CN210178561U - 一种新型的车载压裂泵座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型的车载压裂泵座，包括压裂泵座体，所述压裂泵座体的下方设有承载板，所述压裂泵座体上转动安装有多个支腿，支腿一侧开设有第一缓冲槽，第一缓冲槽远离第一缓冲槽开口的一侧内壁上固定安装有第一缓冲弹簧的一端，第一缓冲弹簧的另一端固定安装有缓冲杆，缓冲杆的另一端转动安装于承载板上，所述压裂泵座体的两侧顶部均转动安装有转动座，转动座上开设有第二缓冲槽，第二缓冲槽靠近压裂泵座体的一侧内壁上固定安装有第二缓冲弹簧的一端。本实用新型结构简单，使用方便，能够对压裂泵座体进行更好的缓冲，同时能够对移动后的压裂泵座体进行及时复位，提高压裂泵座体的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及压裂泵座技术领域，尤其涉及一种新型的车载压裂泵座。
背景技术
传统车载压裂泵座结构不能减小压裂泵工作时车架的扭震现象，尤其是大功率的压裂泵，在压裂作业时车架的扭震会带动压裂车整车的振动影响施工作业的正常进行，经检索，申请号为201420091549.1的专利文献公开了一种新型的车载压裂泵座，包括压裂泵座体、摆角液压缸、支腿液压缸、支脚、支腿液缸回收卡座，所述压裂泵座体通过螺栓与压裂车架相连，压裂泵体倾斜和水平加强板上都设置有吊耳，所述的摆角液压缸一端与倾斜加强板吊耳铰接另一端与支腿液压缸缸体上孔环铰接，所述支腿液压缸固定头与水平加强板上吊耳铰接，伸出端与支脚铰接，所述支脚与支腿液压缸伸出端铰接，所述支腿液缸回收卡座通过螺栓固定在压裂泵座垂直加强板合适位置。
该专利提出的一种新型的车载压裂泵座中压裂泵座的缓冲效果不好，且在缓冲后不便于进行复位。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在压裂泵座的缓冲效果不好，且在缓冲后不便于进行复位的缺点，而提出的一种新型的车载压裂泵座。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新型的车载压裂泵座，包括压裂泵座体，所述压裂泵座体的下方设有承载板，所述压裂泵座体上转动安装有多个支腿，支腿一侧开设有第一缓冲槽，第一缓冲槽远离第一缓冲槽开口的一侧内壁上固定安装有第一缓冲弹簧的一端，第一缓冲弹簧的另一端固定安装有缓冲杆，缓冲杆的另一端转动安装于承载板上，所述压裂泵座体的两侧顶部均转动安装有转动座，转动座上开设有第二缓冲槽，第二缓冲槽靠近压裂泵座体的一侧内壁上固定安装有第二缓冲弹簧的一端，第二缓冲弹簧的另一端固定安装有转动杆，通过第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的配合对压裂泵座体进行缓冲。
优选的，所述承载板两侧均固定安装有固定板，两个转动杆分别转动安装于两个固定板上，承载板的顶部焊接有多个固定块，位于同一水平轴线上的两个固定块相互靠近的一侧焊接有同一个限位杆，限位杆上滑动安装有两个第一滑块，通过滑块的滑动带动第一复位弹簧伸缩，从而进行一定的缓冲减震，同时通过第一复位弹簧的弹力能够对第一滑块进行复位，从而对支腿进行复位。
优选的，位于同一个限位杆上的两个第一滑块相互靠近的一侧分别固定安装有同一个第一复位弹簧的两端，第一滑块上转动安装有第一挤压杆的一端，第一挤压杆的另一端转动安装于对应的支腿上，通过第一挤压杆的转动挤压对支腿进行复位。
优选的，两个固定板相互靠近的一侧均焊接有连接座，连接座的顶固定安装有连接块，连接块靠近对应的固定板的一侧焊接有限位轴的一端，限位轴的另一端焊接于对应的固定板上，限位轴上滑动安装有第二滑块，第二滑块滑动带动第二复位弹簧滑动伸缩，通过第二复位弹簧滑动带动第二滑块滑动复位。
优选的，所述第二滑块靠近对应的固定板的一侧固定安装有第二复位弹簧的一端，第二复位弹簧的另一端焊接于对应的固定板上，第二滑块带动第二挤压杆滑动，通过第二挤压杆转动复位，从而带动转动座复位，从而对压裂泵座体进行复位。
优选的，所述第二滑块上转动安装有第二挤压杆的一端，第二挤压杆的另一端转动安装有转动座上。
本实用新型中，所述一种新型的车载压裂泵座，压力泵座体通过带动支腿转动移动，通过缓冲杆在承载板上转动，从而使缓冲杆在第一缓冲槽内滑动带动第一缓冲弹簧伸缩对压裂泵座体进行缓冲，同时两个转动座转动移动，两个转动杆转动在第二缓冲槽内滑动，从而带动第二缓冲弹簧伸缩对压裂泵座体进行缓冲，通过第一滑块的滑动带动第一复位弹簧伸缩，从而进行一定的缓冲减震，同时通过第一复位弹簧的弹力能够对第一滑块进行复位，通过第一挤压杆的转动挤压对支腿进行复位，从而对支腿进行复位，第二滑块滑动带动第二复位弹簧滑动伸缩，通过第二复位弹簧滑动带动第二滑块滑动复位，通过第二挤压杆转动复位，从而带动转动座复位，从而对压裂泵座体进行复位；
