CN210364238U - 一种驱动装置及包含该驱动装置的电动车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型实施例公开了一种驱动装置及包含该驱动装置的电动车，所述驱动装置包括第一固定架、第二固定架、动力机构、齿轮组和输出轴，所述第一固定架的一端与所述第二固定架的一端可拆卸连接，所述第一固定架的另外一端靠近所述第二固定架的一侧设置有腔室，所述腔室中设置有动力机构和齿轮组，所述输出轴的一端与所述齿轮组连接，所述输出轴的另外一端固定在所述第二固定架上，所述动力机构带动齿轮组运动，所述齿轮组带动输出轴运动，本实用新型实施例提供的一种驱动装置结构紧凑，且较容易维护。

Description

一种驱动装置及包含该驱动装置的电动车
技术领域
本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体涉及一种驱动装置及包含该驱动装置的电动车。
背景技术
电动车的驱动装置早期为轮毂式驱动装置，由于轮毂式驱动装置的爬坡性能欠佳，所以衍生出爬坡性能好的中置式驱动装置，现有的中置式驱动装置一般是通过皮带或链条带动轮毂转动，现有的驱动装置不能满足现有电动车的需求。
所以急需研究一种新型的驱动装置。
实用新型内容
为了解决上述的技术问题，本实用新型实施例提供一种新型驱动装置及包含该驱动装置的电动车。
为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：
根据本实用实施例的第一方面，提供一种驱动装置，所述驱动装置包括第一固定架、第二固定架、动力机构、齿轮组和输出轴，所述第一固定架的一端与所述第二固定架的一端可拆卸连接，所述第一固定架的另外一端靠近所述第二固定架的一侧设置有腔室，所述腔室中设置有动力机构和齿轮组，所述输出轴的一端与所述齿轮组连接，所述输出轴的另外一端固定在所述第二固定架上，所述动力机构带动齿轮组运动，所述齿轮组带动输出轴运动。
进一步地，所述第一固定架和第二固定架形成“U”形固定架。
进一步地，所述腔室包括动力机构腔室和齿轮组腔室，所述动力机构设置在动力机构腔室内，所述齿轮组设置在所述齿轮组腔室内。
进一步地，所述腔室远离所述第二固定架的一侧设置可拆卸的腔室盖。
进一步地，所述齿轮组腔室上设置有油标尺以便检测油量。
进一步地，所述输出轴的另外一端通过轴承固定在所述第二固定架上。
进一步地，所述动力机构腔室上设有用于动力机构散热的散热孔。
进一步地，所述动力机构为电机。
根据本实用实施例的第二方面，提供一种电动车，所述电动车包括上述所述的驱动装置。
本实用新型实施例具有如下优点：
本实用新型实施例提供的一种驱动装置通过齿轮组和输出轴将动力机构提供的动力输出，这种驱动装置结构紧凑，且较容易维护。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本实用新型实施例1提供的一种驱动装置的俯视结构示意图；
图2为本实用新型实施例1提供的一种驱动装置未安装轮毂结构示意图；
图3为本实用新型实施例1提供的一种驱动装置的第一安装架的一视角下的立体结构示意图；
图4为本实用新型实施例1提供的一种驱动装置的第一安装架的另一视角下的立体结构示意图。
图中：1-第一安装架；11-动力机构腔室；12-齿轮组腔室；121-油标尺；122-齿轮箱盖；2-第二固定架；3-动力机构；4-齿轮组；41-主动齿轮；42-第一从动齿轮；43-第二从动齿轮；5-输出轴；6-轮毂；7-腔室盖。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。
本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
实施例1
如图1至图4所示，为本实施例提供的一种驱动装置，包括第一固定架1、第二固定架2、动力机构3、齿轮组4和输出轴5；第一固定架1和第二固定架2形成“U”形固定架，第一固定架1的一端与第二固定架2的一端可拆卸连接，第一固定架1的另外一端靠近第二固定架2的一侧设置有腔室，腔室远离第二固定架2的一侧设置可拆卸的腔室盖7，腔室包括动力机构腔室11和齿轮组腔室12，动力机构3设置在动力机构腔室11内，在本实施例中，动力机构3为电机；齿轮组4设置在齿轮组腔室12内，齿轮组4包括主动齿轮41、第一从动齿轮42和第二从动齿轮43，主动齿轮41设置在动力机构3的转轴上，第一从动齿轮42和第二从动齿轮43分别通过安装轴可转动地设置在齿轮组腔室12内，第一从动齿轮42与主动齿轮41啮合，第二从动齿轮43与第一从动齿轮42啮合，输出轴5的一端和第二从动齿轮43刚性连接并同体转动，输出轴5的另一端通过轴承固定在第二固定架2上，动力机构3带动齿轮组4运动，齿轮组4带动输出轴5运动，轮毂6设置在输出轴5上并随输出轴5同体转动以实现驱动电动车行走。
作为优选的，齿轮组腔室12上设置有油标尺121以便检测油量。
作为优选的，齿轮组腔室12由齿轮箱盖122密封设置在动力机构腔室11的靠近第二固定架2的一侧壁上而形成。
作为优选的，动力机构腔室11上设有用于动力机构散热的散热孔。
本实施例提供的一种驱动装置，适用于现有市面上所有款式的电动自行车。
本实用新型实施例提供的一种驱动装置在保留高性能爬坡的同时通过齿轮组和输出轴将动力机构提供的动力输出，这种驱动装置结构比较紧凑，且比较容易维护。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用作了详尽的描述，但在本实用基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用要求保护的范围。

Claims (9)

1.一种驱动装置，其特征在于，所述驱动装置包括第一固定架(1)、第二固定架(2)、动力机构(3)、齿轮组(4)和输出轴(5)，所述第一固定架(1)的一端与所述第二固定架(2)的一端可拆卸连接，所述第一固定架(1)的另外一端靠近所述第二固定架(2)的一侧设置有腔室，所述腔室中设置有动力机构(3)和齿轮组(4)，所述输出轴(5)的一端与所述齿轮组(4)连接，所述输出轴(5)的另外一端固定在所述第二固定架(2)上，所述动力机构(3)带动齿轮组(4)运动，所述齿轮组(4)带动输出轴(5)运动。
2.如权利要求1所述的一种驱动装置，其特征在于，所述第一固定架(1)和第二固定架(2)形成“U”形固定架。
3.如权利要求1所述的一种驱动装置，其特征在于，所述腔室包括动力机构腔室(11)和齿轮组腔室(12)，所述动力机构(3)设置在动力机构腔室(11)内，所述齿轮组(4)设置在所述齿轮组腔室(12)内。
4.如权利要求1所述的一种驱动装置，其特征在于，所述腔室远离所述第二固定架(2)的一侧设置可拆卸的腔室盖(7)。
5.如权利要求1所述的一种驱动装置，其特征在于，齿轮组腔室(12)上设置有油标尺(121)以便检测油量。
6.如权利要求1所述的一种驱动装置，其特征在于，所述输出轴(5)的另外一端通过轴承固定在所述第二固定架(2)上。
7.如权利要求1所述的一种驱动装置，其特征在于，动力机构腔室(11)上设有用于动力机构散热的散热孔。
8.如权利要求1至7中任一项所述的一种驱动装置，其特征在于，所述动力机构(3)为电机。
9.一种电动车，其特征在于，所述电动车包括权利要求1-8中任一项所述的驱动装置。
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