CN210378266U - 一种全铝结构智能交通站牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全铝结构智能交通站牌，本实用新型要解决的技术问题是提供一种全铝结构智能交通站牌的实现方式，包括基座、支撑龙骨***、装饰面板。所述的基座由10mm厚的铝合金板材两侧焊接有竖向翼板与支撑龙骨连接来支撑整个站牌；所述的支撑龙骨***由两根竖向立柱及横向稳定杆构成，实现装饰面板的安装和加强结构强度的功能；所述的装饰面板由前后氟碳喷涂铝合金面板、顶部封板及左右两侧装饰型材构成，实现交通站牌的外观效果及交通信息的实时显示；本实用新型采用铝合金板材及铝合金型材为原材料采用焊接及螺栓连接的方式实现了交通站牌的全铝合金化，具有使用年限长、绿色环保、结构强度高、氟碳喷涂外观亮丽的优点。

Description

一种全铝结构智能交通站牌

技术领域

本实用新型涉及一种全铝结构智能交通站牌，属于铝及铝合金类新材料的应用领域

背景技术

随着交通运输部关于公布“十三五”期全面推进公交都市建设第一批创建城市名单的通知的正式发布，50个城市作为第一批创建城市将全面推进公交都市建设。各个试点城市都开始着手加快绿色交通发展、推进智能交通站牌建设、逐步建立智能公共交通***。目前交通领域采用的智能交通站牌多采用的是不锈钢板或者复合材料加工制作，不锈钢板外表面处理主要采用镀锌或普通粉末涂装而复合材料外表面通常直接采用材料的颜色而不做特殊的处理。此类型的交通站牌仍具有以下缺陷待解决：(1)不锈钢板材料较重运输及安装不便，复合材料重量较轻但结构强度相对较差；(2)不锈钢板表面镀锌处理颜色较单一而普通粉末涂装耐候性差在长期处于室外的风吹日晒的环境下两到三年后就开始变得老旧，观感较差影响市容市貌；(3)表面粉末涂装漆膜附着力一般在较长时间的使用之后易出现漆膜脱落的情况，严重影响使用；(4)由于不锈钢板的可塑性一般故目前使用的交通站牌多为方正造型，整体造型单一。针对上述方式存在的缺陷与不足我们希望出现应用其他新材料制作的交通站牌来替代现有的采用不锈钢板或复合材料的交通站牌，并且我们希望其具有材质轻便于运输及安装、材料的可塑性好易于加工从而使得站牌有独特的外观效果、采用新颖的表面处理工艺使得涂层耐候性好能达到历久弥新的效果。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种全铝结构智能交通站牌。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案实现：

一种全铝结构智能交通站牌包括基座、支撑龙骨***、装饰面板。

基座是以10mm厚铝合金板为底板并通过地脚螺栓固定到地面上，底板上竖向呈90°焊接有两个开有螺栓孔的立板通过螺栓与底座的左翼板和右翼板连接，底座横向焊接有方管加强肋并且在下面通过自攻螺钉安装下侧封板进行装饰，在下侧封板顶部焊接有下封口板用来封闭整个装饰面；支撑龙骨***是通过螺栓经由左立柱、右立柱与基座连接到一起，左立柱与右立柱之间通过螺栓安装有两个稳定单元及一个顶部稳定横杆，稳定单元是由中部稳定横杆上、下与斜撑稳定杆组成并通过连接角铝一、二与左、右立柱相连接起支撑稳固的作用；装饰面板为环绕在支撑龙骨***的四周起装饰作用的面板，同时将前面板和后面板加工成弧形以实现整个站牌的造型设计，前面板的板面上加工有LOGO和显示屏安装位通过螺栓连接固定液晶显示屏来实时显示交通信息。前面板与后面板通过板面边缘卡进左侧装饰板与右侧装饰板预留的卡槽内实现前、后面板的安装固定，左侧装饰板与右侧装饰板上加工有圆孔并通过螺栓与支撑龙骨***的左、右立柱连接，上封口板板面上加工有自攻钉孔通过自攻钉与左侧装饰板、右侧装饰板顶部连接，左扣板及右扣板则是直接卡进左侧装饰板与右侧装饰板正面。

