CN210160415U - 一种车床辅助送料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车床辅助送料装置，包括固定在车床上的支架底座，分别固定在支架底座前后的第一支撑部和第二支撑部，以及连接在第一支撑部和第二支撑部底部的升降机构；第一支撑部和第二支撑部均包括相邻且左右错位设置的两个滚筒机构；其中滚筒机构包括滚筒底座，通过芯轴支座与滚筒底座垂直连接的芯轴以及与芯轴滚动连接的滚筒，滚筒底座的表面与底面成锐角，每个支撑部中的两个滚筒分别形成呈V形的前夹持区和后夹持区。本实用新型提供的车床辅助送料装置可以快速方便地使待加工的管料工件对准车床主轴以完成送料，装夹稳固方便且定位准确，同时可避免管料工件表面发生刮伤。

Description

一种车床辅助送料装置

技术领域

本实用新型涉及车床加工技术领域，具体涉及一种车床辅助送料装置。

背景技术

数控车床在加工部分较大尺寸工件时需要将管料从卧式车床的后端对准车床主轴的空腔***以进行加工，如果靠人工搬动非常费时费力且装夹不便，比如钻杆类零件加工，部分管料的直径大于0.1米，长度大于3米，如果使用机械手夹持则成本较高，不适用小规模加工，而现有的一些辅助送料装置易在夹持过程中与管料摩擦损坏表面，且由于管料太重在***车床主轴中时难以准确定位，装夹不便且不稳而存在相当大的安全隐患问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种夹持方便稳定、能准确定位且可避免装夹过程中损坏工件表面的车床辅助送料装置以解决现有技术中存在的不足。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车床辅助送料装置，包括固定在所述车床上的支架底座，分别固定在所述支架底座前后的第一支撑部和第二支撑部，以及连接在所述第一支撑部和所述第二支撑部底部的升降机构；所述第一支撑部和所述第二支撑部的中心连接线与所述车床的主轴平行且处于同一竖直平面内，所述第一支撑部和所述第二支撑部均包括相邻且左右错位设置的两个滚筒机构；

所述滚筒机构包括滚筒底座，通过芯轴支座与所述滚筒底座垂直连接的芯轴以及与所述芯轴滚动连接的滚筒，所述滚筒底座的表面与底面成锐角，所述第一支撑部的两个所述滚筒分别在左右两侧倾斜向上形成呈V形的前夹持区，所述第二支撑部的两个所述滚筒分别在左右两侧倾斜向上形成呈V形的后夹持区；

所述升降机构可驱动所述第一支撑部和所述第二支撑部竖直上下移动。

上述技术方案中，待加工的管料工件同时置于第一支撑部和第二支撑部中，由于管料工件本身的重力可被左右两侧倾斜向上的滚筒稳定夹持，同时由于滚筒与芯轴滚动连接则滚筒可沿芯轴滚动，管料工件可沿轴线轻松移动且由于在移动过程中管料工件表面与滚筒之间是滚动摩擦可最大程度避免管料工件表面的刮伤，另外由于设有升降机构可带动第一支撑部和第二支撑部竖直上下移动从而使管料工件可以快速方便地对准车床主轴以完成送料。

进一步地，所述升降机构包括分别连接在所述第一支撑部和所述第二支撑部底部的活动板、分别连接在两个所述活动板下面的两个顶升蜗杆、与两个所述顶升蜗杆同时垂直连接的一个手轮杆，所述手轮杆的一端和中间分别连有手轮以及与所述顶升蜗杆相配合的涡轮。由此，转动手轮使手轮杆及涡轮旋转从而带动顶升蜗杆上下移动，使第一支撑部和述第二支撑部同时做上下运动可快速将管料工件调节至与车床主轴同一高度。

