CN210370362U - 轨道车辆双开塞拉门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道车辆双开塞拉门,包括门框及设于门框上的一对门扇,在各门扇上分别设置胶条组件,胶条组件包括护指胶条、周边密封胶条以及硫化接头;所述护指胶条分别设置于两个门扇相对的边上;所述周边密封胶条设置在门扇周边与门框相对的位置;所述硫化接头设置在门扇的护指胶条与周边密封胶条的对接位置。本实用新型护指胶条与周边密封胶条整体硫化而成,区别于传统城轨双开塞拉门胶条的分体式,有效提升胶条之间的密封性能。硫化接头处同时参考高速动车塞拉门***和城轨双开塞拉门***,同时有双唇密封和单唇密封,有效提升中缝位置的密封效果。周边密封胶条采用双唇密封,有效提升胶条与门框之间的密封性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通技术领域,具体是一种轨道车辆双开塞拉门。
背景技术
与移门和外挂门相比,塞拉门综合性能较好,具有较好的密封性和隔音隔热效果,在城市轨道交通领域,得到了较为广泛的应用。然而,传统城轨塞拉门***有一定的缺陷,即在较高速运行时由于车内外压差变化大使得双开门***气密性不足、噪音偏大,已经严重制约了其进一步发展,气密性能提升成为城际塞拉门的重要发展方向。传统双开塞拉门***仅能满足水密性要求,即如果继续采用普通的水密胶条根本无法满足气密要求,因此,为了满足城际车辆及市域车辆的气密性要求,胶条优化势在必行。
实用新型内容
发明目的:为了克服现有技术中存在的不足,本实用新型提供一种轨道车辆双开塞拉门。
技术方案:为解决上述技术问题,本实用新型的一种轨道车辆双开塞拉门,包括门框及设于门框上的一对门扇,在各门扇上分别设置胶条组件,胶条组件包括护指胶条、周边密封胶条以及硫化接头;所述护指胶条分别设置于两个门扇相对的边上;所述周边密封胶条设置在门扇周边与门框相对的位置;所述硫化接头设置在门扇的护指胶条与周边密封胶条的对接位置。
其中,护指胶条包括分别设置在两个门扇对接边的凸条和凹条,凸条的中间部位设置有凸起空腔;凹条的中间部位设置有凹陷空腔,凹陷空腔用于与凸起空腔对插式配合。
其中,在凸起空腔两侧设置有向外延伸的外唇边,在凹陷空腔内侧设置有向内延伸的内唇边。
其中,周边密封胶条包括与门框连接的基体,基体上设置有向上延伸的外侧密封边,以及向下延伸的内侧密封边,所述外侧密封边与内侧密封边之间形成凹面。
其中,外侧密封边与基体之间的空间两端、内侧密封边与基体之间的空间两端分别设置有海绵胶条。
有益效果:本实用新型具有以下有益效果:
1、护指胶条与周边密封胶条整体硫化而成,区别于传统城轨双开塞拉门胶条的分体式,有效提升胶条之间的密封性能。
2、硫化接头处同时参考高速动车塞拉门***和城轨双开塞拉门***,同时有双唇密封和单唇密封,有效提升中缝位置的密封效果。
3、周边密封胶条采用双唇密封,当车内外出现正负压差时均能压紧胶条,有效提升胶条与门框之间的密封性能。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为图1的顶部局部剖视图;
图3为门扇对接处的俯视局部剖视图;
图4为门扇对接处的顶部局部示意图,图中门扇处于打开状态;
图5为在门扇侧面设置周边密封胶条的示意图;
图6为图5的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如图1-图6所示,本实用新型的一种轨道车辆双开塞拉门,包括门框1及设于门框1上的一对门扇2,在各门扇2上分别设置胶条组件,胶条组件包括护指胶条、周边密封胶条以及硫化接头;所述护指胶条分别设置于两个门扇2相对的边上;所述周边密封胶条设置在门扇2周边与门框1相对的位置;所述硫化接头3设置在门扇2的护指胶条与周边密封胶条的对接位置。护指胶条包括分别设置在两个门扇2对接边的凸条4和凹条5,凸条4的中间部位设置有凸起空腔41;凹条5的中间部位设置有凹陷空腔51,凹陷空腔51用于与凸起空腔41对插式配合。在凸起空腔41两侧设置有向外延伸的外唇边42,在凹陷空腔51内侧设置有向内延伸的内唇边52。周边密封胶条包括与门框1连接的基体6,基体6上设置有向上延伸的外侧密封边61,以及向下延伸的内侧密封边62,所述外侧密封边61与内侧密封边62之间形成凹面63,外侧密封边61与基体6之间的空间两端、内侧密封边62与基体6之间的空间两端分别设置有海绵胶条7。
胶条组件安装至各门扇2的型材上面,与门框1紧密贴合,实现门***密封。护指胶条和周边密封胶条为整体硫化件。护指胶条设计是采用对插式,即各门扇2上的护指胶条为一凹一凸,可通过调节対插量有效提升密封性能,护指胶条外唇边42优化设计改为朝外方向,将水挡在外侧,内唇边52位置相应进行更改为向内延伸;周边密封胶条不再采用城轨常用的单唇密封,而是优化为双唇密封形式,当车内外出现正负压差时均能压紧胶条,实现门的周圈密封。周边密封胶条两端再粘接海绵胶条7,避免两侧的水进入。
本实用新型的轨道车辆塞拉门最终实现以下密封性能:
1)断电断气时可以实现水密性能;
2)通电通气时可以实现气密性能。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种轨道车辆双开塞拉门,包括门框及设于门框上的一对门扇,其特征在于:在各门扇上分别设置胶条组件,胶条组件包括护指胶条、周边密封胶条以及硫化接头;所述护指胶条分别设置于两个门扇相对的边上;所述周边密封胶条设置在门扇周边与门框相对的位置;所述硫化接头设置在门扇的护指胶条与周边密封胶条的对接位置。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆双开塞拉门,其特征在于:护指胶条包括分别设置在两个门扇对接边的凸条和凹条,凸条的中间部位设置有凸起空腔;凹条的中间部位设置有凹陷空腔,凹陷空腔用于与凸起空腔对插式配合。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆双开塞拉门,其特征在于:在凸起空腔两侧设置有向外延伸的外唇边,在凹陷空腔内侧设置有向内延伸的内唇边。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆双开塞拉门,其特征在于:周边密封胶条包括与门框连接的基体,基体上设置有向上延伸的外侧密封边,以及向下延伸的内侧密封边,所述外侧密封边与内侧密封边之间形成凹面。
5.根据权利要求4所述的轨道车辆双开塞拉门,其特征在于:外侧密封边与基体之间的空间两端、内侧密封边与基体之间的空间两端分别设置有海绵胶条。
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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Family
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Family Applications (1)
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CN201920627850.2U Active CN210370362U (zh) | 2019-05-05 | 2019-05-05 | 轨道车辆双开塞拉门 |
Country Status (1)
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2019
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