基座包括底座、下封口板、左翼板、右翼板、方管加强肋、下侧封板，底座是由三块10mm厚的3003系列铝合金板焊接而成，底板加工成首尾直线两侧弧线型的形状并且在板面中心加工有一个大圆孔和四周加工有四个小孔用来与地面固定。底板两端呈90°焊接有两块加工有方孔及圆孔的立板并且在板面上加工有螺栓孔用来连接左、右翼板；下封口板是3003系列铝合金平板结构且呈相对称的前后两块，二者结构相同均在板面上开有腰型孔；左翼板采用的是6063T6开口挤出铝合金型材，型材截面是根据产品的技术需求进行的针对性设计，在翼板的中间面上加工有螺栓孔与底座的焊接立板连接同时加工有四个矩形孔用来穿过方管加强肋并进行焊接；右翼板与左翼板结构相同呈对称当时安装；方管加强肋是截面为2.0*30*30mm的铝合金方管型材通过焊接固定到左、右翼板上；下侧封板是采用2.0mm厚3003系列铝合金经过辊弧工序加工成的弧形铝合金板，两侧通过自攻钉固定到左、右翼板上起到基座下部的封堵与装饰作用。

支撑龙骨***包括左立柱、右立柱、顶部稳定横杆、中部稳定横杆上、中部稳定横杆下、斜撑稳定杆、连接角铝一、连接角铝二，左立柱采用的是6063T6开口挤出铝合金型材，型材截面是根据产品的技术需求进行的针对性设计，在左立柱型材的中间面上加工有圆孔；右立柱结构及材质与左立柱相同并且与左立柱呈对称性安装；顶部稳定横杆采用3.0mm厚材质为3003系列铝合金板材经数冲、折弯工序加工成截面为U型的结构，在两端分别反折有25mm长的折边且折边上冲有圆孔；中部稳定横杆上材质、结构、安装方式均与顶部稳定横杆相同，安装位置处于单个稳定单元的上部；中部稳定横杆下材质、结构、安装方式均与顶部稳定横杆相同，安装位置处于单个稳定单元的下部；

斜撑稳定杆是采用的是材质为6063T6、截面为U型的铝合金型材，型材两端切割有拼接斜角并且在两端开有螺栓孔；连接角铝一是采用3.0mm厚度3003系列铝合金折弯成60°角并且在两个面上各打有一个圆孔；连接角铝二是采用3.0mm厚度3003系列铝合金折弯成120°角并且在两个面上各打有一个圆孔。

装饰面板包括前面板、后面板、左侧装饰板、右侧装饰板、显示屏、上封口板、左扣板、右扣板，前面板是采用5.0mm厚的铝合金板经过数冲、辊弧工序加工成的单曲型面板，前面板上部经钣金工艺加工有安装LOGO的凹槽而在中间部位则加工有安装显示屏的凹槽；后面板材质及造型结构与前面板基本相同，不同之处在于后面板的板面平滑没有加工凹槽；左侧装饰板实际为6063T6材质的挤压铝合金型材，型材截面是根据产品技术需要进行的针对性设计如在两侧设计有卡槽用来进行前、后面板的安装，在正面设计成空腔结构并设计成凹凸卡接的方式来实现扣板的安装从而达到外观上看不到安装螺栓的效果；右侧装饰板材质及结构均与左侧装饰板相同，安装方式与左侧装饰板相对称；显示屏为普通液晶显示屏上面可以实时显示各类交通信息及其他非交通类如天气、新闻等信息；上封口板为3003系列铝合金板加工成类似椭圆的造型，在板面上加工有圆孔通过自攻钉将上封口板与左、右侧装饰板连接到一起；左扣板是材质为6063T6的铝合金型材，型材截面设计成卡扣式的通过卡扣的方式将左扣板卡进左侧装饰板正面预留的空腔位置；右扣板材质、结构与左扣板相同同样是采用卡扣的方式安装到右侧装饰板上。

