CN210133104U - 一种用于气制动商用车的简易电子驻车控制*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于气制动商用车的简易电子驻车控制***，驻车制动储气筒通过两根气制动管路对应与两位三通电磁阀和差动式继动阀相连，两位三通电磁阀与差动式继动阀通过一根气制动管路相连，差动式继动阀连接后制动气室的驻车腔，电子手刹开关通过与控制线路与两位三通电磁阀相连。本实用新型取消了原有的机械手刹阀，用电子手刹开关代替，方便驾驶员进行操作；有效降低了实现商用车驻车制动的电控化的成本，提高了整车的高级感；通过电磁阀的快速充放气能够实现驻车制动的快速响应与解除。

Description

一种用于气制动商用车的简易电子驻车控制***

技术领域：

本实用新型涉及一种用于气制动商用车的简易电子驻车控制***。

背景技术：

随着工业的发展和道路交通的不断完善，公交车和旅游车的需求量越来越大，而公交车和旅游车的等车型的驻车制动***仍主要采用机械式气压制动，电子驻车制动***对车辆的制动***要求较高，且成本昂贵，由于技术以及成本方面原因，用于气压制动***的电子驻车制动***在商用车领域仍没有大面积推广。因此，有必要推出一种操作简易，成本低廉，工作可靠的电子驻车制动***。

实用新型内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种用于气制动商用车的简易电子驻车控制***。

本实用新型所采用的技术方案有：一种用于气制动商用车的简易电子驻车控制***，包括驻车制动储气筒、电子手刹开关、两位三通电磁阀、差动式继动阀、后制动气室、气制动管路和控制线路，所述驻车制动储气筒通过两根气制动管路对应与两位三通电磁阀和差动式继动阀相连，两位三通电磁阀与差动式继动阀通过一根气制动管路相连，差动式继动阀连接后制动气室的驻车腔，电子手刹开关通过与控制线路与两位三通电磁阀相连。

进一步地，电子手刹开关为翘板开关，带P信号灯，具有前后两个位置，向前为电子手刹介入工作，车辆处于驻车状态，此时P灯亮，向后为手刹解除状态，车辆处于可以行使状态，P灯熄灭。

进一步地，两位三通电磁阀采用具有记忆功能的电磁阀，带有3个气口，其中1号口为进气口，2号口为出气口，3号口为排气口。

进一步地，所述气制动管路采用PA材质管路或者金属管路。

本实用新型通过电子手刹开关来控制两位三通电磁阀的通电与断电，进而控制电磁阀气孔的通断状态，当电磁阀进气口与出气口接通时，车辆处于驻车制动解除状态，车辆可以正常行驶，此时电子手刹开关上P灯熄灭，当电磁阀出气口与排气口接通时，车辆处于驻车制动状态，车辆无法行驶，此时电子手刹开关上P灯点亮。由此产生的有益效果是：

1)取消了原有的机械手刹阀，用电子手刹开关代替，方便驾驶员进行操作；

2)有效降低了实现商用车驻车制动的电控化的成本，提高了整车的高级感；

3)通过电磁阀的快速充放气能够实现驻车制动的快速响应与解除。

附图说明：

图1为本实用新型结构图。

1-驻车制动储气筒；2-电子手刹开关；3-两位三通电磁阀；4-差动式继动阀；5-后制动气室；6-制动管路；7-控制线路。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型一种用于气制动商用车的简易电子驻车控制***，包括驻车制动储气筒1、电子手刹开关2、两位三通电磁阀3、差动式继动阀4、后制动气室5、气制动管路6和控制线路7。驻车制动储气筒1通过两根气制动管路6对应与两位三通电磁阀3和差动式继动阀4相连，两位三通电磁阀3与差动式继动阀4通过一根气制动管路6相连，差动式继动阀4连接后制动气室5的驻车腔，电子手刹开关2通过与控制线路7与两位三通电磁阀3相连。

本实用新型电子驻车制动***通过制动管路6把驻车制动储气筒1和两位三通电磁阀3以及差动式继动阀4和后制动气室5连接起来，通过控制线路7把两位三通电磁阀3和电子手刹开关2与整车电路接通。

