CN210120242U - 搭铁端子以及搭铁组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，提供一种搭铁端子以及搭铁组件，所述搭铁端子(1)包括：端子本体(10)，所述端子本体(10)具有接头部(100)，所述接头部(100)上开设有供将所述端子本体(10)紧固于待搭铁部件的紧固件(20)穿过的安装孔；以及限位件(12)，所述限位件(12)具有能够将所述接头部(100)定位于所述待搭铁部件的定位部，并且所述限位件(12)和所述端子本体(10)之间设置有能够固定彼此的卡紧机构。利用上述搭铁端子进行搭铁时无需额外在待搭铁部件上开设固定搭铁端子的限位件***的孔，从而使得搭铁较为便利。由于在所述搭铁组件中设置上述搭铁端子，从而使得搭铁更为安全以及更为便利。

Description

搭铁端子以及搭铁组件

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种搭铁端子以及搭铁组件。

背景技术

搭铁接线制，常见于汽车技术中，指汽车的搭铁接线制，是将蓄电池和发电机正极或负极与汽车车架相联，使车架带正电或负电，从而使安装在车架上的所有汽车电气设备只需一根从电源另一极引出的导线就可构成回路。让汽车电源***的一极与车架相联的接线制度就叫搭铁接线制(简称搭铁)。大多数汽车采用负极搭铁，即使得车架带负电。而搭铁端子是进行搭铁的关键部件。

为了克服搭铁端子在装配时无法定位，易出现搭铁端子跟随装配螺栓旋转的情况的缺陷，通常会在搭铁端子本体上设置限位块，与此同时，在车辆供搭铁端子装配的部件如发动机或变速箱的凸台上开设供上述限位块伸入的孔。但是额外对车辆的用于装配搭铁端子的部位进行开孔，不仅使得搭铁较为繁琐，而且增加了安全隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种搭铁端子，以无需额外在待搭铁部件上开设固定搭铁端子的限位件***的孔，从而使得搭铁较为便利。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种搭铁端子，所述搭铁端子包括：

端子本体，所述端子本体具有接头部，所述接头部上开设有供将所述端子本体紧固于待搭铁部件的紧固件穿过的安装孔；以及

限位件，所述限位件具有能够将所述接头部定位于所述待搭铁部件的定位部，并且所述限位件和所述端子本体之间设置有能够固定彼此的卡紧机构。

在上述技术方案中，通过设置所述限位件并使得所述限位件具有能够将所述接头部定位于所述待搭铁部件的定位部，同时在所述限位件和所述端子本体之间设置能够固定彼此的卡紧机构，从而在将所述接头部紧固之前能够首先将所述接头部定位并固定在所述待搭铁部件上，使得所述接头部在被紧固件紧固时不易窜动，使得容纳于所述端子本体的线束不易被损坏，由此保证了所述搭铁端子的使用安全性。另外，通过在所述限位件和所述端子本体之间设置固定彼此的卡紧机构，从而无需额外在待搭铁部件上开设固定搭铁端子的限位件***的孔，从而使得搭铁较为便利。

进一步的，所述定位部包括能够支撑于所述接头部的限位本体以及设置于所述限位本体的贴合凸台，其中，所述贴合凸台延伸超出所述端子本体，且所述贴合凸台能够贴紧于所述待搭铁部件。

进一步的，所述卡紧机构包括卡口和与所述卡口相配合的卡紧凸台，其中：

所述卡口设置于所述接头部，所述卡紧凸台设置于所述限位本体；或者

所述卡口设置于所述限位本体，所述卡紧凸台设置于所述接头部。

进一步的，所述卡口设置于所述接头部，所述卡紧凸台设置于所述限位本体；

所述卡紧凸台在所述贴合凸台贴紧于所述待搭铁部件后能够卡入所述卡口。

进一步的，所述卡口包括开设于所述接头部的卡孔和/或开设于所述接头部外周缘的卡槽。

进一步的，所述卡紧凸台和所述贴合凸台相对设置。

进一步的，所述限位本体上开设有供所述紧固件穿过的过孔，所述限位本体能够围绕所述紧固件转动。

进一步的，所述端子本体包括连接于所述接头部的用于容纳线束的压线部，所述接头部和所述压线部形成为一体件。

进一步的，所述接头部呈板状；和/或，所述压线部呈U型。

本实用新型的另一目的在于提出一种搭铁组件，所述搭铁组件包括本实用新型所提供的搭铁端子以及穿过所述安装孔的紧固件。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型优选实施方式所述的搭铁组件的立体结构示意图；

