CN210195964U - 一种轻量化空气压缩机总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车空气压缩机技术领域，具体涉及一种轻量化空气压缩机总成；包括缸盖、阀座板、活塞、活塞销、缸体、连杆、空心曲轴、轴承座和底盖，其中空心曲轴中部的中间连杆轴径处设置变径降重孔，空心曲轴右端主轴径处设置有第一曲轴降重孔，空心曲轴左端主轴径处设置有第二曲轴降重孔；重量较现有技术大大降低，适应节能、环保的发展趋势。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车空气压缩机技术领域，具体涉及一种轻量化空气压缩机总成。
背景技术
目前市场上的商用车大多采用气压制动***，需要空气压缩机为制动***提供能量来源。现有的空气压缩机大多采用实心铸钢或锻钢曲轴，缸盖、阀座板等零件的材料多采用铸铁，因此在整车设计过程中，现有技术的空气压缩机重量大，会增加整车的燃油消耗。
发明内容
为了克服上述问题，本实用新型提供一种轻量化空气压缩机总成，是一种用于汽车气压制动***的轻量化空气压缩机，重量较现有技术大大降低，适应节能、环保的发展趋势。
为了实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种轻量化空气压缩机总成，包括缸盖1、阀座板2、活塞3、活塞销4、缸体6、连杆7、空心曲轴8、轴承座9和底盖11，其中缸盖1通过第三密封垫17、阀座板2和第二密封垫16与缸体6螺栓连接，轴承座9螺栓连接在缸体6侧面，底盖11通过第一密封垫13螺栓连接在缸体6下方，空心曲轴8右端主轴径通过轴承座9连接在缸体6上，左端主轴颈与缸体6孔轴配合连接，连杆7下端套置在空心曲轴8中部的中间连杆轴颈上，连杆7上端通过活塞销4和活塞销挡圈5与活塞3连接，空心曲轴8中部的中间连杆轴颈处设置变径降重孔19，空心曲轴8右端主轴径处设置有第一曲轴降重孔20，空心曲轴8左端主轴径处设置有第二曲轴降重孔21。
空心曲轴8上设有油孔，可以导入润滑油为曲轴摩擦部位提供润滑。
阀座板2下方安装有进气阀片，阀座板2上方安装有出气阀片。
本实用新型的有益效果：
本实用新型整机采用轻量化设计，重量较现有技术大大降低，排气温度较现有技术也有所降低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的空心曲轴结构示意图。
图中：1缸盖；2阀座板；3活塞；4活塞销；5活塞销挡圈；6缸体；7连杆；8空心曲轴；9轴承座；10轴承座用螺栓；11底盖；12底盖用螺栓；13第一密封垫；14齿轮用螺栓； 15垫圈；16第二密封垫；17第三密封垫；18缸盖用螺栓；19变径降重孔；20第一曲轴降重孔；21第二曲轴降重孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。
如图1和图2所示，一种轻量化空气压缩机总成，包括缸盖1、阀座板2、活塞3、活塞销4、缸体6、连杆7、空心曲轴8、轴承座9和底盖11，其中缸盖1、第三密封垫17、阀座板2和第二密封垫16通过缸盖用螺栓18与缸体6连接，轴承座9通过轴承座用螺栓 10连接在缸体6侧面，底盖11、第一密封垫13通过底盖用螺栓12连接在缸体6下方，空心曲轴8右端主轴径通过轴承座9连接在缸体6上，左端主轴径伸出缸体6的轴孔，并与缸体6孔轴配合连接，连杆7下端套置在空心曲轴8中部的中间连杆轴颈上，上端通过活塞销 4和活塞销挡圈5与活塞3连接，空心曲轴8中部的中间连杆轴颈处设置变径降重孔19，空心曲轴8右端主轴径处设置有第一曲轴降重孔20，空心曲轴8左端主轴径处设置有第二曲轴降重孔21。
空心曲轴8上设有油孔，可以导入润滑油为曲轴摩擦部位提供润滑。
阀座板2下方安装有进气阀片，阀座板2上方安装有出气阀片。
使用时，驱动齿轮通过齿轮用螺栓14和垫圈15固定在空心曲轴8上，发动机的转动通过驱动齿轮传递至空心曲轴8，再通过连杆7将自身的旋转运动转化为活塞3的上下往复运动。进气阀片安装在阀座板2下方，出气阀片安装在阀座板2上方，当活塞3向下运动时，气缸吸气，当活塞3向上运动时，气缸排气，由此实现压缩空气并向外界输出高压空气的作用。
本实用新型的空心曲轴8采用铸造空心结构，连杆轴颈部位铸造变径降重孔9，两端主轴径处加工统一直径的盲孔：第一曲轴降重孔20和第二曲轴降重孔21；
缸体6材料应用铝合金，内壁镶厚度为2mm的缸套。
除空心曲轴8、缸套、阀座板2上的阀片、活塞销4、各个密封垫和各个螺栓外，其余零件材料全部采用铝合金，用于降低空气压缩机的重量。
Claims (3)
1.一种轻量化空气压缩机总成，其特征在于包括缸盖(1)、阀座板(2)、活塞(3)、活塞销(4)、缸体(6)、连杆(7)、空心曲轴(8)、轴承座(9)和底盖(11)，其中缸盖(1)通过第三密封垫(17)、阀座板(2)和第二密封垫(16)与缸体(6)螺栓连接，轴承座(9)螺栓连接在缸体(6)侧面，底盖(11)通过第一密封垫(13)螺栓连接在缸体(6)下方，空心曲轴(8)右端主轴径通过轴承座(9)连接在缸体(6)上，左端主轴径与缸体(6)孔轴配合连接，连杆(7)下端套置在空心曲轴(8)中部的中间连杆轴颈上，上端通过活塞销(4)和活塞销挡圈(5)与活塞(3)连接，空心曲轴(8)中部的中间连杆轴颈处设置变径降重孔(19)，空心曲轴(8)右端主轴径处设置有第一曲轴降重孔(20)，空心曲轴(8)左端主轴径处设置有第二曲轴降重孔(21)。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化空气压缩机总成，其特征在于缸体(6)采用铝合金材料，且其内壁镶厚度为2mm的缸套。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化空气压缩机总成，其特征在于缸盖(1)、阀座板(2)、缸体(6)、连杆(7)、轴承座(9)和底盖(11)均采用铝合金材料，降低总成重量。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920778122.1U CN210195964U (zh) | 2019-05-28 | 2019-05-28 | 一种轻量化空气压缩机总成 |
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| CN201920778122.1U CN210195964U (zh) | 2019-05-28 | 2019-05-28 | 一种轻量化空气压缩机总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210195964U true CN210195964U (zh) | 2020-03-27 |
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ID=69875166
Family Applications (1)
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| CN201920778122.1U Active CN210195964U (zh) | 2019-05-28 | 2019-05-28 | 一种轻量化空气压缩机总成 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN210195964U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111946586A (zh) * | 2020-08-17 | 2020-11-17 | 中国人民解放军总参谋部第六十研究所 | 一种紧凑型航空重油活塞发动机气泵 |
| CN112963328A (zh) * | 2021-03-23 | 2021-06-15 | 一汽解放汽车有限公司 | 空气压缩机 |
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2019
- 2019-05-28 CN CN201920778122.1U patent/CN210195964U/zh active Active
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