CN210153148U - 一种带螺旋锥齿轮的蜗轮蜗杆减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带螺旋锥齿轮的蜗轮蜗杆减速机，涉及减速机技术领域，包括箱体、支撑板、第一输入杆、挂钩板与输出杆，所述箱体的上端外表面贯穿有第二输入杆，且第二输入杆的下端外表面固定安装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的外表面啮合有第二锥齿轮，且第二锥齿轮的内部贯穿有转动杆，所述第一输入杆的外表面靠近中部的位置设置有蜗杆，且蜗杆的下端外表面啮合有蜗轮，所述箱体的底端内表面固定安装有润滑机构，所述转动杆的一端外表面设置有连接机构，既可以提高润滑效率又可以减少润滑油的浪费，锥齿轮与蜗轮蜗杆之间的配合使用可以提高减速机的耗能还可以提高设备的稳定性，两个传动轴之间的连接方式也较为简单。

Description

一种带螺旋锥齿轮的蜗轮蜗杆减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种带螺旋锥齿轮的蜗轮蜗杆减速机。

背景技术

蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力，蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似，蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，在用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛，螺旋锥齿轮因其重叠系数大、承载能力强、传动比高、传动平稳、噪声小等优点广泛应用于汽车、航空、矿山等机械传动领域，将螺旋锥齿轮与蜗轮蜗杆减速器结合在一起可以使得减速器的传动效率更高，使得蜗轮蜗杆减速器的性能更加优良。

现有的蜗轮蜗杆减速机在结构与功能方面不够完善，尚有待改进之处，首先，现有的蜗轮蜗杆减速机对内部进行润滑的润滑方式不够完善，在对各组齿轮进行润滑时，会出现润滑油流淌到设备内部各处的问题，既造成润滑油的浪费又会污染减速机的内部，其次，传统的蜗轮蜗杆减速机将输入轴与电机直接相连，这会使得设备的传动效率不够高，而且力的传动还不够稳定。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带螺旋锥齿轮的蜗轮蜗杆减速机，解决了现有技术中润滑油浪费且会污染减速机内部部件的问题，还解决了现有技术中力的传动不够稳定且传递效率不够高的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带螺旋锥齿轮的蜗轮蜗杆减速机，包括箱体、支撑板、第一输入杆、挂钩板与输出杆，所述箱体的上端外表面贯穿有第二输入杆，且第二输入杆的下端外表面固定安装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的外表面啮合有第二锥齿轮，且第二锥齿轮的内部贯穿有转动杆，所述第一输入杆的外表面靠近中部的位置设置有蜗杆，且蜗杆的下端外表面啮合有蜗轮，所述箱体的底端内表面固定安装有润滑机构，所述转动杆的一端外表面设置有连接机构。

所述连接机构包括第一组合套筒、设于第一组合套筒上端外表面靠近一侧位置的第一紧固板、设于第一组合套筒一侧的第一对齐板、设于第一对齐板一侧的第二对齐板、设于第二对齐板一侧的第二组合套筒、固定安装于第二组合套筒上端外表面的第二紧固板、设于第二组合套筒一侧的第三对齐板。

优选的，所述润滑机构包括油箱、设于油箱内部靠近一侧内表面的固定板、设于固定板上端外表面的支撑框架、设于支撑框架上端外表面的升降架、设于支撑框架内部的棉绒带、设于升降架上端外表面靠近一侧中部位置的出带板、设于升降架一端外表面的防移套环。

优选的，所述升降架的另一端外表面活动连接有第一旋转盘，且升降架通过第一旋转盘与支撑框架活动连接，所述支撑框架的内部固定安装有定位板，定位板的内部设置有第一弹簧卡板，第一弹簧卡板的后端外表面固定安装有弹簧柱。

优选的，所述升降架的下端外表面固定连接有伸缩杆，伸缩杆固定安装于支撑框架的上端外表面，所述防移套环的内部设置有第一弹簧卡环。

优选的，所述第一组合套筒固定安装在第一输入杆的外表面，且第一组合套筒通过螺纹方式与第一输入杆固定连接，所述第一组合套筒的内部设置有旋移套筒，旋移套筒的后端外表面固定安装有防脱板，所述第一对齐板固定安装于第一输入杆的一端外表面，所述第二对齐板安装于转动杆的一端外表面，所述第二紧固板通过螺纹连接方式与转动杆固定连接，所述第三对齐板位于转动杆的另一端。

