CN210358936U - 一种用于压合模送料的送料设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及压合模领域，具体来说是一种用于压合模送料的送料设备，包括安装底板，在安装底板上设有活动平板，所述活动平板上设有用于板件放置的放置部件；所述安装底板通过驱动机构与活动平板相连接。本实用新型提供了一种用于压合模送料的送料设备，本实用新型公开的送料设备结构稳定，加工制造方便，制造成本较低，而且不需要频繁的日常维护保养，维护成本低；同时本实用新型送料设备可应用于不同“V”形状、不同大小的板件的送、取件，应用广泛且全面；同时应用于“V”形件压合，板件定位精度提高，减少压合过程中不可控因素，提高调试稳定性，降低调试难度，减少产品报废率，节约汽车制作成本。

Description

一种用于压合模送料的送料设备

技术领域

本实用新型涉及压合模领域，具体来说是一种用于压合模送料的送料设备。

背景技术

汽车局部的总成件中都会存在外形呈“V”形的板件，如行李箱盖总成、后背门总成、门板总成等。在此种形状板件的压合模设计中，板件表面形状呈“V”形，即中间低两边高。在板件放入压合模中时，板件与支撑组件仅在最低点两侧接触，中间和外部都悬空，相当于线接触；板件在传输过程中，如果传输机构的稳定性不足，将导致板件无法定位或定位不准，使成型过程不可控制，这将直接导致板件的总成包边效果很差甚至包边包不住的情况；具体到实际生产中将会使板件调试不稳定，调试周期长，甚至产品不合格报废等等；无形中增加了汽车制造成本。

因此，设计一种结构简单、成本低廉的新型送料设备以克服上述压合模板件送取件稳定性问题显得尤为必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、成本低廉的新型送料设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于压合模送料的送料设备，包括安装底板，在安装底板上设有活动平板，所述活动平板上设有用于板件放置的放置部件；所述安装底板通过驱动机构与活动平板相连接。

所述驱动机构包括驱动气缸。

所述放置部件包括两个设置在活动平板上用于板件支撑的支撑组件，两个所述支撑组件对称设置；所述支撑组件包括设置在活动平板上的支撑架，在支撑架远离活动平板的一端上设有支撑型材，支撑型材侧面设有用于支撑板件的支撑面，所述支撑面倾斜设置。

每个所述支撑型材上设有用于带动板件移动的驱动部，所述驱动部包括传送带，所述传送带设置在支撑面上，所述驱动传送带与支撑面相贴合；在支撑型材两端分别设有用于支撑以及传动的主动辊轮和从动辊轮，所述主动辊轮连接有用于控制传送带运动的驱动电机。

所述从动辊轮通过张紧调节部件与支撑型材相连接，所述调节部件包括设置在支撑型材上的第一连接板和与从动辊轮相连接的第二连接板，所述第一连接板和第二连接板之间通过调节螺栓相连接。

所述驱动气缸通过调节部件安装底板相连接；所述调节部件包括设置在安装底板上的定位块，所述定位块上设有转动轴，所述转动轴连接有驱动轴，所述驱动轴一端与驱动气缸相连接，另一端与转动轴相连接；所述调节部件还包括主动调节杆，所述主动调节杆一端与转动轴活动连接，另一端通过联动部与活动平板相连接。

所述调节部件还包括辅助调节杆，所述辅助调节杆一端与活动平板活动连接，另一端通过联动部与安装底板相连接。

所述联动部包括联动板，所述联动板上设有联动槽，所述联动槽内设有联动滑轮，所述联动滑轮与主动调节杆或者辅助调节杆端部相连接。

所述主动调节杆与辅助调节杆重合处通过转动销相连接。

一种用于压合模送料的送料设备的使用方法，其特征在于，所述使用方法包括如下步骤：

(1)组装送料设备，并把送料设备安装在压合模中；

(2)步骤(1)完成后，把需要处理的板件放到型材支架上以后，驱动气缸开始工作活塞杆收回，根据杠杆原理，调节部件会带动活动平板下移，进而使得板件贴近压合模型面部位，通过压合模上模本体与下模本体的相互作用，实现对板件的处理；

