CN210122092U - 汽车内饰件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车内饰件。该汽车内饰件是铺设在车辆的上下车用出口处或车室地板上有高低差之处、表面为凸凹状的垫状内饰件，该汽车内饰件具有主体部及环绕着主体部的外周缘的边框部，主体部的表面为凸凹状，并覆盖有用于提醒注意的亮色着色层；边框部的表面不为凸凹状，并覆盖有用于衬托主体部表面的亮色着色层的暗色着色层。具有上述结构的汽车内饰件不容易破损和剥离、并且耐脏，能减小污垢对提醒功能的影响，因而能减少维修频度、清扫频度和清扫时间，从而能降低铺设有该汽车内饰件的车辆的运行费用。

Description

汽车内饰件

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件，特别是一种铺设在车室内的地板或台阶上、具有防滑和提醒功能的汽车内饰件。

背景技术

公交车等乘车人数较多的车辆中，常使用一种具有防滑和提醒功能的汽车内饰件。这种汽车内饰件多被铺设在车辆的上下车用出口的台阶处及车室内的地板上有高低差之处等，用于防滑并提醒乘客注意脚下的高低差。该汽车内饰件的表面通常被形成为凸凹状，以增加摩擦力，防止乘客踩踏时打滑而跌倒。另外，为了提醒乘客注意，该汽车内饰件的表面覆盖有亮色着色层，例如黄色着色层。

通常，该汽车内饰件被固定(例如粘结)在上述台阶等上供乘客踩踏。由于该汽车内饰件表面的凸凹处有时会与乘客的鞋子钩绊，因而长期使用后，汽车内饰件的边缘部有可能从上述台阶等上剥离，剥离后的部分容易绊到乘客的鞋子而使乘客摔倒，因而需要经常进行汽车内饰件的维修或更换，使运行费用升高。

另一方面，乘客鞋上的泥沙等容易沉积在汽车内饰件表面的凹处，因而长期使用后，汽车内饰件容易变脏，即便是进行清扫，也很难将污垢彻底清除，从而导致污垢越来越显眼。另外，由于车室内的走道等大多涂有比较耐脏的颜色，因而，具有亮色着色层的汽车内饰件脏了之后会特别显眼，使其提醒功能受到影响。在公交车等乘车人数较多的车辆中，汽车内饰件会被频繁踩踏，所以非常容易弄脏。为了维持车室内的清洁感和保持汽车内饰件的提醒功能，需要频繁地对汽车内饰件进行清扫，从而会增加清扫作业的负担，使运行费用进一步升高。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种既不容易剥离又耐脏且表面为凸凹状的汽车内饰件。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种汽车内饰件，该汽车内饰件是铺设在车辆的上下车用出口处或车室地板上有高低差之处、表面为凸凹状的垫状内饰件，其特征在于：所述汽车内饰件具有主体部及环绕着所述主体部的外周缘的边框部，所述主体部的表面为凸凹状，并覆盖有用于提醒注意的亮色着色层；所述边框部的表面不为凸凹状，并覆盖有用于衬托所述主体部表面的所述亮色着色层的暗色着色层。

基于本实用新型的上述汽车内饰件，由于汽车内饰件的主体部的周缘被表面不为凸凹状的边框部环绕，所以汽车内饰件的边缘(边框部)不会与踩踏在其上的鞋子钩绊而从铺设部位剥离，另外，由于边框部的表面覆盖有用于衬托主体部表面的亮色着色层的暗色着色层，所以汽车内饰件在长时期使用后即便有污垢，在视觉上也不会很明显，因而比没有暗色着色层的边框部的汽车内饰件更耐脏，能减小污垢对提醒功能的影响。其结果，能减少汽车内饰件的维修频度、清扫频度和清扫时间，从而能降低铺设有该汽车内饰件的车辆的运行费用。

另外，本实用新型的上述汽车内饰件中，较佳为，所述边框部与所述主体部构成为一体，所述边框部的厚度厚于所述主体部的凹处的厚度。通常，汽车内饰件的边缘部承受的负荷较大，因而容易破损。基于该结构，由于边框部的厚度厚于主体部的凹处的厚度，所以，汽车内饰件的边缘部(边框部)强度提高，不仅不容易剥离，而且不容易破损。

另外，本实用新型的上述汽车内饰件中，也可以为，所述边框部由强度高于所述主体部的环状构件构成，其内周缘与所述主体部的外周缘相连接。基于该结构，由于边框部由强度高于主体部的环状构件构成，所以，汽车内饰件的边缘部(边框部)不仅不容易剥离，而且不容易破损。

另外，本实用新型的上述汽车内饰件中，较佳为，所述主体部上形成有多个加强部，所述加强部的表面不为凸凹状且覆盖有所述暗色着色层。基于该结构，由于主体部上形成有多个表面不为凸凹状的加强部，所以能加强汽车内饰件整体的强度及铺装稳固性，从而，汽车内饰件更不容易剥离，另外，由于加强部上覆盖有暗色着色层，所以能提高汽车内饰件的提醒功能，且更加耐脏。

