CN210153023U - 一种活塞支承环及其活塞和液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于液压油缸技术领域，尤其涉及一种活塞支承环及其活塞和液压油缸。所述活塞包括：液压油缸活塞和活塞支承环，所述活塞支承环为环状结构，其外表面开设有至少一组凹槽，且凹槽沿着活塞支承环的中心轴线方向分布；所述液压油缸活塞为圆柱形，所述液压油缸活塞表面沿着其周向开设有至少一个支承环槽，所述支承环槽的宽度与活塞支承环的宽度相匹配，所述活塞支承环紧密套接在支承环槽中时，活塞支承环表面的凹槽不会被支承环槽完全封闭。本实用新型的支承环即起到支承作用，又能保证大小腔通油，采用该支承环后活塞仅需加工支承环槽即可，减少了油道的加工，避免了金属铁屑和毛刺的产生，从而提高了油缸的清洁度，提高活塞加工效率。

Description

一种活塞支承环及其活塞和液压油缸

技术领域

本实用新型属于液压油缸技术领域，尤其涉及一种活塞支承环及其活塞和液压油缸。

背景技术

本实用新型背景技术公开的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

单作用液压油缸需要油缸大小腔互相通油，参考图1-3，目前，主要采用的是普通的支承环和活塞之间的配合实现上述目的，其中这种普通的支承环套接在活塞表面的支承环槽中，但这将增大活塞的加工难度，因为活塞需加工相应的油道使油缸的大、小腔互相通油，而加工油道采用铣槽或者钻孔钻通6个油槽后再次精加工支承环槽，清除毛刺，不仅加工复杂且残留毛刺对支承环和密封件有损伤。

实用新型内容

针对上述的问题，本实用新型提出一种活塞支承环及其活塞和液压油缸；本实用新型的支承环即起到支承作用，又能保证大小腔通油，从而保证单作用油缸的往复直线运动。

为实现上述目的，本实用新型公开了下述技术方案：

一种活塞支承环，所述活塞支承环为环状结构，其外表面开设有至少一组凹槽，且凹槽沿着活塞支承环的中心轴线方向分布。

作为进一步的技术方案，所述凹槽的数量为4-6组，且均布在活塞支承环的外表面，以便于使油缸的大小腔的通油更加顺畅。

一种活塞，包括：液压油缸活塞和上述的活塞支承环，所述液压油缸活塞为圆柱形，所述液压油缸活塞表面沿着其周向开设有至少一个支承环槽，所述支承环槽的宽度与活塞支承环的宽度相匹配，所述活塞支承环紧密套接在支承环槽中时，活塞支承环表面的凹槽不会被支承环槽完全封闭，以便于油缸的大小腔通过凹槽互相通油。

作为进一步的技术方案，所述支承环槽的数量为两个，以便于通过活塞支承环更好地支撑活塞。

一种液压油缸，包括：上述的液压油缸活塞、活塞杆、缸筒、油口和缸盖；所述缸筒具有腔室，所述油口设置在缸筒的一端，以便于向缸筒腔室中进油；所述缸盖设置在缸筒的另一端，用于对该端口进行密封，所述活塞杆的一端与液压油缸活塞连接，且液压油缸活塞位于缸筒中，所述活塞杆的另一端穿出缸盖后位于缸筒外部，缸盖和活塞杆之间密封，且活塞杆能够在缸筒中自由活动，所述活塞支承环套接在活塞的支承环槽中，活塞支承环的外表面与缸筒的内壁之间紧密接触，且活塞与缸筒的内壁不接触，即两者之间存在空隙，以便于液压油通过，所述活塞支承环能够沿着缸筒的内壁滑动。

作为进一步的技术方案，所述液压油缸还包括密封件，所述密封件设置在缸盖和活塞杆之间，防止液压油从缸盖和活塞杆之间漏出。这类密封件在现有技术中已经广泛应用，技术人员可根据需要选择，实现缸盖和活塞杆之间的密封。

与现有技术相比，本实用新型取得了以下有益效果：

(1)本实用新型的支承环即起到支承作用，又能保证大小腔通油，因此，采用本实用新型改进后的支承环后，活塞仅需加工支承环槽即可，减少了油道的加工，避免了金属铁屑和毛刺的产生，从而提高了油缸的清洁度，提高活塞加工效率。

(2)采用本实用新型改进后的支承环后，能够降低活塞对油缸内壁的刮伤，使偏心度最小，提高密封件的耐用度，且降低了密封件因划伤产生油缸外部漏油的风险，提高了油缸的使用寿命。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型背景技术所述普通支承环的结构示意图，其中，(a)为主视图，(b)为左视图。

图2为本实用新型背景技术所述现有活塞的结构示意图，其中，左图为主视图，右图为A-A方向上的剖视图。

图3为本实用新型背景技术所述另一种现有活塞的结构示意图；其中，左图为主视图，右图为A-A方向上的剖视图。

图4为本实用新型实施例1中活塞支承环的结构示意图。

图5为本实用新型实施例2中液压油缸活塞的结构示意图；其中，左图为主视图，右图为A-A方向上的剖视图。

图6为本实用新型实施例2中液压油缸活塞和活塞支承环的结构示意图。

图7为本实用新型实施例3中液压油缸的结构示意图。

图8为本实用新型实施例3中液压油缸A-A方向上的剖视图。

图中标记分别代表：1-普通支承环、2-现有活塞、3-支承环槽、4-铣槽、5-油槽、6-活塞支承环、7-凹槽、8-液压油缸活塞、9-活塞杆、10-缸筒、11-油口、12-缸盖、13-密封件、14-油缸大腔、15-油缸小腔。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