(3)当步骤(2)完成后，压合模上模本体上移，使得压合模开模，开模完成后，启动驱动气缸，使得驱动气缸驱动调节部件带动活动平板上移，实现对板件的推动，同时启动驱动部，使得驱动电机带动传送带运动，把放置在支撑组件上的板件移出，进而实现板件的送料操作；

(4)步骤(3)完成后，一个板件的取件、压制以及送件完成，如果需要另外一个板件的压制，重复以上步骤(2)-(3)即可。

本实用新型的优点在于：

本实用新型提供了一种用于压合模送料的送料设备，本实用新型公开的送料设备结构稳定，加工制造方便，制造成本较低，而且不需要频繁的日常维护保养，维护成本低；同时本实用新型送料设备可应用于不同“V”形状、不同大小的板件的送、取件，应用广泛且全面；同时应用于“V”形件压合，板件定位精度提高，减少压合过程中不可控因素，提高调试稳定性，降低调试难度，减少产品报废率，节约汽车制作成本。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的立体图。

图3为图2中A区域的局部放大图。

图4为本实用新型中驱动机构的结构示意图。

图5为图3除去活动平板后的结构示意图。

图6为本实用新型中桥接部的结构示意图。

图7为本实用新型中转动轴的结构示意图。

上述图中的标记均为：

1、安装底板，2、活动平板，3、驱动气缸，4、支撑架，5、支撑型材，6、传送带，7、主动调节杆，8、辅助调节杆，9、联动板，10、联动滑轮，11、联动槽。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

一种用于压合模送料的送料设备，包括安装底板1，在安装底板1上设有活动平板2，所述活动平板2上设有用于板件放置的放置部件；所述安装底板1通过驱动机构与活动平板2相连接；本实用新型中活动平板2是用于放置组件的放置，安装底板1用于整个装置的固定，安装底板1与下模本体通过螺栓相连接，同时本实用新型中涉及的压合模包括上模本体和下模本体，在下模本体上设置一个放置槽，用于送料设备的存放，本实用新型中通过驱动机构带动活动平板2的上移和下移来实现本实用新型所要达到的目的，作为优化的，本实用新型中活动平板2上设有放置组件，所述放置组件包括两个设置在活动平板2上用于板件支撑的支撑组件，两个所述支撑组件对称设置；所述支撑组件包括设置在活动平板2上的支撑架4，在支撑架4远离活动平板2的一端上设有支撑型材5，支撑型材5侧面设有用于支撑板件的支撑面，所述支撑面倾斜设置，支撑架4起到连接作用，用于支撑型材5与活动平板2之间的连接，同时又因为支撑型材5上设有支撑面，并且支撑面倾斜设置，这样增加支撑型材5与板件的接触面积，有利于保证板件放置的稳定性，因为本实用新型适用于“V”形的板件，如行李箱盖总成、后背门总成、门板总成等，基于这样的前提，本实用新型设有两个支撑组件，并且两个支撑组件对称设置，这样的设置方式可以优化对板件的支撑效果，而两个支撑面也近似V形结构，可以很好的与板件相贴合，进而更稳定的实现板件的支撑；同时作为优选的，本实用新型中所述驱动机构包括驱动气缸3；驱动气缸3是公知技术，驱动气缸3起到一个动力源作用，通过驱动气缸3的动作，实现驱动气缸3带动活动平板2上下移动，进而实现本实用新型的目的。

作为更大的优选，本实用新型驱动机构还可以采用电机作为动力源，通过电机的运作，电机带动链条和滑轮机构实现对活动平板2的吊装，链条穿过滑轮，链条一端与活动平板2相连接，另一端与电机输出轴相连接，通过对链条的收放，可以实现对活动平板2的上下往复运动控制；当然，这里可以根据需要进行设置。

