CN210422814U - 一种新型压裂泵车发动机进气***及压裂泵车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型压裂泵车发动机进气***及压裂泵车,属于水力压裂设备技术领域。一种新型的压裂泵车发动机进气***,该***由以下部分构成:通过管道连接的进气口、进气通道、涡轮增压器和中冷器,有多个进气口,进气口位于发动机前部上方位置,远离液压风扇。本实用新型实际应用以后,取得了意想不到的技术效果,确保进气口周围有充足的初始温度较低的空气,降低了进入压裂泵车发动机的空气温度,避免发动机进气温度高现象的发生,消除了压裂泵车冒烟起火隐患,极大地提高了施工安全性,降低了施工风险;同时避免频换更换空气滤清器,减少了施工成本。
Description
技术领域
本实用新型属于水力压裂设备技术领域,涉及一种新型压裂泵车发动机进气***及相应的压裂泵车。
背景技术
我国油气资源丰富,其中低渗透油气藏、致密气藏、页岩油气储量占比高,但这类油气藏储层渗透率低,油气不容易运移,需要通过水力压裂来实现商业开发。水力压裂技术的核心是压裂泵车,压裂泵车是是将泵送设备安装在自走式卡车底盘上,用来执行高压力、大排量的油气井增产作业。现有压裂泵车由底盘车和上装设备两部分组成,上装部分是压裂泵车的工作部分:主要由发动机、传动箱、压裂泵、进排气***、冷却***、吸入排出管汇、燃油***、压裂泵润滑***、电路***、液压***、仪表及控制***等组成。压裂泵车进排气***关系到压裂泵车的动力:进排气***通畅,则压裂泵车动力充足;进排气***不通畅,则压裂泵车动力不足。
压裂施工时,现有压裂泵车的冷却***工作,液压风扇转动会导致风扇中心气压较低,周围的空气大部分流入风扇,为水箱降温。液压风扇工作会导致周围大规模空气流动,并且提高周围空气温度。现有压裂泵车的进气***由(1)进气口、(2)进气通道、(3)涡轮增压器、(4)中冷器四部分组成。两个进气口位于液压风扇附近,这就造成进气***进气量不足,空气滤清器容易变形,需要频繁更换空气滤清器,增加成本;而且初始进气温度高,空气经过涡轮增压器后温度进一步提高,涡轮增压器后有温度传感器监测温度,当温度超过许可温度后会显示发动机进气温度高报警,当长时间高温时涡轮增压器会造成压裂泵车冒烟起火,引起不必要的经济损失;发动机由于进气量不足导致功率不足,在压裂施工压力高时会发生掉转速或档位的情况,影响施工质量。
发明内容
针对以上问题,本实用新型设计了一种新型的压裂泵车发动机进气***,该***由以下部分构成:通过管道连接的进气口、进气通道、涡轮增压器和中冷器,其特征在于,进气口位于发动机前部上方位置,远离液压风扇。通过改变进气口位置,进气口从现有技术的液压风扇附近转移到发动机前部上方,远离液压风扇,可以保证进气口周围有充足的初始温度较低的空气。本实用新型实际应用以后,取得了意想不到的技术效果,降低了进入压裂泵车发动机的空气温度,避免发动机进气温度高现象的发生,消除了压裂泵车冒烟起火隐患,极大地提高了施工安全性,降低了施工风险;同时避免频换更换空气滤清器,减少了施工成本。
进一步地,所述进气口有多个。通过增加进气口数量,可以保证有充足的空气满足发动机需求。
进一步地,所述进气口有四个。
进一步地,每个进气口中安装一个空气滤清器。
本实用新型还提供一种压裂泵车,其特征在于,包括本实用新型提供的压裂泵车发动机进气***。通过在现有压裂泵车基础上对发动机进气***改进,进气口位置的改变使进气口远离液压风扇,保证进气口周围有充足的初始温度较低的空气,空气在经过涡轮增压器后温度升高,但温度在可控范围内,不会使涡轮增压器温度过高,降低了压裂泵车冒烟起火的风险;确保有充足的空气满足发动机需求。
压裂施工时,压裂泵车的进气流程如下:空气通过进气口的空气滤清器进入进气通道,然后进入涡轮增压器,空气经涡轮增压器加压后通过进气通道进入发动机的中冷器,之后由发动机进行分配。
本实用新型具有以下有益技术效果:确保进气口周围有充足的初始温度较低的空气,避免频换更换空气滤清器和发动机进气温度高现象的发生,保障了施工质量,减少了施工成本,降低了施工风险。
附图说明
图1是现有技术的压裂泵车结构示意图。
图2是现有技术的压裂泵车发动机进气***结构示意图。
图3是本实用新型的压裂泵车结构示意图。
图4是本实用新型的压裂泵车发动机进气***结构示意图。
附图标记:1-进气口,2-进气通道,3-涡轮增压器,4-中冷器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图3所示,本实用新型提供的压裂泵车,主要包括底盘车、压裂泵、液压风扇、传动箱和发动机等主要组成部分。相对于现有技术的压裂泵车(如图1所示),本实用新型提供的压裂泵车改进了压裂泵车发动机进气***。如图4所示,本实用新型提供的压裂泵车发动机进气***,该***由以下部分构成:通过管道连接的进气口1、进气通道2、涡轮增压器3和中冷器4,进气口位于发动机前部上方位置,远离液压风扇。通过增加进气口数量,可以满足发动机进气量要求。通过改变进气口位置,进气口从现有技术的液压风扇附近转移到发动机前部上方,远离液压风扇,可以保证进气口周围有充足的初始温度较低的空气。与图2所示的现有进气***只有两个进气口不同,本实用新型提供的进气***有四个进气口,每个进气口中安装一个空气滤清器。通过增加进气口数量,可以保证有充足的空气满足发动机需求。
