CN210285265U - 一种适于货架的挡杆组件 - Google Patents

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CN210285265U CN201920594996.1U CN201920594996U CN210285265U CN 210285265 U CN210285265 U CN 210285265U CN 201920594996 U CN201920594996 U CN 201920594996U CN 210285265 U CN210285265 U CN 210285265U
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马远洋
武溉
刘军
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Hubei 3611 Special Equipment Co ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种适于货架的挡杆组件,包括分别设于货架两相对立板上的第一连接件和第二连接件,及两端与所述第一连接件和第二连接件相配合的挡杆;所述第一连接件包括第一连接座,该第一连接座具有与所述挡杆配合的第一沉孔;所述第二连接件包括第二连接座和弹性抵接机构;所述第二连接座具有用于安设所述弹性抵接机构的安装腔,且所述第二连接座的一端设有用于所述挡杆伸入的开口;所述弹性抵接机构包括滑杆、压板和弹性件,所述滑杆与所述第二连接座的开口方向平行布置,所述压板与所述滑杆滑动配合,所述弹性件可对所述压板产生沿所述滑杆轴向的弹力。本实用新型使挡杆的拆装无需辅以其他固定配件,极大简化了挡杆的拆装过程。

Description

一种适于货架的挡杆组件
技术领域
本实用新型涉及车用货架技术领域,尤其是涉及一种适于货架的挡杆组件。
背景技术
为了提高车辆载货空间的利用率,通常采用货架来规整货物。受到车内空间的限制,为了能顺利、方便地取放货物,货架必须至少存在一面用于取放货物的开口,但该缺口处缺少对货物的限位,尤其是在车辆行驶过程中,货物易从货架滑落,造成损失。
现有的解决办法是,在货架的缺口处采用挡杆对货物实施限位,具体是将挡杆的两端通过螺栓固定在货架缺口两侧的立板上。这种方式存在挡杆拆装不便的问题,一般很难徒手操作,需要依赖拆装工具才能完成,而且拆下的螺栓等配件存在易丢失的问题,造成挡杆无法回装的尴尬。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术不足,提出一种适于货架的挡杆组件,解决现有技术中挡杆拆装不便的技术问题。
为达到上述技术目的,本实用新型的技术方案提供一种适于货架的挡杆组件,包括分别设于货架两相对立板上的第一连接件和第二连接件,及两端与所述第一连接件和第二连接件相配合的挡杆;
所述第一连接件包括第一连接座,该第一连接座具有与所述挡杆配合的第一沉孔;
所述第二连接件包括第二连接座和弹性抵接机构;所述第二连接座具有用于安设所述弹性抵接机构的安装腔,且所述第二连接座的一端设有用于所述挡杆伸入的开口;所述弹性抵接机构包括滑杆、压板和弹性件,所述滑杆与所述第二连接座的开口方向平行布置,所述压板与所述滑杆滑动配合,所述弹性件可对所述压板产生沿所述滑杆轴向的弹力。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果包括:采用沉槽与弹性压板对挡杆实施固定,无需辅以其他固定配件,更无需借助相关拆装工具,徒手即可完成,极大简化了挡杆的拆装过程。
附图说明
图1是本实用新型的装配示意图;
图2是实施例1的结构示意图;
图3是实施例1的拆卸状态示意图;
图4是实施例2的结构示意图;
图5是实施例3的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例1提供了一种适于货架的挡杆组件,如图2和图3所示,包括分别设于货架两相对立板上的第一连接件100和第二连接件200,及两端与所述第一连接件100和第二连接件200相配合的挡杆300;立板400,货物500
所述第一连接件100包括第一连接座110,该第一连接座110具有与所述挡杆300配合的第一沉孔110a;
所述第二连接件200包括第二连接座210和弹性抵接机构220;所述第二连接座210具有用于安设所述弹性抵接机构220的安装腔210a,且所述第二连接座210的一端设有用于所述挡杆300伸入的开口210b;所述弹性抵接机构220包括滑杆221、压板222和弹性件223,所述滑杆221与所述第二连接座210的开口210b方向平行布置,所述压板222与所述滑杆221滑动配合,所述弹性件223可对所述压板222产生沿所述滑杆221轴向的弹力。