作为优选的，本实用新型中支撑架4包括第一支撑架41和第二支撑架42，所述活动平板2通过第二支撑架42与第一支撑架41相连接，所述第一支撑架41与第二支撑架42通过连接螺栓43相连接，所述第一支撑架41远离第二支撑架42的一端与支撑型材5相连接，通过这样的设置，使得本实用新型中的零件尺寸较小，方便实际生产，同时方便更换和连接；同时作为更大的优化，本实用新型中第二支撑架42上设有第一腰型槽44，第一腰型槽44呈竖直方向设置，第一支撑架41上设有第一连接孔2111，连接螺栓43穿过第一腰型槽44和第一连接孔2111实现第一支撑架41和第二支撑架42的连接，这样的设置，方便第一支撑架41和第二支撑架42相对位置的调节，也即是可以实现支撑组件纵向高度的调节，这样的设置使得本实用新型的适用范围更高；同时作为更大的优化，本实用新型中第二支撑架42通过调节板45与活动平板2相连接，所述调节板45上设有第二腰型槽46，所述活动平板2上设有定位孔，所述调节板45通过固定螺栓47穿过定位孔和第二腰型槽46与活动平板2相连接，第二腰型槽46的设置，使得本实用新型中两个所述支撑组件间的相对位置可以发生改变，使得本实用新型公开的送料设备可以更好的适用于不同尺寸的板件，进而更好的提高本实用新型的适用范围。

作为优选的，本实用新型中支撑型材5上设有行程开关18，行程开关18的设置可以用于提醒操作者板件被移动的距离，行程开关设置的位置和数量根据需要进行设置。

作为优选的，本实用新型中每个所述支撑型材5上设有用于带动板件移动的驱动部，本实用新型中驱动部的设置是方便对板件的移动，主要是为了实现本实用新型移动板件的目的，本实用新型中所述驱动部包括传送带6，所述传送带6设置在支撑面上，所述驱动传送带6与支撑面相贴合；在支撑型材5两端分别设有用于支撑以及传动的主动辊轮13和从动辊轮12，所述主动辊轮13连接有用于控制传送带6运动的驱动电机14；通过驱动电机14的转动，驱动电机14带动传送带6转动，传送带6的移动可以带动放置在传送带6上的板件进行移动，同时搭配人工，进而可以很好的实现板件的送件和取件；优化压合模的使用效果。

作为优选的，本实用新型中所述从动辊轮12通过张紧调节部件与支撑型材5相连接，所述张紧调节部件包括设置在支撑型材5上的第一连接板51和与从动辊轮12相连接的第二连接板52，所述第一连接板51和第二连接板52之间通过调节螺栓53相连接；通过调节螺栓53的位置，实现调节第一连接板51和第二连接板52之间的相对位置，可以用于调节从动辊轮12距离支撑型材5端部的距离，这样的设置可以用于传送带6的张紧调节，可以更好的适用于实际生产；为了保证整体结构稳定，本实用新型中第二连接板52上设有调节腰型孔，所述支撑型材5上设有调节孔，第二连接板52通过螺栓穿过调节腰型孔和调节孔与支撑型材5相连接，调节腰型孔的设置，可以方便第二连接板52相对支撑型材5的横向移动；在保证第二连接板52被固定的强度，还可以更好的实现对传送带6的张紧操作。

