CN210280380U - 一种汽车发动机的平衡块的加工模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车发动机的平衡块的加工模具，其能解决使用现有模具无法实现汽车发动机的平衡块的快速生产同时确保其外形尺寸的技术问题。一种汽车发动机的平衡块的加工模具，其包括上模座和下模座，上模座和下模座通过外导柱、外导套导向合模，其特征在于：加工模具还包括剪切结构、送料机构以及沿送料方向依次设置的第一成型结构、倒角结构、第二成型结构、冲孔结构和拍毛刺结构。其上模座和下模座合模一次，可以同时完成六个工步，能够实现汽车发动机的平衡块的连续加工，快速生产，并且合格率高；在汽车发动机的平衡块的顶壁中心通孔处预设向下的小凸包，进而在成型过程中控制材料流动，防止顶壁过薄，进而确保产品质量。

Description

一种汽车发动机的平衡块的加工模具

技术领域

本实用新型涉及模具领域，具体涉及一种汽车发动机的平衡块的加工模具。

背景技术

一种汽车发动机的平衡块，其零件形状如图5所示，汽车发动机的平衡块整体为盖体结构，包括顶壁以及自顶壁周向向下延伸的一圈侧壁，顶壁和侧壁围合形成下端开口的腔体，顶壁上开设有装配孔，侧壁的中间部位设有一圈弧形凸缘，侧壁位于弧形凸缘的上侧的部位和下侧的部位为基本对称的结构。传统的模具无法实现其快速生产同时确保其形状轮廓度要求及边界尺寸。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车发动机的平衡块的加工模具，其能解决使用现有模具无法实现汽车发动机的平衡块的快速生产同时确保其外形尺寸的技术问题。

其技术方案是这样的，一种汽车发动机的平衡块的加工模具，其包括上模座和下模座，所述上模座和所述下模座通过外导柱、外导套导向配合，其特征在于：所述加工模具还包括剪切结构、送料结构以及沿送料方向依次设置的第一成型结构、倒角结构、第二成型结构、冲孔结构和拍毛刺结构；

所述剪切结构包括剪切脱料板、剪切冲头、剪切刀口和剪切沉盘，所述剪切脱料板通过氮气弹簧弹性连接于所述上模座下并通过内导柱、内导套与所述上模座导向配合，所述剪切冲头通过冲头夹板、冲头垫板安装于所述上模座下并且能够向下贯穿所述剪切脱料板，所述剪切刀口安装于所述剪切沉盘上，所述剪切沉盘安装于所述下模座上；

所述送料结构包括托料板、送料滑块、导向压块和滑动气缸，所述下模座位于所述剪切刀口下方的部位开设有垂直于送料方向延伸的落料槽，所述落料槽两侧对称地安装有导向压块，所述送料滑块滑动安装于一对所述导向压块之间并连接滑动气缸，所述托料板安装于所述送料滑块上，所述托料板上安装有一圈围绕料片设置的定位针；

所述第一成型结构包括第一成型凹模、第一脱料板、凸包冲头、第一成型凸模、凸包凹模、成型压料板和第一成型沉盘，所述第一成型凹模通过公夹板、公夹垫板安装于所述上模座下，所述第一脱料板通过氮气弹簧弹性连接于所述上模座下并能够向下贯穿所述第一成型凹模，所述凸包冲头安装于所述第一脱料板，所述第一成型凸模安装于所述第一成型沉盘上并能够向上贯穿所述成型压料板，所述第一成型凸模与所述第一成型凹模配合，所述凸包凹模安装于所述第一成型凸模并与所述凸包冲头配合，所述成型压料板通过氮气弹簧弹性连接于上模座下，所述第一成型沉盘安装于所述下模座上并位于成型压料板下方；

