CN210279878U - 一种输送分拣设备 - Google Patents
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Abstract
一种输送分拣设备，包括电控柜、行李放置架、托盘送检通道、托盘分拣通道、安全行李通道、可疑行李通道、安检机、落盘机构、托盘回框通道;所述行李放置架设置在托盘送检通道起始位置，所述托盘送检通道位于安检机的一侧，所述托盘分拣通道位于安检机的另一侧，安全行李通道和可疑行李通道位于托盘分拣通道的后部，落盘机构位于安全行李通道的后侧，托盘回框通道一端位于落盘机构的下侧，另一端位于行李放置架下侧；本实用新型为模块化结构，各通道模块的数量、大小可以根据场地要求进行增减。本设备采用双层输送结构，空间占用少，结构紧凑。
Description
技术领域
本实用新型涉及传送装置领域，具体的说，涉及一种与安检机配套使用的输送分拣设备，用于放置行李、物料等的托盘的输送、分拣。
背景技术
目前，在旅客经过机场进行安检时，通常旅客的随身行李是放入安检机（X光机）入口处的托盘内，然后由工作人员将托盘送入安检机的传送带上，再由安检机对行李托盘进行检查，安检机对行李托盘检查后，行李安全时旅客将行李取走，发现可疑行李后，需要工作人员将可疑行李挑选出来进行复检，挑拣过程耗费人工和时间，使后面的行李暂停检查，影响整个通道的安检效率。因此急需一种安全行李与可疑行李的自动分拣设备。
目前，安检机对行李托盘检查后，行李安全时旅客将行李取走，空托盘从安检机出口返回至安检机入口以备再次使用的方式通常有：1）工作人员直接将空托盘从安检机出口位置搬回至安检机入口附近，空托盘被收集后以备再次使用；2）在安检机旁边放置一套倾斜的滑道，由工作人员将空托盘放在安检机旁边倾斜的滑道上，使空托盘从安检机出口位置滑至安检机入口附近，空托盘被收集后以备再次使用。两种方式都需要工作人员在安检机入口、出口处搬运、整理托盘，劳动强度较大，效率较低，旅客较多的时候容易混乱。因此，急需一种行李托盘能自动返回并有序摆放的的托盘回传***。
实用新型内容
本实用新型提供一种输送分拣设备，以解决现有技术存在的问题。
本实用新型采用以下技术方案：
一种输送分拣设备，包括电控柜、行李放置架托盘送检通道、托盘分拣通道、安全行李通道、可疑行李通道、安检机、落盘机构、托盘回框通道；
所述行李放置架设置在托盘送检通道起始位置，所述托盘送检通道位于安检机的一侧，所述托盘分拣通道位于安检机的另一侧，所述安全行李通道和可疑行李通道位于托盘分拣通道的后部，所述落盘机构位于安全行李通道的后侧，所述托盘回框通道一端位于落盘机构的下侧，另一端位于行李放置架下侧；
所述托盘送检通道包括至少两段相连的有动力输送机，其中一段有动力输送机为直线输送机，另一段有动力输送机为转弯输送机，转弯输送机与安检机相邻；
所述托盘送检通道包括至少一段有动力输送机；
所述安全行李通道和可疑行李通道均至少包括一段向下倾斜的无动力输送机；
所述托盘回框通道包括至少一段有动力输送机；
所述有动力输送机和无动力输送机均为辊筒输送机；电控柜内的控制器连接有动力输送机的辊筒电机；电控柜与安检机通信连接。
所述每段输送机的长度都大于托盘长度。
所述托盘分拣通道的后部设置分拣机。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的托盘送检通道输送机能将行李托盘自动送入安检机，托盘分拣通道输送机能将安全行李与可疑行李自动分至两个通道，安全行李通道与可疑行李通道输送机能使托盘自动向前滑动，托盘回筐通道输送机能自动将空托盘送回安检机前方并依次排开；本实用新型只需旅客在托盘中放好行李并将行李推入托盘送检通道，旅客在安全行李通道取走行李后将空托盘放入通道后面的落盘机构，即可完成安检，整个过程无需工作人员参与，极大的减少了工作人员数量和劳动强度。同时，托盘送检通道旁边设置有行李放置架，能够允许多名旅客同时放置行李，提高了整个通道的安检通过率。且本实用新型为模块化结构，各通道模块的数量、大小可以根据场地要求进行增减。本设备采用双层输送结构，空间占用少，结构紧凑。