优选的，所述第一对齐板的内部设置有对齐槽，所述第三对齐板与第二对齐板的外表面均设置有对齐卡杆。

有益效果

本实用新型提供了一种带螺旋锥齿轮的蜗轮蜗杆减速机。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、该带螺旋锥齿轮的蜗轮蜗杆减速机，设置有润滑机构，润滑机构包括有油箱、固定板与支撑框架，油箱的内部可以盛放润滑油，棉绒带的材质可以吸收润滑油，若棉绒带与齿轮表面接触，便可以将润滑油涂染到齿轮表面，支撑框架内部的定位板与弹簧卡板可以使得棉绒带位置固定，通过各组齿轮之间的转动可以将润滑油从第一个被涂抹上润滑油的齿轮涂染到各个齿轮，如果齿轮上的润滑油聚成油滴，油滴将会落回到油箱内部，既可以提高润滑效率又可以减少润滑油的浪费。

2、该带螺旋锥齿轮的蜗轮蜗杆减速机，设置有连接机构，连接机构包括有第一组合套筒、第一紧固板与第一对齐板等，第一输入杆与转动杆的组合，可以使得锥齿轮能够为蜗轮蜗杆提供转动力，第一对齐板与第二对齐板的配合使用可以使得第一输入杆与转动杆对其，通过旋转第一组合套筒与第二组合套筒可以使得第一组合套筒内部的行移套筒与第二组合套筒的连接套筒连接，锥齿轮与蜗轮蜗杆之间的配合使用可以提高减速机的耗能还可以提高设备的稳定性，两个传动轴之间的连接方式也较为简单。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构图；

图3为本实用新型第一输入杆与转动杆的相配合视图；

图4为本实用新型润滑机构的结构示意图；

图5为本实用新型升降架与支撑框架的拆分图。

图中：1、箱体；2、支撑板；3、第一输入杆；4、挂钩板；5、输出杆；6、第二输入杆；7、第一锥齿轮；8、连接机构；801、第一组合套筒；802、第一紧固板；803、第一对齐板；804、第二对齐板；805、第二紧固板；806、第二组合套筒；807、第三对齐板；9、润滑机构；901、油箱；902、固定板；903、支撑框架；904、升降架；905、棉绒带；906、出带板；907、防移套环；10、蜗轮；11、第二锥齿轮；12、蜗杆；13、转动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种带螺旋锥齿轮的蜗轮蜗杆减速机，包括箱体1、支撑板2、第一输入杆3、挂钩板4与输出杆5，箱体1的上端外表面贯穿有第二输入杆6，且第二输入杆6的下端外表面固定安装有第一锥齿轮7，第一锥齿轮7的外表面啮合有第二锥齿轮11，且第二锥齿轮11的内部贯穿有转动杆13，第一输入杆3的外表面靠近中部的位置设置有蜗杆12，且蜗杆12的下端外表面啮合有蜗轮10，箱体1的底端内表面固定安装有润滑机构9，转动杆13的一端外表面设置有连接机构8。

请参阅图3，连接机构8包括第一组合套筒801、设于第一组合套筒801上端外表面靠近一侧位置的第一紧固板802、设于第一组合套筒801一侧的第一对齐板803、设于第一对齐板803一侧的第二对齐板804、设于第二对齐板804一侧的第二组合套筒806、固定安装于第二组合套筒806上端外表面的第二紧固板805、设于第二组合套筒806一侧的第三对齐板807，第一组合套筒801固定安装在第一输入杆3的外表面，且第一组合套筒801通过螺纹方式与第一输入杆3固定连接，第一组合套筒801的内部设置有旋移套筒，旋移套筒的后端外表面固定安装有防脱板，第一对齐板803固定安装于第一输入杆3的一端外表面，第二对齐板804安装于转动杆13的一端外表面，第二紧固板805通过螺纹连接方式与转动杆13固定连接，第三对齐板807位于转动杆13的另一端，第二组合套筒806的内部固定安装有连接套筒，第一对齐板803的内部设置有对齐槽，第三对齐板807与第二对齐板804的外表面均设置有对齐卡杆，对齐卡杆与对齐卡槽的配合使用可以使得第一输入杆3与转动杆13安装前能够被对准，第二对齐板804与第三对齐板807规格完全相同。

请参阅图4-5，润滑机构9包括油箱901、设于油箱901内部靠近一侧内表面的固定板902、设于固定板902上端外表面的支撑框架903、设于支撑框架903上端外表面的升降架904、设于支撑框架903内部的棉绒带905、设于升降架904上端外表面靠近一侧中部位置的出带板906、设于升降架904一端外表面的防移套环907，升降架904的另一端外表面活动连接有第一旋转盘，且升降架904通过第一旋转盘与支撑框架903活动连接，支撑框架903的内部固定安装有定位板，定位板的内部设置有第一弹簧卡板，第一弹簧卡板的后端外表面固定安装有弹簧柱，升降架904的下端外表面固定连接有伸缩杆，伸缩杆固定安装于支撑框架903的上端外表面，防移套环907的内部设置有第一弹簧卡环，伸缩杆可以控制升降架904的高度。