所述倒角结构包括倒角压料板、倒角上顶料杆、倒角凸模、倒角凹模、倒角固定座和倒角下顶料杆，所述倒角压料板通过公夹板、公夹垫板安装于所述上模座下，所述倒角上顶料杆通过氮气弹簧弹性连接于所述上模座下并能够向下贯穿所述倒角压料板，所述倒角凸模嵌设于所述倒角固定座中并围绕于倒角凹模外周，所述倒角固定座安装于所述下模座上，所述倒角凹模通过氮气弹簧弹性连接于所述下模座上，所述倒角下顶料杆通过氮气弹簧弹性连接于所述下模座上并能够向上贯穿所述倒角凹模；

所述第二成型结构包括第二成型压料板、第二成型上顶料杆、第二成型凸模、第二成型固定座、第二成型凹模和第二成型下顶料杆，所述第二成型压料板通过公夹板、公夹垫板安装于所述上模座下，所述第二成型上顶料杆通过氮气弹簧弹性连接于所述上模座下并能够向下贯穿所述第二成型压料板，所述第二成型凸模嵌设于所述第二成型固定座中并围绕于第二成型凹模外周，所述第二成型固定座安装于所述下模座上，所述第二成型凹模通过氮气弹簧弹性连接于所述下模座上并用挂台限位于所述第二成型凸模，所述第二成型下顶料杆通过氮气弹簧弹性连接于所述下模座上并能够向上贯穿所述第二成型凹模；

所述冲孔结构包括冲孔冲头、冲孔压料镶件、冲孔脱料板、冲孔脱料背板、冲孔下模刀口和下模垫高板，所述冲孔冲头通过公夹板、公夹垫板固定于所述上模座下并能够向下贯穿所述冲孔脱料板和所述冲孔压料镶件，所述冲孔压料镶件嵌设于所述冲孔脱料板中，所述冲孔脱料板固定于所述冲孔脱料背板下并通过内导柱、内导套与所述上模座导向配合并通过等高套筒限位，所述冲孔脱料背板通过氮气弹簧弹性连接于所述上模座下，所述冲孔下模刀口通过所述刀口夹板、刀口垫板固定于所述下模垫高板上，所述下模垫高板安装于所述下模座上；

所述拍毛刺结构包括拍毛刺压料板、拍毛刺冲头和拍毛刺沉盘，所述拍毛刺压料板安装于所述上模垫高板下，所述上模垫高板安装于所述上模座下，所述拍毛刺冲头安装于所述拍毛刺沉盘中，所述拍毛刺沉盘通过下模固定夹板、下模垫板固定于所述下模垫高板上。

进一步的，所述送料结构还包括耐磨V形板和耐磨平板，所述耐磨V形板和所述耐磨平板安装于所述落料槽的底部并与所述送料滑块滑动配合，所述送料滑块还与所述耐磨V形板导向配合。

本实用新型的加工模具，其在上模座和下模座之间设有剪切结构以及沿送料方向依次设置的第一成型结构、倒角结构、第二成型结构、冲孔结构和拍毛刺结构，其上模座和下模座合模一次，可以同时完成六个工步，能够实现汽车发动机的平衡块的连续加工，快速生产，并且确保形状轮廓度要求及边界尺寸，合格率高；在汽车发动机的平衡块的顶壁中心通孔处预设向下的小凸包，不仅用于后续工步的定位，而且在成型过程中控制材料流动，防止顶壁过薄，进而确保产品质量；在模具的倒角结构、第二成型结构中增设挂台和氮气弹簧，实现倒角固定座和第二成型固定座的上顶操作并起限位作用，配合相应的下顶料杆，确保工件顺利脱出。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A处局部放大后的结构示意图，即剪切结构和送料结构的第一视角的剖面结构示意图。

图3为图1中B处局部放大后的结构示意图，即第一成型结构、倒角结构、第二成型结构、冲孔结构和拍毛刺结构的第一视角的剖面结构示意图。

图4为本实用新型的剪切结构和送料结构的第二视角的剖面结构示意图。

图5为汽车发动机的平衡块的零件形状示意图。

图6为本实用新型的模具对应料带连续加工的工艺示意图，其中第一工步（SAT﹟1）省略。

具体实施方式

如图1~图4所示，一种汽车发动机的平衡块的加工模具，其包括上模座1和下模座2，上模座1和下模座2通过外导柱3、外导套5导向配合，4为外导柱固定座，6为外导套固定座，加工模具还包括剪切结构、送料结构以及沿送料方向依次设置的第一成型结构、倒角结构、第二成型结构、冲孔结构和拍毛刺结构；

