CN210313334U - 一种汽车检测维修用双工位举升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车检测维修用双工位举升装置，包括举升平台，第二卡槽，第一滑动件，第一延伸滑动件，第一支撑板，第一延伸支撑板，第二滑动件，第二延伸滑动件，第二支撑板，第二延伸支撑板，护栏，第一限位板，活动卡件；所述举升平台的下方通过螺旋千斤顶固定连接有底座，并且举升平台的前后两端卡接有第一滑动件；所述第一滑动件的下方卡接有第一延伸滑动件；所述举升平台的左右两端通过第二滑动件连接有带锁紧件的第二支撑板，且第二滑动件的下方卡接有第二延伸滑动件，这一系列的结构，可有效减少了汽车在举升装置上发生倾斜坠落的机率，极大的提高了维修人员的工作安全性，提高了举升装置的实用性。

Description

一种汽车检测维修用双工位举升装置

技术领域

本实用新型属于汽车维修辅助设备结构技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车检测维修用双工位举升装置。

背景技术

汽车举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备，举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全，在规模各异的维修养护企业中，无论是维修多种车型的综合类修理厂，还是经营范围单一的街边店(如轮胎店)，几乎都配备有举升机。

现有的比如专利号为CN201721058660.0的中国实用新型专利，该专利公开了一种汽车修理举升机，其基本描述为：该装置包括底座，所述底座的上方设置有第二举升杆、第一举升杆、主液压伸缩杆、液压油箱和液压泵，所述液压泵和液压油箱安装在第二举升杆和第一举升杆的前方，所述液压泵安装在液压油箱的一侧，所述第二举升杆与第一举升杆相互交叉设置，所述主液压伸缩杆位于两个第二举升杆之间，且主液压伸缩杆远离底座的一端与第一举升杆固定，所述第一举升杆与主转轴的连接处安装有主转轴，所述第一举升杆和第二举升杆的上方安装有主举升平台。

基于上述专利描述，可以看出，类似专利中的举升装置通过举升平台接触汽车底部支撑位置来将汽车举升起来，但由于汽车体积的大小不一和修理人员的操作不规范，汽车在举升平台上由于支撑不稳而发生车体倾斜对修理人员等车体下面的人造成砸伤甚至导致人员死亡的意外事件屡屡不断。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车检测维修用双工位举升装置，以解决类似于上述现有的专利结构所提出的举升装置通过举升平台接触汽车底部支撑位置来将汽车举升起来，但由于汽车体积的大小不一和修理人员的操作不规范，汽车在举升平台上由于支撑不稳而发生车体倾斜对修理人员等车体下面的人造成砸伤甚至导致人员死亡的意外事件屡屡不断的问题。

本实用新型一种汽车检测维修用双工位举升装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车检测维修用双工位举升装置，包括举升平台，第二卡槽，第一滑动件，第一延伸滑动件，第一支撑板，第一延伸支撑板，第二滑动件，第二延伸滑动件，第二支撑板，第二延伸支撑板，护栏，第一限位板，活动卡件，锁紧件，第一卡槽，第一连接槽，固定孔，第二连接槽，连接销，第二限位板；所述举升平台为两个长方形板状结构，且举升平台的下方通过螺旋千斤顶固定连接有底座，并且举升平台的前后两端卡接有一侧中间开设有T形滑槽，另一侧上方加工有呈L形勾板结构的第一滑动件；所述第一滑动件的下方卡接有可组合安装的第一延伸滑动件，且举升平台通过第一滑动件和第一延伸滑动件活动连接有带锁紧件的第一支撑板，锁紧件为一端带活动螺母的圆头螺栓，并且第一支撑板为一侧两端加工有T形滑块的长方体结构，第一支撑板另一侧卡接有可组合安装的第一延伸支撑板，第一支撑板和第一延伸支撑板的上方卡接有可拆卸的U形支撑杆式护栏；所述举升平台的左右两端通过一侧开设有T形滑槽，另一侧上端加工有勾板结构的长方体状第二滑动件活动连接有带锁紧件的第二支撑板，第二支撑板为一侧加工有两个滑块，另一侧上端面开设有两个内凹呈L形的第二连接槽的板状结构，且第二滑动件的下方通过连接销卡接有可组合安装的第二延伸滑动件，并且第二支撑板的另一端卡接有可组合安装的第二延伸支撑板，第二支撑板和第二延伸支撑板的上方卡接有可拆卸的U形支撑杆式护栏。

进一步的：所述举升平台的两端下方开设有呈L形的第一卡槽，且举升平台在第一卡槽的两侧通过活动卡件卡接有可旋转呈圆形的第一限位板，并且举升平台的上端一侧开设有两个内凹呈L形的第二卡槽。

