CN203305819U - 一种轨道交通列车门密封条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了轨道交通领域内的一种轨道交通列车门密封条，包括安装部、固定部以及密封部，安装部为T形凸起，且安装部设置在固定部左侧面，密封部由弧形条和凸条组成，弧形条中部固定设置在固定部顶部，弧形条一侧为搭接边，另一侧为密封边，凸条固定设置在固定部右侧面，本实用新型结构简单，制造方便，具有较好的隔音、防尘以及减震作用，可用于轨道交通列车车门中。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道车辆车门密封装置，特别涉及轨道车辆车门用的密封条。
背景技术
现有技术中有一种安装在汽车车门上的密封条，其专利号为：201220311885.3，申请日：2012.06.30，该密封条包括适合于安装在汽车的门框上EPDM密实胶制的连接部，该连接部具有与门框的安装缘连接的安装槽，在连接部上具有适合于与汽车的门扇贴合的、与连接部一体挤出成型的EPDM海绵胶制的密封部。其不足之处在于，对于轨道车辆等高速运动，且具有较大风噪声的交通工具而言，简单的密封是不够的，其不仅需要具有气密性，能耐受强大气流的冲击，同时需要有隔音、防尘、减震的效果，现有技术中的车用密封条达不到上述效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种轨道交通列车门密封条，使得轨道车辆车门密封性良好，且具有较强的抗强气流冲击性能，同时，具有良好的隔音、防尘以及减震作用。
本实用新型的目的是这样实现的：一种轨道交通列车门密封条，包括安装部、固定部以及密封部，所述安装部为T形凸起，且安装部设置在固定部左侧面，所述密封部由弧形条和凸条组成，所述弧形条中部固定设置在固定部顶部，所述弧形条一侧为搭接边，另一侧为密封边，所述凸条固定设置在固定部右侧面。
本实用新型安装在单开式车门上，其安装部与车门上的凹槽相匹配安装，相互卡接在一起，弧形条上的搭接边搭接在门框上，起到密封的作用，关门时，弧形条上的密封边搭接在车体上，起到第一道密封的作用，凸条也抵触在车体上，起到第二道密封的作用，其密封性能较好，且弧形条结构具有较好的抗强气流冲击性能。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型结构简单，制造方便，具有较好的隔音、防尘以及减震作用。本实用新型可用于轨道交通列车车门中。
为了增强车门与本实用新型固定的可靠性，所述安装部的顶面设置有弧形凹槽。该弧形凹槽与车门上的弧形凸起相互配合，增强车门与本实用新型之间的摩擦力，从而增强相互之间固定的可靠性。
为了进一步增强本实用新型与车门之间的隔音、防尘效果，所述固定部的底部设置有弧形凸棱。该凸棱与车门贴合在一起，增强其隔音、防尘效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型工作状态图。
其中，1固定部，101凸棱，2安装部，201弧形凹槽，3密封部，301弧形条，301a搭接边，301b密封边，302凸条，4车门，5门框。
具体实施方式
如图1-2所示的一种轨道交通列车门密封条，包括安装部2、固定部1以及密封部3，安装部2为T形凸起，且安装部2设置在固定部1左侧面，密封部3由弧形条301和凸条302组成，弧形条301中部固定设置在固定部1顶部，弧形条301一侧为搭接边301a，另一侧为密封边301b，凸条302固定设置在固定部1右侧面，安装部2的顶面设置有弧形凹槽201，固定部1的底部设置有弧形凸棱101。
本实用新型由橡胶材料制成，具有一定的弹性，因此在车门4关闭的时候，本实用新型中的密封部3会发生一定的形变，形变部分在弹性的作用下压紧在门框5上，密封部3与门框5之间的接触形式由线到面，从而完成密封，并且通过两道面的密封，增强其密封性能。
本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1. 一种轨道交通列车门密封条，其特征在于，包括安装部、固定部以及密封部，所述安装部为T形凸起，且安装部设置在固定部左侧面，所述密封部由弧形条和凸条组成，所述弧形条中部固定设置在固定部顶部，所述弧形条一侧为搭接边，另一侧为密封边，所述凸条固定设置在固定部右侧面。
2. 根据权利要求1所述的一种轨道交通列车门密封条，其特征在于，所述安装部的顶面设置有弧形凹槽。
3. 根据权利要求1或2所述的一种轨道交通列车门密封条，其特征在于，所述固定部的底部设置有弧形凸棱。
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2013
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