使用时,如图1所示,将第一连接件100和第二连接件200分别固定安装在货架缺口两侧的立板上,可以采用螺栓固定,也可以采用焊接、铆接等常用固接方式,选择长度与第一连接件100和第二连接件200距离相适应的挡杆300。向货架放入货物后,取前述挡杆300,将其一端伸入第二连接座210的开口210b,并抵接压板222,此时对挡杆300施力使其推动压板222向第二连接座210内移动,弹性件223随之发生弹性形变(即产生弹性蓄能),滑杆221为压板222的移动提供导向。当挡杆300的另一端可以越过第一连接座110的表面时,将挡杆300的该端部对准第一连接座110的第一沉孔110a,并解除对挡杆300的施力,此时挡杆300在弹性件223的复位力的作用下会保持抵接第一连接座110上第一沉孔110a的状态,并且第一连接座110和第二连接座210分别对挡杆300的两端部构成径向的限位,实现了货架的缺口处挡杆300对货物的限位。取下挡杆300时,只需再次对挡杆300施力使其推动压板222向第二连接座210内移动,使挡杆300的另一端可以越过第一连接座110的表面,即可取下挡杆300。整个过程便捷可靠,无需辅以其他固定配件,更无需借助相关拆装工具,徒手即可完成。
为第二连接座提供一种具体方案:所述第二连接座210包括底板211、盖板212和侧板213,所述侧板213固连所述底板211和盖板212,所述盖板212开设所述开口210b,所述滑杆221的两端分别与所述底板211和盖板212固连。其中,底板211、盖板212和侧板213之间可以通过螺栓装配,可以通过卡接的方式装配,便于组装和拆卸,有利于对第二连接座210内部组件的维护。
为弹性件提供一种具体方案:所述弹性件223包括弹簧,该弹簧套设于所述滑杆221上,其一端抵接所述压板222,另一端抵接所述第二连接座210的安装腔210a内壁。其中,弹簧套设于所述滑杆221上,可以在弹簧发生形变时为其提供方向限制,保证其合理形变;弹簧的另一端可以抵接在所述底板211上,此时产生的压缩形变,也可以抵接在所述盖板212上,此时产生伸长形变。
实施例2提供了一种适于货架的挡杆组件,如图4所示,其结构与实施例1基本相同,区别在于:所述第二连接座210还包括固连所述底板211与侧板213的加固件214。其中,加固件214有助于强化底板211与侧板213的连接稳固性。更具体的,所述加固件214与所述侧板213焊接,与所述底板211通过螺栓螺母215连接。这样,加固件214强化底板211与侧板213的连接稳固性的同时,螺栓螺母215可以实现底板211与侧板213的可拆装连接。
实施例3提供了一种适于货架的挡杆组件,如图5所示,其结构与实施例1基本相同,区别在于:所述压板222具有与所述挡杆300端部相适应的第二沉孔222a。第二沉孔222a有助于挡杆300与压板222抵接时的定位,可以在对挡杆300施力时,压板222获得更合理的受力,从而弹性件223也可以获得更合理的形变,减少错误负荷,延长组件的使用寿命。
以上所述本实用新型的具体实施方式,并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形,均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种适于货架的挡杆组件,其特征在于:包括分别设于货架两相对立板上的第一连接件和第二连接件,及两端与所述第一连接件和第二连接件相配合的挡杆;
所述第一连接件包括第一连接座,该第一连接座具有与所述挡杆配合的第一沉孔;
所述第二连接件包括第二连接座和弹性抵接机构;所述第二连接座具有用于安设所述弹性抵接机构的安装腔,且所述第二连接座的一端设有用于所述挡杆伸入的开口;所述弹性抵接机构包括滑杆、压板和弹性件,所述滑杆与所述第二连接座的开口方向平行布置,所述压板与所述滑杆滑动配合,所述弹性件可对所述压板产生沿所述滑杆轴向的弹力。
2.根据权利要求1所述的挡杆组件,其特征在于:所述第二连接座包括底板、盖板和侧板,所述侧板固连所述底板和盖板,所述盖板开设所述开口,所述滑杆的两端分别与所述底板和盖板固连。
3.根据权利要求2所述的挡杆组件,其特征在于:所述第二连接座还包括固连所述底板与侧板的加固件。
4.根据权利要求3所述的挡杆组件,其特征在于:所述加固件与所述侧板焊接,与所述底板通过螺栓螺母连接。
5.根据权利要求1所述的挡杆组件,其特征在于:所述弹性件包括弹簧,该弹簧套设于所述滑杆上,其一端抵接所述压板,另一端抵接所述第二连接座的安装腔内壁。
6.根据权利要求1所述的挡杆组件,其特征在于:所述压板具有与所述挡杆端部相适应的第二沉孔。
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CN117184736A (zh) * 2023-08-17 2023-12-08 上海稳图货架安全检测技术有限公司 用于货架的限位组件

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