CN210177394U - 安全警示装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种安全警示装置及车辆，该安全警示装置包括可折叠式警示件、驱动机构和可移动式基座，该可折叠式警示件和驱动机构设置在可移动式基座上，可折叠式警示件具有折叠状态和展开状态，驱动机构用于将可折叠式警示件从折叠状态切换至展开状态。由于可折叠式警示件安装在可移动式基座上，能够随可移动式基座移动，因此，可通过可移动式基座代替人员，根据需要，将可折叠式警示件放置到准确位置，待故障排除后，再通过可移动式基座将可折叠式警示件收回，从而避免人员手动放置和回收安全警示装置时存在的安全隐患。另外，通过设置驱动机构，在节约展开可折叠式警示件的时间在同时还能够提升放置安全警示装置的自动化程度，方便、安全。

Description

安全警示装置及车辆

技术领域

本公开涉及交通安全警示设备领域，具体地，涉及一种安全警示装置及设置有该安全警示装置的车辆。

背景技术

当车辆发在行车道路发生事故或因故障停车时，通常要在来车方向上距离车辆一定距离放置安全警示牌。交规规定，对于常规道路，应放置在车后 50到100米处，对于高速公路上要延长至车后150米处，如遇能见度比较低的雨雾天气，要增加至车后200米处。现有技术中，通常为手动放置安全警示牌，放置时需要人员下车手动放置，由于放置位置受人员主观意志变化影响较大，可能出现因放置的位置不当而影响后方车辆的判断，从而导致二次事故。并且，步行长距离放置安全警示牌对放置人员来说也存在安全隐患。另外，现有的警示牌的使用需要折叠和装盒，多为手动操作，操作过程费力，较为不便。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种安全警示装置，放置该安全警示装置时，安全可靠，且操作方便。

本公开的另一个目的是提供一种车辆，该车辆包括上述的安全警示装置。

为了实现上述目的，本公开提供一种安全警示装置，包括可折叠式警示件、驱动机构和可移动式基座，所述可折叠式警示件设置在所述可移动式基座上，所述驱动机构安装在所述可移动式基座上并与所述可折叠式警示件相连，所述可折叠式警示件具有折叠状态和展开状态，所述驱动机构用于将所述可折叠式警示件从所述折叠状态切换至所述展开状态。

可选地，所述可折叠式警示件包括警示件本体和用于安装所述警示件本体的支架，所述支架可转动地连接在所述可移动式基座上，所述驱动机构为弹性件，所述弹性件连接所述可移动式基座和所述支架，以将所述支架从所述折叠状态切换至所述展开状态。

所述支架包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆设置在所述可移动式基座的相对两侧，并且所述第一支撑杆的第一端和所述第二支撑杆的第一端分别可转动地连接于所述可移动式基座，所述警示件本体分别与所述第一支撑杆和所述第二支撑杆相连，所述弹性件包括第一弹性件和第二弹性件，所述第一弹性件用于提供驱使所述第一支撑杆朝向远离所述可移动式基座方向转动的弹性力，所述第二弹性件用于提供驱使所述第二支撑杆朝向远离所述可移动式基座方向转动的弹性力。

可选地，所述第一支撑杆的第二端与所述第二支撑杆的第二端抵接，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆中一者的第二端上形成有用于限位另一者转动的止挡结构，在所述展开状态，该另一者由所述止挡结构止挡。

可选地，所述止挡结构为形成在所述第一支撑杆的第二端上的止挡槽，在所述展开状态，所述第二支撑杆的第二端止挡在所述止挡槽中。

可选地，在所述展开状态，所述第一支撑杆和第二支撑杆呈夹角布置，并且所述警示件本体展开呈三角形。

可选地，所述警示件本体包括构造呈所述三角形的第一边条、第二边条和第三边条，所述第二边条的一端与所述第一边条的一端相连，所述第二边条的另一端与所述第三边条的一端相连，所述第一边条的另一端与所述第三边条的另一端不相连，所述第一边条安装在所述第一支撑杆上，所述第三边条安装在所述第二支撑杆上。

可选地，所述可移动式基座包括行走单元和基座本体，所述可折叠式警示件和所述驱动机构设置在所述基座本体上，所述行走单元与所述基座本体之间设置有缓冲装置，以用于在所述安全警示装置掉落地面时起到减震缓冲作用。

