CN210258677U - 一种后车轮的联动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种后车轮的联动结构，安装于主车架上，该联动结构包括芯轴、后车轮和刹车装置，所述后车轮具有两个，所述芯轴安装在主车架的后端，且平行于地面，所述芯轴上套接有连接件，所述芯轴的端部形成轴向切面，所述连接件中心带有连接孔，所述连接孔设有与切面配合的填充面，使连接件与芯轴端部配合在一起；所述连接件上形成凸片，所述后车轮形成供凸片插置的凹槽，所述连接件通过凸片***凹槽与后车轮连接在一起，进而所述芯轴通过所述连接件连接后车轮，所述刹车装置安装在芯轴上以制动芯轴，从而制动后车轮。本实用新型整体结构可靠，便于拆装，只需一个刹车装置制动芯轴就能同时制动两个后车轮，刹车灵敏度高，使得单脚车更加实用。

Description

一种后车轮的联动结构

技术领域

本实用新型属于单脚车技术领域，特别涉及一种后车轮的联动结构。

背景技术

随着单脚车领域不断扩大，传统单脚车的结构也逐步在优化。

由于传统自行车行驶速度较快，且前后车轮都是独立转动的,所以在生产时需要设置两个刹车装置分别为前后车轮工作。但是在单脚车上，因为单脚车行驶速度较慢，所以单脚车设置一个刹车装置就足够了，另外，因为前车轮在紧急刹车时会后翘，较不安全，所以该刹车装置一般会设置在单脚车的后车轮上。

为了既让两个后车轮联动,又使用一个刹车装置来控制,实际上是十分困难的，这样的设计对联动结构的实用性要求也比较高。本创作人提出一种新型的后车轮联动结构，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种后车轮的联动结构，适用于单脚车上，刹车灵敏度高，结构可靠。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种后车轮的联动结构，安装于单脚车的主车架上，该联动结构包括芯轴、后车轮和刹车装置，所述后车轮具有两个，所述芯轴安装在主车架的后端，且平行于地面，所述芯轴上套接有连接件，所述芯轴的端部形成轴向切面，所述连接件中心带有连接孔，所述连接孔设有与切面配合的填充面，使连接件与芯轴端部配合在一起；所述连接件上形成凸片，所述后车轮形成供凸片插置的凹槽，所述连接件通过凸片***凹槽与后车轮连接在一起，进而所述芯轴通过所述连接件连接后车轮，所述刹车装置安装在芯轴上以制动芯轴，从而制动后车轮。

进一步，所述芯轴的末端设有定位螺钉，所述芯轴的端面开设定位螺孔，定位螺钉与定位螺孔配合，所述定位螺钉具有环形凸缘，环形凸缘抵住后车轮，限制后车轮脱出芯轴。

进一步，所述凸片的长度等于凹槽的深度，使凸片末端抵在凹槽的底部，防止后车轮窜动。

采用上述方案后，本实用新型的芯轴具有独创的切面，因为切面是轴向的，且连接孔的填充面是与切面配合的，所以本实用新型巧妙借助切面与无切面的相交处来限制连接件的向内移动；其次，芯轴与两个后车轮之间通过连接件配合连接，因此两个后车轮通过芯轴就能进行同轴传动，整体结构可靠，便于拆装，其次，芯轴可通过切面传力至连接件，连接件再通过凸片传力至后车轮，传力简单，刹车灵敏度高，因此只需一个刹车装置制动芯轴就能同时制动两个后车轮，使得单脚车更加实用。

附图说明

图1是本实用新型的轴侧图；

图2是本实用新型的后视图；

图3是本实用新型的分解图；

图4是本实用新型芯轴的轴侧图；

图5是本实用新型后车轮与连接件进行插置的示意图。

附图标记说明：

主车架1，联动结构2，芯轴21，切面211，刹车盘212，定位螺孔213，后车轮22，凹槽221，刹车装置23，连接件24，连接孔241，填充面242，凸片243，定位螺钉25，环形凸缘251。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，请参阅图1至图5。

一种后车轮的联动结构，安装于单脚车的主车架1上，该联动结构2包括芯轴21、后车轮22和刹车装置23，请重点参阅图3至图5，所述后车轮22具有两个，所述芯轴21安装在主车架1的后端，且平行于地面，所述芯轴21上套接有连接件24，所述芯轴21的端部形成轴向切面211，所述连接件24中心带有连接孔241，所述连接孔241设有与切面211配合的填充面242，使连接件24与芯轴21端部配合在一起；所述连接件24上形成凸片243，所述后车轮22形成供凸片243插置的凹槽221，所述连接件24通过凸片243***凹槽221与后车轮22连接在一起，进而所述芯轴21通过所述连接件24配合连接后车轮22，因此两个后车轮22通过芯轴21就能进行同轴传动，整体结构可靠，便于拆装。芯轴21可通过切面211传力至连接件24，连接件24再通过凸片243传力至后车轮22，传力简单，所述刹车装置23安装在芯轴21上以制动芯轴21，从而制动后车轮22，因此只需一个刹车装置23制动芯轴21就能同时制动两个后车轮22，刹车灵敏度高，提升了单脚车的实用性。

本实用新型的芯轴21具有独创的切面211，因为切面211是轴向的，且连接孔241的填充面242是与切面211配合的，所以本实用新型巧妙借助切面211与无切面211的相交处来限制连接件24的轴向距离，即限制连接件24向内移动；另外，为了限制连接件24和后车轮22向外移动，所述芯轴21的末端设有定位螺钉25，所述芯轴21的端面开设定位螺孔213，定位螺钉25与定位螺孔213配合，所述定位螺钉25具有环形凸缘251，环形凸缘251抵住后车轮22，限制后车轮22脱出芯轴21。

因为连接件24和后车轮22可实现快速拆装，所以为了防止后车轮22窜动，本案的凸片243的长度设计成等于凹槽221的深度，使凸片243末端抵在凹槽221的底部，连接更紧密。

需要说明的是，本案所述的刹车装置23可采用鼓刹，鼓刹的刹车原理是行业内所悉知的，故本案不再赘述。

鼓刹包括刹车盘212，在本实施例中，刹车盘212可与所述芯轴21一体成型，能使结构更牢固、更紧凑。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种后车轮的联动结构，安装于单脚车的主车架上，该联动结构包括芯轴、后车轮和刹车装置，所述后车轮具有两个，所述芯轴安装在主车架的后端，且平行于地面，其特征在于：

所述芯轴上套接有连接件，所述芯轴的端部形成轴向切面，所述连接件中心带有连接孔，所述连接孔设有与切面配合的填充面，使连接件与芯轴端部配合在一起；所述连接件上形成凸片，所述后车轮形成供凸片插置的凹槽，所述连接件通过凸片***凹槽与后车轮连接在一起，进而所述芯轴通过所述连接件连接后车轮，所述刹车装置安装在芯轴上以制动芯轴，从而制动后车轮。

2.根据权利要求1所述的一种后车轮的联动结构，其特征在于：所述芯轴的末端设有定位螺钉，所述芯轴的端面开设定位螺孔，定位螺钉与定位螺孔配合，所述定位螺钉具有环形凸缘，环形凸缘抵住后车轮，限制后车轮脱出芯轴。

3.根据权利要求1所述的一种后车轮的联动结构，其特征在于：所述凸片的长度等于凹槽的深度，使凸片末端抵在凹槽的底部。

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