作为优选的，本实用新型中所述驱动气缸3通过调节部件与安装底板1相连接；所述调节部件包括设置在安装底板1上的定位块15，所述定位块15上设有转动轴16，所述转动轴16连接有驱动轴19，所述驱动轴19一端与驱动气缸3相连接，另一端与转动轴16相连接；所述调节部件还包括主动调节杆7，所述主动调节杆7一端与转动轴16活动连接，另一端通过联动部与活动平板2相连接；本实用新型中定位块15固定在安装底板1上，同时在实际操作中安装底板1上设有多个定位块15，具体数量根据需要进行设置；在定位块15上设有转动轴16，转动轴16穿过定位块15设置，转动轴16可以相对定位块15的转动，同时在本实用新型中转动轴16连接驱动轴19，驱动轴19一端与转动轴16相连接，另一端与驱动气缸3相连接，驱动气缸3中活塞杆的推动，驱动气缸3带动驱动轴19绕着转动轴16转动，同时在本实用新型中驱动轴19与转动轴16固定连接，驱动气缸3与驱动轴19活动连接，可以是通过铰链，也可以通过转销相连接，具体根据实际要求进行设置；通过以上结构的设置，可以避免驱动轴19转动时与驱动气缸3发生运动干涉，同时本实用新型中所述调节部件还包括辅助调节杆8，所述辅助调节杆8一端与活动平板2活动连接，另一端通过联动部与安装底板1相连接；所述联动部包括联动板9，所述联动板9上设有联动槽11，所述联动槽11内设有联动滑轮10，所述联动滑轮10与主动调节杆7或者辅助调节杆8端部相连接；本实用新型中主动调节杆7一端与转动轴16相连接，另一端连接有联动滑轮10，联动板9上设有联动槽11，联动槽11用于放置联动滑轮10，联动槽11一个腰型槽结构，横向具有一定的空间，可以用于联动滑轮10的横向移动，本实用新型中转动轴16与主动调节杆7固定连接，转动轴16的转动可以带动主动调节杆7的转动，主动调节杆7的转动，因为主动调节杆7的移动是一个弧形，故而主动调节杆7的移动，可以带动与其相连接的活动平板2进行移动，也就是主动调节杆7可以推动活动平板2上移或者下移，当然本实用新型为了保证活动平板2上下移动的平顺性，本实用新型中还设有辅助调节杆8，辅助调节杆8也采用了和主动调节杆7相似的结构，只不过辅助调节杆8与活动平板2一端通过调节铰链相连接，另一端通过联动部与安装底板1相连接；同时在本实用新型中主动调节杆7与辅助调节杆8相交设置，这样可以基本保证活动平板2运动的平顺性；同时为了更好保证整个装置的稳定性，本实用新型中活动平板2两侧都设置主动调节杆7和辅助调节杆8，并且每一侧的主动调节杆7和辅助调节杆8都相交设置，这样的设置方式，使得调节部件是采用了和传统液压升降机相似的结构；也就是通过这样的结构设置，使得本实用新型通过调节部件的上下移动，可以更好的实现对活动平板2上下移动的控制。

作为优选的，本实用新型中活动平板2下端面上设有限位纵板20，所述限位纵板20靠近联动板9设置，所述限位纵板20与联动板9之间留有安放间隙，安放间隙宽度小于联动滑轮10的宽度；限位纵板20的设置是为了限制联动滑轮10的位置，避免联动滑轮10从联动板9上脱离，总体上来讲是用于保证本实用新型公开的设备工作的稳定性。

作为优选的，本实用新型中活动平板2上设有避让通槽201，因为本实用新型中驱动轴19是绕转动轴16进行转动的，也就是驱动轴19与驱动气缸3连接的一端上转动范围较大，如果活动平板2做成一个整体式结构，驱动轴19转动时可能会与活动平板2下端面发生碰撞干涉，为了避免这种情况的产生，故而设置了避让通槽201。

作为优选的，本实用新型中所述主动调节杆7与辅助调节杆8重合处通过转动销17相连接；这样的设置可以实现主动调节杆7和辅助调节杆8之间的稳定性，保证整个装置的稳定性。

作为优选的，本实用新型中主动调节杆7的端部设有连接套槽，主动调节杆7套接在转动轴16上，这样的设置，方便主动调节杆7与转动轴16的连接，也方便两者之间的拆卸，当然，也可以不设置连接套槽，可以采用下述的桥接部21实现主动调节杆与转动轴相连接；在本实用新型中转动轴16上设有多个连接环槽1611，连接环槽1611的设置，是方便主动调节杆7、驱动轴19与转动轴16的连接，避免主动调节杆7、驱动轴19沿转动轴16轴向串动；同时为了更好的方便连接；驱动轴19，主动调节杆7都是通过桥接部21与转动轴16相连接，桥接部21包括第一连接块211和第二连接块212，第二连接块212与主动调节杆或者驱动轴相连接；第一连接块211和第二连接块212相对设置，第一连接块211上设有第一连接孔2111，所述第二连接块212上设有第二连接孔2121，所述连接环槽1611竖直截面矩形，所述第一连接孔2111和第二连接孔2121组成的也是一个截面呈矩形的环形槽；并且第一连接块211和第二连接块212通过螺栓相连接，通过桥接部21的设置，可以更简化主动调节杆7或驱动轴19和转动轴16之间的连接方式；使得各零部件间的装配更加简单，同时还能避免主动调节杆7、驱动轴19沿转动轴16轴向的串动。

