CN210218526U - 一种结构可调节的橡胶摩擦减振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种结构可调节的橡胶摩擦减振器包括缸筒、润滑层、活塞杆、橡胶摩擦块和盖板；所述缸筒为一端开口的管状结构，其开口端设置有盖板，所述盖板和缸筒封闭端的中心处均开有通孔，缸筒内壁涂有润滑层；所述活塞杆同轴依次穿过所述盖板和缸筒封闭端的通孔，并保证为间隙配合；在所述缸筒内，所述活塞杆上同轴固定安装有橡胶摩擦块；所述橡胶摩擦块由两个以上橡胶模块组成，组合为两端开口的管状结构，所述橡胶模块外周面上沿其轴向开有多个环形凹槽，用于减少橡胶摩擦块与所述缸筒内壁的接触面积。本实用新型通过橡胶摩擦块在缸筒内沿轴向左右摩擦运动消耗过载能量，消耗减摆器上的过载，从而减弱或者消除由于飞机前轮高速运动带来的摆振。

Description

一种结构可调节的橡胶摩擦减振器

技术领域

本发明属于减振器技术领域，具体涉及一种结构可调节的橡胶摩擦减振器。

背景技术

飞机起落架前轮一般可以自由回转，当飞机滑跑速度超过一定临界值时前轮会出现左右剧烈偏摆的自激振荡，即摆振，而摆振有可能导致轮胎撕裂、起落架断裂，造成严重事故；为了消除摆振，几乎所有高速飞机的起落架前轮上都会安装减摆器，一般减摆器使用液压作动筒减振，而液压减振存在由于温度升高可能导致密封垫失效漏油，维护费用和成本高等问题。

发明内容

要解决的技术问题：为了避免现有技术的不足之处，本发明提出一种结构可调节的橡胶摩擦减振器，结构简单、重量轻、减振效率高，易安装固定更换，具有广泛适用性的结构可调节的橡胶摩擦减振器。

本发明的技术方案是：一种结构可调节的橡胶摩擦减振器，其特征在于：包括缸筒、润滑层、活塞杆、橡胶摩擦块和盖板；所述缸筒为一端开口的管状结构，其开口端设置有盖板，所述盖板和缸筒封闭端的中心处均开有通孔，缸筒内壁涂有润滑层；所述活塞杆同轴依次穿过所述盖板和缸筒封闭端的通孔，并保证为间隙配合；在所述缸筒内，所述活塞杆上同轴固定安装有橡胶摩擦块，所述橡胶摩擦块与所述缸筒内壁为过盈配合；

所述橡胶摩擦块由两个以上橡胶模块组成，组合为两端开口的管状结构，所述橡胶模块外周面上沿其轴向开有多个环形凹槽，用于减少橡胶摩擦块与所述缸筒内壁的接触面积。

本发明的进一步技术方案是：所述缸筒外壁设置有双耳结构，用于与飞机起落架主体连接的。

本发明的进一步技术方案是：所述润滑层采用二硫化钼锂基润滑脂，涂敷于所述缸筒内表面和橡胶摩擦块外表面。

本发明的进一步技术方案是：所述活塞杆为活塞螺纹杆，其一端为单耳结构，用于与减摆结构连接；另一端攻外螺纹用于与所述橡胶摩擦块的内螺纹配合固定安装。

本发明的进一步技术方案是：所述橡胶模块轴向高度为缸筒长度的1/10-1/8。

本发明的进一步技术方案是：所述橡胶摩擦块包括多个橡胶模块和内部金属芯；所述内部金属芯为两端开口的管状结构，通过内螺纹与所述活塞杆上设置的外螺纹配合安装，同轴固定安装于多个所述橡胶模块组成的管状结构和活塞杆之间，用于增加所述橡胶摩擦块的刚度。