剪切结构包括剪切脱料板7、剪切冲头11、剪切刀口13和剪切沉盘14，剪切脱料板7通过第一上模氮气弹簧10弹性连接于上模座1下，剪切脱料板7通过内导柱8、内导套9与上模座1导向配合并通过挂钩15限位，剪切冲头11通过冲头夹板12、冲头垫板安装于上模座1下并且能够向下贯穿剪切脱料板7，剪切刀口13安装于剪切沉盘14上，剪切沉盘14安装于下模座2上；

送料结构包括托料板16、送料滑块17、导向压块20和滑动气缸22，下模座2位于剪切刀口13下方的部位开设有垂直于送料方向延伸的落料槽，落料槽两侧对称地安装有导向压块20，送料滑块17滑动安装于一对导向压块20之间并连接滑动气缸22，23为气缸的活塞杆，托料板16安装于送料滑块17上，托料板16上安装有一圈围绕料片设置的定位针；

第一成型结构包括第一成型凹模24、第一脱料板27、凸包冲头29、第一成型凸模30、凸包凹模34和成型压料板31，第一成型凹模24通过第一公夹板25、第一公夹垫板26安装于上模座1下，第一脱料板27通过第二上模氮气弹簧28弹性连接于上模座1下并能够向下贯穿第一成型凹模24，凸包冲头29安装于第一脱料板27，第一成型凸模30通过下模夹板33、夹板垫板安装于下模座2上并能够向上贯穿成型压料板31，第一成型凸模30与第一成型凹模24配合，凸包凹模34安装于第一成型凸模30与凸包冲头29配合，成型压料板31通过第一下模氮气弹簧32弹性连接于上模座下并通过等高套筒限位，成型压料板31由第一成型凹模24围绕；

倒角结构包括倒角压料板35、倒角上顶料杆39、倒角凸模41、倒角凹模43、倒角固定座40和倒角下顶料杆46，倒角压料板35通过第二公夹板36、第二公夹垫板37安装于上模座1下，倒角上顶料杆39通过第三上模氮气弹簧39弹性连接于上模座1下并能够向下贯穿倒角压料板35，倒角凸模41嵌设于倒角固定座40中并围绕于倒角凹模外周，倒角固定座40通过垫板42安装于下模座2上，倒角凹模43通过第二下模氮气弹簧45弹性连接于下模座2上并用挂台44限位于倒角凸模41，倒角下顶料杆46通过氮气弹簧47弹性连接于下模座2上并能够向上贯穿倒角凹模43，倒角下顶料杆46用挂台限位于所述倒角凹模43；

第二成型结构包括第二成型压料板48、第二成型上顶料杆51、第二成型凸模53、第二成型固定座54、第二成型凹模55和第二成型下顶料杆58，第二成型压料板48通过公夹板50、公夹垫板49安装于上模座1下，第二成型上顶料杆51通过第四上模氮气弹簧52弹性连接于上模座1下并能够向下贯穿第二成型压料板48，第二成型凸模53嵌设于第二成型固定座54中并围绕于第二成型凹模外周，第二成型固定座54通过垫板42安装于下模座2上，第二成型凹模55通过第四下模氮气弹簧58弹性连接于下模座2上并用挂台56限位于第二成型凸模53，第二成型下顶料杆58通过氮气弹簧59弹性连接于下模座2上并能够向上贯穿第二成型凹模55，第二成型下顶料杆58用挂台限位于第二成型凹模55；

