CN210430345U - 一种新能源汽车低压线束总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车低压线束总成，包括套管，套管的前端内表面套接有接线公头，套管的后端内表面套接有接线母头，套管的前后两端均套接有套环，本实用新型设置了一种带有套管和抽气接头的新能源汽车的低压线束总成，在制作时，首先将套管套接在导线的外表面，随后将第一接线口和第二接线口的内表面依次连接所需导线，然后将连接头分别套接在第一接线体和第二接线体的外表面，并将螺嘴转出，并连接至抽真空设备，随后启动抽真空设备，抽取套管内部的空气，从而将套管包裹在导线的外表面，有效的解决了现有的汽车线束采用绝缘胶带等材料进行缠绕绝缘的方式，绝缘效果差，抗老化效果差，防火效果差的问题。

Description

一种新能源汽车低压线束总成

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种新能源汽车低压线束总成。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形，在现有的汽车线束生产过程中，多采用塑压、缠绕绝缘体的方式进行生产制作，由于绝缘体或者绝缘胶带之间存在缝隙，无法隔绝空气内的氧气，因此无法控制线束内部导线的氧化、老化过程，并且绝缘效果不好，防火效果一般，鉴于以上问题，特提出一种新能源汽车低压线束总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车低压线束总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车低压线束总成，包括套管，所述套管的前端内表面套接有接线公头，所述套管的后端内表面套接有接线母头，所述套管的前后两端均套接有套环，所述套环的外侧端分别螺接在接线公头和接线母头的外侧端，所述接线公头和接线母头的外壁表面均装配有抽气接头，所述抽气接头包括固定管，所述固定管的内表面开设第一内螺纹，所述第一内螺纹的内表面螺接有螺嘴，所述螺嘴的外侧表面开设有扳手孔，所述固定管的内侧端内表面装配有密封套环，所述密封套环的内表面紧密贴合有密封球，所述密封球的外侧端装配有导杆，所述导杆的中部外表面套接有固定轴，所述固定轴的外侧端装配在固定管的内表面。

优选的，所述套管包括管体，所述管体的前后两端装配有连接头。

优选的，所述接线公头包括第一接线体，所述第一接线体的前端装配有第一螺柱，所述第一接线体的外侧表面开设有第一套槽，所述第一接线体的后表面开设有第一接线口，所述第一螺柱的前表面装配有接线引脚。

优选的，所述接线母头包括第二接线体，所述第二接线体的前端装配有第二螺柱，所述第二接线体的外侧表面开设有第二套槽，所述第二接线体的前表面开设有第二接线口，所述第二螺柱的后表面卡设有插口。

优选的，所述第一接线体的前表面开设有第一套孔，所述第二接线体的前表面开设有第二套孔，所述第一套孔和第二套孔分别套接在固定管的外表面。

优选的，所述套环包括夹管，所述夹管的内表面装配有夹持环，所述夹管的外侧端内表面开设有第二内螺纹，所述第二内螺纹分别螺接在第一螺柱和第二螺柱的外表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置了一种带有套管、接线公头、接线母头、抽气接头和套环的新能源汽车的低压线束总成，在制作时，首先将套管套接在导线的外表面，随后将第一接线口和第二接线口的内表面依次连接所需导线，然后将连接头分别套接在第一接线体和第二接线体的外表面，并将螺嘴转出，并连接至抽真空设备，随后启动抽真空设备，抽取套管内部的空气，从而将套管包裹在导线的外表面，有效的解决了现有的汽车线束采用绝缘胶带等材料进行缠绕绝缘的方式，绝缘效果差，抗老化效果差，防火效果差的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型装配示意图。

图3为本实用新型抽气接头剖切结构示意图。

图4为本实用新型接线母头剖切结构示意图。

图5为本实用新型接线公头剖切结构示意图。

图中：1、套管，11、管体，12、连接头，2、接线公头，21、第一接线体，22、第一螺柱，23、第一套槽，24、第一接线口，25、接线引脚，26、第一套孔，3、接线母头，31、第二接线体，32、第二螺柱，33、第二套槽， 34、第二接线口，35、插口，36、第二套孔，4、抽气接头，41、固定管，42、第一内螺纹，43、固定轴，44、密封套环，45、密封球，46、导杆，47、螺嘴，48、扳手孔，5、套环，51、夹管，52、夹持环，53、第二内螺纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车低压线束总成，包括套管1，套管1的前端内表面套接有接线公头2，套管1的后端内表面套接有接线母头3，套管1的前后两端均套接有套环5，套环5的外侧端分别螺接在接线公头2和接线母头3的外侧端，接线公头2和接线母头3的外壁表面均装配有抽气接头4，抽气接头4包括固定管41，固定管41的内表面开设第一内螺纹42，第一内螺纹42的内表面螺接有螺嘴47，螺嘴47的外侧表面开设有扳手孔48，固定管41的内侧端内表面装配有密封套环44，密封套环44的内表面紧密贴合有密封球45，密封球45的外侧端装配有导杆46，导杆46的中部外表面套接有固定轴43，固定轴43的外侧端装配在固定管41 的内表面；

