CN210367508U - 一种汽车内饰的护新防旧防污的涂层结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰的护新防旧防污的涂层结构，包括内饰基材和防刮保护涂层，所述防刮保护涂层安装在内饰基材的外端外壁上，通过在内饰基材与连接防旧防污涂层的磷酸锌涂层之间增加了一种防刮保护涂层，且该防刮保护涂层的总厚度只有40μm，而该防刮保护涂层又通过其内部底端的粘接剂层而粘接连接在内饰基材的外端外壁上，且该防刮保护涂层具有很高的防刮性能，主要能够使得汽车内饰在被外物刮到时防刮保护涂层能够对内饰基材起到保护作用，使得外物只能把防旧防污涂层和磷酸锌涂层给刮掉，而此时防刮保护涂层因为其具有防刮性能而依旧能够牢固的附着在内饰基材的表面，从而阻止内饰基材被刮伤的部分与水接触而出现生锈等情况的发生。

Description

一种汽车内饰的护新防旧防污的涂层结构

技术领域

本实用新型属于涂层相关技术领域，具体涉及一种汽车内饰的护新防旧防污的涂层结构。

背景技术

涂层(coating)是涂料一次施涂所得到的固态连续膜，是为了防护，绝缘，装饰等目的，涂布于金属，织物，塑料等基体上的塑料薄层，涂料可以为气态、液态、固态，通常根据需要喷涂的基质决定涂料的种类和状态，依据所用涂料的种类而有不同的称呼，如底漆的涂层称为底漆层，面漆的涂层称为面漆层，一般涂料所得涂层较薄，约在20～50微米，厚浆型涂料则一次可得厚达1毫米以上的涂层。

现有的汽车内饰的护新防旧防污的涂层技术存在以下问题：现有的汽车内饰的护新防旧防污的涂层在内部的内饰基材采用金属材质时，当汽车内饰被外物撞击等情况而被刮伤时，此时则容易把金属材质的内饰基材外部的防旧防污的涂层给刮掉，这样就会把金属材质的内饰基材给完全的裸露到空气中，而如果不及时对内饰基材进行修复，则会容易造成金属材质的内饰基材产生生锈的情况，这样就会影响到汽车内饰的正常使用，且也会增加对汽车内饰基材修复的难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰的护新防旧防污的涂层结构，以解决上述背景技术中提出的当汽车内饰被外物撞击等情况而被刮伤时，此时则容易把金属材质的内饰基材外部的防旧防污的涂层给刮掉，如果不及时对内饰基材进行修复，则会容易造成金属材质的内饰基材产生生锈的情况的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰的护新防旧防污的涂层结构，包括内饰基材和防刮保护涂层，所述防刮保护涂层安装在内饰基材的外端外壁上，所述防刮保护涂层通过涂抹固化与内饰基材固定连接，所述防刮保护涂层的外端外壁上设置有磷酸锌涂层，所述磷酸锌涂层通过喷涂方式与防刮保护涂层固定连接，所述磷酸锌涂层的外端外壁上设置有防旧防污涂层，所述防旧防污涂层和磷酸锌涂层通过喷涂方式固定连接，所述防旧防污涂层由镀晶膜、清漆层、色浆层、中涂底漆和电泳底漆组成，所述电泳底漆设置在防旧防污涂层内部最下端，所述电泳底漆通过喷涂方式与磷酸锌涂层固定连接，所述电泳底漆的外端连接有中涂底漆，所述中涂底漆的外端连接有色浆层，所述色浆层的外端连接有清漆层，所述清漆层的外端连接有镀晶膜，所述镀晶膜设置在防旧防污涂层的内部最外端。

优选的，所述防刮保护涂层由PTE薄膜、离型层、UV固化保护层、油墨层和粘接剂层组成，所述油墨层设置在粘接剂层的外端外壁上，所述油墨层的外端外壁上连接有UV固化保护层，所述UV固化保护层的外端外壁上连接有离型层，所述离型层的外端外壁上连接有PTE薄膜，所述粘接剂层设置在防刮保护涂层内部底端，所述PTE薄膜设置在防刮保护涂层内部顶端，所述防刮保护涂层通过内部底端的粘接剂层与内饰基材固定连接。

优选的，所述色浆层是由树脂、颜料、添加剂以及金属粉末按照1:0.5:0.5:0.5比例混合而成。

优选的，所述磷酸锌涂层加上防旧防污涂层的总厚度为150μm。

优选的，所述防刮保护涂层通过粘接剂层与内饰基材固定连接，所述防刮保护涂层的总厚度为40μm。

优选的，所述防刮保护涂层的总结构名称为UV金属涂层，所述防刮保护涂层具有防水防刮和防紫外线功能。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车内饰的护新防旧防污的涂层结构，具备以下有益效果：

