CN210152801U - 一种前后盖体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前后盖体，前后盖体包括前盖、后盖、油箱、第一轴承座、第二轴承座、曲轴、固定件和抵制组件，第一轴承座与前盖一体成型，第二轴承座与后盖一体成型，第一轴承座具有两个第一凸起，第二轴承座具有两个第二凸起，固定件围合第一轴承座和第二轴承座，两个抵制组件沿固定件中心线对称设置，抵制组件具有与固定件一体成型的抵制部、两个斜面部和两个圆弧部，两个抵制部分别与第一轴承座和第二轴承座抵制，四个斜面部分别与两个第一凸起的斜面和两个第二凸起的斜面抵制，四个圆弧部分别与两个第一凸起的边缘和两个第二凸起的边缘抵制，用以增加前后盖体的连接性，结构稳定，使曲轴能量传递稳定，从而提高发动机的传动性能。

Description

一种前后盖体

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种前后盖体。

背景技术

曲轴箱是发动机中最重要的部件，是容纳汽车曲轴的空腔结构，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。

曲轴箱分为上曲轴箱和下曲轴箱，上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，现有的上曲轴箱和下曲轴箱连接不紧密，结构不稳定，容易造成曲轴能量传递不稳定，发动机传动性能差，甚至影响发动机的正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前后盖体，旨在解决现有的上曲轴箱和下曲轴箱连接不紧密，结构不稳定，容易造成曲轴能量传递不稳定，发动机传动性能差，甚至影响发动机的正常工作的问题。为实现上述目的，本实用新型提供了一种前后盖体，所述前后盖体包括前盖、后盖、油箱、第一轴承座、第二轴承座、曲轴、固定件和抵制组件，所述前盖的横截面积为U形，所述后盖与所述前盖固定连接，且与所述前盖围合成一个空腔，所述油箱与所述前盖和所述后盖固定连接，并位于所述空腔内，所述第一轴承座与所述前盖一体成型，并位于远离所述空腔的一侧，所述第二轴承座与所述后盖一体成型，且与所述第一轴承座相对设置，所述第一轴承座具有第一轴承孔和第一凸起，所述第一凸起的数量为两个，两个所述第一凸起与所述第一轴承座一体成型，并位于所述第一轴承孔的径向方向，且相对设置，所述第二轴承座具有第二轴承孔和第二凸起，所述第二凸起的数量为两个，两个所述第二凸起与所述第二轴承座一体成型，并位于所述第二轴承孔的径向方向，且相对设置，所述曲轴贯穿所述第一轴承孔和所述第二轴承孔，且与所述第一轴承座和所述第二轴承座传动连接，所述固定件为环形结构，并围合所述第一轴承座和所述第二轴承座，所述抵制组件位于所述固定件靠近所述固定件中心线的一侧，所述抵制组件的数量为两个，两个所述抵制组件沿所述固定件中心线对称设置；所述抵制组件具有抵制部、两个斜面部和两个圆弧部，所述抵制部、两个所述斜面部、两个所述圆弧部和所述固定件一体成型，所述抵制部位于所述固定件靠近中心线的一侧，两个所述抵制部分别与所述第一轴承座和第二轴承座抵制，四个所述斜面部分别与两个所述第一凸起的斜面和两个所述第二凸起的斜面抵制，四个所述圆弧部分别与两个所述第一凸起的边缘和两个所述第二凸起的边缘抵制。

其中，所述抵制部的延伸方向与所述斜面部的延伸方向具有夹角，所述夹角为30-45°。

其中，所述油箱具有进油孔和出油孔，所述进油孔和所述出油孔位于所述油箱的两侧，且相对设置。

其中，所述前后盖体还包括放油螺塞，所述放油螺塞与所述油箱螺纹连接，并位于所述进油孔内。

其中，所述前后盖体还包括磁铁，所述磁铁与所述放油螺塞固定连接，并位于所述油箱内。

其中，所述油箱还具有挡油板，所述挡油板的数量为两个，两个所述挡油板与所述油箱固定连接，并沿所述出油孔对称设置。

其中，所述挡油板延伸方向与所述油箱内壁延伸方向具有夹角，所述夹角为30-50°。

其中，所述前后盖体还包括横向加强筋和纵向加强筋，所述横向加强筋和所述纵向加强筋的数量均为多个，多个所述横向加强筋与所述固定件和所述前盖固定连接，并位于所述固定件和所述前盖之间，多个所述纵向加强筋与所述前盖和所述后盖固定连接，并位于所述前盖和所述后盖之间，且多个所述横向加强筋和多个所述纵向加强筋交错固定设置。

