程中汽车天窗前导轨滑落。
作为优选，所述导轨限位机构包括设于导轨固定机构上方的托块和设于压铆机构两侧的侧挡；所述托块的上端面设有与导轨形状适配的限位凹槽。限位凹槽及侧挡能够有效固定汽车天窗前导轨，防止移位，增加稳定性。
作为优选，还包括设于工作台上方的C型压铆机架，所述C型压铆机架包括设于上方的机台固定板和设于下方的机台底板，所述增压缸设于机台固定板上方，所述压铆机构设于C型压铆机架的C型开口内，所述增压缸的伸出端穿过机台固定板与压铆机构相连接。
作为优选，所述机台底板下方垂直设有加强板，进一步提高稳固性。
作为优选，所述C型压铆机架设有与机台固定板垂直滑动连接的导柱，所述机台固定板设有与导柱截面形状适配的导柱孔，所述导柱下端垂直设有铆接冲头固定板，所述铆接冲头固定板与增压缸的伸出端相连接。
作为优选，所述导柱外套设有导套。
作为优选，还包括架体，所述架体上方设有位置检测装置，所述位置检测装置包括视觉检测平台及设于视觉检测平台末端下方的视觉线扫描取相器镜头组件，所述视觉线扫描取相器镜头组件上连接有射频发射装置。
因此，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的汽车天窗前导轨压铆装置采用气转油增压缸设计，能够提高压铆效率；导轨防变形机构采用多层压紧结构，稳定可靠，避免汽车天窗前导轨产品在压铆过程中发生变形，使产品的截面尺寸符合成品要求，提高成品率，节约成本；多个导轨托台可以同时实现多根汽车天窗前导轨放置压铆，压铆效率高。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图2是图1的侧视图。
图3是图1的局部放大图。
图4是图3的前视图。
图5是图3的侧视图。
图6是C型压铆机架的结构示意图。
图7是压铆机构与导轨固定机构、导轨限位机构的结构示意图。
图8是图7中A的放大图。
图9是汽车天窗前导轨与压铆机构、导轨固定机构和导轨限位机构的配合结构图。
图中：架体1，位置检测装置2，工作台3，压铆机构4，增压缸5，导轨防变形机构6，下模7，下模芯8，预压紧滑块9，压紧滑块10，侧压紧块11，斜楔12，插刀13，铆接冲头14，导轨托台15，L型工件16，限位凹槽17，C型压铆机架18，机台固定板19，增压缸连接套20，加强板21，控制机构22，导柱23，导套24，汽车天窗前导轨25，承重块26，尼龙托块27，导柱孔28，铆接冲头固定板29，机台底板30，侧挡31，上模32。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
如图1至图5所示，一种汽车天窗前导轨压铆装置，包括位置检测装置2的架体1，工作台3、设于工作台上方的导轨固定机构、导轨限位机构27、压铆机构4和设于工作台上方的C型压铆机架18；压铆机构包括铆接冲头14，与铆接冲头连接的上模32和位于铆接冲头下方的下模组件，驱动压铆机构工作的增压缸5和导轨防变形机构6。
如图8所示，下模组件包括下模7和下模芯8。导轨防变形机构包括预压紧滑块9、压紧滑块10、侧压紧块11、驱动预压紧滑块、压紧滑块压紧导轨易变形面的斜楔12和驱动侧压紧块压紧导轨侧面的插刀13（图7和图9）。
如图6所示，C型压铆机架包括设于上方的机台固定板19和设于下方的机台底板30，机台底板下方垂直设有加强板21，机台底板下方的空间设有用于控制各机构运行的控制机构22；增压缸设于机台固定板上方，压铆机构设于C型压铆机架的C型开口内，增压缸的伸出端套接增压缸连接套20（图3）并穿过机台固定板与压铆机构相连接；C型压铆机架设有与机台固定板垂直滑动连接的外套设有导套24的导柱23，机台固定板设有与导柱截面形状适配的导柱孔28，导柱下端垂直设有铆接冲头固定板29，铆接冲头固定板与增压缸的伸出端相连接。