本实用新型通过在内饰基材与连接防旧防污涂层的磷酸锌涂层之间增加了一种防刮保护涂层，且该防刮保护涂层的总厚度只有40μm，而该防刮保护涂层又通过其内部底端的粘接剂层而粘接连接在内饰基材的外端外壁上，而该防刮保护涂层的主要作用是防止内饰基材采用金属材质时来防止内饰基材生锈的，且该防刮保护涂层又具有很高的防刮性能，主要能够使得汽车内饰在被外物刮到时防刮保护涂层能够对内饰基材起到保护作用，使得外物只能把防旧防污涂层和磷酸锌涂层给刮掉，而此时该新型的防刮保护涂层因为其具有防刮性能而依旧能够牢固的附着在内饰基材的表面，从而防止内饰基材被刮伤的部分在不及时进行修补后不会出现生锈等情况，从而保证内饰基材能够保持长久的进行使用，该新型的防刮保护涂层具体名称为UV金属涂层，且该UV金属涂层具有不含挥发性有机化合物(VOC)，对环境污染小，固化速度快，节省能源、固化产物性能好、适合于高速自动化生产等优点，且UV金属涂层是一种适合于喷印金属、玻璃、陶瓷、密度板、PC、PVC、ABS等材料，在使用时直接擦拭到材料表面即可，牢固度好，具有防水防刮防紫外线，这样能够使得该防刮保护涂层能够与防旧防污涂层相互配合的对汽车内饰基材进行保护作用，从而保证汽车内饰能够长久如新的进行使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种汽车内饰的护新防旧防污的涂层结构示意图；

图2为本实用新型提出的防旧防污涂层内部组成结构示意图；

图3为本实用新型提出的防刮保护涂层内部组成结构示意图；

图中：1、内饰基材；2、磷酸锌涂层；3、防旧防污涂层；4、防刮保护涂层；5、镀晶膜；6、清漆层；7、色浆层；8、中涂底漆；9、电泳底漆；10、PTE薄膜；11、离型层；12、UV固化保护层；13、油墨层；14、粘接剂层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车内饰的护新防旧防污的涂层结构，包括内饰基材1和防刮保护涂层4，防刮保护涂层4安装在内饰基材1的外端外壁上，防刮保护涂层4通过涂抹固化与内饰基材1固定连接，防刮保护涂层4的外端外壁上设置有磷酸锌涂层2，磷酸锌涂层2通过喷涂方式与防刮保护涂层4固定连接，磷酸锌涂层2的外端外壁上设置有防旧防污涂层3，防旧防污涂层3和磷酸锌涂层2通过喷涂方式固定连接，防旧防污涂层3由镀晶膜5、清漆层6、色浆层7、中涂底漆8和电泳底漆9组成，电泳底漆9设置在防旧防污涂层3内部最下端，电泳底漆9通过喷涂方式与磷酸锌涂层2固定连接，电泳底漆9的外端连接有中涂底漆8，中涂底漆8的外端连接有色浆层7，色浆层7的外端连接有清漆层6，清漆层6的外端连接有镀晶膜5，镀晶膜5设置在防旧防污涂层3的内部最外端。

进一步，防刮保护涂层4由PTE薄膜10、离型层11、UV固化保护层12、油墨层13和粘接剂层14组成，油墨层13设置在粘接剂层14的外端外壁上，油墨层13的外端外壁上连接有UV固化保护层12，UV固化保护层12的外端外壁上连接有离型层11，离型层11的外端外壁上连接有PTE薄膜10，粘接剂层14设置在防刮保护涂层4内部底端，PTE薄膜10设置在防刮保护涂层4内部顶端，防刮保护涂层4通过内部底端的粘接剂层14与内饰基材1固定连接，该防刮保护涂层4具有很高的防刮性能，主要能够使得汽车内饰在被外物刮到时防刮保护涂层4能够对内饰基材1起到保护作用，使得外物只能把防旧防污涂层3和磷酸锌涂层2给刮掉，而此时该新型的防刮保护涂层4因为其具有防刮性能而依旧能够牢固的附着在内饰基材1的表面，从而防止内饰基材1被刮伤的部分在不及时进行修补后不会出现生锈等情况，从而保证内饰基材1能够保持长久的进行使用。

进一步，色浆层7是由树脂、颜料、添加剂以及金属粉末按照1:0.5:0.5:0.5比例混合而成，在色浆层7内部加入金属粉末能够使得整个的防旧防污涂层3硬度变高，且还能表现汽车内饰的层次美，更能够防止汽车内饰被轻易给刮伤的情况出现。

进一步，磷酸锌涂层2加上防旧防污涂层3的总厚度为150μm，这样能够使得磷酸锌涂层2加上防旧防污涂层3既能够保护内饰基材1不受外部损伤，又能够使得磷酸锌涂层2加上防旧防污涂层3在内饰基材1上所占用的厚度不会过厚而影响内饰基材1的正常使用。