其中，所述前盖具有进水孔和分水孔，所述进水孔位于所述前盖远离所述后盖的一侧，所述分水孔的数量为多个，多个所述分水孔位于所述前盖朝向所述后盖的一侧，且分别与多个所述进水孔连通。

其中，所述前后盖体还包括水管，所述水管的数量为多个，多个所述水管与所述横向加强筋和所述纵向加强筋固定连接，且分别与多个所述分水孔连通。

本实用新型的一种前后盖体，通过所述第一轴承座与所述前盖一体成型，所述第二轴承座与所述后盖一体成型，且与所述第一轴承座相对设置，所述第一轴承座具有第一轴承孔和两个第一凸起，两个所述第一凸起与所述第一轴承座一体成型，并位于所述第一轴承孔的径向方向，且相对设置，所述第二轴承座具有第二轴承孔和两个第二凸起，两个所述第二凸起与所述第二轴承座一体成型，并位于所述第二轴承孔的径向方向，且相对设置，所述曲轴贯穿所述第一轴承孔和所述第二轴承孔，且与所述第一轴承座和所述第二轴承座传动连接，所述固定件围合所述第一轴承座和所述第二轴承座，两个所述抵制组件沿所述固定件中心线对称设置；所述抵制组件具有抵制部、两个斜面部和两个圆弧部，所述抵制部、两个所述斜面部、两个所述圆弧部和所述固定件一体成型，所述抵制部位于所述固定件靠近中心线的一侧，两个所述抵制部分别与所述第一轴承座和第二轴承座抵制，四个所述斜面部分别与两个所述第一凸起的斜面和两个所述第二凸起的斜面抵制，四个所述圆弧部分别与两个所述第一凸起的边缘和两个所述第二凸起的边缘抵制，用以增加所述前后盖体的连接性，结构稳定，使曲轴能量传递稳定，从而提高发动机的传动性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型前后盖体的结构示意图；

图2是本实用新型前后盖体的正视图；

图3是本实用新型前后盖体的左视图；

图4是本实用新型前后盖体另一方向的结构示意图；

图5是图4的局部放大图A；

图6是本实用新型前后盖体又一方向的结构示意图；

图7是本实用新型油箱的结构示意图；

图中：100-前后盖体、1-前盖、2-后盖、3-油箱、4-第一轴承座、 5-第二轴承座、6-曲轴、7-固定件、8-抵制组件、9-横向加强筋、10- 纵向加强筋、11-进水孔、12-分水孔、13-水管、31-进油孔、32-出油孔、33-挡油板、34-放油螺塞、35-磁铁、41-第一轴承孔、42-第一凸起、51-第二轴承孔、52-第二凸起、81-抵制部、82-斜面部、83-圆弧部。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图7，本实用新型提供一种前后盖体100，所述前后盖体100包括前盖1、后盖2、油箱3、第一轴承座4、第二轴承座 5、曲轴6、固定件7和抵制组件8，所述前盖1的横截面积为U形，所述后盖2与所述前盖1固定连接，且与所述前盖1围合成一个空腔，所述油箱3与所述前盖1和所述后盖2固定连接，并位于所述空腔内，所述第一轴承座4与所述前盖1一体成型，并位于远离所述空腔的一侧，所述第二轴承座5与所述后盖2一体成型，且与所述第一轴承座 4相对设置，所述第一轴承座4具有第一轴承孔41和第一凸起42，所述第一凸起42的数量为两个，两个所述第一凸起42与所述第一轴承座4一体成型，并位于所述第一轴承孔41的径向方向，且相对设置，所述第二轴承座5具有第二轴承孔51和第二凸起52，所述第二凸起52的数量为两个，两个所述第二凸起52与所述第二轴承座5一体成型，并位于所述第二轴承孔51的径向方向，且相对设置，所述曲轴6贯穿所述第一轴承孔41和所述第二轴承孔51，且与所述第一轴承座4和所述第二轴承座5传动连接，所述固定件7为环形结构，并围合所述第一轴承座4和所述第二轴承座5，所述抵制组件8位于所述固定件7靠近所述固定件7中心线的一侧，所述抵制组件8的数量为两个，两个所述抵制组件8沿所述固定件7中心线对称设置；所述抵制组件8具有抵制部81、两个斜面部82和两个圆弧部83，所述抵制部81、两个所述斜面部82、两个所述圆弧部83和所述固定件7 一体成型，所述抵制部81位于所述固定件7靠近中心线的一侧，两个所述抵制部81分别与所述第一轴承座4和第二轴承座5抵制，四个所述斜面部82分别与两个所述第一凸起42的斜面和两个所述第二凸起52的斜面抵制，四个所述圆弧部83分别与两个所述第一凸起 42的边缘和两个所述第二凸起52的边缘抵制。