电子手刹开关2为翘板开关，带P信号灯，具有前后两个位置，向前为电子手刹介入工作，车辆处于驻车状态，此时P灯亮，向后为手刹解除状态，车辆处于可以行使状态，P灯熄灭。

两位三通电磁阀3采用具有记忆功能的电磁阀，在通电后工作，断电后保持断电前的工作位置，直到再次上电后工作位置发生改变。两位三通电磁阀3带有3个气口，其中1号口为进气口，2号口为出气口，3号口为排气口。1号口接驻车制动储气筒1，2号口接差动式继动阀4，3号口为排气口。两位三通电磁阀3通电后，产生动作，接通1号口与2号口，此时驻车制动储气筒1与差动式继动阀4接通，驻车制动解除，车辆处于可以行使状态，两位三通电磁阀3断电，由于具有记忆功能，1号口与2号口仍处于接通状态。再次通电后，两位三通电磁阀3产生动作，2好口与3号排气口接通，1号口关闭，此时差动式继动阀4与两位三通电磁阀3之间气体通过3号口排出，车辆处于驻车制动状态，再次断电，电磁阀保持该状态。

工作时，向后按下电子手刹开关2翘板开关，两位三通电磁阀3通电，接通1号进气口与2号出气口，此时信号气源到达差动式继动阀4号口，打开差动式继动阀4的1号口，后制动气室5驻车腔充气，驻车制动解除，车辆处于可以行使状态，电子手刹开关2上P信号灯熄灭，然后两位三通电磁阀3断电，由于两位三通电磁阀3的记忆功能，阀体会保持1号口与2号口相同，车辆一直处于驻车制动解除状态。当需要驻车制动时，向前按下电子手刹开关2翘板开关，两位三通电磁阀3通电，阀体内置阀芯移动，使得1号口与2号口断开，3号口与2号口接通，此时两位三通电磁阀3与差动式继动阀4之间气体通过两位三通电磁阀3的3号口排除，后制动气室5驻车腔气体通过差动式继动阀4排除，车辆处于驻车制动状态，且电子手刹开关2上P信号灯点亮，然后两位三通电磁阀3断电，同样由于记忆功能，两位三通电磁阀3会保持2号口与3号口接通，使得车辆一直处于驻车制动状态。

气制动管路6采用PA材质管路或者金属管路。

本实用新型中的差动式继动阀以及储气筒制动气室等组件与常规制动气路原件相同，不做赘述。

本实用新型通过电子手刹开关来控制两位三通电磁阀的通电与断电，进而控制电磁阀气孔的通断状态，当电磁阀进气口与出气口接通时，车辆处于驻车制动解除状态，车辆可以正常行驶，此时电子手刹开关上P灯熄灭，当电磁阀出气口与排气口接通时，车辆处于驻车制动状态，车辆无法行驶，此时电子手刹开关上P灯点亮。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种用于气制动商用车的简易电子驻车控制***，其特征在于：包括驻车制动储气筒(1)、电子手刹开关(2)、两位三通电磁阀(3)、差动式继动阀(4)、后制动气室(5)、气制动管路(6)和控制线路(7)，所述驻车制动储气筒(1)通过两根气制动管路(6)对应与两位三通电磁阀(3)和差动式继动阀(4)相连，两位三通电磁阀(3)与差动式继动阀(4)通过一根气制动管路(6)相连，差动式继动阀(4)连接后制动气室(5)的驻车腔，电子手刹开关(2)通过与控制线路(7)与两位三通电磁阀(3)相连。

2.如权利要求1所述的用于气制动商用车的简易电子驻车控制***，其特征在于：电子手刹开关(2)为翘板开关，带P信号灯，具有前后两个位置，向前为电子手刹介入工作，车辆处于驻车状态，此时P灯亮，向后为手刹解除状态，车辆处于可以行使状态，P灯熄灭。

3.如权利要求1所述的用于气制动商用车的简易电子驻车控制***，其特征在于：两位三通电磁阀(3)采用具有记忆功能的电磁阀，带有3个气口，其中1号口为进气口，2号口为出气口，3号口为排气口。

4.如权利要求1所述的用于气制动商用车的简易电子驻车控制***，其特征在于：所述气制动管路(6)采用PA材质管路或者金属管路。

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