CN210364200U - 一种新型电动骑行三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型电动骑行三轮车，属于工程车装置技术领域。骑行工程车包括底盘，底盘的上方转动连接有车斗，底盘的前端通过支撑板连接有车架，车架的底部转动连接有前轮，车架的顶端设置有车把，车把之间设置有显示台。支撑板的上方固定有支撑座，支撑座内固定有电池，支撑座的上方设置有车座。支撑板上设置有安装槽，安装槽内设置有与后轮的刹车装置连接的脚刹。车斗的前端一侧固定设置有助力杆，助力杆与底盘之间设置有锁紧结构一。车斗的挡板顶端与侧板顶端通过销轴转动连接，挡板的底端与底板之间设置有锁紧结构二。本实用新型采用上述结构的新型建筑用骑行工程车，能够解决车斗与底盘锁紧不牢固，操作不方便的问题。

Description

一种新型电动骑行三轮车

技术领域

本实用新型涉及工程车结构技术领域，尤其是涉及一种新型电动骑行三轮车。

背景技术

工程车是建筑工地上常用的设备，用于推送泥沙、水泥、钢板、钢管等建筑材料和建筑设备，工程车使用电能作为动力，运送建筑材料或设备时比较省力，节省了劳动力。现有的骑行工程车车斗与底盘之间没有设置锁紧结构，或者锁紧结构的锁紧效果较差，并且操作不方便。另外，工程车车斗内的物料需要通过人工卸料，工作效率低，劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型电动骑行三轮车，解决车斗与底盘锁紧不牢固，操作不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型电动骑行三轮车，包括底盘，底盘上固定有电机和控制器，底盘的后端通过后桥连接有后轮；底盘的上方转动连接有车斗，底盘的前端通过支撑板连接有车架，车架的底部转动连接有前轮，车架的顶端设置有车把，车把之间设置有显示台，车架上设置有减震弹簧；支撑板的上方固定有支撑座，支撑座内固定有电池，电池及电机均与控制器电连，支撑座的上方设置有车座；所述支撑板上设置有安装槽，安装槽内设置有与后轮的刹车装置连接的脚刹，车斗的前端一侧固定设置有助力杆，助力杆的一端设置有防滑的把套，助力杆与底盘之间设置有锁紧结构一；

所述锁紧结构一包括转轴一，转轴一与车斗的底部转动连接，转轴一靠近助力杆的一端固定有连接板，助力杆的底部转动连接有施力板，施力板与连接板之间通过连接杆连接，连接杆的两端分别与施力板及连接板转动连接，转轴一的中部设置有卡板，底盘上设置有与卡板相适配的卡柱，连接板与车斗的底板之间设置有复位弹簧；

车斗的挡板顶端与侧板顶端通过销轴转动连接，挡板的底端与底板之间设置有锁紧结构二。

优选的，所述车斗的的侧板与底板通过合页转动连接，侧板与车斗的前端通过螺栓固定连接。

优选的，所述车斗的侧板与底板及车斗的前端通过焊接固定连接，底板为漏斗形结构。

优选的，所述车斗的底板侧面上设置有限位板，底盘上设置有与限位板相适配的限位槽。

优选的，所述脚刹包括踏杆和锁紧杆，踏杆的下部上表面上设置有与锁紧杆相适配的锯齿槽，锁紧杆的中部通过销柱与支撑板上的安装槽转动连接，踏杆穿设在安装槽内，L型的踏杆一端设置有踏板，踏杆的另一端与转轴二固定连接，转轴二与支撑板的底部转动连接，转轴二的两端固定连接有连杆一，连杆一的一端通过连杆二与刹车杆前端连接，连杆二的一端与连杆一转动连接，刹车杆的后端与后轮的刹车装置连接，连杆二与底盘之间设置有复位弹簧。

优选的，所述底盘上固定有触动开关，刹车杆上固定有触发触动开关的压板，触动开关与控制器电连。

优选的，所述锁紧结构二包括锁板和链条，链条的一端固定在支架上，支架固定在底盘上，链条的另一端与锁板的一端固定连接，L型锁板的一端底部通过销轴与车斗的底板转动连接，锁板的另一端卡设在挡板的外部。