附图说明

图1是采用了本实用新型的第一实施方式的汽车内饰件的汽车的侧视图。

图2是从图1的汽车车室内的轮罩上方设置的座椅的斜上方看到的立体图。

图3是表示第一实施方式的汽车内饰件长期使用后其主体部的状态的俯视图。

图4是表示上述汽车内饰件长期使用后的状态的俯视图。

图5是表示第一实施方式的汽车内饰件的变形例的俯视图。

图6是表示本实用新型的第二实施方式的汽车内饰件的俯视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的各实施方式进行说明。

＜第一实施方式＞

图1是铺设有本实施方式的汽车内饰件A的汽车的侧视图。图1所示的汽车例如是乘客人数较多的公交车1。该公交车1的车室内的前部右侧具有未详细图示的驾驶席。在公交车1的左侧的车长方向的中间靠前的部位设置有上下车用出口2，该上下车用出口2通过设置在该上下车用出口2的折叠式车门2a而开启或关闭。

在车室内设置有与上下车用出口2的下端缘连接的上下车用台阶部(未图示)。上下车用台阶部有两个台阶，即，高度与车门2a的下端缘的高度相同的下层台阶、及高度与车辆的地板3的高度相同的上层台阶。车辆的地板3被设置为与上述上层台阶连接为一体。

在上下车用出口2前方的车辆左右两侧设置有轮罩W，前轮4位于轮罩W的下方。由于轮罩W为圆弧形状，所以该轮罩W的外壁在车室内向上方拱起而突出于地板3。

另外，在上下车用出口2的前方且比轮罩W稍微靠后方之处设置有座椅10。图1中未示出，但在座椅10的前方且比轮罩W稍微靠前方之处还设置有一个座椅11。

图2是从公交车1的座椅10的斜上方看到的立体图。如图2所示，座椅10的前部及座椅11的后部的设置部位的一部分位于轮罩W的向上拱起而高出地板3的上壁部15上。由于弧形的上壁部15突出于地板3，因而在地板3与上壁部15之间形成了台阶部16。在公交车1的车室内内，轮罩W的上壁部15的右侧为走道17侧，该走道17侧的地板3上铺设有汽车内饰件A，用于提醒公交车1的乘客在座椅10上就座时注意台阶部16的存在。

具体而言，如图2所示，在走道17侧的座椅10与座椅11之间配置有高度高于地板3的梯形台阶14，在梯形台阶14的顶面铺设有汽车内饰件A。汽车内饰件A的俯视形状与梯形台阶14一致，为两个角部被切掉的长方形，即，靠走道17侧的前角部和后角部被切掉。公交车1的乘客从走道17侧走到座椅10旁时，可踏着铺设有汽车内饰件A的梯形台阶14登上台阶部16顶上的轮罩W的上壁部15而就座于座椅10。

汽车内饰件A例如是由地板铺装材料制成的垫状内饰件。汽车内饰件A具有主体部20和环绕着该主体部20的外周缘的边框部22。主体部20的表面形成为凸凹状(未图示)，从而乘客踩踏时不容易打滑。另外，为了提醒乘客注意台阶的存在，主体部20的表面覆盖有用于提醒注意的亮色着色层，例如黄色着色层。

汽车内饰件A的边框部22环绕着主体部20的外周缘，与主体部20构成为一体，其厚度比主体部20的凹处的厚度略厚，且表面不为凸凹状。另外，汽车内饰件A也可以构成为，边框部22由强度高于主体部20且表面不为凸凹状的环状构件构成，该环状构件的内周缘与主体部20的外周缘连接。在此，边框部22被构成为外周缘与梯形台阶14的外周缘形状大小一致的梯形环，该梯形环在主体部20的外周缘环绕着主体部20的整周。

汽车内饰件A例如被粘结在梯形台阶14的顶面上。由于边框部22的厚度比主体部20的凹处的厚度更厚、或由强度高于主体部20的构件构成，所以汽车内饰件A中承受的负荷最大的边缘处(边框部22)的强度增加，不容易破损。另外，由于边框部22的表面没有凸凹，不会与踩踏在其上的鞋子钩绊，所以不容易从梯形台阶14的顶面剥离。

另外，边框部22的表面覆盖有用于衬托主体部20表面的亮色着色层的暗色着色层，例如深灰色着色层或黑色着色层。这样，汽车内饰件A变得更耐脏，能减小污垢对提醒功能的影响，以下对此进行详细说明。

图3是表示汽车内饰件A长期使用后其主体部20的状态的俯视图。如图3所示，汽车内饰件A长期使用后，由于乘客踩踏时鞋上的泥沙等沉积在主体部20的凹处，看上去有许多污点。