本实用新型设置了一种带有套管1、接线公头2、接线母头3、抽气接头 4和套环5的新能源汽车的低压线束总成，在制作时，首先将套管1套接在导线的外表面，随后将第一接线口24和第二接线口34的内表面依次连接所需导线，然后将连接头12分别套接在第一接线体21和第二接线体31的外表面，并将螺嘴47转出，并连接至抽真空设备，随后启动抽真空设备，抽取套管1 内部的空气，从而将套管1包裹在导线的外表面，有效的解决了现有的汽车线束采用绝缘胶带等材料进行缠绕绝缘的方式，绝缘效果差，抗老化效果差，防火效果差的问题。

具体而言，套管1包括管体11，管体11的前后两端装配有连接头12，通过带有一定弹力并在内部设置有网格状加固线的连接头12，方便套接在接线柱的外表面，进而方便套管1的安装和使用，提高连接强度，在管体11的内壁表面设置有一层韧性金属薄膜，能够提高防火效果。

具体而言，接线公头2包括第一接线体21，第一接线体21的前端装配有第一螺柱22，第一接线体21的外侧表面开设有第一套槽23，第一接线体21 的后表面开设有第一接线口24，第一螺柱22的前表面装配有接线引脚25；

接线母头3包括第二接线体31，第二接线体31的前端装配有第二螺柱 32，第二接线体31的外侧表面开设有第二套槽33，第二接线体31的前表面开设有第二接线口34，第二螺柱32的后表面卡设有插口35，在接线公头2 和接线母头3的内表面分别连接有导体，分别连接在第一接线口24和接线引脚25之间与第二接线口34和插口35之间，在使用时，接线引脚25***至另一根线束总成的插口35之间，从而实现各个线束的电连接。

具体而言，第一接线体21的前表面开设有第一套孔26，第二接线体31 的前表面开设有第二套孔36，第一套孔26和第二套孔36分别套接在固定管41的外表面，在本使用新型中，线束内部的导线连接方法均为现有技术中所需要的导线连接方法一般为串联或者并联的方式连接汽车的各个涉电配件，在本实用新型中不做过多赘述。

具体而言，套环5包括夹管51，夹管51的内表面装配有夹持环52，夹管51的外侧端内表面开设有第二内螺纹53，第二内螺纹分别螺接在第一螺柱22和第二螺柱32的外表面，在使用时，通过橡胶制成的密封套环44和密封球45相互咬合，在套管1抽真空后，套管1内部的气压低于外部大气压，因此外部气压的压力作用在密封球45的外表面，进而将密封球45压紧，从而达到对套管1的密封效果。

工作原理：在制作时，首先将套管1套接在导线的外表面，随后将第一接线口24和第二接线口34的内表面依次连接所需导线，然后将连接头12分别套接在第一接线体21和第二接线体31的外表面，并将螺嘴47转出，并连接至抽真空设备，随后启动抽真空设备，抽取套管1内部的空气，从而将套管1包裹在导线的外表面。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种新能源汽车低压线束总成，包括套管(1)，其特征在于：所述套管(1)的前端内表面套接有接线公头(2)，所述套管(1)的后端内表面套接有接线母头(3)，所述套管(1)的前后两端均套接有套环(5)，所述套环(5)的外侧端分别螺接在接线公头(2)和接线母头(3)的外侧端，所述接线公头(2)和接线母头(3)的外壁表面均装配有抽气接头(4)，所述抽气接头(4)包括固定管(41)，所述固定管(41)的内表面开设第一内螺纹(42)，所述第一内螺纹(42)的内表面螺接有螺嘴(47)，所述螺嘴(47)的外侧表面开设有扳手孔(48)，所述固定管(41)的内侧端内表面装配有密封套环(44)，所述密封套环(44)的内表面紧密贴合有密封球(45)，所述密封球(45)的外侧端装配有导杆(46)，所述导杆(46)的中部外表面套接有固定轴(43)，所述固定轴(43)的外侧端装配在固定管(41)的内表面。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车低压线束总成，其特征在于：所述套管(1)包括管体(11)，所述管体(11)的前后两端装配有连接头(12)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车低压线束总成，其特征在于：所述接线公头(2)包括第一接线体(21)，所述第一接线体(21)的前端装配有第一螺柱(22)，所述第一接线体(21)的外侧表面开设有第一套槽(23)，所述第一接线体(21)的后表面开设有第一接线口(24)，所述第一螺柱(22)的前表面装配有接线引脚(25)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车低压线束总成，其特征在于：所述接线母头(3)包括第二接线体(31)，所述第二接线体(31)的前端装配有第二螺柱(32)，所述第二接线体(31)的外侧表面开设有第二套槽(33)，所述第二接线体(31)的前表面开设有第二接线口(34)，所述第二螺柱(32)的后表面卡设有插口(35)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车低压线束总成，其特征在于：所述第一接线体(21)的前表面开设有第一套孔(26)，所述第二接线体(31)的前表面开设有第二套孔(36)，所述第一套孔(26)和第二套孔(36)分别套接在固定管(41)的外表面。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车低压线束总成，其特征在于：所述套环(5)包括夹管(51)，所述夹管(51)的内表面装配有夹持环(52)，所述夹管(51)的外侧端内表面开设有第二内螺纹(53)，所述第二内螺纹分别螺接在第一螺柱(22)和第二螺柱(32)的外表面。

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