装饰面板所有的组成零部件外表面均采用氟碳喷涂工艺进行表面处理，表面颜色多样可供选择。

本实用新型的有益效果是整个交通站牌所有零部件组成均是采用铝或铝合金材质，支撑龙骨***采用6063T6铝合金型材而装饰面板采用3003系列铝合金板材，从而使得整体结构相对采用钢板和钢骨架的站牌重量大大降低同时结构强度无明显削弱。由于铝合金板材具有较好的可塑性所以加工性能较好能够实现站牌的单曲甚至双曲的造型使得产品外观造型不再单一更加有特点。整个交通站牌的装饰面板均采用氟碳喷涂工艺外观颜色可选择性高并且氟碳油漆有近20年的质保期能够使站牌长时间保持亮丽的外观，不会出现色差、漆膜脱落、失光等影响市容市貌的质量问题。同时铝及铝合具有较高的回收价值重复利用相对于钢板更方便自然也就更加绿色环保符合国家可持续发展的理念。

附图说明

图1为本实用新型的总体结构示意图；

图2为本实用新型的支撑龙骨***的结构示意图；

图3为本实用新型的装饰面板的结构示意图；

图4为本实用新型的底座的结构示意图；

图5为本实用新型的顶部安装方式的结构示意图；

图6为本实用新型的单个稳定单元的结构示意图；

图中：1、基座；2、支撑龙骨***；3、装饰面板；101、底座；102、下封口板；103、右翼板；104、下侧封板；105、立板；106、方管加强肋；107、左翼板；201、左立柱；202、右立柱；203、顶部稳定横杆；204、中部稳定横杆上；205、斜撑稳定杆；206、中部稳定横杆下；207、连接角铝二；208、连接角铝一；301、液晶显示屏；302、前面板；303、左扣板；304、左侧装饰板；305、上封口板；306、右侧装饰板；307、后面板；308、右扣板

具体实施方式

为了使本实用新型所实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和图示，进一步阐述本实用新型。

如图1、图2、图4、图5、图6所示，一种全铝结构智能交通站牌，包括基座1、支撑龙骨***2、装饰面板3。

基座1是通过地脚螺栓固定到地面混泥土结构上，底板上竖向呈90°焊接有两个开有螺栓孔的立板105通过螺栓与基座1的左翼板107和右翼板103连接，基座1横向焊接有方管加强肋106并且在下面通过自攻螺钉安装下侧封板104进行装饰，在下侧封板104顶部焊接有下封口板105用来封闭整个装饰面；支撑龙骨***2是通过螺栓经由左立柱201、右立柱202与基座1连接到一起，左立柱201与右立柱202之间通过螺栓安装有两个稳定单元及一个顶部稳定横杆203，稳定单元是由中部稳定横杆上204、中部稳定横杆下206与斜撑稳定杆205组成并通过连接角铝一208、连接角铝二207与左立柱201、右立柱202相连接起支撑稳固的作用；装饰面板3为环绕在支撑龙骨***2的四周起装饰作用的面板，同时将前面板302和后面板307加工成弧形以实现整个站牌的造型设计，前面板302的板面上加工有LOGO和显示屏安装位通过螺栓连接固定液晶显示屏301来实时显示交通信息。前面板302与后面板307通过板面边缘卡进左侧装饰板304与右侧装饰板306预留的卡槽内实现前面板302、后面板307的安装固定，左侧装饰板304与右侧装饰板306上加工有圆孔并通过螺栓与支撑龙骨***2的左立柱201、右立柱202连接，上封口板305板面上加工有自攻钉孔通过自攻钉与左侧装饰板304、右侧装饰板306顶部连接，左扣板303及右扣板308则是直接卡进左侧装饰板304与右侧装饰板306正面。

