CN210451704U - 一种地铁检测车辆联轴节装卸工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型介绍了一种地铁检测车辆联轴节装卸工装，包括空心螺纹杆、垫块、装卸法兰、空心千斤顶、注油嘴和高压油泵，其特征是：所述的空心螺纹杆一端通过螺纹和电机轴（或齿轮箱轴）连接，另一端与注油嘴连接；所述的垫块设置在空心螺纹杆和电机轴（或齿轮箱轴）连接的一端，并套装在空心螺纹杆上；所述的装卸法兰设置在垫块和空心千斤顶的前端顶盖之间，并与空心千斤顶共同套装在空心螺纹杆上。该工装结构设计简单，使用便捷，由于高压油的注入，使压装和拆卸过程在油膜隔开和润滑的条件下进行，减小了压装时所需的压力，有效避免擦伤配合表面，保证了装配质量，同时减轻了维修人员的劳动强度，提高工作效率，也避免了装配空间受限的情况。

Description

一种地铁检测车辆联轴节装卸工装

技术领域

本实用新型属于地铁检测车辆制造技术领域，具体涉及一种地铁检测车辆上的联轴节组装及拆卸工装。

背景技术

随着国家经济的快速发展，地铁交通的建设和发展越发迅猛，地铁列车上的牵引电机通过联轴节与齿轮箱主动齿轮轴相连，实现列车的前后运动。联轴节，又名联轴器，是用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件，起衔接作用。地铁检测车辆转向架传动原理一般为电传动，电机转动带动联轴节转动，联轴节再带动齿轮箱中的齿轮转动，齿轮带动轮对转动，从而完成动力传动，联轴节作为牵引电机和齿轮箱之间的连接机构，除了起到连接和传动动力的作用外，还有缓冲和减振等作用，因此联轴节作为地铁交通的重要机械部件，其装卸、检修维护对地铁列车的安全运行和操纵稳定性起着至关重要的作用。

地铁检测车辆的联轴节由于体积、重量较大，在装卸更换零部件和加注油脂时，通常需要两名以上维修人员配合才完成拆装工作，同时，受装配空间的限制，这些检修工作只能依靠维修人员徒手完成，人工成本高、工作效率低，徒手检修易损坏零部件，装配质量不易保证，这些问题严重制约着地铁联轴节的组装拆卸检修工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种地铁检测车辆联轴节装卸工装，该工装采用注油压装、拆卸的方法，利用高压油泵把高压油通过空心螺纹杆注入电机轴（或齿轮箱轴）和联轴节的毂孔表面之间，形成一层油膜将轴和毂孔表面隔开，使压装和拆卸过程在油膜隔开和润滑的条件下进行，减小了压装时所需压装力，再启动空心千斤顶通过垫块和装卸法兰将联轴节推入或脱离电机轴（或齿轮箱轴）上的固定位置,完成联轴节的组装和拆卸工作。

本实用新型的目的可采用如下技术方案来实现：一种地铁检测车辆联轴节装卸工装，包括空心螺纹杆、垫块、装卸法兰、沉头螺栓、空心千斤顶、垫圈、螺母、注油嘴、高压管和高压油泵；所述的空心螺纹杆一端设置有和电机轴（或齿轮箱轴）中心孔内螺纹连接的外螺纹，另一端中心设置有和注油嘴连接的进油孔，空心螺纹杆穿入空心千斤顶，一端通过螺纹和电机轴（或齿轮箱轴）连接，另一端与注油嘴连接；所述的垫块设置在空心螺纹杆和电机轴（或齿轮箱轴）连接的一端，并套装在空心螺纹杆上，与联轴节一端的内孔配合；所述的装卸法兰设置在垫块和空心千斤顶的前端顶盖之间，装卸法兰通过沉头螺栓和空心千斤顶的前端顶盖连接，并与空心千斤顶共同套装在空心螺纹杆上，其小端面紧贴垫块的端面；所述的空心千斤顶套装到空心螺纹杆上后，其后端通过垫圈、螺母将空心螺纹杆固定锁紧；所述的高压油泵通过高压管及注油嘴和空心螺纹杆连接。

所述的空心螺纹杆的中心孔为注油通道，空心螺纹杆和注油嘴连接的一端外端设置有和空心千斤顶固定锁紧的外螺纹。

所述的垫块为带凸台的圆盘形结构，垫块的中心孔与空心螺纹杆滑动配合，垫块的外形尺寸与联轴节配合的内孔尺寸相对应。

所述的装卸法兰为阶梯形圆盘结构，大端尺寸和联轴节的连接法兰相匹配，小端台阶尺寸小于与联轴节内孔配合的尺寸，装卸法兰的中心孔与空心螺纹杆滑动配合，装卸法兰的小端面上均布设置有与空心千斤顶前端顶盖连接的螺纹孔，装卸法兰的大端面上均布设置有与联轴节连接的对应通孔。