冲孔结构包括第一冲孔冲头60、第二冲孔冲头61、冲孔压料镶件67、冲孔脱料板64、冲孔脱料背板65和冲孔下模刀口68，第一冲孔冲头60、第二冲孔冲头61通过第三公夹板62、第三公夹垫板63固定于上模座1下并能够向下贯穿冲孔脱料板和冲孔压料镶件67，冲孔压料镶件67嵌设于冲孔脱料板64中，冲孔脱料板64固定于冲孔脱料背板65下，冲孔脱料板64通过内导柱、内导套与上模座1导向配合并通过等高套筒限位，冲孔脱料背板65通过第五上模氮气弹簧66弹性连接于上模座1下，冲孔下模刀口68通过刀口夹板69、刀口垫板固定于下模垫高板上，下模垫高板安装于下模座2上；

拍毛刺结构包括拍毛刺压料板70、拍毛刺冲头73和拍毛刺沉盘72，拍毛刺压料板70安装于上模垫高板下，上模垫高板安装于上模座1下，拍毛刺冲头73安装于拍毛刺沉盘72中，拍毛刺沉盘72通过下模固定夹板71、下模垫板固定于下模垫高板上。

送料结构还包括耐磨V形板19和耐磨平板，耐磨V形板19和耐磨平板安装于落料槽的底部并与送料滑块17滑动配合，送料滑块17还与耐磨V形板19导向配合。

使用本实用新型的加工模具对汽车发动机的平衡块进行加工，其上模座1和下模座2合模一次，可以同时完成六个工步，如图6所示：

第一工步（SAT﹟1）：合模过程中，剪切沉盘14与剪切脱料板7配合压住料带，剪切结构的剪切冲头11和剪切刀口13配合将圆形状的料板从料带上剪裁下来，剪裁下来的料板落至托料板16上，经滑动气缸22拉动，脱出，然后经机械手移送至图2右侧的置料沉盘上；

第二工步（SAT﹟2）：合模过程中，首先第一成型凹模24与成型压料板31配合压住料板，然后第一成型凸模30与第一成型凹模24配合实现一次成型操作，即将顶壁周向向下弯折以及成型侧壁的上半部分形状，再由凸包冲头29与凸包凹模34配合于顶壁的中心形成向下的小凸包，小凸包用于后续工步的下顶料杆配合实现工件定位；

第三工步（SAT﹟3）：合模过程中，首先倒角压料板35与倒角下顶料杆46配合压住第二工步加工后的工件，然后倒角凸模41和倒角凹模43配合于侧壁的底部形成内弯的倒角，开模过程中，倒角凹模43、倒角下顶料杆46分别在氮气弹簧的作用下并且相互配合将工件顶出；

第四工步（SAT﹟4）：合模过程中，首先第二成型压料板48与第二成型下顶料杆58配合压住第三工步加工后的工件，然后第二成型凸模53和第二成型凹模55配合，成型侧壁的下半部分形状，开模过程中，第二成型凹模55、第二成型下顶料杆58分别在氮气弹簧的作用下并且相互配合将工件顶出；

第五工步（SAT﹟5）：合模过程中，首先冲孔压料镶件67与冲孔下模刀口68配合压住第四工步加工后的工件，然后第一冲孔冲头60、第二冲孔冲头61与下模刀口配合将小凸包去除以及将待加工孔位冲出；

第六工步（SAT﹟6）：合模过程中，拍毛刺压料板70和拍毛刺沉盘72配合压住第五工步加工后的工件，拍毛刺冲头73作用于去中间冲孔后形成的孔位边缘上，以将冲孔产生的毛刺去除。

Claims (2)

1.一种汽车发动机的平衡块的加工模具，其包括上模座和下模座，所述上模座和所述下模座通过外导柱、外导套导向配合，其特征在于：所述加工模具还包括剪切结构、送料结构以及沿送料方向依次设置的第一成型结构、倒角结构、第二成型结构、冲孔结构和拍毛刺结构；

所述剪切结构包括剪切脱料板、剪切冲头、剪切刀口和剪切沉盘，所述剪切脱料板通过氮气弹簧弹性连接于所述上模座下并通过内导柱、内导套与所述上模座导向配合，所述剪切冲头通过冲头夹板、冲头垫板安装于所述上模座下并且能够向下贯穿所述剪切脱料板，所述剪切刀口安装于所述剪切沉盘上，所述剪切沉盘安装于所述下模座上；