可选地，所述可移动式基座上形成有用于安装到车辆的电磁结构上的安装面，所述安装面上设置有用于与所述电磁结构相连的连接件。

可选地，所述可移动式基座上设置有信号接收单元、检测单元和驱动单元，所述检测单元用于检测路况信息和所述可移动式基座的位置信息，所述驱动单元用于驱动所述可移动式基座移动。

通过上述技术方案，由于可折叠式警示件安装在可移动式基座上，能够随可移动式基座移动，因此，可通过可移动式基座代替人员，根据需要，将可折叠式警示件放置到准确位置。待故障排除后，再通过可移动式基座将可折叠式警示件收回，从而避免人员手动放置和回收安全警示装置时存在的安全隐患。

另外，通过设置驱动机构，能够节约展开可折叠式警示件的时间。而且，由于设置有驱动机构，能够提升放置安全警示装置的自动化程度，尤其当驱动机构为例如能够提供驱使可折叠式警示件展开的驱动力的弹性件时，当安全警示装置与车身分离后，弹性件能够主动将可折叠式警示件由折叠状态切换至展开状态。这样，驾乘人员无需下车，即可将折叠式警示件展开，方便、安全。

根据本公开的另一方面，提供一种车辆，包括车身和上述的安全警示装置，所述车身上设置有用于安装所述安全警示装置的电磁结构，所述安全警示装置具有第一工作位置和第二工作位置，在所述第一工作位置，所述安全警示装置与所述电磁结构相连且所述可折叠式警示件呈折叠状态，在所述第二工作位置，所述安全警示装置与所述电磁结构分离且所述可折叠式警示件呈展开状态。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种实施方式的安全警示装置的主视示意图；

图2是图1的安全警示装置的左视示意图；

图3是图1的安全警示装置的俯视示意图；

图4是本公开另一种实施方式的安全警示装置的主视示意图；

图5是本公开一种实施方式的车辆的局部结构示意图，其中示出了安全警示装置。

附图标记说明

1000安全警示装置 100可折叠式警示件

10第一支撑杆 20第二支撑杆

30警示件本体 31第一边条

32第二边条 33第三边条

40第一弹性件 50第二弹性件

60止挡槽 200可移动式基座

210行走轮 220基座本体

230安装面 240连接件

250缓冲弹簧 260凹槽

270摄像头 280雷达

2000车身 2100电磁结构

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、前、后”通常指附图中图纸方向所示的上、下、前、后，“内、外”是指相关零部件轮廓的内、外。

如图1至图5所示，根据本公开的一方面，提供了一种安全警示装置，该安全警示装置1000包括可折叠式警示件100、驱动机构和可移动式基座 200，可折叠式警示件100设置在可移动式基座200上，驱动机构安装在可移动式基座200上并与可折叠式警示件100相连，可折叠式警示件100具有折叠状态和展开状态，驱动机构用于将可折叠式警示件100从折叠状态切换至展开状态。

在本公开提供的安全警示装置中，不使用时，该安全警示装置1000可以折叠放置在车辆上，例如固定在如图5所示的车身2000的电磁结构2100 上。使用时，可断开安全警示装置1000与该电磁结构2100的连接，安全警示装置1000由于自重掉落在地面。再通过驱动机构将可折叠式警示件100 切换至展开状态，即可用于示警。而且由于可折叠式警示件100安装在可移动式基座200上，能够随可移动式基座200移动，因此，可通过可移动式基座200代替人员，根据需要，将可折叠式警示件100放置到准确位置。待故障排除后，再通过可移动式基座200将可折叠式警示件100收回，并可将其折叠并重新固定在如图5所示的电磁结构2100上或者车辆上其他任意适当的位置，从而避免人员手动放置和回收安全警示装置1000时存在的安全隐患。

另外，通过设置驱动机构，能够节约展开可折叠式警示件100的时间。而且，由于设置有驱动机构，能够提升放置安全警示装置1000的自动化程度，尤其当驱动机构为如图1和图4所示的弹性件时，当安全警示装置1000 与车辆分离后，弹性件能够主动将可折叠式警示件100由折叠状态切换至展开状态。这样，驾乘人员无需下车，即可将折叠式警示件100展开，方便、安全。