在本实施方式中，所述前盖1的横截面积为U形状，所述后盖2 位于所述前盖1U形空腔的内部下方，且与所述前盖1固定连接，所述前盖1和所述后盖2围合成一个空腔，结构紧密，所述油箱3放置于所述空腔内，所述油箱3存储油量，为发动机提供动能原料。所述第一轴承座4与所述前盖1一体成型，所述第二轴承座5与所述后盖 2一体成型，且相对设置，所述第一轴承座4具有第一轴承孔41，所述第二轴承座5具有第二轴承孔51，所述第一轴承孔41的中心线与所述第二轴承孔51的中心线重合，避免偏心，影响能量传递，所述曲轴6贯穿所述第一轴承孔41和所述第二轴承孔51，并与所述第一轴承座4和所述第二轴承座5传动连接，所述曲轴6上连接有连杆和活塞，所述曲轴6一端连接有飞轮组件，用以配合做功产生能量，给发动机提供动能。所述第一轴承座4还具有两个第一凸起42，两个所述第一凸起42与所述第一轴承座4一体成型，并位于所述第一轴承孔41的径向方向，所述第二轴承座5还具有两个第二凸起52，两个所述第二凸起52与所述第二轴承座5一体成型，并位于所述第二轴承孔51的径向方向，所述固定件7为环形结构，围合所述第一轴承座4和所述第二轴承座5。所述抵制组件8的数量为两个，两个所述抵制组件8位于所述固定件7靠近所述固定件7中心线的方向，且沿中心线对称设置，所述抵制组件8具有抵制部81、两个斜面部82 和两个圆弧部83，所述抵制部81、两个所述斜面部82、两个所述圆弧部83和所述固定件7一体成型，所述抵制部81位于所述固定件7 靠近中心线的一侧，两个所述抵制部81分别与所述第一轴承座4和所述第二轴承座5抵制，四个所述斜面部82分别与两个所述第一凸起42的斜面和两个所述第二凸起52的斜面抵制，四个所述圆弧部 83分别与两个所述第一凸起42的边缘和两个所述第二凸起52的边缘抵制，使所述前盖1和所述后盖2紧密结合，构成一体，增加所述前后盖体100的连接性，结构稳定，使曲轴6能量传递稳定，从而提高发动机的传动性能。

本实用新型的一种前后盖体100，通过所述第一轴承座4与所述前盖1一体成型，所述第二轴承座5与所述后盖2一体成型，且与所述第一轴承座4相对设置，所述第一轴承座4具有第一轴承孔41和两个第一凸起42，两个所述第一凸起42与所述第一轴承座4一体成型，并位于所述第一轴承孔41的径向方向，且相对设置，所述第二轴承座5具有第二轴承孔51和两个第二凸起52，两个所述第二凸起 52与所述第二轴承座5一体成型，并位于所述第二轴承孔51的径向方向，且相对设置，所述曲轴6贯穿所述第一轴承孔41和所述第二轴承孔51，且与所述第一轴承座4和所述第二轴承座5传动连接，所述固定件7围合所述第一轴承座4和所述第二轴承座5，两个所述抵制组件8沿所述固定件7中心线对称设置；所述抵制组件8具有抵制部81、两个斜面部82和两个圆弧部83，所述抵制部81、两个所述斜面部82、两个所述圆弧部83和所述固定件7一体成型，所述抵制部81位于所述固定件7靠近中心线的一侧，两个所述抵制部81分别与所述第一轴承座4和第二轴承座5抵制，四个所述斜面部82分别与两个所述第一凸起42的斜面和两个所述第二凸起52的斜面抵制，四个所述圆弧部83分别与两个所述第一凸起42的边缘和两个所述第二凸起52的边缘抵制，用以增加所述前后盖体100的连接性，结构稳定，使曲轴6能量传递稳定，从而提高发动机的传动性能。

