CN210451613U - 一种可调节式汽车锻件焊接平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节式汽车锻件焊接平台，包括操作台和旋转架，所述旋转架的内壁一侧固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的顶部固定连接有移动板，所述移动板的两侧均固定连接有第一滑块，所述旋转架的内壁两侧均设置有第一滑槽，且第一滑块与第一滑槽滑动连接，所述移动板的一侧固定连接有固定板，且固定板为对称的两组，所述固定板的中心固定连接有滑套，所述滑套的中心贯穿连接有拉杆。本实用新型中，拉环方便人们对夹持装置用力，方便夹持，同时方便人们对夹持的零部件进行校准，弹簧能够使夹持装置自动进行夹持，电机能够使焊接装置自动旋转，方便人们对焊接的零部件进行不同角度的焊接，整个操作简单，便于人们使用。

Description

一种可调节式汽车锻件焊接平台

技术领域

本实用新型涉及焊接平台技术领域，尤其涉及一种可调节式汽车锻件焊接平台。

背景技术

焊接也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术；现代焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等，除了在工厂中使用外，焊接还可以在多种环境下进行，如野外、水下和太空，无论在何处，焊接都可能给操作者带来危险，所以在进行焊接时必须采取适当的防护措施。焊接给人体可能造成的伤害包括烧伤、触电、视力损害、吸入有毒气体、紫外线照射过度等；

现有的焊接平台非常简单，焊接之前需要人们对焊接的零部件进行固定，焊接时还需要人力去扶正对准，在焊接中容易对人体造成伤害，非常不便，现有的焊接平台也有夹持装置，但是现有夹持装置具有一定的弊端，现有的焊接平台夹持装置需要一些工具对零部件进行夹持，固定拆卸时都需要一定的人力和时间进行夹持，影响焊接的效率，耽误生产的效率，非常不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可调节式汽车锻件焊接平台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种可调节式汽车锻件焊接平台，包括操作台和旋转架，所述旋转架的内壁一侧固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的顶部固定连接有移动板，所述移动板的两侧均固定连接有第一滑块，所述旋转架的内壁两侧均设置有第一滑槽，且第一滑块与第一滑槽滑动连接，所述移动板的一侧固定连接有固定板，且固定板为对称的两组，所述固定板的中心固定连接有滑套，所述滑套的中心贯穿连接有拉杆，所述拉杆的一端固定连接有拉环，所述拉杆的另一端固定连接有移动夹块，所述拉杆靠近移动夹块的一端外表面套设有弹簧，且弹簧与固定板固定连接，所述移动夹块的一侧固定连接有第二滑块，所述移动板的一侧设置有第二滑槽，且第二滑槽与第二滑块滑动连接，所述旋转架远离第二滑槽的内壁顶部固定连接有固定座，所述旋转架远离第二滑槽的内壁底部固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的顶部固定连接有固定夹块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述操作台的顶部两端均固定连接有第一支架，两个所述第一支架成中心轴对称，两个所述第一支架的外表面贯穿连接有第二固定杆与第一固定杆，且第二固定杆与第一固定杆位于同一水平轴。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二固定杆远离旋转架的一端固定连接有第一齿轮，所述操作台的顶部远离第一支架的位置固定连接有电机，所述电机通过输出轴固定连接有旋转杆，所述旋转杆远离电机的一端固定连接有第二齿轮，且第二齿轮与第一齿轮啮合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述操作台的底部固定连接有支撑柱，且支撑柱为四组。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述旋转架的两侧分别与第二固定杆和第一固定杆固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述操作台的顶部固定连接有水槽，且水槽位于旋转架的正下方。

本实用新型具有如下有益效果：

1、该可调节式汽车锻件焊接平台，在使用时，通过设置的第一滑槽、第一滑块、拉环、固定座、固定夹块、移动板、移动夹块、固定板、第二滑槽、第二滑块、滑套、弹簧与拉杆，第一滑槽和第一滑块可以使移动板在固定的是平面上滑动，拉环方便人们对夹持装置用力，方便夹持，同时方便人们对夹持的零部件进行校准，固定座和固定夹块对焊接的一部分零件进行夹持，移动板使两个需要焊接的零部件慢慢贴合在一起，移动夹块对需要焊接的零部件进行夹持，固定板和滑套能够使拉杆在上面水平拉动，能够使夹持装置夹持不同大小的零部件，第二滑槽和第二滑块使移动夹块能够在固定的位置上面滑动，使夹持更加紧固，弹簧能够使夹持装置自动进行夹持，提高工作效率。

2、该可调节式汽车锻件焊接平台，在使用时，通过设置的电机、第一齿轮、第二齿轮、第一支架、第二固定杆、旋转架与第一固定杆，电机能够使焊接装置自动旋转，方便人们对焊接的零部件进行不同角度的焊接，第一齿轮和第二齿轮能够通过电机的旋转带动第二固定杆的旋转，第一支架能够对旋转装置进行固定，使其能够在固定的位置上旋转，方便人们进行焊接，第二固定杆和第一固定杆能够对旋转架进行固定，能够带动夹持装置自动旋转，方便人们焊接，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中旋转架的剖面图；