在本公开中，可折叠式警示件100可以具有任意适当的结构和形状。在可选的实施方式中，如图1和图4所示，可折叠式警示件100包括警示件本体30和用于安装警示件本体30的支架，该支架可以包括第一支撑杆10和第二支撑杆20，第一支撑杆10和第二支撑杆20设置在可移动式基座200 的相对两侧，例如前后两侧，并且第一支撑杆10的第一端和第二支撑杆20 的第一端分别可转动地连接于可移动式基座200，即，第一支撑杆10和第二支撑杆20与可移动式基座200铰接，警示件本体30分别与第一支撑杆10 和第二支撑杆20相连。这样，通过转动第一支撑杆10和第二支撑杆20，即可将警示件本体30展开，结构简单且操作方便。

需要说明的是，这里的“可折叠式”指上述实施方式中警示件本体自身可以是能够折叠的柔性件，也可以指警示件本体与支架之间的位置是可折叠变化的，例如，当可折叠式警示件100处于折叠状态时，警示件本体30水平贴合在支架上，当可折叠式警示件100处于展开状态时，警示件本体30 从水平位置升起至竖直位置。

在上述实施方式中，当可折叠式警示件100处在折叠状态时，第一支撑杆10和第二支撑杆20处于水平位置，警示件本体30收拢。在展开状态时，如图1和图4所示，第一支撑杆10和第二支撑杆20呈夹角布置，并且警示件本体30展开呈平面或弧面，可选地，如图1所示，呈三角形。在其他实施方式中，警示件本体30可以呈其他形状，例如上小下大的梯形、矩形等。

进一步地，如图1所示，警示件本体30包括构造呈三角形的第一边条 31、第二边条32和第三边条33，第二边条32的一端与第一边条31的一端相连，第二边条32的另一端与第三边条33的一端相连，第一边条31的另一端与第三边条33的另一端不相连，即第一边条31与第三边条33是分体结构，第一边条31安装在第一支撑杆10上，第三边条33安装在第二支撑杆20上。相较于一体式结构，第一边条31和第三边条33为分体结构的好处在于，第一支撑杆10和第二支撑杆20撑开警示件本体30时更为方便，尤其是当警示件本体30本身不是柔性材质时，形成为分体结构便于第一边条31和第三边条33独立跟随第一支撑杆10和第二支撑杆20运动，相互之间不产生干涉，因而折叠更为方便。

在本公开中，驱动机构可以具有任意适当的结构和形状。在可选的实施方式中，如图1和图4所示，驱动机构可以为弹性件，该弹性件连接可移动式基座200和支架，以将支架从折叠状态切换至展开状态，使得在对可折叠式警示件100解锁后，在弹性力的作用下，支架能够自动弹开，自动、快速地展开警示件本体30。具体地，如图1所示，弹性件可以包括第一弹性件 40和第二弹性件50，第一弹性件40用于提供驱使第一支撑杆10朝向远离可移动式基座200方向转动的弹性力，第二弹性件50用于提供驱使第二支撑杆20朝向远离可移动式基座200方向转动的弹性力。这样，在对可折叠式警示件100进行解锁后，在弹性力的作用下，第一支撑杆10和第二支撑杆20能够自动弹开，自动、快速地展开警示件本体30。在其他实施方式中，驱动机构还可为伸缩电机，通过伸缩电机推动第一支撑杆10和第二支撑杆 20绕可移动式基座200转动。

可选地，如图1和图4所示，第一弹性件40和/或第二弹性件50可以为弹簧，弹簧的一端与对应的支撑杆相连，另一端与可移动式基座200相连。当可折叠式警示件100处于折叠状态时，弹簧处于压缩状态。弹簧的设置在对两个支撑杆提供驱使其展开的弹性力的同时，由于弹簧的两端分别与对应的支撑杆和可移动式基座200相连，在一定程度上能够避免支撑杆在惯性的作用下翻转过大的角度，因而能够保证第一支撑杆10和第二支撑杆20展开后保持在较为合适的位置。在其他可替换的实施方式中，第一弹性件40和/ 或第二弹性件50可形成为其他形式的弹性件，例如弹片。

另外，为了使得第一支撑杆10和第二支撑杆20在每次展开后构造出的夹角相对固定，避免拉扯警示件本体30，保证其展开后为一个平面或弧面。在一种实施方式中，第一支撑杆10的第二端可以与第二支撑杆20的第二端抵接，具体地，如图4所示，第一支撑杆10的第二端抵接在第二支撑杆20 靠近第一支撑杆10的一侧，且可在第一支撑杆10和第二支撑杆20中一者的第二端上设置用于限位另一者转动的止挡结构，以在展开状态时，该另一者由该止挡结构止挡。