进一步的：所述第一滑动件通过勾板结构下方呈L形的第一卡槽连接有一侧开设T形滑槽的第一延伸滑动件，且第一延伸滑动件的上端加工有勾板结构，并且第一延伸滑动件的另一侧开设有带第一限位板的第一卡槽。

进一步的：所述第一支撑板的开设有两个内凹呈L形的第一连接槽，且第一支撑板通过第一连接槽卡接有一侧加工有L形勾板结构的第一延伸支撑板，并且第一延伸支撑板的另一侧也开设有第一连接槽。

进一步的：所述第一支撑板和第一延伸支撑板的上端均开设有一排呈矩形阵列分布的圆形的固定孔。

进一步的：所述第二滑动件的下方开设有燕尾槽，且第二滑动件在燕尾槽内通过双燕尾状的连接销卡接有上下两端面均开设有燕尾槽的第二延伸滑动件，并且第二延伸滑动件一侧开设有T形滑槽。

进一步的：所述第二滑动件和第二延伸滑动件的两侧通过活动卡件卡接有矩形的第二限位板，且第二限位板的面积大于连接销的横截面。

进一步的：所述第二延伸支撑板为一侧加工有勾板结构，另一侧上端面开设有两个内凹呈L形的第二连接槽的长方体板状结构，且第二延伸支撑板和第二支撑板的上方均开设有一排呈矩形阵列分布的圆形的固定孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型在现有的结构基础上，分别在举升平台的前后端和侧端增加了可调节上下高度的第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板分别对汽车的前后轮胎和侧面车体做一个支撑，有效提高了汽车在举升装置上的稳定性，由于汽车的体积大小不同，第一支撑板和第二支撑板的两侧还可以组合安装第一延伸支撑板和第二延伸支撑板来对不同体积的汽车侧面车体进行支撑，第一支撑板和第二支撑板还可以通过第一延伸滑动件和第二延伸滑动件来加长滑动范围，来适应不同大小的轮胎进行支撑，第一支撑板和第二支撑板上的护栏可对在举升装置上发生倾斜的车体做出一个阻挡作用，这一系列的结构，可有效减少了汽车在举升装置上发生倾斜坠落的机率，极大的提高了维修人员的工作安全性，提高了举升装置的实用性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型举升平台结构示意图。

图3是本实用新型第一支撑板及其位置调整***结构示意图。

图4是本实用新型第二支撑板及其位置调整***结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、举升平台；101、第二卡槽；2、第一滑动件；3、第一延伸滑动件；4、第一支撑板；5、第一延伸支撑板；6、第二滑动件；7、第二延伸滑动件；8、第二支撑板；9、第二延伸支撑板；10、护栏；11、第一限位板；12、活动卡件；13、锁紧件；14、第一卡槽；15、第一连接槽；16、固定孔；17、第二连接槽； 18、连接销；19、第二限位板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种汽车检测维修用双工位举升装置，包括举升平台1，第二卡槽101，第一滑动件2，第一延伸滑动件3，第一支撑板4，第一延伸支撑板5，第二滑动件6，第二延伸滑动件7，第二支撑板8，第二延伸支撑板9，护栏10，第一限位板11，活动卡件12，锁紧件13，第一卡槽14，第一连接槽15，固定孔16，第二连接槽17，连接销18，第二限位板19；所述举升平台1为两个长方形板状结构，且举升平台1的下方通过螺旋千斤顶固定连接有底座，并且举升平台1的前后两端卡接有一侧中间开设有T形滑槽，另一侧上方加工有呈L形勾板结构的第一滑动件2；所述第一滑动件2的下方卡接有可组合安装的第一延伸滑动件3，且举升平台1通过第一滑动件2和第一延伸滑动件3活动连接有带锁紧件13的第一支撑板4，锁紧件13为一端带活动螺母的圆头螺栓，并且第一支撑板4为一侧两端加工有T形滑块的长方体结构，第一支撑板4另一侧卡接有可组合安装的第一延伸支撑板5，第一支撑板4和第一延伸支撑板5的上方卡接有可拆卸的U形支撑杆式护栏10；所述举升平台1的左右两端通过一侧开设有T形滑槽，另一侧上端加工有勾板结构的长方体状第二滑动件6活动连接有带锁紧件13的第二支撑板8，第二支撑板8为一侧加工有两个滑块，另一侧上端面开设有两个内凹呈L形的第二连接槽17的板状结构，且第二滑动件 6的下方通过连接销18卡接有可组合安装的第二延伸滑动件7，并且第二支撑板8的另一端卡接有可组合安装的第二延伸支撑板9，第二支撑板8和第二延伸支撑板9的上方卡接有可拆卸的U形支撑杆式护栏10。