本实用新型所述的新型建筑用骑行工程车，在车斗与底盘之间设置有锁紧结构一，车斗的挡板与底板之间设置有锁紧结构二，并且锁紧结构一与锁紧结构二连带动作，不仅提高了锁紧结构的牢固性，而且操作方便，降低了劳动强度。底盘侧壁上固定有触动开关，脚刹的刹车杆上设置有触发触动开关的压板，提高了刹车的稳定性，提高安全性能。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型一种新型电动骑行三轮车实施例的结构示意图；

图2为附图1中A处放大图；

图3为本实用新型一种新型电动骑行三轮车实施例的锁紧结构二示意图；

图4为本实用新型一种新型电动骑行三轮车实施例的脚刹结构示意图。

附图标记

1、底盘；2、前轮；3、后轮；4、车架；5、支撑板；6、车把；7、显示台；8、减震弹簧；9、支撑座；10、车座；11、安装槽；12、车斗；13、侧板；14、挡板；15、助力杆；16、把套；17、刹车杆；18、压板；19、转轴一；20、施力板；21、连接杆；22、连接板；23、卡板；24、卡柱；25、复位弹簧；26、护板；27、支架；28、锁板；29、底板；30、链条；31、限位板；32、限位槽；33、触动开关；34、锁紧杆；35、踏杆；36、转轴二；37、连杆一；38、连杆二。

具体实施方式

实施例

图1为本实用新型一种新型电动骑行三轮车实施例的结构示意图，图2为附图1中A处放大图。如图所示，一种新型电动骑行三轮车，包括钢结构的底盘1，底盘1上固定有电机和控制器，底盘1的后端通过后桥连接有后轮3。电机通过减速器和后桥带动后轮3转动。电机选用无刷永磁电机，其不仅节能、而且扭矩大。电池为固定电池，免维护。底盘1的上方转动连接有车斗12，车斗12的后端底部通过销轴与底盘1转动连接。底盘1的前端通过支撑板5连接有车架4，支撑板5与底盘1及车架4均采用焊接连接。车架4的底部转动连接有前轮2，车架4的顶端设置有车把6，其中一个车把6上设置有电门与电池电连。车架4的外部套设有减震弹簧8。两个车把6之间设置有显示台7，显示台7用于显示剩余电量、车速等。显示台7上还设置有钥匙孔和开关，显示台7上设置有电器异常语音播报，用于播报电器状态、超载情况等。显示台7与控制器电连，其电路连接方式为本领域技术人员公知常识，并且不是本申请的重点，在此不做赘述。支撑板5的山表面上焊接固定有支撑座9，支撑座9为中空结构，其内部设置有电池，电池与控制器电连，支撑座9的侧壁设置有电池的充电口。支撑座9的上方设置有车座10。车斗12的底板29侧面上设置有限位板31，底盘1上设置有与限位板31相适配的限位槽32。

车斗12包括侧板13、底板29和后端的挡板14，挡板14的顶部与两个侧板13的顶部分别通过销轴转动连接。挡板14的底端与底板29之间设置有锁紧结构二。侧板13与底板29之间通过合页转动连接或焊接固定连接。侧板13的前端与车斗12的前端通过螺栓或焊接固定连接。采用侧板13与底板29采用合页连接、侧板13与车斗12前端采用螺栓连接时，拆卸掉挡板14后可以将车斗12打开，车斗12呈平板结构，用于搬运大尺寸的工具或工件。侧板13与底板29及车斗12前端采用焊接的方式连接，底板29采用漏斗形结构，其密封性较好，可以盛放流动的水泥、砂浆等物料。