图4是表示汽车内饰件A长期使用后的状态的俯视图。图4中，主体部20的外周缘有将其围住的边框部22，该边框部22的表面覆盖有用于衬托主体部20表面的亮色着色层(黄色着色层)的暗色着色层(深灰色着色层)。因而，图4所示的主体部20上的污点看上去没有图3所示的主体部20上的污点显眼，即，污垢对提醒功能的影响相对减小。

因而，采用本实施方式的汽车内饰件A，由于在表面为凸凹状的主体部20的外周缘设置有将其围住的高强度无凸凹且覆盖有暗色着色层的边框部22，所以汽车内饰件A不仅不容易破损和剥离，而且耐脏、能较长久地保持提醒功能。其结果，能减少汽车内饰件A的维修频度、清扫频度和清扫时间，从而能降低铺设有该汽车内饰件A的车辆的运行费用。

上述第一实施方式中，汽车内饰件A为梯形，但本实用新型不局限于此，汽车内饰件的形状及大小可以根据铺设位置、使用目的等而定，例如可以是圆形、椭圆形、正方形、长方形、条形等。

另外，上述第一实施方式中，边框部22的环的宽度t1不变，但本实用新型不局限于此，边框部的环的宽度也可以变化。图5示出上述第一实施方式的汽车内饰件A的一种变形例(汽车内饰件B)。如图5所示，汽车内饰件B的边框部22的内周缘被形成为波浪状，即，汽车内饰件B的环的宽度有变化。

＜第二实施方式＞

图6是表示本实用新型的第二实施方式的汽车内饰件C的俯视图。如图6所示，与上述汽车内饰件A、汽车内饰件B不同，在汽车内饰件C的主体部20上还形成有多个(七根)加强筋(加强部)23。各加强筋23被构成为，表面不为凸凹状且覆盖有用于衬托主体部20表面的亮色着色层的暗色着色层(深灰色着色层)。七根加强筋23倾斜于边框部22的侧缘且相隔规定距离地平行排列，各加强筋23的两个端部分别与边框部22相连接。

由于加强筋23表面没有凸凹，不会与乘客的鞋子钩绊，所以能更有效地防止汽车内饰件C从梯形台阶14的顶面剥离。另一方面，由于各加强筋23的表明覆盖有用于衬托主体部20表面的亮色着色层的暗色着色层，所以更加耐脏，能减小污垢对提醒功能的影响。图6示出的是汽车内饰件C长期使用后的状态，如图6所示，虽然主体部20上也存在污点，但由于有边框部22和加强筋23，所以汽车内饰件C并不显脏。

因而，采用本实施方式的汽车内饰件C，不仅在表面为凸凹状的主体部20的外周缘设置有将其围住的强度高、表面无凸凹且覆盖有暗色着色层的边框部22，而且在主体部20上还设置有多个表面无凸凹且覆盖有暗色着色层的加强筋23，因而，汽车内饰件C更不容易破损和剥离，且更加耐脏、能较长久地保持提醒功能。其结果，能减少汽车内饰件C的维修频度、清扫频度和清扫时间，从而能降低铺设有该汽车内饰件C的车辆的运行费用。

上述第二实施方式的汽车内饰件C中，作为加强部，在主体部20上设置有相互平行且相隔规定间距地倾斜排列的多个条状的加强筋23，但本实用新型不局限于此，加强部的数量及形状没有限定，例如可将加强部构成为环状、点状、格状、网状等的图案。

另外，上述各实施方式中，汽车内饰件被设置在座椅10与座椅11之间的台阶部16的附近，但本实用新型不局限于此，汽车内饰件可以设置在车辆内任何需要防滑或需要提醒注意之处。例如，汽车内饰件可以设置在上述上下车用出口2处的上下车用台阶部上。

Claims (4)

1.一种汽车内饰件，是铺设在车辆的上下车用出口处或车室地板上有高低差之处、表面为凸凹状的垫状内饰件，其特征在于：

所述汽车内饰件具有主体部及环绕着所述主体部的外周缘的边框部，

所述主体部的表面为凸凹状，并覆盖有用于提醒注意的亮色着色层；

所述边框部的表面不为凸凹状，并覆盖有用于衬托所述主体部表面的所述亮色着色层的暗色着色层。

2.如权利要求1所述的汽车内饰件，其特征在于：

所述边框部与所述主体部构成为一体，所述边框部的厚度厚于所述主体部的凹处的厚度。

3.如权利要求1所述的汽车内饰件，其特征在于：

所述边框部由强度高于所述主体部的环状构件构成，其内周缘与所述主体部的外周缘相连接。

4.如权利要求1至3中任一项所述的汽车内饰件，其特征在于：

所述主体部上形成有多个加强部，所述加强部的表面不为凸凹状且覆盖有所述暗色着色层。

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