进一步地，所述升降机构还包括设于所述活动板正下方且相互平行的固定板，所述活动板的四个角上分别连有四个导杆，四个所述导杆的顶端固定连接在所述活动板上，四个所述导杆的底端均贯穿所述固定板的四个角，所述固定板通过上支架连接在所述支架底座上，所述固定板的中心设有供所述顶升蜗杆穿过的圆孔。由此，顶升蜗杆上下运动带动活动板沿四个导杆竖直移动使定位更准确。

进一步地，所述滚筒两端分别通过上轴承和下轴承与所述芯轴连接，所述芯轴的两端分别设有上压盖和下压盖。由此，上压盖和下压盖可分别固定上轴承和下轴承，避免滚筒在旋转过程或者支撑较重管料工件时松动保证管料工件的轴线始终与车床主轴的中心线平行，提高送料效率。

进一步地，所述滚筒底座两侧分别设有一个或两个长条形孔且通过螺丝穿过所述长条形孔与所述活动板表面连接。由此，可以通过调节长条形孔的位置调整第一支撑部和/或第二支撑部中两个错位设置的两个滚筒机构的距离以夹持不同直径大小的管料工件。

进一步地，所述支架底座的一侧设有四个连接支脚，所述连接支脚上开设有安装孔。由此，不需要更改原有车床的结构，可以直接通过螺丝和安装孔将支架底座的连接支脚固定连接在卧式车床的后端，安装成本低。

进一步地，所述上支架通过两侧的螺丝和螺孔与所述支架底可拆卸连接。由此，可以调整第一支撑部和第二支撑部之间的距离以用于加工不同长度的管料工件。

进一步地，所述第一支撑部和所述第二支撑部之间的距离为1.0-2.0m。由此，可以用于装夹3米甚至更长的管料工件。

进一步地，所述支架底座包括下支撑框以及通过立柱与所述下支撑框连接且相互平行的上支撑框，所述上支撑框的一端长于所述下支撑框的一端且通过斜立柱相连接。由此，在保证较大承重力的基础上可以最大程度地节省材料。

本实用新型提供的车床辅助送料装置，具有以下有益效果：

1、第一支撑部和第二支撑部中的两个滚筒倾斜向上形成V形的夹持区，加上管料工件本身的重力使管料工件可被稳定夹持，再通过升降机构上下移动可以快速方便地使待加工的管料工件对准车床主轴以完成送料，装夹方便，定位准确，省时省力；

2、采用滚筒机构对管料工件进行夹持，滚筒可沿芯轴作旋转运动，管料工件需要沿水平方向移动时可轻易移动，且由于管料工件与滚筒是滚动接触可避免管料工件表面发生刮伤；

3、无需更改原有车床的结构，可以直接通过螺丝和安装孔将支架底座的连接支脚固定连接在卧式车床的后端，安装成本低且方便快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型车床辅助送料装置一种实施方式的立体结构示意图；

图2为图1中滚筒的剖面结构示意图。

图中：

1、支架底座；11、下支撑框；12、立柱；13、上支撑框；14、斜立柱；2、第一支撑部；3、第二支撑部；4、升降机构；41、第一活动板；42、第一顶升蜗杆；43、第二活动板；44、第二顶升蜗杆；45、第一固定板；46、第二固定板；47、第一导杆；48、第二导杆；49、手轮杆；5、滚筒机构；5a、第一滚筒机构；5b、第二滚筒机构；5c、第三滚筒机构；5d、第四滚筒机构；51、滚筒底座；52、芯轴；53、芯轴支座；54、滚筒；541、第一滚筒；542、第二滚筒；543、第三滚筒；544、第四滚筒；55、上轴承；56、下轴承；57、上压盖；58、下压盖；59、长条形孔；6、连接支脚；7、安装孔；8、管料工件；9、手轮；10、上支架。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图1和图2所示，一种车床辅助送料装置，包括固定在车床上的支架底座1，分别固定在支架底座1上的第一支撑部2和第二支撑部3，以及连接在第一支撑部2和第二支撑部3底部的升降机构4，升降机构4可驱动第一支撑部2和第二支撑部3竖直上下移动；第一支撑部2和第二支撑部3的中心连接线与车床的主轴平行且处于同一竖直平面内，第一支撑部2和第二支撑部3之间的距离为1.17m，也可以根据实际需要将两者距离调整为1.0-2.0m之间的其它距离，第一支撑部2和第二支撑部3夹持的管料工件8的直径为0.1m，长度为3.0m，第一支撑部2和第二支撑部3均包括相邻且左右错位设置的两个滚筒机构5。