其中：所述举升平台1的两端下方开设有呈L形的第一卡槽14，且举升平台1在第一卡槽14的两侧通过活动卡件12卡接有可旋转呈圆形的第一限位板 11，并且举升平台1的上端一侧开设有两个内凹呈L形的第二卡槽101，举升平台1通过第一卡槽14和第二卡槽101分别连接第一滑动件2和第二滑动件6，便于第一支撑板4和第二支撑板8根据车体调节到适合支撑汽车的高度，提高了汽车在举升装置上的稳定性。

其中：所述第一滑动件2通过勾板结构下方呈L形的第一卡槽14连接有一侧开设T形滑槽的第一延伸滑动件3，且第一延伸滑动件3的上端加工有勾板结构，并且第一延伸滑动件3的另一侧开设有带第一限位板11的第一卡槽14，第一支撑板4可通过在第一滑动件2下方组合安装第一延伸滑动件3来提高其可滑动的高度范围，来支撑不同型号大小的汽车轮胎，尤其是大型轮胎，第二限位板19可对第一滑动件2和第一延伸滑动件3起到一个限位固定位置的作用，避免两者发生解体，提高了结构的实用性。

其中：所述第一支撑板4的开设有两个内凹呈L形的第一连接槽15，且第一支撑板4通过第一连接槽15卡接有一侧加工有L形勾板结构的第一延伸支撑板5，并且第一延伸支撑板5的另一侧也开设有第一连接槽15，第一支撑板4 可通过在其一侧组合安装第一延伸支撑板5来增加其的支撑面积，来支撑不同结构的汽车车体，尤其是车头或者车尾或两者都偏大的车型，提高了结构的灵活实用性。

其中：所述第一支撑板4和第一延伸支撑板5的上端均开设有一排呈矩形阵列分布的圆形的固定孔16，维修人员可根据不同结构类型大小的车体选择将护栏10通过固定孔16卡装在第一支撑板4或者第一延伸支撑板5的上端，来对举升装置上的汽车实现一个限位阻挡作用，提高了结构的安全使用性。

其中：所述第二滑动件6的下方开设有燕尾槽，且第二滑动件6在燕尾槽内通过双燕尾状的连接销18卡接有上下两端面均开设有燕尾槽的第二延伸滑动件7，并且第二延伸滑动件7一侧开设有T形滑槽，第二支撑板8可通过在第二滑动件6下方组合安装第二延伸滑动件7来提高其可滑动的高度范围，来支撑不同型号高度的汽车侧面车体，提高了结构的灵活实用性。

其中：所述第二滑动件6和第二延伸滑动件7的两侧通过活动卡件12卡接有矩形的第二限位板19，且第二限位板19的面积大于连接销18的横截面，第二限位板19可对连接销18起到一个限位固定位置的作用，避免连接销18发生脱落，造成第二滑动件6和第二延伸滑动件7发生解体，提高了结构的安全使用性。

其中：所述第二延伸支撑板9为一侧加工有勾板结构，另一侧上端面开设有两个内凹呈L形的第二连接槽17的长方体板状结构，且第二延伸支撑板9和第二支撑板8的上方均开设有一排呈矩形阵列分布的圆形的固定孔16，维修人员可根据不同结构类型大小的车体选择将护栏10通过固定孔16卡装在第二支撑板8或者第二延伸支撑板9的上端，来对举升装置上的汽车实现一个限位阻挡作用，提高了结构的安全使用性。