导轨固定机构包括两个以铆接冲头为中心等距离对称分布的导轨托台15，导轨托台由两个L型工件16沿长边反向部分贴合固定形成的阶梯状结构，铆接冲头与导轨托台之间设有承重块26。导轨限位机构包括设于导轨固定机构上方的尼龙托块27和设于压铆机构两侧的侧挡31；尼龙托块的的上端面设有与导轨形状适配的限位凹槽17。架体包括矩形底架、沿矩形底架一边垂直向上延伸的背架和垂直于背架的上梁架；位置检测装置设于上梁架上，位置检测装置包括视觉检测平台及设于视觉检测平台末端下方的视觉线扫描取相器镜头组件，所述视觉线扫描取相器镜头组件上连接有射频发射装置。
本实用新型的工作原理为：
将汽车天窗前导轨的一端放置于承重块上，另一端放置于导轨托台上方的尼龙托块的限位凹槽内，侧面被侧挡限位，将预留铆接孔调整至铆接冲头对应位置，按启动按钮启动，位置检测装置判断汽车天窗前导轨放置到位后，增压缸带动上模往下运动，预压紧块先接触汽车天窗前导轨产品，预压紧滑块、压紧滑块在斜楔的驱动下分别卡住汽车天窗前导轨产品的易变形面，上模继续下行，预压紧滑块和压紧滑块压紧汽车天窗前导轨产品，插刀驱动侧压紧块包住汽车天窗前导轨产品，铆接冲头铆住铆接螺丝，持续保压，铆接螺丝铆紧汽车天窗前导轨的预留铆接孔后，增压缸带动上模回程，预压紧滑块、压紧滑块和侧压紧块松开，取出完成铆接的汽车天窗前导轨，进行下一道工序。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
Claims (10)
1.一种汽车天窗前导轨压铆装置，其特征在于，包括工作台和设于工作台上方的导轨固定机构、导轨限位机构和压铆机构，所述压铆机构包括铆接冲头，驱动压铆机构工作的增压缸和导轨防变形机构；所述导轨防变形机构包括预压紧滑块、压紧滑块和驱动所述预压紧滑块、压紧滑块压紧导轨易变形面的斜楔机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗前导轨压铆装置，其特征在于，所述压铆机构还包括与铆接冲头连接的上模和位于铆接冲头下方的下模组件，所述下模组件包括下模和下模芯。
3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗前导轨压铆装置，其特征在于，所述导轨防变形机构还包括侧压紧块和驱动侧压紧块压紧导轨侧面的插刀。
4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗前导轨压铆装置，其特征在于，所述导轨固定机构包括至少两个导轨托台，所述导轨脱台以铆接冲头为中心等距离对称分布；所述导轨托台为由两个L型工件沿长边反向部分贴合固定形成的阶梯状结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车天窗前导轨压铆装置，其特征在于，所述导轨限位机构包括设于导轨固定机构上方的托块和设于压铆机构两侧的侧挡；所述托块的上端面设有与导轨形状适配的限位凹槽。
6.根据权利要求1所述的一种汽车天窗前导轨压铆装置，其特征在于，还包括设于工作台上方的C型压铆机架，所述C型压铆机架包括设于上方的机台固定板和设于下方的机台底板，所述增压缸设于机台固定板上方，所述压铆机构设于C型压铆机架的C型开口内，所述增压缸的伸出端穿过机台固定板与压铆机构相连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车天窗前导轨压铆装置，其特征在于，所述机台底板下方垂直设有加强板。
8.根据权利要求6所述的一种汽车天窗前导轨压铆装置，其特征在于，所述C型压铆机架设有与机台固定板垂直滑动连接的导柱，所述机台固定板设有与导柱截面形状适配的导柱孔，所述导柱下端垂直设有铆接冲头固定板，所述铆接冲头固定板与增压缸的伸出端相连接。
9.根据权利要求8所述的一种汽车天窗前导轨压铆装置，其特征在于，所述导柱外套设有导套。
10.根据权利要求1-9任一所述的一种汽车天窗前导轨压铆装置，其特征在于，还包括架体，所述架体上方设有位置检测装置，所述位置检测装置包括视觉检测平台及设于视觉检测平台末端下方的视觉线扫描取相器镜头组件，所述视觉线扫描取相器镜头组件上连接有射频发射装置。
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