其中，止挡结构可以是任意的结构。在可选的实施方式中，如图1所示，止挡结构为形成在第一支撑杆10的第二端上的止挡槽60。展开警示件本体 30时，可将第一支撑杆10的第二端沿第二支撑杆20的长度方向滑动直至后者的第二端，当警示件本体30处于完全展开状态时，第二支撑杆20的第二端止挡在第一支撑杆10的止挡槽60中以实现对第二支撑杆20的止挡。

在另一种具体实施例中，在展开状态时，上述第一支撑杆10的第二端可以与第二支撑杆20的第二端非接触，只要第一弹性件40和第二弹性件50 的弹性足够支撑第一支撑件10、第二支撑件20呈展开状态。

在本公开中，可移动式基座200可以具有任意的结构和形状。例如可以为市场上常见的遥控小车，也可以根据需要自行设计。在一种可选的实施方式中，如图1至图4所示，可移动式基座200包括行走单元和基座本体220，可折叠式警示件100和驱动机构可以设置在基座本体220上。可选地，行走单元可以是如图1和图4所示的行走轮210，也可以是履带。

进一步地，为了避免安全警示装置1000在落地时损坏，行走单元和基座本体220之间设置有缓冲装置，以用于在安全警示装置1000掉落地面时起到减震缓冲作用，避免对地面的作用力对安全警示装置1000造成损坏。在可选的实施方式中，如图1和图4所示，缓冲装置可为缓冲弹簧250，缓冲弹簧250的上端与基座本体220相连，下端与行走轮210相连，该缓冲装置结构简单可靠。

如图3所示，基座本体220上形成有用于安装到车辆上的电磁结构2100 的安装面230，安装面230上设置有用于与电磁结构2100相连的连接件240。当安全警示装置1000安装在车辆上的时候，可折叠式警示件100可以夹持在车身外侧与安装面230之间以呈折叠状态。为了保证可移动式基座200与车辆连接的可靠性，连接件240可为多个且其安装位置可根据电磁结构 2100、安全警示装置1000对应的处车辆安装位置的结构以及安装面230的形状等因素合理布置。本公开对此不作限制。在一种实施方式中，如图2和图3所示，连接件240可为5个，其中4个分布在安装面230的四个角的位置，一个位于安装面230的中部的凹槽260内。另外，连接件240可以为金属件，也可以为磁性件，只要能够与车辆上的电磁结构2100形成可靠连接且根据需要能够与其分离即可。

进一步地，可移动式基座200上设置有信号接收单元(未图示)、检测单元和驱动单元(未图示)，检测单元用于检测路况信息和可移动式基座200 的位置信息，驱动单元用于驱动可移动式基座200移动。这样，通过向可移动式基座200输入相应的控制信号，即可控制进行移动、静止、转向等动作。可选地，如图1和图2所示，检测单元可以包括摄像头270和雷达280，以用于检测路况信息、及时避让障碍物以及实时向信息接收端传输安全警示装1000的当前位置，便于将安全警示装置1000放置的准确位置。其中驱动单元和信号接收单元可以为现有技术中常用的为本领域技术人员所熟知的驱动单元和信号接收单元，这里不再赘述。

如图5所示，根据本公开的另一方面，提供一种车辆，包括车身2000 和上述的安全警示装置1000，车身2000上设置有用于安装安全警示装置 1000的电磁结构2100，安全警示装置1000具有第一工作位置和第二工作位置，在第一工作位置，安全警示装置1000与电磁结构2100相连且可折叠式警示件100呈折叠状态，在第二工作位置，安全警示装置1000与电磁结构 2100分离且可折叠式警示件100呈展开状态。

可选地，电磁结构2100可为板状，在第一工作位置，安全警示装置1000 上的连接件240固定该板状的电磁结构2100上，可折叠式警示件100夹持在可移动式基座200的安装面230与电磁结构2100之间以形成折叠状态。当需要放置安全警示装置1000时，控制电磁结构2100断电，安全警示装置 1000在自重下与电磁结构2100的磁连接断开，同时在第一弹簧40和第二弹簧50的作用下，第一支撑杆10和第二支撑杆20将警示件本体30展开。在其他实施方式中，电磁结构2100可为非板状，可为多个且与安全警示装置 1000上的连接件240的个数及位置对应，此时，在折叠状态，可折叠式警示件100可以夹持在基板本体220的安装面230和车身2000外侧之间。