其中，滚筒机构5包括滚筒底座51，通过芯轴支座53与滚筒底座51垂直连接的芯轴52以及与芯轴52滚动连接的滚筒54，滚筒底座51的表面与底面成锐角。具体地，第一支撑部2包括第一滚筒机构5a和第三滚筒机构5c，第二支撑部3包括第二滚筒机构5b和第四滚筒机构5d，第一滚筒机构中5a的第一滚筒541和第三滚筒机构5c的第三滚筒543分别在左右两侧倾斜向上形成呈V形的前夹持区，第二滚筒机构5b的第二滚筒542和第四滚筒机构5d的第四滚筒544分别在左右两侧倾斜向上形成呈V形的后夹持区；

此外，升降机构4包括分别连接在第一支撑部2和第二支撑部3底部的第一活动板41和第二活动板43、分别连接在第一活动板41和第二活动板43下面的第一顶升蜗杆42和第二顶升蜗杆44、与第一顶升蜗杆42和第二顶升蜗杆44同时垂直连接的一个手轮杆49，手轮杆49的一端和中间分别连有手轮9以及分别与第一顶升蜗杆42和第二顶升蜗杆44相配合的两个涡轮。

其中，升降机构4还包括分别设于第一活动板41和第二活动板43正下方且分别与第一活动板41和第二活动板43相互平行的第一固定板45和第二固定板46，第一活动板41和第二活动板43的四个角上均分别连有第一导杆47和第二导杆48，四个第一导杆47的顶端固定连接在第一活动板41上，四个第一导杆47的底端均贯穿第一固定板45的四个角，第一固定板45通过上支架10连接在支架底座1上，第一固定板45的中心设有供第一顶升蜗杆42穿过的圆孔，同样，四个第一导杆47的顶端固定连接在第二活动板43上，四个第二导杆48的底端均贯穿第一固定板45的四个角，第二固定板46通过上支架10连接在支架底座1上，第二固定板46的中心设有供第二顶升蜗杆44穿过的圆孔。

此外，为了使滚筒54能稳固地连接在芯轴52上并能顺畅地绕芯轴52旋转，滚筒54两端分别通过上轴承55和下轴承56与芯轴52连接，芯轴52的两端分别设有上压盖57和下压盖58。

其中，滚筒底座51两侧分别设有两个长条形孔59且通过螺丝穿过长条形孔59与第一活动板41或第二活动板43表面连接以便于调节第一滚筒541和第三滚筒543的距离以及第二滚筒542和第四滚筒544的距离以夹持不同直径大小的管料工件8。

