CN210280417U - 一种便于定位固定的汽车外壳冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于定位固定的汽车外壳冲压模具，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有支撑柱，所述底座顶部的中心处固定连接有下模，所述下模的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内腔活动连接有限位块。本实用新型通过旋转螺纹杆，螺纹杆旋转的同时带动限位块向限位槽的内腔运动，限位块延伸至限位槽的内腔，从而对下模进行固定，气缸带动上模冲压时，上模带动滑套运动，滑套对缓冲弹簧进行挤压，缓冲弹簧受力形变，从而对冲压产生的震动进行缓冲，解决了汽车冲压模具在冲压工作时模具缺少定位装置，不便于对模具定位固定，模具容易产生位移，从而降低冲压精确度的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种便于定位固定的汽车外壳冲压模具。
背景技术
汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具，这类模具主要是冷冲模，广义上的汽车模具是制造汽车上所有零件的模具总称，例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等，汽车车身上的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件，能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件，因此，更加特指的汽车模具可以说成是汽车覆盖件冲压模具，简称汽车覆盖件冲模，例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等，汽车冲压模具在冲压工作时模具缺少定位装置，不便于对模具定位固定，模具容易产生位移，从而降低冲压精确度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于定位固定的汽车外壳冲压模具，具备便于定位固定的优点，解决了汽车冲压模具在冲压工作时模具缺少定位装置，不便于对模具定位固定，模具容易产生位移，从而降低冲压精确度的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于定位固定的汽车外壳冲压模具，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有支撑柱，所述底座顶部的中心处固定连接有下模，所述下模的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内腔活动连接有限位块，所述限位块远离限位槽内腔的一侧通过轴承活动连接有螺纹杆，所述下模顶部的两侧均固定连接有立柱，所述立柱的两侧均开设有滑孔，所述立柱内腔的顶部和底部均固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑套，所述滑杆表面的下端套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部和底部分别与立柱的内壁和滑套固定连接。
优选的，所述立柱的顶部固定连接有横梁，所述横梁的底部固定连接有气缸，所述气缸的底部与上模固定连接。
优选的，所述滑杆表面的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽内腔的一侧与滑套的内壁固定连接。
优选的，所述底座顶部的两侧均开设有滑道，所述限位块的底部通过转轴活动连接有限位滑轮，所述限位滑轮延伸至滑道的内腔，且与滑道滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过旋转螺纹杆，螺纹杆旋转的同时带动限位块向限位槽的内腔运动，限位块延伸至限位槽的内腔，从而对下模进行固定，气缸带动上模冲压时，上模带动滑套运动，滑套对缓冲弹簧进行挤压，缓冲弹簧受力形变，从而对冲压产生的震动进行缓冲，解决了汽车冲压模具在冲压工作时模具缺少定位装置，不便于对模具定位固定，模具容易产生位移，从而降低冲压精确度的问题。
2、本实用新型通过设置滑槽和滑块，起到了对滑套限位的效果，通过设置滑道和限位滑轮，起到了对限位块限位的效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型限位槽结构示意图；
图3为本实用新型滑杆俯视结构示意图。
