CN210116346U - 一种汽车前支柱总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前支柱总成，涉及汽车零部件技术领域，包括活塞杆、储液缸和转向节支架，活塞杆的一端与储液缸一端固定，另一端与上支座总成连接，活塞杆与上支座总成连接处套设有轴承，轴承的外圈套接有上弹簧座，上弹簧座采用上橡胶垫密封，上橡胶垫包括垫面和套筒，垫面和套筒垂直连接，且连接处相对凸起，垫面上表面设有若干凹坑，套筒内壁上设有若干内凹纹，上弹簧座和下弹簧座之间连接有避震弹簧，转向节支架与储液缸的另一端套接，本实用新型结构简单，安装方便，强度大，减震效果好，并且对于一些避震弹簧刚度较大，侧向力较大的汽车前支柱来说，弹簧座上的橡胶垫不容易产生偏移串动，有效降低售后PPM，提升产品质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车前支柱总成。
背景技术
随着人民生活水平的日益提高，汽车已经成了人们生活中不可或缺的交通工具，其中，汽车前支柱总成是组成汽车的一个重要零部件，汽车前支柱总成主要包括储液缸、活塞杆、防尘罩，避震弹簧等，其中，避震弹簧通过汽车前支柱上的上下弹簧座支撑，然而，对于一些避震弹簧刚度较大，侧向力较大的汽车前支柱来说，设置于弹簧座上的橡胶垫非常容易产生偏移串动，对汽车前支柱的性能造成一定影响。
例如，一种在中国专利文献上公开的“汽车前支柱总成”，其公告号CN2830136，其公开了一种汽车前支柱总成，包括有减振器总成、螺旋弹簧、前支柱缓冲块总成、弹簧上座、轴承和固定螺母；其特点是将螺旋弹簧采用圆锥螺旋弹簧，将前支柱缓冲块总成底部与防尘罩上端相结合，设计为一整体成型零件，并在弹簧上座与螺旋弹簧之间设置有橡胶件，将活塞杆端头的孔设计为内六方孔，然而其在弹簧上座与螺旋弹簧之间设置的橡胶件对于弹簧刚度较大，侧向力较大的汽车前支柱来说非常容易产生偏移串动，从而引发质量问题。
发明内容
本实用新型是为了克服目前对于一些避震弹簧刚度较大，侧向力较大的汽车前支柱来说，设置于弹簧座上的橡胶垫非常容易产生偏移串动，对汽车前支柱的性能容易造成影响等问题提出了一种结构简单，安装方便，强度大，减震效果好的汽车前支柱总成。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种汽车前支柱总成，包括活塞杆、储液缸和转向节支架，所述活塞杆的一端与储液缸一端固定，另一端与上支座总成连接，所述活塞杆与上支座总成连接处套设有轴承，所述轴承的外圈套接有上弹簧座，所述上弹簧座采用上橡胶垫密封，所述储液缸中段套接有下弹簧座，下弹簧座采用下橡胶垫密封，所述上橡胶垫包括垫面和套筒，垫面和套筒垂直连接，且连接处相对凸起，所述垫面上表面设有若干凹坑，套筒内壁上设有若干内凹纹，上弹簧座和下弹簧座之间连接有避震弹簧，所述转向节支架与储液缸的另一端套接。
本实用新型中的上橡胶垫包括垫面和套筒，其中垫面是一个中空的圆面，套筒为圆筒状，垫面和套筒垂直连接组成整块上橡胶垫设于上弹簧座上，将上橡胶垫设置成该种结构，并套设于相配合的上弹簧座上，能够显著减少上橡胶垫的偏移串动，并且，上橡胶垫上的垫面上表面设有若干凹坑，套筒内壁上设有若干内凹纹，该凹坑和内凹纹能够增加上橡胶垫与上弹簧座之间的摩擦力，进一步减少上橡胶垫的偏移串动，同时，垫面和套筒连接处相对凸起，因此将上橡胶垫套设于相配合的上弹簧座上时，该凸起能够卡接入上弹簧座上相对应的凹槽，也能进一步减少上橡胶垫的偏移串动。
作为优选，所述活塞杆位于轴承的下方套设有缓冲块。
作为优选，所述缓冲块的外侧套接有防尘罩，所述防尘罩的下端延伸至储液缸上端外侧。
作为优选，所述缓冲块外侧套设有加强环。
缓冲块外侧套设加强环用于提高缓冲块的刚度。
作为优选，所述上支座总成的上端设有顶板，所述顶板与上支座总成采用螺栓连接。
作为优选，所述活塞杆与上支座总成连接的端部设有螺母。
作为优选，所述转向节支架侧边设有线速支耳。