进一步的，所述抵制部81的延伸方向与所述斜面部82的延伸方向具有夹角，所述夹角为30-45°。

在本实施方式中，所述夹角使两个所述抵制部81分别与所述第一轴承座4和所述第二轴承座5，四个所述斜面部82与两个所述第一凸起42和两个所述第二凸起52更贴合，避免在所述曲轴6传递动能时晃动，使能量传递更平稳，其中，所述夹角为45°时为最优状态。

进一步的，所述油箱3具有进油孔31和出油孔32，所述进油孔 31和所述出油孔32位于所述油箱3的两侧，且相对设置。

在本实施方式中，所述进油孔31用于向所述油箱3加入油量以满足给发动机提供能量原料，所述出油孔32用于输出油量给所述曲柄连杆、活塞和气体做功提供原料。

进一步的，所述前后盖体100还包括放油螺塞34，所述放油螺塞34与所述油箱3螺纹连接，并位于所述进油孔31内。

在本实施方式中，所述放油螺塞34用于增加所述进油孔31的气密封，防止汽油挥发浪费资源，同时避免汽油挥发至火花塞附近发生危险。

进一步的，所述前后盖体100还包括磁铁35，所述磁铁35与所述放油螺塞34固定连接，并位于所述油箱3内。

在本实施方式中，所述磁铁35用于吸附所述油箱3内的金属屑，减少发动机的磨损。

进一步的，所述油箱3还具有挡油板33，所述挡油板33的数量为两个，两个所述挡油板33与所述油箱3固定连接，并沿所述出油孔32对称设置。

在本实施方式中，所述挡油板33的设置防止汽车颠动时油面波动过大。

进一步的，所述挡油板33延伸方向与所述油箱3内壁延伸方向具有夹角，所述夹角为30-50°。

在本实施方式中，所述夹角既限制了在汽车颠动时，油面波动过大而使油量大量涌入过快提高发动机的速度，而发生危险，又可使在汽车平稳行驶中，油量可通过所述出油孔32给发动机提供动能原料，其中所述夹角为45°时为最优状态。

进一步的，所述前后盖体100还包括横向加强筋9和纵向加强筋 10，所述横向加强筋9和所述纵向加强筋10的数量均为多个，多个所述横向加强筋9与所述固定件和所述前盖1固定连接，并位于所述固定件和所述前盖1之间，多个所述纵向加强筋10与所述前盖1和所述后盖2固定连接，并位于所述前盖1和所述后盖2之间，且多个所述横向加强筋9和多个所述纵向加强筋10交错固定设置。

在本实施方式中，多个所述横向加强筋9和多个所述纵向加强筋 10能增加所述前后盖体100的整体刚性，同时增加了所述前盖1、所述后盖2和所述固定件7之间的连接强度。

进一步的，所述前盖1具有进水孔11和分水孔12，所述进水孔 11位于所述前盖1远离所述后盖2的一侧，所述分水孔12的数量为多个，多个所述分水孔12位于所述前盖1朝向所述后盖2的一侧，且分别与多个所述进水孔11连通。所述前后盖体100还包括水管13，所述水管13的数量为多个，多个所述水管13与所述横向加强筋9和所述纵向加强筋10固定连接，且分别与多个所述分水孔12连通。

