CN210141137U - 一种地铁中心水沟u型模具及中心水沟专用组合模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及地铁中心水沟模板技术领域，具体涉及一种地铁中心水沟U型模具及中心水沟专用组合模具，包括底板和竖向设置在所述底板两侧的侧板，在侧板之间设有横向支撑杆，所述侧板顶部连有挂杆，所述挂杆两端沿垂直于轨枕方向伸出所述侧板，所述挂杆伸出侧板的部位用于安装在两个相邻的轨枕上。该专用模具，侧板和底板对轨枕间的部位形成U形防护，通过在侧板上设置挂杆，挂杆安装到相邻的两个轨枕上，使得模具的安装更加稳定，预留出的中心水沟尺寸更加精确，在轨枕间对中心水沟进行挡护，保证了二次立模将中心水沟浇筑出设计尺寸形状，而且由于设置了挂杆，本装置安拆也更加简便，提高了施工效率和施工质量，缩短了施工周期并节约了施工成本。

Description

一种地铁中心水沟U型模具及中心水沟专用组合模具

技术领域

本实用新型涉及地铁中心水沟模板技术领域，特别是一种地铁中心水沟U型模具及中心水沟专用组合模具。

背景技术

国内弹性长枕式整体道床多应用在地铁正线线路，通过套靴内减振垫板实现减振，因水沟为中心水沟，导致其施工难度增大，是决定施工工期的重要因素，其施工质量也决定着道床的减振性能。提高施工工艺水平及应用先进的工装设备，提高工作效率，是增加企业经济效益的唯一方法。

隧道中心水沟是用于将隧道中的水引导排出洞外，主要起排水作用，是隧道防排水中的主要水力通道。其位置设置于轨道下方，沿轨道中线延伸，处于仰拱填充范围之内，中心水沟混凝土为C30混凝土，仰拱填充混凝土为C20混凝土，需要单独施做中心水沟，浇筑仰拱填充时一次不能预留符合要求的中心水沟形状，需要将中心水沟位置在浇筑仰拱填充时利用模板挡护预留出，二次立模才能将中心水沟浇筑出设计尺寸形状，满足设计要求。现有的隧道中心水沟模具，一般为钢板整体焊接形成的U型结构，在U型结构两侧的钢板上设置吊环，通过将若干模具排列安置到中心水沟中，与中心水沟的底部和侧面贴合，实现模具的安装，但是，模具两侧的钢板刚度较差，设置到中心水沟内容易受浆料的挤压而产生形变，导致模具安装稳定性较差，水沟预留尺寸出现偏差，影响施工质量，延长工程完成时间，且由于轨枕之间的距离不是固定的，排列设置的模具之间会出现间隙，进一步使施工质量得不到保证。

综上所述，目前需要一种技术方案，解决现有中心水沟模具稳定性较差，影响施工质量、延长工程完成时间的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在中心水沟模具稳定性较差，影响施工质量、延长工程完成时间的技术问题，提供一种地铁中心水沟U型模具，该模具通过在侧板上设置挂杆，挂杆安装到相邻的两个轨枕上，使得模具的安装更加稳定，预留出的中心水沟尺寸更加精确，在轨枕间对中心水沟进行挡护，保证了二次立模将中心水沟浇筑出设计尺寸形状，而且由于设置了挂杆，本装置安拆也更加简便，提高了施工效率和施工质量，缩短了施工周期并节约了施工成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种地铁中心水沟U型模具，包括底板和竖向设置在所述底板两侧的侧板，在侧板之间设有横向支撑杆，所述底板和两个侧板形成U型模具，所述侧板顶部连有挂杆，所述挂杆两端沿垂直于轨枕方向伸出所述侧板，所述挂杆伸出侧板的部位用于安装在两个相邻的轨枕上。

该地铁中心水沟U型模具，侧板和底板对轨枕间的部位形成U形防护，通过在侧板上设置挂杆，挂杆安装到相邻的两个轨枕上，使得模具的安装更加稳定，预留出的中心水沟尺寸更加精确，在轨枕间对中心水沟进行挡护，保证了二次立模将中心水沟浇筑出设计尺寸形状，而且由于设置了挂杆，本装置安拆也更加简便，提高了施工效率和施工质量，缩短了施工周期并节约了施工成本。

作为本实用新型的优选方案，所述U型模具还设有加劲板，所述加劲板安装在底板和侧板的拐角处，所述加劲板、底板和侧板合围形成三角形结构。设置加劲板，利用三角形的稳定性增强底板和侧板的安装强度。

作为本实用新型的优选方案，所述横向支撑杆两端为L型结构，安装时所述L型结构卡装在所述挂杆上端和侧板形成的拐角处。采用端部为L型结构的支撑杆，其安装和拆卸都比较方便，有利于缩短施工周期。

作为本实用新型的优选方案，所述挂杆为中空管结构。将挂杆端部设为中空结构便于吊挂，而且有利于减轻装置的重量，使得操作更加便捷。

本实用新型还提供了一种中心水沟专用组合模具，包括两个以上如上所述地铁中心水沟U型模具，相邻的地铁中心水沟U型模具之间设有搭接底板，所述搭接底板搭接在相邻的地铁中心水沟U型模具的底板上。