所述的空心千斤顶为活塞式液压千斤顶。

本使用新型的使用过程为：将要组装的联轴节套装在电机轴（或齿轮箱轴）上，再将装卸法兰安装到空心千斤顶的前端顶盖上，然后将空心螺纹杆安装到电机轴（或齿轮箱轴）上，接着依次将垫块、连接好的装卸法兰和空心千斤顶

一同套进空心螺纹杆上，用垫圈和螺母将空心螺纹杆固定在空心千斤顶后端适合的位置并锁紧，再将注油嘴连接到空心螺纹杆的注油孔上，最后用高压管将空心螺纹杆和高压油泵连接在一起。装卸前，先使用高压油泵把指定高压油通过空心螺纹杆注入到电机轴（或齿轮箱轴）和联轴节的毂孔表面之间，形成油膜，使压装和拆卸过程在油膜隔开和润滑的条件下进行，有效的降低了摩擦阻力，并且能避免擦伤配合表面。当压力达到指定要求后，启动空心千斤顶，空心千斤顶在轴向压力的作用下带动装卸法兰、垫块将联轴节推入电机轴（或齿轮箱轴）的指定位置，完成联轴节的装配；拆卸时，先用双头螺柱将联轴节的连接法兰和装卸法兰连接固定，再启动空心千斤顶，空心千斤顶带动装卸法兰反向移动，使联轴节在轴向压力的作用下脱离电机轴（或齿轮箱轴），完成拆卸工作。

本实用新型的有益效果是：该工装结构设计简单、科学合理，使用便捷，由于高压油的注入，使压装和拆卸过程在油膜隔开和润滑的条件下进行，降低了摩擦阻力，减小了压装时所需的压力，并且能有效的避免擦伤配合表面，保证了装配质量，同时减轻了维修人员的劳动强度，提高工作效率，也避免了装配空间受限的情况。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的空心螺纹杆平面示意图；

图3为本实用新型的垫块平面示意图；

图4为本实用新型的装卸法兰平面示意图；

图中标记：1、空心螺纹杆，2、垫块，3、装卸法兰，4、沉头螺栓，5、空心千斤顶，6、垫圈，7、螺母，8、注油孔，9、注油嘴，10、高压管，11、高压油泵，12、联轴节，13、电机轴（或齿轮箱轴）。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的详细说明。

如图1、图2、图3、图4所示，一种地铁检测车辆联轴节装卸工装，包括空心螺纹杆1、垫块2、装卸法兰3、沉头螺栓4、空心千斤顶5、垫圈6、螺母7、注油嘴9、高压管10和高压油泵11，所述的空心螺纹杆1一端设置有和电机轴（或齿轮箱轴）13中心孔内螺纹连接的外螺纹，另一端中心设置有和注油嘴9连接的进油孔8，外端设置有和空心千斤顶5固定锁紧的外螺纹，空心螺纹杆1穿入空心千斤顶5，一端通过螺纹和电机轴（或齿轮箱轴）13连接，另一端与注油嘴9连接，空心螺纹杆1的中心孔为注油通道，其作用是在装卸时注入高压油，在联轴节12和电机轴（或齿轮箱轴）13之间形成油膜，减小压装及拆卸时所需的压力，便于联轴节的组装与拆卸。

所述的垫块2为带凸台的圆盘形结构，垫块2设置在空心螺纹杆1和电机轴（或齿轮箱轴）13连接的一端，并套装在空心螺纹杆1上，与空心螺纹杆1滑动配合，垫块2的外形尺寸与联轴节12配合的内孔尺寸相对应，其作用是当空心千斤顶5在轴向压力的作用下带动装卸法兰3及垫块2向联轴节12移动时，垫块2正好卡进联轴节12的内孔中，将联轴节12推入电机轴（或齿轮箱轴）13的指定位置上。

所述的装卸法兰3设置在垫块2和空心千斤顶5的前端顶盖之间，通过沉头螺栓4和空心千斤顶5的前端顶盖连接，并与空心千斤顶5共同套装在空心螺纹杆1上，与空心螺纹杆1滑动配合，其小端面紧贴垫块2的端面；装卸法兰3为阶梯形圆盘结构，大端尺寸和联轴节12的连接法兰相匹配，大端面上均布设置有与联轴节12连接的对应通孔，小端台阶尺寸小于与联轴节12的内孔配合的尺寸，目的是装配联轴节12时不与之发生干涉；拆除联轴节12时，装卸法兰3的大端面通过双头螺柱与联轴节12的连接法兰相连接固定，使得空心千斤顶5带动带动联轴节12脱离电机轴（或齿轮箱轴）13。