正如前文所述，现有的用于液压油缸的普通支承环套接在活塞表面的支承环槽中，但这将增大活塞的加工难度。为此，本实用新型提出一种活塞支承环及其活塞和液压油缸，为了便于本领域技术人员理解本实用新型的技术方案，现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步进行说明。

实施例1

一种活塞支承环，参考图4，所述活塞支承环为环状结构，其外表面开设有至少一组凹槽7，且凹槽7沿着活塞支承环6的中心轴线方向分布，所述凹槽的数量为4组，且均布在活塞支承环的外表面，以便于使油缸的大小腔的通油更加顺畅。

实施例2

一种活塞，参考图5和6，包括：液压油缸活塞8和实施例1所述的活塞支承环6，所述液压油缸活塞8为圆柱形，所述液压油缸活塞8表面沿着其周向开设有两个支承环槽3，所述支承环槽3的宽度与活塞支承环6的宽度相匹配，所述活塞支承环6紧密套接在支承环槽3中时，活塞支承环6表面的凹槽6不会被支承环槽3完全封闭，以便于油缸的大小腔通过凹槽互相通油。

实施例3

一种液压油缸，参考图7和8，包括：实施例2所述的液压油缸活塞8、活塞杆9、缸筒10、油口11和缸盖12；所述缸筒10具有腔室，所述油口11设置在缸筒10的一端，以便于向缸筒10腔室中进油；所述缸盖12设置在缸筒10的另一端，用于对该端口进行密封，所述活塞杆9的一端与液压油缸活塞8连接，且液压油缸活塞8位于缸筒10中，所述活塞杆9的另一端穿出缸盖12后位于缸筒10外部，缸盖12和活塞杆9之间密封，且活塞杆9能够在缸筒10中自由活动，所述活塞支承环6套接在活塞2的支承环槽3中，活塞支承环6的外表面与缸筒10的内壁之间紧密接触，且活塞与缸筒10的内壁不接触，即两者之间存在空隙，以便于液压油通过，所述活塞支承环6能够沿着缸筒10的内壁滑动。

实施例4

一种液压油缸，同实施例3，区别在于：所述液压油缸还包括密封件13，所述密封件设置在缸盖12和活塞杆9之间，防止液压油从缸盖12和活塞杆9之间漏出。

所述液压油缸的运行原理为：参考图7、8，将一定的液压油通过油口11进入缸筒10的油缸大腔13中，然后活塞支承环6上的凹槽进入通过油缸小腔14(由于活塞杆9的限制，活塞杆9和缸筒10内壁之间的空隙变小，因此，称为油缸小腔14，缸筒10内液压油缸活塞8和油口11之间的空腔相对较大，称为油缸大腔13)，液压油缸活塞8在液压油的推动下在缸筒10内向右做直线运动，活塞支承环6用来作为液压油缸活塞8的支承件，防止2活塞与缸筒10内壁接触刮伤内壁，并减小液压油缸活塞8的偏心度，提高7密封件的耐用度；随着油缸活塞8不断向右运动，油缸小腔14的空间逐渐变小，油缸大腔13的空间逐渐变大，油缸小腔14内的液压油通过凹槽7回流到大腔，液压油缸活塞8运动到缸盖12处停止运动；然后在外力作用下活塞杆9换向，开始向左做直线运动，大腔液压油由油口11流出，从而实现液压油在油缸大小腔互相通油。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种活塞支承环，其特征在于，所述活塞支承环为环状结构，其外表面开设有至少一组凹槽，且凹槽沿着活塞支承环的中心轴线方向分布。

2.如权利要求1所述的活塞支承环，其特征在于，所述凹槽的数量为4-6组，且均布在活塞支承环的外表面。

3.一种活塞，其特征在于，包括：液压油缸活塞和权利要求1或2所述的活塞支承环，所述液压油缸活塞为圆柱形，所述液压油缸活塞表面沿着其周向开设有至少一个支承环槽，所述支承环槽的宽度与活塞支承环的宽度相匹配，所述活塞支承环紧密套接在支承环槽中时，活塞支承环表面的凹槽不会被支承环槽完全封闭。

4.如权利要求3所述的活塞，其特征在于，所述支承环槽的数量为两个，以便于通过活塞支承环更好地支撑活塞。

5.一种液压油缸，其特征在于，包括：液压油缸活塞、活塞杆、缸筒、油口和缸盖；所述缸筒具有腔室，所述油口设置在缸筒的一端，以便于向缸筒腔室中进油；所述缸盖设置在缸筒的另一端，用于对该端口进行密封，所述活塞杆的一端与液压油缸活塞连接，且液压油缸活塞位于缸筒中，所述活塞杆的另一端穿出缸盖后位于缸筒外部，缸盖和活塞杆之间密封，且活塞杆能够在缸筒中自由活动，如权利要求1所述的活塞支承环套接在活塞的支承环槽中，活塞支承环的外表面与缸筒的内壁之间紧密接触，且活塞与缸筒的内壁不接触，即两者之间存在空隙，以便于液压油通过，所述活塞支承环能够沿着缸筒的内壁滑动。

6.如权利要求5所述的液压油缸，其特征在于，所述液压油缸还包括密封件，所述密封件设置在缸盖和活塞杆之间。

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