压裂施工时,压裂泵车的进气流程如下:空气通过进气口1的空气滤清器进入进气通道 2,然后进入涡轮增压器3,空气经涡轮增压器3加压后通过进气通道2进入发动机的中冷器 4,之后由发动机进行分配。
本实用新型实际应用以后,取得了意想不到的技术效果:降低了进入压裂泵车发动机的空气温度,避免发动机进气温度高现象的发生,消除了压裂泵车冒烟起火隐患,极大地提高了施工安全性,降低了施工风险;同时避免频换更换空气滤清器,减少了施工成本。
Claims (5)
1.一种新型的压裂泵车发动机进气***,该***由以下部分构成:通过管道连接的进气口、进气通道、涡轮增压器和中冷器,其特征在于,进气口位于发动机前部上方位置,远离液压风扇。
2.根据权利要求1所述的压裂泵车发动机进气***,其特征在于,所述进气口有多个。
3.根据权利要求2所述的压裂泵车发动机进气***,其特征在于,所述进气口有四个。
4.根据权利要求2所述的压裂泵车发动机进气***,其特征在于,每个进气口中安装一个空气滤清器。
5.一种压裂泵车,其特征在于,包括权利要求1-4任一权利要求所述的压裂泵车发动机进气***。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
CN201921386727.2U CN210422814U (zh) | 2019-08-26 | 2019-08-26 | 一种新型压裂泵车发动机进气***及压裂泵车 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201921386727.2U CN210422814U (zh) | 2019-08-26 | 2019-08-26 | 一种新型压裂泵车发动机进气***及压裂泵车 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN210422814U true CN210422814U (zh) | 2020-04-28 |
Family
ID=70364244
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN201921386727.2U Active CN210422814U (zh) | 2019-08-26 | 2019-08-26 | 一种新型压裂泵车发动机进气***及压裂泵车 |
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Country | Link |
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CN (1) | CN210422814U (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110397527A (zh) * | 2019-08-26 | 2019-11-01 | 华美孚泰油气增产技术服务有限责任公司 | 一种新型压裂泵车发动机进气***及压裂泵车 |
US11913380B2 (en) | 2020-01-07 | 2024-02-27 | Yantai Jereh Petroleum Equipment & Technologies Co., Ltd. | Gas source system for supplying combustion gas to a turbine engine by fracturing manifold equipment |
US11939921B2 (en) | 2021-11-09 | 2024-03-26 | Yantai Jereh Petroleum Equipment & Technologies Co., Ltd. | Combustion-gas supply system and method thereof, device equipped with turbine engine, and fracturing system |
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2019
- 2019-08-26 CN CN201921386727.2U patent/CN210422814U/zh active Active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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