所述的空心千斤顶5为活塞式液压千斤顶，套装到空心螺纹杆1上适合的位置后，后端通过垫圈6、螺母7将空心螺纹杆1与其固定在一起并锁紧。

所述的高压油泵11通过高压管10及注油嘴9和空心螺纹杆1连接在一起。

该实用新型的具体操作过程是：首先将要组装的联轴节12套装在电机轴（或齿轮箱轴）13上，然后将装卸法兰3通过沉头螺栓4安装到空心千斤顶5的前端顶盖上，再将空心螺纹杆1安装到电机轴（或齿轮箱轴）13上，接着依次将垫块3、连接好的装卸法兰3和空心千斤顶5一同套进空心螺纹杆1上，用垫圈6和螺母7将空心螺纹杆1固定在空心千斤顶5后端适合的位置并锁紧，再将注油嘴9安装到空心螺纹杆1的注油孔8上，最后用高压管10将空心螺纹杆1和高压油泵11连接在一起。装卸前，先使用高压油泵11把指定的高压油注入空心螺纹杆1中，通过中心油道进入电机轴（或齿轮箱轴）13的油槽中，高压油进入油槽后将联轴节12涨开，使得联轴节12的内径增大，在电机轴（或齿轮箱轴）13和联轴节12的毂孔表面之间形成油膜，使压装和拆卸过程在油膜隔开和润滑的条件下进行，由于油膜的作用有效的降低了摩擦阻力，从而减小了压装时所需压装力，并且能有效的避免擦伤配合表面，当压力达到指定要求后，启动空心千斤顶5，空心千斤顶5在轴向压力的作用下带动装卸法兰3、垫块2将联轴节12推入电机轴（或齿轮箱轴）13的固定位置，完成联轴节12的装配；拆卸时，先用双头螺柱将装卸法兰3与联轴节12连接固定，启动空心千斤5，空心千斤5带动装卸法兰3反向移动，使联轴节12在轴向压力的作用下脱离电机轴（或齿轮箱轴）13，完成联轴节12的拆卸。目前，该工装已在地铁检测车辆的联轴节组装和拆卸检修工作中使用，效果良好。

本实用新型未详述部分为现有技术。

Claims (5)

1.一种地铁检测车辆联轴节装卸工装，包括空心螺纹杆（1）、垫块（2）、装卸法兰（3）、沉头螺栓（4）、空心千斤顶（5）、垫圈（6）、螺母（7）、注油嘴（9）、高压管（10）和高压油泵（11），其特征是：所述的空心螺纹杆（1）一端设置有和电机轴（13）中心孔内螺纹连接的外螺纹，另一端中心设置有和注油嘴（9）连接的进油孔（8），空心螺纹杆（1）穿入空心千斤顶（5），一端通过螺纹和电机轴（13）连接，另一端与注油嘴（9）连接；所述的垫块（2）设置在空心螺纹杆（1）和电机轴（13）连接的一端，并套装在空心螺纹杆（1）上，与联轴节（12）一端的内孔配合；所述的装卸法兰（3）设置在垫块（2）和空心千斤顶（5）的前端顶盖之间，装卸法兰（3）通过沉头螺栓（4）和空心千斤顶（5）的前端顶盖连接，并与空心千斤顶（5）共同套装在空心螺纹杆（1）上，其小端面紧贴垫块（2）的端面；所述的空心千斤顶（5）套装到空心螺纹杆（1）上后，其后端通过垫圈（6）、螺母（7）将空心螺纹杆（1）固定锁紧；所述的高压油泵（11）通过高压管（10）及注油嘴（9）和空心螺纹杆（1）连接。

2.根据权利要求1所述的一种地铁检测车辆联轴节装卸工装，其特征是：所述的空心螺纹杆（1）的中心孔为注油通道，空心螺纹杆（1）和注油嘴（9）连接的一端外端设置有和空心千斤顶（5）固定锁紧的外螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种地铁检测车辆联轴节装卸工装，其特征是：所述的垫块（2）为带凸台的圆盘形结构，垫块（2）的中心孔与空心螺纹杆（1）滑动配合，垫块（2）的外形尺寸与联轴节（12）配合的内孔尺寸相对应。

4.根据权利要求1所述的一种地铁检测车辆联轴节装卸工装，其特征是：所述的装卸法兰（3）为阶梯形圆盘结构，大端尺寸和联轴节（12）的连接法兰相匹配，小端台阶尺寸小于与联轴节（12）内孔配合的尺寸，装卸法兰（3）的中心孔与空心螺纹杆（1）滑动配合，装卸法兰（3）的小端面上均布设置有与空心千斤顶（5）前端顶盖连接的螺纹孔，装卸法兰（3）的大端面上均布设置有与联轴节（12）连接的对应通孔。

5.根据权利要求1所述的一种地铁检测车辆联轴节装卸工装，其特征是：所述的空心千斤顶（5）为活塞式液压千斤顶。

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