CN210454723U - 一种结构坚固的汽车防撞梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种结构坚固的汽车防撞梁，包括主梁、吸能柱、斜撑梁、加强横梁、加强杆、加强筋及连接板，主梁两侧分别设置有吸能柱，斜撑梁一端与吸能柱内侧表面相连，斜撑梁另一端与主梁内侧表面相连，两个斜撑梁远离吸能柱一端分别与加强横梁两侧相连，斜撑梁与主梁之间还设置有若干加强杆，吸能柱远离主梁一端通过加强筋设置有连接板，该实用新型结构合理，通过斜撑梁和加强横梁来加强主梁的支撑力，在通过加强杆增加斜撑梁和主梁之间的稳定性，主梁内部的加强横板使主梁的横向防撞能力大大提升，吸能柱与连接板连接处设置若干加强筋加固吸能柱，整体结构更加坚固，抗撞击性能更好，撞击时汽车零件的受损率大大降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车防撞梁技术领域，具体为一种结构坚固的汽车防撞梁。
背景技术
防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，而目前发生碰撞时，防撞梁中间位置是最薄弱的，防撞梁中间位置还有加固空间，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构坚固的汽车防撞梁，整体结构更加坚固，抗撞击性能更好，撞击时汽车零件的受损率大大降低，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种结构坚固的汽车防撞梁，包括主梁、吸能柱、斜撑梁、加强横梁、加强杆、加强筋及连接板，所述主梁两侧分别设置有吸能柱，所述斜撑梁一端与吸能柱内侧表面相连，所述斜撑梁另一端与主梁内侧表面相连，两个所述斜撑梁远离吸能柱一端分别与加强横梁两侧相连，所述斜撑梁与主梁之间还设置有若干加强杆，所述吸能柱远离主梁一端通过加强筋设置有连接板。
优选的，所述主梁内部为空心结构并设置有若干加强横板，所述主梁近离吸能柱一侧表面设置有若干螺栓孔，所述主梁远离吸能柱一侧开有若干方孔。
优选的，所述吸能柱采用矩形钢管制成，所述吸能柱通过螺栓与主梁相连。
优选的，所述加强杆通过焊接的方式分别与主梁及斜撑梁相连。
优选的，所述斜撑梁通过焊接的方式分别与主梁、加强横梁及吸能柱相连。
优选的，所述加强横梁通过螺栓与主梁内侧表面相连。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
结构合理，通过斜撑梁和加强横梁来加强主梁的支撑力，在通过加强杆增加斜撑梁和主梁之间的稳定性，主梁内部的加强横板使主梁的横向防撞能力大大提升，吸能柱与连接板连接处设置若干加强筋加固吸能柱，整体结构更加坚固，抗撞击性能更好，撞击时汽车零件的受损率大大降低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为主梁前视结构示意图。
图3为主梁截面结构示意图。
图4为主梁后视结构示意图。
图中：主梁1、吸能柱2、斜撑梁3、加强横梁4、加强杆5、加强筋6、连接板7、加强横板8、螺栓孔9、方孔10。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种结构坚固的汽车防撞梁，包括主梁1、吸能柱2、斜撑梁3、加强横梁4、加强杆5、加强筋6及连接板7，主梁1两侧分别设置有吸能柱2，吸能柱2采用矩形钢管制成，吸能柱2通过螺栓与主梁1相连，斜撑梁3一端与吸能柱2内侧表面相连，斜撑梁3另一端与主梁1内侧表面相连，两个斜撑梁3远离吸能柱2一端分别与加强横梁4两侧相连，加强横梁4通过螺栓与主梁1内侧表面相连，斜撑梁3通过焊接的方式分别与主梁1、加强横梁4及吸能柱2相连，斜撑梁3与主梁1之间还设置有若干加强杆5，加强杆5通过焊接的方式分别与主梁1及斜撑梁3相连，吸能柱2远离主梁1一端通过加强筋6设置有连接板7。
其中，吸能柱2、斜撑梁3、加强横梁4及加强杆5与主梁1连接一端均为弧面且与主梁1的弧度一致，与主梁1紧密贴合是为了增加强度。