附图说明
图1是本实用新型的实施例的结构主视图。
图2是本实用新型的实施例的结构俯视图。
图3是本实用新型图1中A-A剖视图。
图4是本实用新型的结构图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
本实用新型提供一种输送分拣设备，包括电控柜5、行李放置架7、托盘送检通道1、托盘分拣通道2、安全行李通道3、可疑行李通道、安检机21、落盘机构4、托盘回框通道6；
其中，电控柜5包括柜体和内部的控制器。落盘机构4可使用申请号为“201810356512.X”中的降落装置。
上述的行李放置架7设置在托盘送检通道1起始位置，为了保证多名乘客同时使用，行李放置架7可设置多个并列的无动力输送机，多个并列的无动力输送机设置在托盘送检通道1的侧部，乘客将行李放置在行李放置架上的托盘上后，将托盘从行李放置架上放置或者推至托盘送检通道1，即可进行行李的送检与传送。
托盘送检通道1位于安检机21的一侧，托盘分拣通道2位于安检机21的另一侧，安全行李通道3和可疑行李通道位于托盘分拣通道2的后部，落盘机构4位于安全行李通道3的后侧，托盘回框通道6一端位于落盘机构4的下侧，另一端位于行李放置架7下侧。托盘分拣通道2的后部设置分拣机，分拣机为现有的可180°平面内旋转的分拣机。
上述的托盘送检通道1包括至少两段相连的有动力输送机，其中一段有动力输送机为直线输送机，另一段有动力输送机为转弯输送机，转弯输送机与安检机21相邻；托盘送检通道1包括至少一段有动力输送机；安全行李通道3和可疑行李通道均至少包括一段向下倾斜的无动力输送机，能使托盘自动向前滑动；托盘回框通道6包括至少一段有动力输送机。
上述的有动力输送机和无动力输送机均为现有的辊筒输送机；电控柜5内的控制器连接有动力输送机的辊筒电机，电控柜能够单独控制各段有动力输送机的启动和停止；电控柜5与安检机21通信连接，能够获取安检机的启动、停止状态信息和判断行李结果的信息，并将安检机入口处托盘送检通道输送机、安检机出口处托盘分拣通道输送机反馈至安检机。
每段所述输送机上均设置有与电控柜5内的控制器连接的光电传感器，光电传感器用于感应托盘。
本实用新型能自动将行李托盘送入安检机21，经过安检机21检查后，根据结果通过横移分拣机能将行李托盘分拣到安全行李通道2或可疑行李通道8，在旅客从安全行李通道上的托盘中取走行李后，将空托盘放入落盘机构4，自动进入回筐通道6，本实用新型自动将空托盘送回至安检机前方的送检通道下方，且能够单独控制各段有动力输送机的启动和停止，能够防止托盘挤压碰撞，同时能够根据安检机的启停状态控制托盘送检通道的输送机启停，防止安检机停止时托盘继续向前输送。
如图1~3所示的实施例中，设备中托盘送检通道1由6段有动力输送机组成，其中包括直线动力输送机4段、转弯动力输送机2段；托盘分拣通道2由多段有动力输送机和分拣机组成，其中包括动力辊筒输送机2段、横移分拣机1套；安全行李通道3与可疑行李通道8各由一组向下倾斜的无动力辊筒输送机组成，能使托盘从托盘分拣通道2的分拣机出来后自动向前滑动；托盘从安全行李通道3向前移动可以进入落盘机构4，然后自动进入托盘回筐通道6，托盘回筐通道6由16段有动力输送机组成，其中包括直线型动力辊筒输送机15段、动力皮带输送机1段。图中，箭头表示行李托盘22的运动方向，图2和图3中每个箭头处表示为一段输送机，箭头指向各输送机输送托盘22前进的方向，设备各通道中的每段动力辊筒输送机和动力皮带输送机的长度都大于托盘22长度，且每段动力辊筒输送机和动力皮带输送机都设置1个用于检测托盘22状态的光电传感器。另外，安检机21入口、出口处的输送机与安检机21传送带高度平齐。