本发明的进一步技术方案是：所述橡胶模块和内部金属芯之间使用胶粘，或者采用硫化工艺和模具将橡胶摩擦块直接硫化于内部金属芯外表面上。

本发明的进一步技术方案是：所述盖板通过螺纹拧紧安装于所述缸筒的开口端，用作端头封盖。

有益效果

本发明的有益效果在于：本发明通过橡胶摩擦块在缸筒内沿轴向左右摩擦运动消耗过载能量，消耗减摆器上的过载，从而减弱或者消除由于飞机前轮高速运动带来的摆振。

1.本发明的橡胶减振器将橡胶摩擦块设计为模块化结构，可以根据不同载荷的需要设定橡胶模块数量，满足各种型号不同的减振要求，能够更精确的调节减振效率，具有广泛的适用性；在所述橡胶摩擦块的外周向设置若干凹槽，用于减小与缸筒内壁的摩擦面，使得橡胶摩擦减振器工作起步时更顺畅；

2.本发明减振器各部分零件结构简单，易于加工制造、价格成本低，且易于拆装，易于和起落架安装固定更换。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的侧视图；

图3为本发明的剖面图；

图4为本发明的安装等轴测视图；

附图标记说明：1.缸筒；2.润滑层；3.活塞螺纹杆；4.橡胶摩擦块；5.盖板；4-1.橡胶摩擦减振器；4-2.起落架主体；4-3.减摆器结构。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本发明一种结构可调节的橡胶摩擦减振器，结合图1、图2和图3所示，橡胶摩擦减振器安装在起落架前轮减摆结构上，当飞机高速滑行，前轮左右偏转时，减摆结构通过和橡胶摩擦减振器的活塞螺纹杆连接，减摆结构左右晃动时迫使活塞螺纹杆在缸筒内左右移动消耗过载能量，从而有效低减弱或消除摆振。本实施例橡胶摩擦减振器由缸筒1、润滑层2、活塞螺纹杆3、橡胶摩擦块4和盖板5构成。缸筒1位于最外层，用于整个结构支撑，连接在起落架主体结构4-2上(如图4)；润滑层2位于缸筒1内侧，用于橡胶摩擦块4摩擦时的润滑；活塞螺纹杆3贯穿于减振器中间，用于连接橡胶摩擦块4和起落架减摆结构4-3(如图4)；橡胶摩擦块4位于活塞螺纹杆3和润滑层2之间，用于左右摩擦减振；盖板5位于缸筒1的开口端，用于减振器端头封盖。

橡胶摩擦块3由两个以上橡胶模块组成，组合为两端开口的管状结构，所述橡胶模块外周面上沿其轴向开有多个环形凹槽，用于减少橡胶摩擦块与所述缸筒内壁的接触面积；所述橡胶模块轴向高度为缸筒1长度的1/10-1/8。

其设计和制备的过程和方法如下：

一种结构可调节的橡胶摩擦减振器连接起落架主体结构4-2和减摆器结构4-3连接(如图4)，起落架前轮左右晃动产生的摆振通过减摆器结构传递给橡胶摩擦减振器，橡胶摩擦减振器通过左右摩擦消耗能量，从而消除或减弱摆振。一种结构可调节的橡胶摩擦减振器安装布局如图1、图2和图3所示，缸筒1设计成双耳结构连接在起落架主体4-2上，缸筒1是开口端内侧攻螺纹便于安装盖板5；在缸筒1内侧涂覆润滑层2。活塞螺纹杆3，一端是单耳结构用于和减摆结构4-3连接，另一端头攻螺纹便于和橡胶摩擦块4连接。活塞螺纹杆3上直接拧入橡胶摩擦块4，橡胶摩擦块4设计成金属和橡胶一体结构，金属块位于内侧，内表面攻螺纹可直接和活塞螺纹杆3连接。盖板5，位于缸筒1另一端的，外表面攻外螺纹，可以直接拧入缸筒1，盖板5中心的槽形孔可穿过活塞螺纹杆3端头直接安装。

缸筒1、活塞螺纹杆3和盖板5均为304不锈钢机加件，可以满足减振器结构的刚度和强度要求；结润滑层2为粘稠度高的二硫化钼锂基润滑脂3号，其滴点高，具有优良的抗水性、胶体安定性、润滑性和耐用极压性，并能使用于有冲击负荷的部件；橡胶摩擦块4内侧金属为304不锈钢，可以摩擦块满足刚度和强度要求，外侧橡胶为聚氨酯硅橡胶，是在硅橡胶中增加耐磨剂聚氨酯。硅橡胶可以改善聚氨酯的润滑性，降低材料的表面张力。而聚氨酯能赋予混合材料良好的力学性能，提高整体耐磨性能，所以聚氨酯硅橡胶可以满足摩擦减振要求。