该中心水沟模具，侧板对两个轨枕之间的空间的侧壁进行防护，底板对轨枕件底部进行防护，搭接底板对轨枕下进行防护，在一个轨枕间和一个轨枕形成的施工单元中对中心水沟尺寸进行模板挡护预留出，保证了二次立模将中心水沟浇筑出设计尺寸形状，满足设计要求，本装置安拆简便，各部件均能够重复利用，不仅提高了施工效率，还节约了成本。

优选的，所述挂杆上通过滑动环连接有调节板，所述调节板与侧板错位设置，使所述调节板可移动至与所述侧板部分重合。通过设置调节板，使得模具在侧壁上的覆盖范围能够调节，使得模具可以适应不同的轨枕间距的施工环境。

优选的，还包括两个木楔组合件，每个木楔组合件包括两木楔，两个所述木楔相互配合形成长方体结构，每组木楔包括两个相互配合的楔块，两个相互配合的楔块形成长方体结构，所述木楔组合件用于安装到轨枕下压紧所述搭接底板并紧贴枕下侧壁。木楔对搭接底板进行压紧，并且木楔紧贴轨枕下侧壁充当轨枕下侧模，对中心水沟整体进行防护并加固，保证了中心水沟的预留尺寸精度。

优选的，还包括至少一个安装到轨枕下压紧所述搭接底板的木楔组合件。在轨枕下方中部加设一组木楔，进一步加强连接底板的安装稳定。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、通过在侧板上设置挂杆，挂杆安装到相邻的两个轨枕上，使得模具的安装更加稳定，预留出的中心水沟尺寸更加精确，在轨枕间对中心水沟进行挡护，保证了二次立模将中心水沟浇筑出设计尺寸形状，而且由于设置了挂杆，本装置安拆也更加简便，提高了施工效率和施工质量，缩短了施工周期并节约了施工成本；

2、侧板对两个轨枕之间的空间的侧壁进行防护，底板对轨枕件底部进行防护，搭接底板对轨枕下进行防护，木楔对搭接底板进行压紧，并且木楔紧贴轨枕下侧壁充当轨枕下侧模，在一个轨枕间和一个轨枕形成的施工单元中对中心水沟尺寸进行模板挡护预留出，保证了二次立模将中心水沟浇筑出设计尺寸形状，满足设计要求，本装置安拆简便，各部件均能够重复利用；

3、通过设置调节板，使得模具在侧壁上的覆盖范围能够调节，使得模具可以适应不同的轨枕间距的施工环境。

附图说明

图1是本实用新型地铁中心水沟U型模具的结构示意图。

图2为本实用新型地铁中心水沟U型模具安装调节板后的结构示意图。

图3为本实用新型中心水沟专用组合模具的结构示意图。

图4是中心水沟专用组合模具安装后的横截面示意图。

图5是中心水沟专用组合模具安装后的平面布置图。

图中标记：1-底板，2-侧板，3-横向支撑杆，4-挂杆，5-加劲板，6-滑动环，7-调节板，8-搭接底板，9-木楔组合件，10-轨枕。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1所示，本实用新型一种地铁中心水沟U型模具，包括底板1和竖向设置在所述底板1两侧的侧板2，在侧板2之间设有横向支撑杆3，所述底板1和两个侧板2形成U型模具，所述侧板2顶部连有挂杆4，所述挂杆4两端沿垂直于轨枕10方向伸出所述侧板2，所述挂杆4伸出侧板2的部位用于安装在两个相邻的轨枕10上。

进一步的，所述U型模具还设有加劲板5，所述加劲板5安装在底板1和侧板2的拐角处，所述加劲板5、底板1和侧板2合围形成三角形结构，设置加劲板5，利用三角形的稳定性增强底板1和侧板2的安装强度。

进一步的，所述横向支撑杆3两端为L型结构，安装时所述L型结构卡装在所述挂杆4上端和侧板2形成的拐角处，采用端部为L型结构的支撑杆3，其安装和拆卸都比较方便，有利于缩短施工周期。

进一步的，所述挂杆4为中空管结构，将挂杆端部设为中空结构便于吊挂，而且有利于减轻装置的重量，使得操作更加便捷。

综上，该专用模具，侧板2和底板1对轨枕10间的部位形成U形防护，通过在侧板2上设置挂杆4，挂杆4安装到相邻的两个轨枕10上，使得模具的安装更加稳定，预留出的中心水沟尺寸更加精确，在轨枕10间对中心水沟进行挡护，保证了二次立模将中心水沟浇筑出设计尺寸形状，而且由于设置了挂杆4，本装置安拆也更加简便，提高了施工效率和施工质量，缩短了施工周期并节约了施工成本。