基座1包括底座101、下封口板102、右翼板103、下侧封板104、立板105、方管加强肋106、左翼板107；基座1是由底座101通过螺栓安装固定有左翼板107和右翼板103，左翼板107和右翼板103的板面中间加工有方形孔用来穿过方管加强肋106并进行焊接固定，基座1的靠下位置的前后面通过自攻钉安装有下侧封板104，下侧封板104表面经氟碳喷涂工艺处理并且前后各一块对接包裹住底座101，下封口板102安装位置至于下侧封板104的上部前后各一块并且通过焊接与前面板302和后面板307连接在一起。

支撑龙骨***2包括左立柱201、右立柱202、顶部稳定横杆203、中部稳定横杆上204、斜撑稳定杆205、中部稳定横杆下206、连接角铝二207、连接角铝一208；左立柱201采用的是材质为6063T6开口铝合金挤出型材，型材下端板面上开有五个圆孔采用螺栓将左立柱201连接到基座1的左翼板107上，上端开有两个小孔通过使用螺栓与顶部稳定横杆203相连接，中部开有多个小孔用来连接中部稳定横杆上204、斜撑稳定杆205及中部稳定横杆下206；右立柱202结构及材质均与左立柱201相同，安装固定方式也同左立柱201相同；顶部稳定横杆203是采用3003系列铝合金板通过折弯形成的截面为U型的横杆，横杆的两端反折有折边并且折边上均开有圆孔用来连接左立柱201和右立柱202起到支撑稳定的作用；中部稳定横杆上204结构同顶部稳定横杆203相同，安装位置置于左立柱201与右立柱202之间的单个稳定单元的上部，其与左立柱201和右立柱202的连接采用的是螺栓连接；斜撑稳定杆205是采用6063T6铝合金型材两端切角加工而成并且在两端切角的位置加工有螺栓孔，两端的上下面分别采用螺栓连接有连接角铝二207和连接角铝一208；中部稳定横杆下206结构与安装方式同中部稳定横杆上204相同，安装位置置于单个稳定单元的下部；连接角铝二207采用的是3003系列铝合金板通过折弯而成的，在两个折弯面上均加工有圆孔并通过螺栓分别与斜撑稳定杆205和左立柱201或者右立柱202连接；连接角铝一208采用的是3003系列铝合金板通过折弯而成，在两个折弯面上均加工有圆孔并通过螺栓分别与斜撑稳定杆205和左立柱201或者右立柱202连接。

装饰面板3包括液晶显示屏301、前面板302、左扣板303、左侧装饰板304、上封口板305、右侧装饰板306、后面板307、右扣板308；液晶显示屏301为普通液晶显示屏并且其上可以实时显示交通信息，液晶显示屏301安装在前面板302板面加工好的矩形凹槽内；前面板302采用5mm后3003系列铝合金板经辊弧工序加工成单曲面造型，在前面板302的正面上端加工有菱形凹槽并且在凹槽内安装有LOGO标识，在前面板302的正面中间位置加工有矩形凹槽并通过螺栓将液晶显示屏301安装到此凹槽内，前面板302的弧形边缘分别卡进左侧装饰板304和右侧装饰板306的预留卡槽内；左扣板303是采用铝合金型材其截面根据需求设计成扣盖形式，通过扣压的方式安装在左侧装饰板304的正面起装饰作用，同时可以遮挡左侧装饰板304安装固定时的螺栓头；左侧装饰板304采用的是6063T6铝合金型材，其截面为根据需求进行的针对性设计并且在中间面上加工有螺栓孔，通过螺栓连接将左侧装饰板304连接到左立柱201上；上封口板305是采用3003系列铝合金板经铣加工而成，板面上加工有四个自攻钉孔通过自攻钉将上封口板305连接到左侧装饰板304和右侧装饰板306上；右侧装饰板306材质及结构与左侧装饰板304相同，安装方式与左侧装饰板304相对称；后面板307是采用5mm厚3003系列铝合金板经辊弧工序加工成单曲面造型，后面板307的弧形边缘分别卡进左侧装饰板304和右侧装饰板306的预留卡槽内；右扣板308结构及材质与左扣板303相同，安装方式也相同。