进一步，防刮保护涂层4通过粘接剂层14与内饰基材1固定连接，防刮保护涂层4的总厚度为40μm，厚度为40μm的防刮保护涂层4能够尽可能小的减小其附着在内饰基材1上的厚度，从而避免厚度过高而造成改变内饰基材1整体形状的情况发生。

进一步，防刮保护涂层4的总结构名称为UV金属涂层，防刮保护涂层4具有防水防刮和防紫外线功能，且该UV金属涂层具有不含挥发性有机化合物(VOC)，对环境污染小，固化速度快，节省能源、固化产物性能好、适合于高速自动化生产等优点，且UV金属涂层是一种适合于喷印金属、玻璃、陶瓷、密度板、PC、PVC、ABS等材料，在使用时直接擦拭到材料表面即可，牢固度好。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先在汽车内饰基材1的外端外壁上把防刮保护涂层4通过内部底端的粘接剂层14涂抹固定到内饰基材1的外端外壁上，且该汽车内饰基材1主要采用的为金属材质的材料，然后在把防刮保护涂层4固定好之后再在防刮保护涂层4的外壁上把磷酸锌涂层2涂抹固定好，然后依次在磷酸锌涂层2的外壁分别把电泳底漆9、中涂底漆8、色浆层7、清漆层6和镀晶膜5依次涂装好，且镀晶膜5、清漆层6、色浆层7、中涂底漆8和电泳底漆9组成为整个的防旧防污涂层3，待得一切涂装好之后该汽车内饰就可以正常的投入使用，且内饰基材1外端外壁上的防刮保护涂层4的总厚度只有40μm，而该防刮保护涂层4又通过其内部底端的粘接剂层14而粘接连接在内饰基材1的外端外壁上，而该防刮保护涂层4的主要作用是防止内饰基材1采用金属材质时来防止内饰基材1生锈的，且该防刮保护涂层4又具有很高的防刮性能，主要能够使得汽车内饰在被外物刮到时防刮保护涂层4能够对内饰基材1起到保护作用，使得外物只能把防旧防污涂层3和磷酸锌涂层2给刮掉，而此时该新型的防刮保护涂层4因为其具有防刮性能而依旧能够牢固的附着在内饰基材1的表面，从而防止内饰基材1被刮伤的部分在不及时进行修补后不会出现生锈等情况。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车内饰的护新防旧防污的涂层结构，包括内饰基材(1)和防刮保护涂层(4)，其特征在于：所述防刮保护涂层(4)安装在内饰基材(1)的外端外壁上，所述防刮保护涂层(4)通过涂抹固化与内饰基材(1)固定连接，所述防刮保护涂层(4)的外端外壁上设置有磷酸锌涂层(2)，所述磷酸锌涂层(2)通过喷涂方式与防刮保护涂层(4)固定连接，所述磷酸锌涂层(2)的外端外壁上设置有防旧防污涂层(3)，所述防旧防污涂层(3)和磷酸锌涂层(2)通过喷涂方式固定连接，所述防旧防污涂层(3)由镀晶膜(5)、清漆层(6)、色浆层(7)、中涂底漆(8)和电泳底漆(9)组成，所述电泳底漆(9)设置在防旧防污涂层(3)内部最下端，所述电泳底漆(9)通过喷涂方式与磷酸锌涂层(2)固定连接，所述电泳底漆(9)的外端连接有中涂底漆(8)，所述中涂底漆(8)的外端连接有色浆层(7)，所述色浆层(7)的外端连接有清漆层(6)，所述清漆层(6)的外端连接有镀晶膜(5)，所述镀晶膜(5)设置在防旧防污涂层(3)的内部最外端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰的护新防旧防污的涂层结构，其特征在于：所述防刮保护涂层(4)由PTE薄膜(10)、离型层(11)、UV固化保护层(12)、油墨层(13)和粘接剂层(14)组成，所述油墨层(13)设置在粘接剂层(14)的外端外壁上，所述油墨层(13)的外端外壁上连接有UV固化保护层(12)，所述UV固化保护层(12)的外端外壁上连接有离型层(11)，所述离型层(11)的外端外壁上连接有PTE薄膜(10)，所述粘接剂层(14)设置在防刮保护涂层(4)内部底端，所述PTE薄膜(10)设置在防刮保护涂层(4)内部顶端，所述防刮保护涂层(4)通过内部底端的粘接剂层(14)与内饰基材(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰的护新防旧防污的涂层结构，其特征在于：所述磷酸锌涂层(2)加上防旧防污涂层(3)的总厚度为150μm。

4.根据权利要求2所述的一种汽车内饰的护新防旧防污的涂层结构，其特征在于：所述防刮保护涂层(4)通过粘接剂层(14)与内饰基材(1)固定连接，所述防刮保护涂层(4)的总厚度为40μm。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰的护新防旧防污的涂层结构，其特征在于：所述防刮保护涂层(4)的总结构名称为UV金属涂层，所述防刮保护涂层(4)具有防水防刮和防紫外线功能。

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