其中，电磁结构2100可以与车辆ECU电连接，通过ECU控制电磁结构2100的通电或断电，也可以采用另外的控制器来控制，本公开对此不作限制。同样地，对于可移动式基座200的控制，既可以采用车辆ECU控制，也可以采用另置的控制器(例如遥控器)控制。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种安全警示装置，其特征在于，包括可折叠式警示件(100)、驱动机构和可移动式基座(200)，所述可折叠式警示件(100)设置在所述可移动式基座(200)上，所述驱动机构安装在所述可移动式基座(200)上并与所述可折叠式警示件(100)相连，所述可折叠式警示件(100)具有折叠状态和展开状态，所述驱动机构用于将所述可折叠式警示件(100)从所述折叠状态切换至所述展开状态。

2.根据权利要求1所述的安全警示装置，其特征在于，所述可折叠式警示件(100)包括警示件本体(30)和用于安装所述警示件本体(30)的支架，所述支架可转动地连接在所述可移动式基座(200)上，所述驱动机构为弹性件，所述弹性件连接所述可移动式基座(200)和所述支架，以将所述支架从所述折叠状态切换至所述展开状态。

3.根据权利要求2所述的安全警示装置，其特征在于，所述支架包括第一支撑杆(10)和第二支撑杆(20)，所述第一支撑杆(10)和所述第二支撑杆(20)设置在所述可移动式基座(200)的相对两侧，并且所述第一支撑杆(10)的第一端和所述第二支撑杆(20)的第一端分别可转动地连接于所述可移动式基座(200)，所述警示件本体(30)分别与所述第一支撑杆(10)和所述第二支撑杆(20)相连，所述弹性件包括第一弹性件(40)和第二弹性件(50)，所述第一弹性件(40)用于提供驱使所述第一支撑杆(10)朝向远离所述可移动式基座(200)方向转动的弹性力，所述第二弹性件(50)用于提供驱使所述第二支撑杆(20)朝向远离所述可移动式基座(200)方向转动的弹性力。

4.根据权利要求3所述的安全警示装置，其特征在于，所述第一支撑杆(10)的第二端与所述第二支撑杆(20)的第二端抵接，所述第一支撑杆(10)和所述第二支撑杆(20)中一者的第二端上形成有用于限位另一者转动的止挡结构，在所述展开状态，该另一者由所述止挡结构止挡。

5.根据权利要求3所述的安全警示装置，其特征在于，在所述展开状态，所述第一支撑杆(10)和第二支撑杆(20)呈夹角布置，并且所述警示件本体(30)展开呈三角形。

6.根据权利要求5所述的安全警示装置，其特征在于，所述警示件本体(30)包括构造呈所述三角形的第一边条(31)、第二边条(32)和第三边条(33)，所述第二边条(32)的一端与所述第一边条(31)的一端相连，所述第二边条(32)的另一端与所述第三边条(33)的一端相连，所述第一边条(31)的另一端与所述第三边条(33)的另一端不相连，所述第一边条(31)安装在所述第一支撑杆(10)上，所述第三边条(33)安装在所述第二支撑杆(20)上。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的安全警示装置，其特征在于，所述可移动式基座(200)包括行走单元和基座本体(220)，所述可折叠式警示件(100)和所述驱动机构设置在所述基座本体(220)上，所述行走单元与所述基座本体(220)之间设置有缓冲装置，以用于在所述安全警示装置(1000)掉落地面时起到减震缓冲作用。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的安全警示装置，其特征在于，所述可移动式基座(200)上形成有用于安装到车辆的电磁结构(2100)上的安装面(230)，所述安装面(230)上设置有用于与所述电磁结构(2100)相连的连接件(240)。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的安全警示装置，其特征在于，所述可移动式基座(200)上设置有信号接收单元、检测单元和驱动单元，所述检测单元用于检测路况信息和所述可移动式基座(200)的位置信息，所述驱动单元用于驱动所述可移动式基座(200)移动。

10.一种车辆，其特征在于，包括车身(2000)和权利要求1-9中任一项所述的安全警示装置(1000)，所述车身(2000)上设置有用于安装所述安全警示装置(1000)的电磁结构(2100)，所述安全警示装置(1000)具有第一工作位置和第二工作位置，在所述第一工作位置，所述安全警示装置(1000)与所述电磁结构(2100)相连且所述可折叠式警示件(100)呈折叠状态，在所述第二工作位置，所述安全警示装置(1000)与所述电磁结构(2100)分离且所述可折叠式警示件(100)呈展开状态。

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