使用时，使得第二输入杆6与电动机传动柱连接在一起，电动机的转动带动第二输入杆6的转动，从而带动第一锥齿轮7的转动，继而带动第二锥齿轮11的旋转，使得蜗杆12能够随之转动，最终使得蜗轮10能够开始转动，减速机开始运作，在减速机的工作时，必须要保证的一点是，各组齿轮啮合出均有润滑油，在设备安装时，拉动升降杆，将棉绒带905的上端外表面与某一齿轮的表面紧密接触，由于棉绒带905的材质特性，油箱901内部的润滑油会通过棉绒带905自身的浸染涂抹到齿轮的表面，随着各组齿轮之间的转动，润滑油能够涂抹到各个齿轮上，如果齿轮上的润滑油聚成油滴，油滴将会落会到油箱901的内部被再次利用，根据螺旋锥齿轮的特性，螺旋锥齿轮与蜗轮蜗杆之间的配合使用使得减速机的运行更加稳定，而且能耗较于传统蜗轮蜗杆减速机更加低，锥齿轮与蜗轮蜗杆的连接方式为：将第二对齐板804对准第一对齐板803，第一对齐板803的对齐槽与第二对齐板804的对齐卡杆，使得第一输入杆3与转动杆13处于同一个水平，旋转第一组合套筒801，通过其内部的行移套筒在第一紧固板802上的旋转，使得第一组合套筒801能够在第一输入杆3上移动，相同方式旋转第二组合套筒806，第二组合套筒806内部的连接套筒与第一组合套筒801内部的行移套筒通过螺纹连接使得两杆连接，再将固定螺纹柱穿过第一紧固板802与第二紧固板805，使其得到再次固定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带螺旋锥齿轮的蜗轮蜗杆减速机，包括箱体（1）、支撑板（2）、第一输入杆（3）、挂钩板（4）与输出杆（5），其特征在于：所述箱体（1）的上端外表面贯穿有第二输入杆（6），且第二输入杆（6）的下端外表面固定安装有第一锥齿轮（7），所述第一锥齿轮（7）的外表面啮合有第二锥齿轮（11），且第二锥齿轮（11）的内部贯穿有转动杆（13），所述第一输入杆（3）的外表面靠近中部的位置设置有蜗杆（12），且蜗杆（12）的下端外表面啮合有蜗轮（10），所述箱体（1）的底端内表面固定安装有润滑机构（9），所述转动杆（13）的一端外表面设置有连接机构（8）；

所述连接机构（8）包括第一组合套筒（801）、设于第一组合套筒（801）上端外表面靠近一侧位置的第一紧固板（802）、设于第一组合套筒（801）一侧的第一对齐板（803）、设于第一对齐板（803）一侧的第二对齐板（804）、设于第二对齐板（804）一侧的第二组合套筒（806）、固定安装于第二组合套筒（806）上端外表面的第二紧固板（805）、设于第二组合套筒（806）一侧的第三对齐板（807）。

2.根据权利要求1所述的一种带螺旋锥齿轮的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述润滑机构（9）包括油箱（901）、设于油箱（901）内部靠近一侧内表面的固定板（902）、设于固定板（902）上端外表面的支撑框架（903）、设于支撑框架（903）上端外表面的升降架（904）、设于支撑框架（903）内部的棉绒带（905）、设于升降架（904）上端外表面靠近一侧中部位置的出带板（906）、设于升降架（904）一端外表面的防移套环（907）。

3.根据权利要求2所述的一种带螺旋锥齿轮的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述升降架（904）的另一端外表面活动连接有第一旋转盘，且升降架（904）通过第一旋转盘与支撑框架（903）活动连接，所述支撑框架（903）的内部固定安装有定位板，定位板的内部设置有第一弹簧卡板，第一弹簧卡板的后端外表面固定安装有弹簧柱。

4.根据权利要求2所述的一种带螺旋锥齿轮的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述升降架（904）的下端外表面固定连接有伸缩杆，伸缩杆固定安装于支撑框架（903）的上端外表面，所述防移套环（907）的内部设置有第一弹簧卡环。

5.根据权利要求1所述的一种带螺旋锥齿轮的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述第一组合套筒（801）固定安装在第一输入杆（3）的外表面，且第一组合套筒（801）通过螺纹方式与第一输入杆（3）固定连接，所述第一组合套筒（801）的内部设置有旋移套筒，旋移套筒的后端外表面固定安装有防脱板，所述第一对齐板（803）固定安装于第一输入杆（3）的一端外表面，所述第二对齐板（804）安装于转动杆（13）的一端外表面，所述第二紧固板（805）通过螺纹连接方式与转动杆（13）固定连接，所述第三对齐板（807）位于转动杆（13）的另一端。

6.根据权利要求1所述的一种带螺旋锥齿轮的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述第一对齐板（803）的内部设置有对齐槽，所述第三对齐板（807）与第二对齐板（804）的外表面均设置有对齐卡杆。

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