本实用新型结构简单，使用方便，能够对压裂泵座体进行更好的缓冲，同时能够对移动后的压裂泵座体进行及时复位，提高压裂泵座体的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型的车载压裂泵座的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新型的车载压裂泵座的A部分结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种新型的车载压裂泵座的B部分结构示意图。
图中：1压裂泵座体、2承载板、3支腿、4第一缓冲槽、5第一缓冲弹簧、6缓冲杆、7固定块、8第一滑块、9第一复位弹簧、10第一挤压杆、11固定板、12转动座、13第二缓冲槽、14第二缓冲弹簧、15转动杆、16连接座、17连接块、18限位轴、19第二滑块、20第二复位弹簧、21第二挤压杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
参照图1-3，一种新型的车载压裂泵座，包括压裂泵座体1，压裂泵座体1的下方设有承载板2，压裂泵座体1上转动安装有多个支腿3，支腿3一侧开设有第一缓冲槽4，第一缓冲槽4远离第一缓冲槽4开口的一侧内壁上固定安装有第一缓冲弹簧5的一端，第一缓冲弹簧5的另一端固定安装有缓冲杆6，缓冲杆6的另一端转动安装于承载板2上，压裂泵座体1的两侧顶部均转动安装有转动座12，转动座12上开设有第二缓冲槽13，第二缓冲槽13靠近压裂泵座体1的一侧内壁上固定安装有第二缓冲弹簧14的一端，第二缓冲弹簧14的另一端固定安装有转动杆15，通过第一缓冲弹簧5和第二缓冲弹簧14的配合对压裂泵座体1进行缓冲。
本实用新型中，承载板2两侧均固定安装有固定板11，两个转动杆15分别转动安装于两个固定板11上，承载板2的顶部焊接有多个固定块7，位于同一水平轴线上的两个固定块7相互靠近的一侧焊接有同一个限位杆，限位杆上滑动安装有两个第一滑块8，通过第一滑块8的滑动带动第一复位弹簧9伸缩，从而进行一定的缓冲减震，同时通过第一复位弹簧9的弹力能够对第一滑块8进行复位，从而对支腿3进行复位，位于同一个限位杆上的两个第一滑块8相互靠近的一侧分别固定安装有同一个第一复位弹簧9的两端，第一滑块8上转动安装有第一挤压杆10的一端，第一挤压杆10的另一端转动安装于对应的支腿3上，通过第一挤压杆10的转动挤压对支腿3进行复位，两个固定板11相互靠近的一侧均焊接有连接座16，连接座16的顶固定安装有连接块17，连接块17靠近对应的固定板11的一侧焊接有限位轴18的一端，限位轴18的另一端焊接于对应的固定板11上，限位轴18上滑动安装有第二滑块19，第二滑块19滑动带动第二复位弹簧20滑动伸缩，通过第二复位弹簧20滑动带动第二滑块19滑动复位，第二滑块19靠近对应的固定板11的一侧固定安装有第二复位弹簧20的一端，第二复位弹簧20的另一端焊接于对应的固定板11上，第二滑块19上转动安装有第二挤压杆21的一端，第二挤压杆21的另一端转动安装有转动座12上，第二滑块19带动第二挤压杆21滑动，通过第二挤压杆21转动复位，从而带动转动座12复位，从而对压裂泵座体1进行复位。
实施例2
参照图1-3，一种新型的车载压裂泵座，包括压裂泵座体1，压裂泵座体1的下方设有承载板2，压裂泵座体1上转动安装有多个支腿3，支腿3一侧开设有第一缓冲槽4，第一缓冲槽4远离第一缓冲槽4开口的一侧内壁上通过焊接固定安装有第一缓冲弹簧5的一端，第一缓冲弹簧5的另一端通过焊接固定安装有缓冲杆6，缓冲杆6的另一端转动安装于承载板2上，压裂泵座体1的两侧顶部均转动安装有转动座12，转动座12上开设有第二缓冲槽13，第二缓冲槽13靠近压裂泵座体1的一侧内壁上通过焊接固定安装有第二缓冲弹簧14的一端，第二缓冲弹簧14的另一端通过焊接固定安装有转动杆15，通过第一缓冲弹簧5和第二缓冲弹簧14的配合对压裂泵座体1进行缓冲。