一种用于压合模送料的送料设备的使用方法，所述使用方法包括如下步骤：

(1)组装送料设备，并把送料设备安装在压合模中；

(2)步骤(1)完成后，把需要处理的板件放到型材支架上以后，驱动气缸3开始工作活塞杆收回，根据杠杆原理，调节部件会带动活动平板2下移，进而使得板件贴近压合模型面部位，通过压合模上模本体与下模本体的相互作用，实现对板件的处理；

(3)当步骤(2)完成后，压合模上模本体上移，使得压合模开模，开模完成后，启动驱动气缸3，使得驱动气缸3驱动调节部件带动活动平板2上移，实现对板件的推动，同时启动驱动部，使得驱动电机14带动传送带6运动，把放置在支撑组件上的板件移出，进而实现板件的送料操作；

(4)步骤(3)完成后，一个板件的取件、压制以及送件完成，如果需要另外一个板件的压制，重复以上步骤(2)-(3)即可。

显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于压合模送料的送料设备，其特征在于，包括安装底板，在安装底板上设有活动平板，所述活动平板上设有用于板件放置的放置部件；所述安装底板通过驱动机构与活动平板相连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于压合模送料的送料设备，其特征在于，所述驱动机构包括驱动气缸。

3.根据权利要求1所述的一种用于压合模送料的送料设备，其特征在于，所述放置部件包括两个设置在活动平板上用于板件支撑的支撑组件，两个所述支撑组件对称设置；所述支撑组件包括设置在活动平板上的支撑架，在支撑架远离活动平板的一端上设有支撑型材，支撑型材侧面设有用于支撑板件的支撑面，支撑面倾斜设置。

4.根据权利要求3所述的一种用于压合模送料的送料设备，其特征在于，每个所述支撑型材上设有用于带动板件移动的驱动部，所述驱动部包括传送带，所述传送带设置在支撑面上，所述传送带与支撑面相贴合；在支撑型材两端分别设有用于支撑以及传动的主动辊轮和从动辊轮，所述主动辊轮连接有用于控制传送带运动的驱动电机。

5.根据权利要求4所述的一种用于压合模送料的送料设备，其特征在于，所述从动辊轮通过张紧调节部件与支撑型材相连接，所述调节部件包括设置在支撑型材上的第一连接板和与从动辊轮相连接的第二连接板，所述第一连接板和第二连接板之间通过调节螺栓相连接。

6.根据权利要求2所述的一种用于压合模送料的送料设备，其特征在于，所述驱动气缸通过调节部件安装底板相连接；所述调节部件包括设置在安装底板上的定位块，所述定位块上设有转动轴，所述转动轴连接有驱动轴，所述驱动轴一端与驱动气缸相连接，另一端与转动轴相连接；所述调节部件还包括主动调节杆，所述主动调节杆一端与转动轴活动连接，另一端通过联动部与活动平板相连接。

7.根据权利要求6所述的一种用于压合模送料的送料设备，其特征在于，所述调节部件还包括辅助调节杆，所述辅助调节杆一端与活动平板活动连接，另一端通过联动部与安装底板相连接。

8.根据权利要求6所述的一种用于压合模送料的送料设备，其特征在于，所述联动部包括联动板，所述联动板上设有联动槽，所述联动槽内设有联动滑轮，所述联动滑轮与主动调节杆或者辅助调节杆端部相连接。

9.根据权利要求7所述的一种用于压合模送料的送料设备，其特征在于，所述主动调节杆与辅助调节杆重合处通过转动销相连接。

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