车斗12的前端一侧焊接固定设置有助力杆15，助力杆15的一端设置有防滑的把套16，助力杆15与底板29之间设置有锁紧结构一。锁紧结构一包括转轴一19，转轴一19与固定在车斗12下表面的套筒转动连接。转轴一19靠近助力杆15的一端焊接有连接板22，助力杆15的底部通过销轴转动连接有施力板20，施力板20与连接板22之间通过连接杆21连接。连接杆21的两端分别与施力板20及连接板22通过销轴转动连接。转轴一19的中部焊接有卡板23，卡板23的底部设置有卡钩。底盘1上焊接有卡柱24，卡钩钩挂在卡柱24上，实现底盘1与车斗12之间的可靠锁紧。连接板22与车斗12的底板29之间设置有复位弹簧25。

图3为本实用新型一种新型电动骑行三轮车实施例的锁紧结构二示意图。如图所示，锁紧结构二包括锁板28和链条30，链条30的一端通过销轴转动在支架27上，支架27焊接固定在底盘1上。链条30的另一端与锁板28的一端通过销轴转动连接。L型锁板28的一端底部通过销轴与车斗12的底板29转动连接，锁板28的另一端卡设在挡板14的外部。支架27上固定有两条链条30，提高锁紧的稳定性。使用时，手握助力杆15和施力板20，使施力板20朝向助力杆15运动，施力板20通过连接杆21带动连接板22顺时针转动，连接板22通过转轴一19带动卡板23顺时针运动，卡板23上的卡钩从卡柱24上脱离，车斗12与底盘1分离；松动施力板20，卡板23在复位弹簧25的作用下复位。然后对助力杆15施加向上的力，通过助力杆15将车斗12的一端抬起，车斗12发生倾斜，车斗12的尾部与底盘1之间的间距减小，链条30松动，锁板28在重力作用下顺时针转动，脱离挡板14，挡板14在重力作用下自然下垂，挡板14与底板29之间产生缝隙，物料从挡板14与底板29之间的缝隙处滑落，卸料方便；放下车斗12时，车斗12的后端与底盘1之间的间距增大，链条30被扯紧，链条30带动锁板28逆时针运动，锁板28将挡板14与底板29锁紧，实现挡板14的锁紧、固定。锁紧结构一与锁紧结构二连带动作，操作方便。

图4为本实用新型一种新型电动骑行三轮车实施例的脚刹结构示意图。支撑板5上设置有安装槽11，安装槽11内设置有与后轮3的刹车装置连接的脚刹。脚刹包括踏杆35和锁紧杆34，锁紧杆34的中部通过销柱与安装槽11转动连接，踏杆35穿设在安装槽11内。L型的踏杆35的顶端设置有踏板，踏杆35的下部上表面设置有与锁紧杆34相适配的锯齿槽。踏杆35的底端与转轴二36焊接固定连接，转轴二36与支撑板5底部焊接的套筒转动连接。转轴二36的两端焊接固定连接有连杆一37，连杆一37的一端通过连杆二38与刹车杆17前端连接，刹车杆17的后端与后轮3的刹车装置连接。刹车装置选用市售的结构。连杆二38与连杆一37通过销轴转动连接。连杆二38与底盘1之间设置有复位弹簧25。踩下踏杆35，踏杆35通过转轴二36带动连杆一37顺时针转动，连杆一37通过连杆二38拉动刹车杆17向前运动，使后轮3的刹车装置进行刹车动作；然后转动锁紧杆34，使锁紧杆34的底端卡设在踏杆35上的锯齿槽内，实现刹车固定。

底盘1上固定有触动开关33，刹车杆17上固定有触发触动开关33的压板18，触动开关33与控制器电连。触动开关33的上方设置有橡胶的护板26，护板26固定在地底盘1上。正常工作时，压板18挤压触动开关33的触头，工程车正常工作。当进行刹车作用后，压板18远离触动开关33，触动开关33触头弹出将电路断开，即便转动电门工程车也不会走动，提高了安全性。触动开关33与控制器的电路连接方式也为公知的常识，并且不是本申请的重点，在此不做赘述。