实施例2

如图2和图3所示，本实用新型还提供了一种中心水沟专用组合模具，包括两个以上如实施例1所述地铁中心水沟U型模具，相邻的地铁中心水沟U型模具之间设有搭接底板8，所述搭接底板8搭接在相邻的两个地铁中心水沟U型模具的底板1上。

进一步的，所述挂杆4上通过滑动环6连接有调节板7，所述调节板7与侧板2错位设置，使所述调节板7可移动至与所述侧板2部分重合，通过设置调节板7，使得模具在侧壁上的覆盖范围能够调节，使得模具可以适应不同的轨枕10间距的施工环境。

实施例3

如图3到图5所示，本实施例中，与实施例2的区别在于，还包括两个木楔组合件9，每个木楔组合件9包括两木楔，两个所述木楔相互配合形成长方体结构，所述木楔组合件9用于安装到轨枕10下压紧所述搭接底板8并紧贴枕下侧壁，木楔9对搭接底板8进行压紧，并且木楔9紧贴轨枕10下侧壁充当轨枕10下侧模，对中心水沟整体进行防护并加固，保证了中心水沟的预留尺寸精度。

进一步的，还包括至少一个安装到轨枕10下压紧所述搭接底板8的木楔组合件10，在轨枕10下方中部加设一组木楔9，进一步加强连接底板8的安装稳定。

本实用新型还公开了本模具的使用方法，其步骤为：

A、轨***调：利用铺轨龙门吊、轨道精调架及铺轨基标将轨***调到位；

B、安装U型模具：按照轨枕10间距调整好调节7块位置，U型模具侧面不能留缝隙；

C、水沟底板安装：两块底板2之间以及和U型模板侧模必须密贴，不能留缝隙；

D、木楔安装：由两块斜面木楔9相互锚固而成，先固定好下面楔块的位置，然后用小榔头将另外一块打入，两侧及中间各一组，即能成为水沟的枕下侧模，又能使整个模板有机结合为一个整体，界定为模板安装重要步骤；

E、安装横向支撑杆:水沟底板1、木楔9安装完成后，在U型模板顶部加设横向支撑杆3及枕间间距调节块7，确保模板***纵横向刚度；

F、混凝土浇筑：混凝土由道床两侧灌入，加强捣固，确保水沟底部混凝土密实度；

G、拆除中心水沟组合钢模板：待混凝土强度达到设计拆除工装强度后，拆除中心水沟组合钢模板，清理模板涂刷脱模剂，进入下一循环施工。

综上，侧板2对两个轨枕10之间的空间的侧壁进行防护，底板1对轨枕10间底部进行防护，搭接底板对轨枕下进行防护，木楔对搭接底板进行压紧，并且木楔紧贴轨枕下侧壁充当轨枕10下侧模，在一个轨枕10间和一个轨枕10形成的施工单元中对中心水沟尺寸进行模板挡护预留出，保证了二次立模将中心水沟浇筑出设计尺寸形状，满足设计要求，本装置安拆简便，各部件均能够重复利用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种地铁中心水沟U型模具，其特征在于，包括底板（1）和竖向设置在所述底板（1）两侧的侧板（2），在两侧板（2）之间设有横向支撑杆（3），所述底板（1）和两个侧板（2）形成U型模具，所述侧板（2）顶部连有挂杆（4），所述挂杆（4）两端沿垂直于轨枕（10）的方向伸出所述侧板（2），所述挂杆（4）伸出所述侧板（2）的部位用于安装在两个相邻的轨枕（10）上。

2.根据权利要求1所述的地铁中心水沟U型模具，其特征在于，所述U型模具还设有加劲板（5），所述加劲板（5）安装在底板（1）和侧板（2）的拐角处，所述加劲板（5）、底板（1）和侧板（2）合围形成三角形结构。

3.根据权利要求2所述的地铁中心水沟U型模具，其特征在于，所述横向支撑杆（3）两端为L型结构，所述L型结构卡装在所述挂杆（4）上。

4.根据权利要求1-3任一所述的地铁中心水沟U型模具，其特征在于，所述挂杆（4）为中空管结构。

5.一种中心水沟专用组合模具，其特征在于，包括两个以上如权利要求1-4任一所述的地铁中心水沟U型模具，相邻的地铁中心水沟U型模具之间设有搭接底板（8），所述搭接底板（8）搭接在相邻的两个地铁中心水沟U型模具的底板（1）上。

6.根据权利要求5所述中心水沟专用组合模具，其特征在于，所述挂杆（4）上通过滑动环（6）连接有调节板（7），所述调节板（7）与侧板（2）错位设置，使所述调节板（7）可移动至与所述侧板（2）部分重合。

7.根据权利要求6所述的中心水沟专用组合模具，其特征在于，还包括两个木楔组合件（9），每个木楔组合件（9）包括两木楔，两个所述木楔相互配合形成长方体结构，所述木楔组合件用于安装到轨枕（10）下压紧所述搭接底板（8）并紧贴枕下侧壁。

8.根据权利要求7所述的中心水沟专用组合模具，其特征在于，还包括至少一个安装到轨枕下压紧所述搭接底板的木楔组合件。

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