制备安装过程:

1)预制橡胶摩擦块4：将内侧金属块放入模具，灌入调配好的橡胶液(调配好的橡胶液需先除泡)，加热硫化，取出制备好的橡胶摩擦块修型；

2)涂敷润滑层2：在缸筒1内表面涂敷一层润滑层2，在橡胶摩擦块4外表面涂敷一层润滑层2；

3)安装橡胶摩擦块4：在活塞螺纹杆3上拧入橡胶摩擦块4，橡胶摩擦块4的数模根据产品进行调整；

4)安装活塞螺纹杆3：将安装好橡胶摩擦块4的活塞螺纹杆插塞入缸筒1，上下运动看是否卡滞，如有卡滞修整橡胶摩擦块4外径；

5)安装盖板5：盖板5穿过螺纹杆端头单耳，直接拧入缸筒1内侧。

6)安装橡胶摩擦减振器：橡胶摩擦减振器安装完成后，橡胶摩擦减振器上的缸筒1双耳和起落架主体连接，活塞螺纹杆3的单耳和减摆结构连接。

以上内容是结合本发明的优选实施方式对所提供技术方案所作的进一步详细说明，不能认定本发明具体实施只局限于上述这些说明，对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种结构可调节的橡胶摩擦减振器，其特征在于：包括缸筒、润滑层、活塞杆、橡胶摩擦块和盖板；所述缸筒为一端开口的管状结构，其开口端设置有盖板，所述盖板和缸筒封闭端的中心处均开有通孔，缸筒内壁涂有润滑层；所述活塞杆同轴依次穿过所述盖板和缸筒封闭端的通孔，并保证为间隙配合；在所述缸筒内，所述活塞杆上同轴固定安装有橡胶摩擦块，所述橡胶摩擦块与所述缸筒内壁为过盈配合；

所述橡胶摩擦块由两个以上橡胶模块组成，组合为两端开口的管状结构，所述橡胶模块外周面上沿其轴向开有多个环形凹槽，用于减少橡胶摩擦块与所述缸筒内壁的接触面积。

2.根据权利要求1所述结构可调节的橡胶摩擦减振器，其特征在于：所述缸筒外壁设置有双耳结构，用于与飞机起落架主体连接的。

3.根据权利要求1所述结构可调节的橡胶摩擦减振器，其特征在于：所述润滑层采用二硫化钼锂基润滑脂，涂敷于所述缸筒内表面和橡胶摩擦块外表面。

4.根据权利要求1所述结构可调节的橡胶摩擦减振器，其特征在于：所述活塞杆为活塞螺纹杆，其一端为单耳结构，用于与减摆结构连接；另一端攻外螺纹用于与所述橡胶摩擦块的内螺纹配合固定安装。

5.根据权利要求1所述结构可调节的橡胶摩擦减振器，其特征在于：所述橡胶模块轴向高度为缸筒长度的1/10-1/8。

6.根据权利要求1所述结构可调节的橡胶摩擦减振器，其特征在于：所述橡胶摩擦块包括多个橡胶模块和内部金属芯；所述内部金属芯为两端开口的管状结构，通过内螺纹与所述活塞杆上设置的外螺纹配合安装，同轴固定安装于多个所述橡胶模块组成的管状结构和活塞杆之间，用于增加所述橡胶摩擦块的刚度。

7.根据权利要求6所述结构可调节的橡胶摩擦减振器，其特征在于：所述橡胶模块和内部金属芯之间使用胶粘，或者采用硫化工艺和模具将橡胶摩擦块直接硫化于内部金属芯外表面上。

8.根据权利要求1所述结构可调节的橡胶摩擦减振器，其特征在于：所述盖板通过螺纹拧紧安装于所述缸筒的开口端，用作端头封盖。

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