此外，为了便于将整个车床辅助送料装置固定在车床上，支架底座1的一侧设有四个连接支脚6，连接支脚6上开设有安装孔7。

为了便于调节第一支撑部2和第二支撑部3的距离以夹持不同长度的管料工件8，上支架10通过两侧的螺丝和螺孔与支架底座1可拆卸连接。

此外，支架底座1包括下支撑框11以及通过立柱12与下支撑框11连接且相互平行的上支撑框13，上支撑框13的一端长于下支撑框11的一端且通过斜立柱14相连接。

在使用本实用新型提供的车床辅助送料装置时，根据待加工管料工件8的直径，分别将第一滚筒541和第三滚筒543的距离以及第二滚筒542和第四滚筒544的距离调节至合适的距离使V形夹持区的开口大小可以牢牢夹紧管料工件8，再根据待加工管料工件8的长度3.0m，将第一支撑部2和第二支撑部3的距离调节至合适的距离1.17m，然后将支架底座1一侧的四个连接支脚6连接固定到数控车床主轴的后侧，吊车将管料工件8输送至第一支撑部2和第二支撑部3上，在管料工件8的重力作用下，管料工件8的后端和中部分别被第一滚筒541和第三滚筒543形成的V形前夹持区以及第二滚筒542和第四滚筒544形成的V形前夹持区稳固夹持，然后转动手轮9使管料工件8上升或下降使管料工件8对准车床主轴，然后沿主轴轴向推动管料工件8使管料工件8沿第一滚筒541和第三滚筒543之间以及第二滚筒542和第四滚筒544之间向前滚动，使管料工件8由主轴后端伸出主轴前端以进行后续加工。

需要声明的是，上述具体实施方式仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理，在本实用新型所公开的技术范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员所容易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种车床辅助送料装置，其特征在于，包括固定在所述车床上的支架底座，分别固定在所述支架底座前后的第一支撑部和第二支撑部，以及连接在所述第一支撑部和所述第二支撑部底部的升降机构；所述第一支撑部和所述第二支撑部的中心连接线与所述车床的主轴平行且处于同一竖直平面内，所述第一支撑部和所述第二支撑部均包括相邻且左右错位设置的两个滚筒机构；

所述滚筒机构包括滚筒底座，通过芯轴支座与所述滚筒底座垂直连接的芯轴以及与所述芯轴滚动连接的滚筒，所述滚筒底座的表面与底面成锐角，所述第一支撑部的两个所述滚筒分别在左右两侧倾斜向上形成呈V形的前夹持区，所述第二支撑部的两个所述滚筒分别在左右两侧倾斜向上形成呈V形的后夹持区；

所述升降机构可驱动所述第一支撑部和所述第二支撑部竖直上下移动。

2.根据权利要求1所述的车床辅助送料装置，其特征在于，所述升降机构包括分别连接在所述第一支撑部和所述第二支撑部底部的活动板、分别连接在两个所述活动板下面的两个顶升蜗杆、与两个所述顶升蜗杆同时垂直连接的一个手轮杆，所述手轮杆的一端和中间分别连有手轮以及与所述顶升蜗杆相配合的涡轮。

3.根据权利要求2所述的车床辅助送料装置，其特征在于，所述升降机构还包括设于所述活动板正下方且相互平行的固定板，所述活动板的四个角上分别连有四个导杆，四个所述导杆的顶端固定连接在所述活动板上，四个所述导杆的底端均贯穿所述固定板的四个角，所述固定板通过上支架连接在所述支架底座上，所述固定板的中心设有供所述顶升蜗杆穿过的圆孔。

4.根据权利要求1所述的车床辅助送料装置，其特征在于，所述滚筒两端分别通过上轴承和下轴承与所述芯轴连接，所述芯轴的两端分别设有上压盖和下压盖。

5.根据权利要求3所述的车床辅助送料装置，其特征在于，所述滚筒底座两侧分别设有一个或两个长条形孔且通过螺丝穿过所述长条形孔与所述活动板表面连接。

6.根据权利要求1所述的车床辅助送料装置，其特征在于，所述支架底座的一侧设有四个连接支脚，所述连接支脚上开设有安装孔。

7.根据权利要求3所述的车床辅助送料装置，其特征在于，所述上支架通过两侧的螺丝和螺孔与所述支架底可拆卸连接。

8.根据权利要求1所述的车床辅助送料装置，其特征在于，所述第一支撑部和所述第二支撑部之间的距离为1.0-2.0m。

9.根据权利要求3所述的车床辅助送料装置，其特征在于，所述支架底座包括下支撑框以及通过立柱与所述下支撑框连接且相互平行的上支撑框，所述上支撑框的一端长于所述下支撑框的一端且通过斜立柱相连接。

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