图3为本实用新型中A的放大图。

图例说明：

1、操作台；2、支撑柱；3、电机；4、旋转杆；5、第一齿轮；6、第二齿轮；7、第一支架；8、旋转架；9、第一固定杆；10、第一液压缸；11、第一滑槽；12、第一滑块；13、拉环；14、固定座；15、固定夹块；16、第二固定杆；17、移动板；18、第二液压缸；19、移动夹块；20、固定板；21、第二滑槽；22、第二滑块；23、滑套；24、弹簧；25、拉杆；26、水槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种可调节式汽车锻件焊接平台，包括操作台1和旋转架8，旋转架8的内壁一侧固定连接有第一液压缸10，第一液压缸10的顶部固定连接有移动板17，移动板17的两侧均固定连接有第一滑块12，旋转架8的内壁两侧均设置有第一滑槽11，且第一滑块12与第一滑槽11滑动连接，移动板17的一侧固定连接有固定板20，且固定板20为对称的两组，固定板20的中心固定连接有滑套23，滑套23的中心贯穿连接有拉杆25，拉杆25的一端固定连接有拉环13，拉杆25的另一端固定连接有移动夹块19，拉杆25靠近移动夹块19的一端外表面套设有弹簧24，且弹簧24与固定板20固定连接，移动夹块19的一侧固定连接有第二滑块22，移动板17的一侧设置有第二滑槽21，且第二滑槽21与第二滑块22滑动连接，旋转架8远离第二滑槽21的内壁顶部固定连接有固定座14，旋转架8远离第二滑槽21的内壁底部固定连接有第二液压缸18，第二液压缸18的顶部固定连接有固定夹块15。

操作台1的顶部两端均固定连接有第一支架7，两个第一支架7成中心轴对称，两个第一支架7的外表面贯穿连接有第二固定杆16与第一固定杆9，且第二固定杆16与第一固定杆9位于同一水平轴，使夹持装置能够在固定的位置上旋转，同时方便对零部件的夹持；第二固定杆16远离旋转架8的一端固定连接有第一齿轮5，操作台1的顶部远离第一支架7的位置固定连接有电机3，电机3通过输出轴固定连接有旋转杆4，旋转杆4远离电机3的一端固定连接有第二齿轮6，且第二齿轮6与第一齿轮5啮合连接，能够使夹持装置进行自动旋转，方便人们进行焊接；操作台1的底部固定连接有支撑柱2，且支撑柱2为四组，使整个装置能够固定，使焊接时不会晃动；旋转架8的两侧分别与第二固定杆16和第一固定杆9固定连接，可以使需要焊接的零部件进行旋转，方便进行不同的的焊接；操作台1的顶部固定连接有水槽26，且水槽26位于旋转架8的正下方；可以使焊接好的零部件进行冷却。

工作原理：在使用可调节式汽车锻件焊接平台时，首先拉动两个拉环13，拉环13通过拉杆25拉动移动夹块19移动，移动夹块19通过第二滑块22在固定的第二滑槽21上面滑动，当两个移动夹块19张开一定的距离时，将需要焊接的零件放在两个移动夹块19之间，然后慢慢松开对拉环13的用力，从而使两个移动夹块19对需要焊接的零部件进行夹持，这时将另一部分需要焊接的零部件放在固定座14和固定夹块15之间，通过调节第二液压缸18，使其对零部件进行固定夹持，最后调节第一液压缸10，使两个需要焊接的零部件慢慢进行贴合，贴合之后再通过拉环13对两个零部件进行校准，使其对齐，然后就可以进行焊接，其通过旋转架8的旋转，可以进行不同角度的焊接，整个操作简单、方便，具有一定的实用性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可调节式汽车锻件焊接平台，包括操作台(1)和旋转架(8)，其特征在于：所述旋转架(8)的内壁一侧固定连接有第一液压缸(10)，所述第一液压缸(10)的顶部固定连接有移动板(17)，所述移动板(17)的两侧均固定连接有第一滑块(12)，所述旋转架(8)的内壁两侧均设置有第一滑槽(11)，且第一滑块(12)与第一滑槽(11)滑动连接，所述移动板(17)的一侧固定连接有固定板(20)，且固定板(20)为对称的两组，所述固定板(20)的中心固定连接有滑套(23)，所述滑套(23)的中心贯穿连接有拉杆(25)，所述拉杆(25)的一端固定连接有拉环(13)，所述拉杆(25)的另一端固定连接有移动夹块(19)，所述拉杆(25)靠近移动夹块(19)的一端外表面套设有弹簧(24)，且弹簧(24)与固定板(20)固定连接，所述移动夹块(19)的一侧固定连接有第二滑块(22)，所述移动板(17)的一侧设置有第二滑槽(21)，且第二滑槽(21)与第二滑块(22)滑动连接，所述旋转架(8)远离第二滑槽(21)的内壁顶部固定连接有固定座(14)，所述旋转架(8)远离第二滑槽(21)的内壁底部固定连接有第二液压缸(18)，所述第二液压缸(18)的顶部固定连接有固定夹块(15)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车锻件焊接平台，其特征在于：所述操作台(1)的顶部两端均固定连接有第一支架(7)，两个所述第一支架(7)成中心轴对称，两个所述第一支架(7)的外表面贯穿连接有第二固定杆(16)与第一固定杆(9)，且第二固定杆(16)与第一固定杆(9)位于同一水平轴。

3.根据权利要求2所述的一种可调节式汽车锻件焊接平台，其特征在于：所述第二固定杆(16)远离旋转架(8)的一端固定连接有第一齿轮(5)，所述操作台(1)的顶部远离第一支架(7)的位置固定连接有电机(3)，所述电机(3)通过输出轴固定连接有旋转杆(4)，所述旋转杆(4)远离电机(3)的一端固定连接有第二齿轮(6)，且第二齿轮(6)与第一齿轮(5)啮合连接。

4.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车锻件焊接平台，其特征在于：所述操作台(1)的底部固定连接有支撑柱(2)，且支撑柱(2)为四组。

5.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车锻件焊接平台，其特征在于：所述旋转架(8)的两侧分别与第二固定杆(16)和第一固定杆(9)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车锻件焊接平台，其特征在于：所述操作台(1)的顶部固定连接有水槽(26)，且水槽(26)位于旋转架(8)的正下方。

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