本实用新型中，承载板2两侧均通过焊接固定安装有固定板11，两个转动杆15分别转动安装于两个固定板11上，承载板2的顶部焊接有多个固定块7，位于同一水平轴线上的两个固定块7相互靠近的一侧焊接有同一个限位杆，限位杆上滑动安装有两个第一滑块8，通过第一滑块8的滑动带动第一复位弹簧9伸缩，从而进行一定的缓冲减震，同时通过第一复位弹簧9的弹力能够对第一滑块8进行复位，从而对支腿3进行复位，位于同一个限位杆上的两个第一滑块8相互靠近的一侧分别通过焊接固定安装有同一个第一复位弹簧9的两端，第一滑块8上转动安装有第一挤压杆10的一端，第一挤压杆10的另一端转动安装于对应的支腿3上，通过第一挤压杆10的转动挤压对支腿3进行复位，两个固定板11相互靠近的一侧均焊接有连接座16，连接座16的顶通过焊接固定安装有连接块17，连接块17靠近对应的固定板11的一侧焊接有限位轴18的一端，限位轴18的另一端焊接于对应的固定板11上，限位轴18上滑动安装有第二滑块19，第二滑块19滑动带动第二复位弹簧20滑动伸缩，通过第二复位弹簧20滑动带动第二滑块19滑动复位，第二滑块19靠近对应的固定板11的一侧通过焊接固定安装有第二复位弹簧20的一端，第二复位弹簧20的另一端焊接于对应的固定板11上，第二滑块19上转动安装有第二挤压杆21的一端，第二挤压杆21的另一端转动安装有转动座12上，第二滑块19带动第二挤压杆21滑动，通过第二挤压杆21转动复位，从而带动转动座12复位，从而对压裂泵座体1进行复位。
本实用新型中，在使用时，压力泵座体1通过带动支腿3转动移动，通过缓冲杆6在承载板2上转动，从而使缓冲杆6在第一缓冲槽4内滑动带动第一缓冲弹簧5伸缩对压裂泵座体1进行缓冲，同时两个转动座12转动移动，两个转动杆15转动在第二缓冲槽13内滑动，从而带动第二缓冲弹簧14伸缩对压裂泵座体1进行缓冲，通过第一滑块8的滑动带动第一复位弹簧9伸缩，从而进行一定的缓冲减震，同时通过第一复位弹簧9的弹力能够对第一滑块8进行复位，通过第一挤压杆10的转动挤压对支腿3进行复位，从而对支腿3进行复位，第二滑块19滑动带动第二复位弹簧20滑动伸缩，通过第二复位弹簧20滑动带动第二滑块19滑动复位，通过第二挤压杆21转动复位，从而带动转动座12复位，从而对压裂泵座体1进行复位，通过对压裂泵座体1的缓冲复位，从而提高压裂泵座体1的使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型的车载压裂泵座，包括压裂泵座体(1)，其特征在于，所述压裂泵座体(1)的下方设有承载板(2)，所述压裂泵座体(1)上转动安装有多个支腿(3)，支腿(3)一侧开设有第一缓冲槽(4)，第一缓冲槽(4)远离第一缓冲槽(4)开口的一侧内壁上固定安装有第一缓冲弹簧(5)的一端，第一缓冲弹簧(5)的另一端固定安装有缓冲杆(6)，缓冲杆(6)的另一端转动安装于承载板(2)上，所述压裂泵座体(1)的两侧顶部均转动安装有转动座(12)，转动座(12)上开设有第二缓冲槽(13)，第二缓冲槽(13)靠近压裂泵座体(1)的一侧内壁上固定安装有第二缓冲弹簧(14)的一端，第二缓冲弹簧(14)的另一端固定安装有转动杆(15)。
2.根据权利要求1所述的一种新型的车载压裂泵座，其特征在于，所述承载板(2)两侧均固定安装有固定板(11)，两个转动杆(15)分别转动安装于两个固定板(11)上，承载板(2)的顶部焊接有多个固定块(7)，位于同一水平轴线上的两个固定块(7)相互靠近的一侧焊接有同一个限位杆，限位杆上滑动安装有两个第一滑块(8)。
3.根据权利要求1所述的一种新型的车载压裂泵座，其特征在于，位于同一个限位杆上的两个第一滑块(8)相互靠近的一侧分别固定安装有同一个第一复位弹簧(9)的两端，第一滑块(8)上转动安装有第一挤压杆(10)的一端，第一挤压杆(10)的另一端转动安装于对应的支腿(3)上。
4.根据权利要求2所述的一种新型的车载压裂泵座，其特征在于，两个固定板(11)相互靠近的一侧均焊接有连接座(16)，连接座(16)的顶固定安装有连接块(17)，连接块(17)靠近对应的固定板(11)的一侧焊接有限位轴(18)的一端，限位轴(18)的另一端焊接于对应的固定板(11)上，限位轴(18)上滑动安装有第二滑块(19)。
5.根据权利要求4所述的一种新型的车载压裂泵座，其特征在于，所述第二滑块(19)靠近对应的固定板(11)的一侧固定安装有第二复位弹簧(20)的一端，第二复位弹簧(20)的另一端焊接于对应的固定板(11)上。
6.根据权利要求4所述的一种新型的车载压裂泵座，其特征在于，所述第二滑块(19)上转动安装有第二挤压杆(21)的一端，第二挤压杆(21)的另一端转动安装有转动座(12)上。
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