该输送分拣设备的电控柜5接收各段输送机上光电传感器是否被托盘22挡住的状态信息。同时，电控柜5与安检机21进行通信，能够实时获得安检机21的启动、停止状态信息和判断行李结果的信息。
电控柜5根据托盘送检通道1各段输送机的光电传感器状态信息和安检机21的启停状态信息控制托盘送检通道1各段输送机的启停运动，如果检测到某一段输送机的前方有行李托盘22，该段输送机会暂停，等前方的行李托盘22送走后再继续向前输送；如果安检机21停止运行，行李托盘22被送至安检机21入口处的输送机暂停，等安检机21运行后再继续向前输送。光电传感器状态信息为光电传感器当前是否接通的信息，如果被接通，则说明设置在通道两侧的光电传感器发送器和接收器之间无行李托盘，若未接通，则说明设置在通道两侧的光电传感器发送器和接收器之间有行李托盘。
电控柜5根据托盘分拣通道2各段输送机的多个光电传感器状态信息和安检机21判断行李信息控制托盘分拣通道2各段输送机的启停运动及分拣机动作，如果根据光电传感器状态信息检测到某一段输送机的前方有行李托盘22，该段输送机会暂停，等前方的行李托盘22送走后再继续向前输送；如果行李安全，分拣机向安全行李通道3输送行李托盘22，如果行李可疑，分拣机向可疑行李通道8输送行李托盘22。
电控柜5根据托盘回筐通道6各段输送机的光电传感器状态信息控制托盘回筐通道6各段输送机的启停运动，如果检测到某一段输送机的前方有行李托盘22，该段输送机会暂停，等前方的行李托盘22送走后再继续向前输送，直至将行李托盘22输送至行李放置架7下方的输送机上。
在本说明书的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型揭露的范围内，可轻易想到的变化或者替换，都应该涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种输送分拣设备，其特征在于：包括电控柜（5）、行李放置架（7）、托盘送检通道（1）、托盘分拣通道（2）、安全行李通道（3）、可疑行李通道（8）、安检机（21）、落盘机构（4）、托盘回框通道（6）；
所述行李放置架（7）设置在托盘送检通道（1）起始位置，所述托盘送检通道（1）位于安检机（21）的一侧，所述托盘分拣通道（2）位于安检机（21）的另一侧，所述安全行李通道（3）和可疑行李通道（8）位于托盘分拣通道（2）的后部，所述落盘机构（4）位于安全行李通道（3）的后侧，所述托盘回框通道（6）一端位于落盘机构（4）的下侧，另一端位于行李放置架（7）下侧；
所述托盘送检通道（1）包括至少两段相连的有动力输送机，其中一段有动力输送机为直线输送机，另一段有动力输送机为转弯输送机，转弯输送机与安检机（21）相邻；
所述托盘送检通道（1）包括至少一段有动力输送机；
所述安全行李通道（3）和可疑行李通道（8）均至少包括一段向下倾斜的无动力输送机；
所述托盘回框通道（6）包括至少一段有动力输送机；
所述有动力输送机和无动力输送机均为辊筒输送机；电控柜（5）内的控制器连接有动力输送机的辊筒电机；电控柜（5）与安检机（21）通信连接。
2.根据权利要求1所述的一种输送分拣设备，其特征在于：每段所述输送机的长度都大于托盘（22）长度。
3.根据权利要求1所述的一种输送分拣设备，其特征在于：所述托盘分拣通道（2）的后部设置分拣机。
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