在本实施方式中，所述进水孔11处设置有水泵，水泵是输送液体或使液体增压的机械，水泵开动前，先将泵和进水孔11灌满水，水泵运转后，在叶轮高速旋转而产生的离心力的作用下，叶轮流道里的水被甩向四周，进入多个所述分水孔12，分水孔12内的水流向多个所述水管13，对所述油箱3和所述前后盖体100进行降温，形成水冷结构带走热量，提高发动机的整体使用寿命。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种前后盖体，其特征在于，包括前盖、后盖、油箱、第一轴承座、第二轴承座、曲轴、固定件和抵制组件，所述前盖的横截面积为U形，所述后盖与所述前盖固定连接，且与所述前盖围合成一个空腔，所述油箱与所述前盖和所述后盖固定连接，并位于所述空腔内，所述第一轴承座与所述前盖一体成型，并位于远离所述空腔的一侧，所述第二轴承座与所述后盖一体成型，且与所述第一轴承座相对设置，所述第一轴承座具有第一轴承孔和第一凸起，所述第一凸起的数量为两个，两个所述第一凸起与所述第一轴承座一体成型，并位于所述第一轴承孔的径向方向，且相对设置，所述第二轴承座具有第二轴承孔和第二凸起，所述第二凸起的数量为两个，两个所述第二凸起与所述第二轴承座一体成型，并位于所述第二轴承孔的径向方向，且相对设置，所述曲轴贯穿所述第一轴承孔和所述第二轴承孔，且与所述第一轴承座和所述第二轴承座传动连接，所述固定件为环形结构，并围合所述第一轴承座和所述第二轴承座，所述抵制组件位于所述固定件靠近所述固定件中心线的一侧，所述抵制组件的数量为两个，两个所述抵制组件沿所述固定件中心线对称设置；所述抵制组件具有抵制部、两个斜面部和两个圆弧部，所述抵制部、两个所述斜面部、两个所述圆弧部和所述固定件一体成型，所述抵制部位于所述固定件靠近中心线的一侧，两个所述抵制部分别与所述第一轴承座和第二轴承座抵制，四个所述斜面部分别与两个所述第一凸起的斜面和两个所述第二凸起的斜面抵制，四个所述圆弧部分别与两个所述第一凸起的边缘和两个所述第二凸起的边缘抵制。

2.如权利要求1所述的前后盖体，其特征在于，所述抵制部的延伸方向与所述斜面部的延伸方向具有夹角，所述夹角为30-45°。

3.如权利要求1所述的前后盖体，其特征在于，所述油箱具有进油孔和出油孔，所述进油孔和所述出油孔位于所述油箱的两侧，且相对设置。

4.如权利要求3所述的前后盖体，其特征在于，所述前后盖体还包括放油螺塞，所述放油螺塞与所述油箱螺纹连接，并位于所述进油孔内。

5.如权利要求4所述的前后盖体，其特征在于，所述前后盖体还包括磁铁，所述磁铁与所述放油螺塞固定连接，并位于所述油箱内。

6.如权利要求3所述的前后盖体，其特征在于，所述油箱还具有挡油板，所述挡油板的数量为两个，两个所述挡油板与所述油箱固定连接，并沿所述出油孔对称设置。

7.如权利要求6所述的前后盖体，其特征在于，所述挡油板延伸方向与所述油箱内壁延伸方向具有夹角，所述夹角为30-50°。

8.如权利要求1所述的前后盖体，其特征在于，所述前后盖体还包括横向加强筋和纵向加强筋，所述横向加强筋和所述纵向加强筋的数量均为多个，多个所述横向加强筋与所述固定件和所述前盖固定连接，并位于所述固定件和所述前盖之间，多个所述纵向加强筋与所述前盖和所述后盖固定连接，并位于所述前盖和所述后盖之间，且多个所述横向加强筋和多个所述纵向加强筋交错固定设置。

9.如权利要求8所述的前后盖体，其特征在于，所述前盖具有进水孔和分水孔，所述进水孔位于所述前盖远离所述后盖的一侧，所述分水孔的数量为多个，多个所述分水孔位于所述前盖朝向所述后盖的一侧，且分别与多个所述进水孔连通。

10.如权利要求9所述的前后盖体，其特征在于，所述前后盖体还包括水管，所述水管的数量为多个，多个所述水管与所述横向加强筋和所述纵向加强筋固定连接，且分别与多个所述分水孔连通。

Images