因此，本实用新型采用上述结构的新型建筑用骑行工程车，能够解决车斗与底盘锁紧不牢固，操作不方便的问题，具有降低了劳动强度、提高了安全性的优点。

以上是本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围不应局限于此。任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此本实用新型的保护范围应以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种新型电动骑行三轮车，包括底盘(1)，底盘(1)上固定有电机和控制器，底盘(1)的后端通过后桥连接有后轮(3)；底盘(1)的上方转动连接有车斗(12)，底盘(1)的前端通过支撑板(5)连接有车架(4)，车架(4)的底部转动连接有前轮(2)，车架(4)的顶端设置有车把(6)，车把(6)之间设置有显示台(7)，车架(4)上设置有减震弹簧(8)；支撑板(5)的上方固定有支撑座(9)，支撑座(9)内固定有电池，电池及电机均与控制器电连，支撑座(9)的上方设置有车座(10)；其特征在于：所述支撑板(5)上设置有安装槽(11)，安装槽(11)内设置有与后轮(3)的刹车装置连接的脚刹，车斗(12)的前端一侧固定设置有助力杆(15)，助力杆(15)的一端设置有防滑的把套(16)，助力杆(15)与底盘(1)之间设置有锁紧结构一；

所述锁紧结构一包括转轴一(19)，转轴一(19)与车斗(12)的底部转动连接，转轴一(19)靠近助力杆(15)的一端固定有连接板(22)，助力杆(15)的底部转动连接有施力板(20)，施力板(20)与连接板(22)之间通过连接杆(21)连接，连接杆(21)的两端分别与施力板(20)及连接板(22)转动连接，转轴一(19)的中部设置有卡板(23)，底盘(1)上设置有与卡板(23)相适配的卡柱(24)，连接板(22)与车斗(12)的底板(29)之间设置有复位弹簧(25)；

车斗(12)的挡板(14)顶端与侧板(13)顶端通过销轴转动连接，挡板(14)的底端与底板(29)之间设置有锁紧结构二。

2.根据权利要求1所述的一种新型电动骑行三轮车，其特征在于：所述车斗(12)的侧板(13)与底板(29)通过合页转动连接，侧板(13)与车斗(12)的前端通过螺栓固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型电动骑行三轮车，其特征在于：所述车斗(12)的侧板(13)与底板(29)及车斗(12)的前端通过焊接固定连接，底板(29)为漏斗形结构。

4.根据权利要求1所述的一种新型电动骑行三轮车，其特征在于：所述车斗(12)的底板(29)侧面上设置有限位板(31)，底盘(1)上设置有与限位板(31)相适配的限位槽(32)。

5.根据权利要求1所述的一种新型电动骑行三轮车，其特征在于：所述脚刹包括踏杆(35)和锁紧杆(34)，踏杆(35)的下部上表面上设置有与锁紧杆(34)相适配的锯齿槽，锁紧杆(34)的中部通过销柱与支撑板(5)上的安装槽(11)转动连接，踏杆(35)穿设在安装槽(11)内，L型的踏杆(35)一端设置有踏板，踏杆(35)的另一端与转轴二(36)固定连接，转轴二(36)与支撑板(5)的底部转动连接，转轴二(36)的两端固定连接有连杆一(37)，连杆一(37)的一端通过连杆二(38)与刹车杆(17)前端连接，连杆二(38)的一端与连杆一(37)转动连接，刹车杆(17)的后端与后轮(3)的刹车装置连接，连杆二(38)与底盘(1)之间设置有复位弹簧(25)。

6.根据权利要求5所述的一种新型电动骑行三轮车，其特征在于：所述底盘(1)上固定有触动开关(33)，刹车杆(17)上固定有触发触动开关(33)的压板(18)，触动开关(33)与控制器电连。

7.根据权利要求1所述的一种新型电动骑行三轮车，其特征在于：所述锁紧结构二包括锁板(28)和链条(30)，链条(30)的一端固定在支架(27)上，支架(27)固定在底盘(1)上，链条(30)的另一端与锁板(28)的一端固定连接，L型锁板(28)的一端底部通过销轴与车斗(12)的底板(29)转动连接，锁板(28)的另一端卡设在挡板(14)的外部。

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