如图2-4所示，主梁1内部为空心结构并设置有若干加强横板8，用于加强主梁1的强度，主梁1近离吸能柱2一侧表面设置有若干螺栓孔9，主梁1远离吸能柱2一侧开有若干方孔10。
使用原理：首先将加强横梁4及吸能柱2分别通过螺栓与主梁1内侧表面相连，随后将斜撑梁3从上向下安装在加强横梁4和吸能柱2之间，将斜撑梁3一端卡在加强横梁4和主梁1连接处外侧并焊接固定，另一端与吸能柱2相连并焊接固定，最后将加强杆5设置在斜撑梁3和主梁1之间并焊接固定，本实用新型结构合理，通过斜撑梁3和加强横梁4来加强主梁1的支撑力，在通过加强杆5增加斜撑梁3和主梁1之间的稳定性，吸能柱2与连接板7连接处设置若干加强筋6加固吸能柱2，整体结构更加坚固，抗撞击性能更好，撞击时汽车零件的受损率大大降低。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种结构坚固的汽车防撞梁，其特征在于：包括主梁（1）、吸能柱（2）、斜撑梁（3）、加强横梁（4）、加强杆（5）、加强筋（6）及连接板（7），所述主梁（1）两侧分别设置有吸能柱（2），所述斜撑梁（3）一端与吸能柱（2）内侧表面相连，所述斜撑梁（3）另一端与主梁（1）内侧表面相连，两个所述斜撑梁（3）远离吸能柱（2）一端分别与加强横梁（4）两侧相连，所述斜撑梁（3）与主梁（1）之间还设置有若干加强杆（5），所述吸能柱（2）远离主梁（1）一端通过加强筋（6）设置有连接板（7）。
2.根据权利要求1所述的一种结构坚固的汽车防撞梁，其特征在于：所述主梁（1）内部为空心结构并设置有若干加强横板（8），所述主梁（1）近离吸能柱（2）一侧表面设置有若干螺栓孔（9），所述主梁（1）远离吸能柱（2）一侧开有若干方孔（10）。
3.根据权利要求1所述的一种结构坚固的汽车防撞梁，其特征在于：所述吸能柱（2）采用矩形钢管制成，所述吸能柱（2）通过螺栓与主梁（1）相连。
4.根据权利要求1所述的一种结构坚固的汽车防撞梁，其特征在于：所述加强杆（5）通过焊接的方式分别与主梁（1）及斜撑梁（3）相连。
5.根据权利要求1所述的一种结构坚固的汽车防撞梁，其特征在于：所述斜撑梁（3）通过焊接的方式分别与主梁（1）、加强横梁（4）及吸能柱（2）相连。
6.根据权利要求1所述的一种结构坚固的汽车防撞梁，其特征在于：所述加强横梁（4）通过螺栓与主梁（1）内侧表面相连。
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| CN210454723U true CN210454723U (zh) | 2020-05-05 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113715912A (zh) * | 2021-09-13 | 2021-11-30 | 德州职业技术学院 | 一种自带稳固组件的汽车支撑梁 |
| CN117183961A (zh) * | 2023-09-20 | 2023-12-08 | 浙江铭博汽车部件股份有限公司 | 一种高强度汽车后防撞梁 |
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2019
- 2019-08-08 CN CN201921280528.3U patent/CN210454723U/zh active Active
Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN113715912A (zh) * | 2021-09-13 | 2021-11-30 | 德州职业技术学院 | 一种自带稳固组件的汽车支撑梁 |
| CN117183961A (zh) * | 2023-09-20 | 2023-12-08 | 浙江铭博汽车部件股份有限公司 | 一种高强度汽车后防撞梁 |
| CN117183961B (zh) * | 2023-09-20 | 2024-03-15 | 浙江铭博汽车部件股份有限公司 | 一种高强度汽车后防撞梁 |
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