图2为图1所示的搭铁组件的侧视结构示意图；

图3为图2所示的搭铁组件的主视结构示意图，其中，所述限位件处于竖直状态；

图4为图2所示的搭铁组件的主视结构示意图，其中，所述限位件处于水平状态，贴合凸台位于左侧，卡紧凸台位于右侧；

图5为图2所示的搭铁组件的主视结构示意图，其中，所述限位件处于水平状态，贴合凸台位于右侧，卡紧凸台位于左侧。

附图标记说明：

1-搭铁端子；10-端子本体；100-接头部；102-压线部；12-限位件；120-限位本体；122-贴合凸台；124-卡紧凸台；140-卡孔；142-卡槽；20-紧固件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指结合附图中所示的方位和实际应用中的方位理解，“内、外”是指部件的轮廓的内、外。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

本实用新型提供了一种搭铁端子，搭铁端子1包括端子本体10，端子本体10具有接头部100，接头部100上开设有供将端子本体10紧固于待搭铁部件的紧固件20如螺栓穿过的安装孔，例如接头部100可紧固于车辆的发动机或者变速箱的凸台结构，接头部100可呈板状；如图1中所示，端子本体10还可包括连接于接头部100的压线部102，压线部102可用于容纳线束，压线部102可呈U型；为了使得搭铁端子1的整体结构更加稳定，接头部100和压线部102可形成为一体件。搭铁端子1还包括限位件12，限位件12具有能够将接头部100定位于待搭铁部件的定位部，并且限位件12和端子本体10之间设置有能够固定彼此的卡紧机构，需要说明的是，可在紧固件20紧固之前，所述定位部首先将接头部100定位于待搭铁部件，然后通过限位件12和端子本体10之间的卡紧机构固定彼此。通过设置限位件12并使得限位件12具有能够将接头部100定位于待搭铁部件的定位部，同时在限位件12和端子本体10之间设置能够固定彼此的卡紧机构，从而在将接头部100紧固之前能够首先将接头部100定位并固定在待搭铁部件上，使得接头部100在被紧固件20紧固时不易窜动，使得容纳于端子本体10的线束不易被损坏，由此保证了搭铁端子1的使用安全性。另外，通过在限位件12和端子本体10之间设置固定彼此的卡紧机构，从而无需额外在待搭铁部件上开设固定搭铁端子的限位件***的孔，从而使得搭铁较为便利。

结合图1和图2中所示，所述定位部包括能够支撑于接头部100的限位本体120以及设置于限位本体120的贴合凸台122，其中，贴合凸台122延伸超出端子本体10，贴合凸台122能够贴紧于待搭铁部件。可以理解的是，在将接头部100紧固于待搭铁部件之前，可将贴合凸台122贴紧于待搭铁部件的相应的面，将接头部100定位在待搭铁部件的合适的位置，如待搭铁部件为发动机或变速箱的凸台时，可使得贴合凸台122贴紧于凸台的侧壁上，然后通过所述卡紧机构将接头部100和待搭铁部件彼此固定。将所述定位部设置成为上述结构，使得所述定位部的结构简单便于操作。其中，限位本体120可呈板状，贴合凸台122可呈片状。

另外，所述卡紧机构可包括卡口以及与所述卡口相配合的卡紧凸台124，通过将卡紧凸台124卡入所述卡口中，可将接头部100和待搭铁部件彼此相固定，其中：所述卡口可设置于接头部100，卡紧凸台124可设置于限位本体120；或者，所述卡口可设置于限位本体120，卡紧凸台124可设置于接头部100。其中，卡紧凸台124可呈片状。

优选地，可将所述卡口设置于接头部100，卡紧凸台124设置于限位本体120；卡紧凸台124在贴合凸台122贴紧于待搭铁部件后能够卡入所述卡口。其中，卡紧凸台124和贴合凸台122可相对设置以使得接头部100能够更好的固定于待搭铁部件。