所述送料结构包括托料板、送料滑块、导向压块和滑动气缸，所述下模座位于所述剪切刀口下方的部位开设有垂直于送料方向延伸的落料槽，所述落料槽两侧对称地安装有导向压块，所述送料滑块滑动安装于一对所述导向压块之间并连接滑动气缸，所述托料板安装于所述送料滑块上，所述托料板上安装有一圈围绕料片设置的定位针；

所述第一成型结构包括第一成型凹模、第一脱料板、凸包冲头、第一成型凸模、凸包凹模、成型压料板和第一成型沉盘，所述第一成型凹模通过公夹板、公夹垫板安装于所述上模座下，所述第一脱料板通过氮气弹簧弹性连接于所述上模座下并能够向下贯穿所述第一成型凹模，所述凸包冲头安装于所述第一脱料板，所述第一成型凸模安装于所述第一成型沉盘上并能够向上贯穿所述成型压料板，所述第一成型凸模与所述第一成型凹模配合，所述凸包凹模安装于所述第一成型凸模并与所述凸包冲头配合，所述成型压料板通过氮气弹簧弹性连接于上模座下，所述第一成型沉盘安装于所述下模座上并位于成型压料板下方；

所述倒角结构包括倒角压料板、倒角上顶料杆、倒角凸模、倒角凹模、倒角固定座和倒角下顶料杆，所述倒角压料板通过公夹板、公夹垫板安装于所述上模座下，所述倒角上顶料杆通过氮气弹簧弹性连接于所述上模座下并能够向下贯穿所述倒角压料板，所述倒角凸模嵌设于所述倒角固定座中并围绕于倒角凹模外周，所述倒角固定座安装于所述下模座上，所述倒角凹模通过氮气弹簧弹性连接于所述下模座上，所述倒角下顶料杆通过氮气弹簧弹性连接于所述下模座上并能够向上贯穿所述倒角凹模；

所述第二成型结构包括第二成型压料板、第二成型上顶料杆、第二成型凸模、第二成型固定座、第二成型凹模和第二成型下顶料杆，所述第二成型压料板通过公夹板、公夹垫板安装于所述上模座下，所述第二成型上顶料杆通过氮气弹簧弹性连接于所述上模座下并能够向下贯穿所述第二成型压料板，所述第二成型凸模嵌设于所述第二成型固定座中并围绕于第二成型凹模外周，所述第二成型固定座安装于所述下模座上，所述第二成型凹模通过氮气弹簧弹性连接于所述下模座上并用挂台限位于所述第二成型凸模，所述第二成型下顶料杆通过氮气弹簧弹性连接于所述下模座上并能够向上贯穿所述第二成型凹模；

所述冲孔结构包括冲孔冲头、冲孔压料镶件、冲孔脱料板、冲孔脱料背板、冲孔下模刀口和下模垫高板，所述冲孔冲头通过公夹板、公夹垫板固定于所述上模座下并能够向下贯穿所述冲孔脱料板和所述冲孔压料镶件，所述冲孔压料镶件嵌设于所述冲孔脱料板中，所述冲孔脱料板固定于所述冲孔脱料背板下并通过内导柱、内导套与所述上模座导向配合并通过等高套筒限位，所述冲孔脱料背板通过氮气弹簧弹性连接于所述上模座下，所述冲孔下模刀口通过刀口夹板、刀口垫板固定于所述下模垫高板上，所述下模垫高板安装于所述下模座上；

所述拍毛刺结构包括拍毛刺压料板、拍毛刺冲头和拍毛刺沉盘，所述拍毛刺压料板安装于上模垫高板下，所述上模垫高板安装于所述上模座下，所述拍毛刺冲头安装于所述拍毛刺沉盘中，所述拍毛刺沉盘通过下模固定夹板、下模垫板固定于所述下模垫高板上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的平衡块的加工模具，其特征在于：所述送料结构还包括耐磨V形板和耐磨平板，所述耐磨V形板和所述耐磨平板安装于所述落料槽的底部并与所述送料滑块滑动配合，所述送料滑块还与所述耐磨V形板导向配合。

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