在实际生产过程中先将立板105通过氩弧焊接的方式焊接到底座101上，然后组装支撑龙骨***2，将顶部稳定横杆203、中部稳定横杆上204、斜撑稳定杆205、中部稳定横杆下206分别与左立柱201和右立柱202连接组成一个完整的支撑龙骨***，接着将装配完成的支撑龙骨***2与左翼板107、右翼板103、底座101通过螺栓装配到一起，然后将方管加强肋106穿过预留的方形孔并通过焊接固定，然后分别安装固定下封口板103、下侧封板104、前面板302、后面板307，最后安装上封口板305和将左扣板303和右扣板308卡进左侧装饰板304和右侧装饰板306上，至此整个站牌的装配过程完成。

以上所述仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (4)

1.一种全铝结构智能交通站牌，包括基座、支撑龙骨***、装饰面板，其特征在于，所述的基座是采用10mm厚开有螺栓孔的铝合金板材为底板，底板上竖向呈90°焊接有两块加工有方孔及圆孔的立板，所述的基座两侧通过螺栓连接有6063T6材质的铝合金翼板并且中间焊接有方通铝型材稳定杆；所述的支撑龙骨***左右两侧有6063T6材质的铝合金型立柱来安装装饰面板，中间配置有两个支撑杆稳定单元并且安装有一根顶部横向稳定杆；所述的装饰面板分前后弧形铝合金装饰面板和左右两侧铝合金型材装饰板，左右两侧铝合金型材装饰板上分别有扣板且在顶部有铝合金上封口板。

2.根据权利要求1所述的一种全铝结构智能交通站牌，其特征在于，所述的基座包括底座、下封口板、左翼板、右翼板、方管加强肋、下侧封板；所述的底座为10mm厚铝合金板，板面上加工有通孔并且在竖向焊接有过渡连接板；所述的左翼板、右翼板均为6063T6材质的铝合金型材；所述的方管加强肋同样采用6063T6材质的铝型材并且两端焊接在左、右翼板上；所述的下侧封板采用3003系列铝合金板加工成边缘弧形结构，板材上加工有腰形穿孔。

3.根据权利要求1所述的一种全铝结构智能交通站牌，其特征在于，所述的支撑龙骨***包括左立柱、右立柱、顶部稳定横杆、中部稳定横杆上、中部稳定横杆下、斜撑稳定杆、连接角铝一、连接角铝二；所述的左立柱、右立柱均为6063T6材质铝合金型材；所述的顶部稳定横杆、中部稳定横杆上、中部稳定横杆下均是采用3003系列铝合金板材经过折弯、焊接、打磨工序加工而成，并且两端加工有圆孔通过螺栓与立柱连接；所述的斜撑稳定杆是采用截面为U型的铝合金型材并且在两端切割有拼接斜角；所述的连接角铝是采用3003系列铝合金板材折弯成型。

4.根据权利要求1所述的一种全铝结构智能交通站牌，其特征在于，所述的装饰面板包括前面板、后面板、左侧装饰板、右侧装饰板、显示屏、上封口板、左扣板、右扣板；所述的前面板是采用3003系列铝合金板材经辊弧工序加工成弧形并且在板面加工有标识LOGO及显示屏安装位；所述的后面板是采用3003系列铝合金板材经辊弧工序加工成弧形；所述的左侧装饰板为6063T6材质的铝合金型材；所述的右侧装饰板与左侧装饰板相同，对称安装；所述的显示屏为普通液晶显示屏。

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