本实施例的具体使用方式与作用：

汽车通过举升装置举起后，维修人员将第一支撑板4通过第一滑动件2和第一延伸滑动件3滑动到汽车轮胎下方的支撑位置，再通过工具扭转螺母通过锁紧件13对第一支撑板4进行位置锁紧固定，然后根据不同车体的车头和车尾大小对第一支撑板4进行组合第一延伸支撑板5来调整到适合车体的支撑面积，接着使用护栏10卡装在第一支撑板4或者第一延伸支撑板5上方对车体进行阻拦，维修人员再同以上操作对第二支撑板8进行位置调整，完成对汽车侧面车体的支撑，最后将护栏10安装在在第二支撑板8或者第二延伸支撑板9上方，完成对汽车整体车体的阻拦防护，以上这一系列的结构，可有效减少了汽车在举升装置上发生倾斜坠落的机率，极大的提高了维修人员的工作安全性，提高了举升装置的实用性。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种汽车检测维修用双工位举升装置，其特征在于：该汽车检测维修用双工位举升装置包括举升平台(1)，第二卡槽(101)，第一滑动件(2)，第一延伸滑动件(3)，第一支撑板(4)，第一延伸支撑板(5)，第二滑动件(6)，第二延伸滑动件(7)，第二支撑板(8)，第二延伸支撑板(9)，护栏(10)，第一限位板(11)，活动卡件(12)，锁紧件(13)，第一卡槽(14)，第一连接槽(15)，固定孔(16)，第二连接槽(17)，连接销(18)，第二限位板(19)；所述举升平台(1)为两个长方形板状结构，且举升平台(1)的下方通过螺旋千斤顶固定连接有底座，并且举升平台(1)的前后两端卡接有一侧中间开设有T形滑槽，另一侧上方加工有呈L形勾板结构的第一滑动件(2)；所述第一滑动件(2)的下方卡接有可组合安装的第一延伸滑动件(3)，且举升平台(1)通过第一滑动件(2)和第一延伸滑动件(3)活动连接有带锁紧件(13)的第一支撑板(4)，锁紧件(13)为一端带活动螺母的圆头螺栓，并且第一支撑板(4)为一侧两端加工有T形滑块的长方体结构，第一支撑板(4)另一侧卡接有可组合安装的第一延伸支撑板(5)，第一支撑板(4)和第一延伸支撑板(5)的上方卡接有可拆卸的U形支撑杆式护栏(10)；所述举升平台(1)的左右两端通过一侧开设有T形滑槽，另一侧上端加工有勾板结构的长方体状第二滑动件(6)活动连接有带锁紧件(13)的第二支撑板(8)，第二支撑板(8)为一侧加工有两个滑块，另一侧上端面开设有两个内凹呈L形的第二连接槽(17)的板状结构，且第二滑动件(6)的下方通过连接销(18)卡接有可组合安装的第二延伸滑动件(7)，并且第二支撑板(8)的另一端卡接有可组合安装的第二延伸支撑板(9)，第二支撑板(8)和第二延伸支撑板(9)的上方卡接有可拆卸的U形支撑杆式护栏(10)。

2.如权利要求1所述汽车检测维修用双工位举升装置，其特征在于：所述举升平台(1)的两端下方开设有呈L形的第一卡槽(14)，且举升平台(1)在第一卡槽(14)的两侧通过活动卡件(12)卡接有可旋转呈圆形的第一限位板(11)，并且举升平台(1)的上端一侧开设有两个内凹呈L形的第二卡槽(101)。

3.如权利要求1所述汽车检测维修用双工位举升装置，其特征在于：所述第一滑动件(2)通过勾板结构下方呈L形的第一卡槽(14)连接有一侧开设T形滑槽的第一延伸滑动件(3)，且第一延伸滑动件(3)的上端加工有勾板结构，并且第一延伸滑动件(3)的另一侧开设有带第一限位板(11)的第一卡槽(14)。

4.如权利要求1所述汽车检测维修用双工位举升装置，其特征在于：所述第一支撑板(4)的开设有两个内凹呈L形的第一连接槽(15)，且第一支撑板(4)通过第一连接槽(15)卡接有一侧加工有L形勾板结构的第一延伸支撑板(5)，并且第一延伸支撑板(5)的另一侧也开设有第一连接槽(15)。

5.如权利要求1所述汽车检测维修用双工位举升装置，其特征在于：所述第一支撑板(4)和第一延伸支撑板(5)的上端均开设有一排呈矩形阵列分布的圆形的固定孔(16)。

6.如权利要求1所述汽车检测维修用双工位举升装置，其特征在于：所述第二滑动件(6)的下方开设有燕尾槽，且第二滑动件(6)在燕尾槽内通过双燕尾状的连接销(18)卡接有上下两端面均开设有燕尾槽的第二延伸滑动件(7)，并且第二延伸滑动件(7)一侧开设有T形滑槽。

7.如权利要求1所述汽车检测维修用双工位举升装置，其特征在于：所述第二滑动件(6)和第二延伸滑动件(7)的两侧通过活动卡件(12)卡接有矩形的第二限位板(19)，且第二限位板(19)的面积大于连接销(18)的横截面。

8.如权利要求1所述汽车检测维修用双工位举升装置，其特征在于：所述第二延伸支撑板(9)为一侧加工有勾板结构，另一侧上端面开设有两个内凹呈L形的第二连接槽(17)的长方体板状结构，且第二延伸支撑板(9)和第二支撑板(8)的上方均开设有一排呈矩形阵列分布的圆形的固定孔(16)。

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