图中：1底座、2支撑柱、3下模、4限位槽、5限位块、6螺纹杆、7立柱、8横梁、9气缸、10上模、11滑孔、12滑杆、13滑套、14缓冲弹簧、15滑道、16限位滑轮、17滑槽、18滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的底座1、支撑柱2、下模3、限位槽4、限位块5、螺纹杆6、立柱7、横梁8、气缸9、上模10、滑孔11、滑杆12、滑套13、缓冲弹簧14、滑道15、限位滑轮16、滑槽17和滑块18部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-3，一种便于定位固定的汽车外壳冲压模具，包括底座1，底座1顶部的两侧均固定连接有支撑柱2，底座1顶部的中心处固定连接有下模3，下模3的两侧均开设有限位槽4，限位槽4的内腔活动连接有限位块5，限位块5远离限位槽4内腔的一侧通过轴承活动连接有螺纹杆6，底座1顶部的两侧均开设有滑道15，限位块5的底部通过转轴活动连接有限位滑轮16，限位滑轮16延伸至滑道15的内腔，且与滑道15滑动连接，下模3顶部的两侧均固定连接有立柱7，立柱7的顶部固定连接有横梁8，横梁8的底部固定连接有气缸9，气缸9的底部与上模10固定连接，立柱7的两侧均开设有滑孔11，立柱7内腔的顶部和底部均固定连接有滑杆12，滑杆12的表面滑动连接有滑套13，滑杆12表面的下端套设有缓冲弹簧14，缓冲弹簧14的顶部和底部分别与立柱7的内壁和滑套13固定连接，滑杆12表面的两侧均开设有滑槽17，滑槽17的内腔滑动连接有滑块18，滑块18远离滑槽17内腔的一侧与滑套13的内壁固定连接，通过旋转螺纹杆6，螺纹杆6旋转的同时带动限位块5向限位槽4的内腔运动，限位块5延伸至限位槽4的内腔，从而对下模3进行固定，气缸9带动上模10冲压时，上模10带动滑套13运动，滑套13对缓冲弹簧14进行挤压，缓冲弹簧14受力形变，从而对冲压产生的震动进行缓冲，解决了汽车冲压模具在冲压工作时模具缺少定位装置，不便于对模具定位固定，模具容易产生位移，从而降低冲压精确度的问题。
使用时，通过旋转螺纹杆6，螺纹杆6旋转的同时带动限位块5向限位槽4的内腔运动，限位块5延伸至限位槽4的内腔，从而对下模3进行固定，气缸9带动上模10冲压时，上模10带动滑套13运动，滑套13对缓冲弹簧14进行挤压，缓冲弹簧14受力形变，从而对冲压产生的震动进行缓冲，解决了汽车冲压模具在冲压工作时模具缺少定位装置，不便于对模具定位固定，模具容易产生位移，从而降低冲压精确度的问题。
本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文主要用来保护机械装置，所以本申请文不再详细解释控制方式和电路连接。
综上所述：该便于定位固定的汽车外壳冲压模具，通过底座1、支撑柱2、下模3、限位槽4、限位块5、螺纹杆6、立柱7、横梁8、气缸9、上模10、滑孔11、滑杆12、滑套13、缓冲弹簧14、滑道15、限位滑轮16、滑槽17和滑块18的配合，解决了汽车冲压模具在冲压工作时模具缺少定位装置，不便于对模具定位固定，模具容易产生位移，从而降低冲压精确度的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种便于定位固定的汽车外壳冲压模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部的两侧均固定连接有支撑柱（2），所述底座（1）顶部的中心处固定连接有下模（3），所述下模（3）的两侧均开设有限位槽（4），所述限位槽（4）的内腔活动连接有限位块（5），所述限位块（5）远离限位槽（4）内腔的一侧通过轴承活动连接有螺纹杆（6），所述下模（3）顶部的两侧均固定连接有立柱（7），所述立柱（7）的两侧均开设有滑孔（11），所述立柱（7）内腔的顶部和底部均固定连接有滑杆（12），所述滑杆（12）的表面滑动连接有滑套（13），所述滑杆（12）表面的下端套设有缓冲弹簧（14），所述缓冲弹簧（14）的顶部和底部分别与立柱（7）的内壁和滑套（13）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种便于定位固定的汽车外壳冲压模具，其特征在于：所述立柱（7）的顶部固定连接有横梁（8），所述横梁（8）的底部固定连接有气缸（9），所述气缸（9）的底部与上模（10）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种便于定位固定的汽车外壳冲压模具，其特征在于：所述滑杆（12）表面的两侧均开设有滑槽（17），所述滑槽（17）的内腔滑动连接有滑块（18），所述滑块（18）远离滑槽（17）内腔的一侧与滑套（13）的内壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种便于定位固定的汽车外壳冲压模具，其特征在于：所述底座（1）顶部的两侧均开设有滑道（15），所述限位块（5）的底部通过转轴活动连接有限位滑轮（16），所述限位滑轮（16）延伸至滑道（15）的内腔，且与滑道（15）滑动连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112676461A (zh) * | 2020-12-10 | 2021-04-20 | 芜湖品金电器科技有限公司 | 一种可进行缓冲的退火片加工用模具 |
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2019
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