因此，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型结构简单，安装方便，强度大，减震效果好，并且对于一些避震弹簧刚度较大，侧向力较大的汽车前支柱来说，上弹簧座上的上橡胶垫不容易产生偏移串动，有效降低售后PPM，提升产品质量。
附图说明
图1是本实用新型剖面结构示意图。
图2是本实用新型立体结构示意图。
图3是本实用新型上橡胶垫结构示意图。
图中：活塞杆1，储液缸2，转向节支架3，上支座总成4，轴承5，上弹簧座6，上橡胶垫7，垫面71，凹坑711，套筒72，内凹纹721，下弹簧座8，下橡胶垫9，避震弹簧10，缓冲块11，防尘罩12，顶板13，螺栓131，螺母14，加强环15，线速支耳16。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
实施例：如图1-3所示，一种汽车前支柱总成，包括活塞杆1、储液缸2和转向节支架3，所述活塞杆1的一端与储液缸2一端固定，另一端与上支座总成4连接，活塞杆1与上支座总成4连接的端部设有螺母14，所述活塞杆1与上支座总成4连接处套设有轴承5，所述活塞杆1位于轴承5的下方套设有缓冲块11，缓冲块11的外侧套接有防尘罩12，所述防尘罩12的下端延伸至储液缸2上端外侧，且缓冲块11外侧套设有加强环15，所述轴承5的外圈套接有上弹簧座6，所述上弹簧座6采用上橡胶垫7密封，所述储液缸2中段套接有下弹簧座8，下弹簧座采用下橡胶垫9密封，所述上橡胶垫7包括垫面71和套筒72，垫面71和套筒72垂直连接，且连接处相对凸起，所述垫面71上表面设有若干凹坑711，套筒72内壁上设有若干内凹纹721，上弹簧座6和下弹簧座8之间连接有避震弹簧10，所述上支座总成4的上端设有顶板13，所述顶板13与上支座总成4采用螺栓131连接，所述转向节支架3与储液缸2的另一端套接，所述转向节支架3侧边设有线速支耳16。
使用时，将上橡胶垫7套设入上弹簧座6中，并且，垫面71和套筒72连接处的凸起部分嵌入相配合的上弹簧座6中，在上橡胶垫7特殊的结构、垫面71上表面的凹坑711、套筒72内壁上的内凹纹721和垫面71和套筒72连接处的凸起共同作用下，使得上橡胶垫7不容易产生偏移串动。
Claims (7)
1.一种汽车前支柱总成，其特征在于，包括活塞杆(1)、储液缸(2)和转向节支架(3)，所述活塞杆(1)的一端与储液缸(2)一端固定，另一端与上支座总成(4)连接，所述活塞杆(1)与上支座总成(4)连接处套设有轴承(5)，所述轴承(5)的外圈套接有上弹簧座(6)，所述上弹簧座(6)采用上橡胶垫(7)密封，所述储液缸(2)中段套接有下弹簧座(8)，下弹簧座(8)采用下橡胶垫(9)密封，所述上橡胶垫(7)包括垫面(71)和套筒(72)，垫面(71)和套筒(72)垂直连接，且连接处相对凸起，所述垫面(71)上表面设有若干凹坑(711)，套筒(72)内壁上设有若干内凹纹(721)，上弹簧座(6)和下弹簧座(8)之间连接有避震弹簧(10)，所述转向节支架(3)与储液缸(2)的另一端套接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前支柱总成，其特征在于，所述活塞杆(1)位于轴承(5)的下方套设有缓冲块(11)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车前支柱总成，其特征在于，所述缓冲块(11)的外侧套接有防尘罩(12)，所述防尘罩(12)的下端延伸至储液缸(2)上端外侧。
4.根据权利要求2或3所述的一种汽车前支柱总成，其特征在于，所述缓冲块(11)外侧套设有加强环(15)。
5.根据权利要求1至3任一项所述的一种汽车前支柱总成，其特征在于，所述上支座总成(4)的上端设有顶板(13)，所述顶板(13)与上支座总成(4)采用螺栓(131)连接。
6.根据权利要求1至3任一项所述的一种汽车前支柱总成，其特征在于，所述活塞杆(1)与上支座总成(4)连接的端部设有螺母(14)。
7.根据权利要求1至3任一项所述的一种汽车前支柱总成，其特征在于，所述转向节支架(3)侧边设有线速支耳(16)。
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