结合图3、图4和图5中所示，所述卡口可包括开设于接头部100的卡孔140和/或开设于接头部100外周缘的卡槽142，这样，可选择性的使得贴合凸台122贴紧于待搭铁部件的面，然后将卡紧凸台124卡入相应的卡孔140或相应的卡槽142中。如图3中所示，当将贴合凸台122贴紧于待搭铁部件如发动机或变速箱的凸台的顶面时，卡紧凸台124可卡入卡孔140中；从附图所示的方位看，当将贴合凸台122贴紧于待搭铁部件如发动机或变速箱的凸台的侧面时，卡紧凸台124可卡入相应的卡槽142中，如图4中所示，当贴合凸台122贴紧于待搭铁部件如发动机或变速箱的凸台的左侧侧面时，卡紧凸台124可卡入位于右侧的卡槽142，而当贴合凸台122贴紧于待搭铁部件如发动机或变速箱的凸台的右侧侧面时，如图5中所示，卡紧凸台124可卡入位于左侧的卡槽142。

为了便于对限位件12的操作，可在限位本体120上开设供紧固件20穿过的过孔，限位本体120能够围绕紧固件20转动。需要说明的是，在紧固件20如螺栓穿过所述安装孔、过孔以及待搭铁部件的通孔后，限位本体120可围绕紧固件20转动以使得贴合凸台122贴紧于待搭铁部件的相应的面，然后使得卡紧凸台124卡入相应的卡口或者相应的卡槽142从而将接头部100和待搭铁部件彼此相固定，之后在紧固紧固件20如螺栓。

本实用新型提供了一种搭铁组件，所述搭铁组件包括本实用新型所提供的搭铁端子1以及穿过所述安装孔的紧固件20。通过在所述搭铁组件中设置本实用新型所提供的搭铁端子1，从而在选用紧固件20对接头部100紧固时不易窜动，使得容纳于端子本体10的线束不易被损坏，由此保证了所述搭铁组件的使用安全性。并且，由于无需额外在待搭铁部件上开设固定搭铁端子的限位件***的孔，从而使得搭铁较为便利。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种搭铁端子，其特征在于，所述搭铁端子(1)包括：

端子本体(10)，所述端子本体(10)具有接头部(100)，所述接头部(100)上开设有供将所述端子本体(10)紧固于待搭铁部件的紧固件(20)穿过的安装孔；以及

限位件(12)，所述限位件(12)具有能够将所述接头部(100)定位于所述待搭铁部件的定位部，并且所述限位件(12)和所述端子本体(10)之间设置有能够固定彼此的卡紧机构。

2.根据权利要求1所述的搭铁端子，其特征在于，所述定位部包括能够支撑于所述接头部(100)的限位本体(120)以及设置于所述限位本体(120)的贴合凸台(122)，其中，所述贴合凸台(122)延伸超出所述端子本体(10)，且所述贴合凸台(122)能够贴紧于所述待搭铁部件。

3.根据权利要求2所述的搭铁端子，其特征在于，所述卡紧机构包括卡口和与所述卡口相配合的卡紧凸台(124)，其中：

所述卡口设置于所述接头部(100)，所述卡紧凸台(124)设置于所述限位本体(120)；或者

所述卡口设置于所述限位本体(120)，所述卡紧凸台(124)设置于所述接头部(100)。

4.根据权利要求3所述的搭铁端子，其特征在于，所述卡口设置于所述接头部(100)，所述卡紧凸台(124)设置于所述限位本体(120)；

所述卡紧凸台(124)在所述贴合凸台(122)贴紧于所述待搭铁部件后能够卡入所述卡口。

5.根据权利要求4所述的搭铁端子，其特征在于，所述卡口包括开设于所述接头部(100)的卡孔(140)和/或开设于所述接头部(100)外周缘的卡槽(142)。

6.根据权利要求4所述的搭铁端子，其特征在于，所述卡紧凸台(124)和所述贴合凸台(122)相对设置。

7.根据权利要求4所述的搭铁端子，其特征在于，所述限位本体(120)上开设有供所述紧固件(20)穿过的过孔，所述限位本体(120)能够围绕所述紧固件(20)转动。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的搭铁端子，其特征在于，所述端子本体(10)包括连接于所述接头部(100)的用于容纳线束的压线部(102)，所述接头部(100)和所述压线部(102)形成为一体件。

9.根据权利要求8所述的搭铁端子，其特征在于，所述接头部(100)呈板状；和/或，所述压线部(102)呈U型。

10.一种搭铁组件，其特征在于，所述搭铁组件包括权利要求1-9中任意一项所述的搭铁端子(1)以及穿过所述安装孔的紧固件(20)。

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