CN210083272U - 一种新型折叠车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型折叠车，包括前支架、后支架、可向上收折或向下展开的底架组件，底架组件包括前底架、后底架，前支架和后支架底端分别装有车轮，前底架前端铰接于前支架，后底架后端铰接于后支架，前底架后端与后底架前端活动连接；还包括位于所述底架组件下方以支撑底架组件的支撑组件，该支撑组件包括前支撑杆和后支撑杆，前支撑杆一端转动连接于前支架，前支撑杆另一端与后支撑杆一端转动连接，后支撑杆另一端转动连接于后支架，随着底架组件向上收折，支撑组件沿横向的一侧收折，随着底架组件向下展开，支撑组件沿横向的另一侧展开。本实用新型的支撑组件零部件少，且组装简便、不容易变形、成本低。

Description

一种新型折叠车

技术领域

本实用新型涉及一种新型折叠车。

背景技术

折叠车是一种近距离运输车，在搬运货物、外出带小孩、购物等情形时，折叠车被广泛使用。中国专利申请号为201710417299.4的发明申请公开了一种折叠车，包括车架、底架组件、两组侧壁组件等，车架包括相对设置的前框架和后框架，底架组件包括铰接在前框架和后框架之间、并相互铰接的前底架组件和后底架组件，各组侧壁组件分别包括相互铰接并呈一定角度的后底架横杆支撑和前底架横杆支撑，前底架横杆支撑通过主侧壁组件前部连接件铰接于前框架，后底架横杆支撑通过主侧壁组件后部连接件铰接于后框架，后底架横杆支撑和前底架横杆支撑铰接于底架横杆连接件，两个底架横杆连接件之间连接有底架横杆，底架横杆位于底架组件下方。这种折叠车的底架组件向下展开后是通过后底架横杆支撑、前底架横杆支撑、底架横杆等诸多部件进行限位，避免前底架组件和后底架组件展开后受力向下塌陷。显然，这种折叠车用于使底架组件展开后保持展开状态的零部件较多，组装繁琐、成本较高；另外，底架组件展开后，底架组件向下施加的力集中集中在底架组件的中部位置，容易导致位于底架组件中部位置下方的底架横杆发生变形，甚至断裂。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新型折叠车，其克服了现有技术的折叠车所存在的不足之处。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型折叠车，包括前支架、后支架、可向上收折或向下展开的底架组件，底架组件包括前底架、后底架，前支架和后支架底端分别装有车轮，前底架前端铰接于前支架，后底架后端铰接于后支架，前底架后端与后底架前端活动连接；还包括位于所述底架组件下方以支撑底架组件的支撑组件，该支撑组件包括前支撑杆和后支撑杆，前支撑杆一端转动连接于前支架，前支撑杆另一端与后支撑杆一端转动连接，后支撑杆另一端转动连接于后支架，随着底架组件向上收折，支撑组件沿横向的一侧收折，随着底架组件向下展开，支撑组件沿横向的另一侧展开。

进一步的，所述前支撑杆和后支撑杆分别为弯杆，且前支撑杆和后支撑杆的拐弯部分别凸向支撑组件收折的方向。

进一步的，所述前支架和后支架分别包括两立杆和一横杆，横杆连接两立杆，两立杆底端或横杆两端分别装有所述车轮；所述前底架前端的左右两端分别与前支架的两立杆铰接，所述后底架后端的左右两端分别与后支架的两立杆铰接；所述前支撑杆一端和后支撑杆另一端分别与前支架和后支架同一侧的立杆转动连接。

进一步的，所述前支撑杆一端和后支撑杆另一端分别设有一环形件，两环形件分别活动套设于所述前支架和后支架同一侧的立杆。

进一步的，所述前支撑杆另一端与后支撑杆一端铰接，且铰接轴位于立面上。

进一步的，所述前底架后端与后底架前端铰接。

进一步的，所述前底架后端与后底架前端通过铰链连接，该铰链使所述底架组件向下展开时可保持于展开状态。

进一步的，所述铰链包括第一铰链臂、第二铰链臂，第一铰链臂一端与所述前底架后端固接，第二铰链一端与所述后底架前端固接，第一铰链臂另一端与第二铰链臂另一端铰接，且第一铰链臂另一端和第二铰链臂另一端配合有可分离式锁定结构，使底架组件向下展开后保持于展开状态。

进一步的，所述锁定结构位于第一铰链臂和第二铰链臂的铰接轴之上，并包括所述第一铰链臂另一端和第二铰链臂另一端中的一个的端面，以及设于所述第一铰链臂另一端和第二铰链臂另一端中的另一个的凸台，凸台朝所述端面延伸，以可抵靠于该端面。

进一步的，所述前支架和/或后支架铰接有操作手把，该操作手柄可上下转动。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型采用所述支撑组件对底架组件在展开状态进行支撑，避免底架组件展开受力后向下塌陷，所述相较于现有技术，本实用新型用于使底架组件保持在展开状态的零部件大大减少，且组装简便、成本大大降低。此外，所述支撑组件的前支撑杆和后支撑杆从前后方向延及整个底架组件，使底架组件施加于支撑组件的力分布更均匀，不会集中在底架组件的中部位置，从而使支撑组件更不容易变形、断裂。

2、所述前支撑杆和后支撑杆优选弯杆，使支撑组件收折后的长度尽可能短，与底架组件宽度适配甚至更短，从而避免增大整个折叠车收折后的体积。

3、所述前支撑杆和后支撑杆分别通过所述环形件与所述前支架、后支架连接，连接更加简便，且采用环形件受力，受力面大，更不容易磨损。

4、所述前底架和后底架优选通过所述铰链进行连接，能够利用铰链分担支撑组件的受力，使整体结构更稳定、牢靠，并有利于延长支撑组件的使用寿命。

5、所述铰链优选包括所述第一铰链臂和第二铰链臂，具有结构简单、牢固耐用等特点。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种新型折叠车不局限于实施例。

附图说明

图1是实施例一本实用新型在展开状态的结构示意图；

图2是实施例一本实用新型在展开状态与收折状态之间的过渡状态的结构示意图；

图3是实施例一本实用新型在收折状态的结构示意图；

图4是实施例一图3的侧视图；

图5是实施例二本实用新型在展开状态的结构示意图；

图6是实施例二图5中A部分的放大示意图；

图7是实施例二本实用新型在展开状态与收折状态之间的过渡状态的结构示意图；

图8是实施例二本实用新型在收折状态的结构示意图。

具体实施方式

实施例一

请参见图1-图4所示，本实用新型的一种新型折叠车，包括前支架1、后支架2、可向上收折或向下展开的底架组件，底架组件包括前底架5、后底架6，前支架1和后支架2底端分别装有车轮3、4，前底架5前端铰接于前支架1，后底架6后端铰接于后支架2，前底架5后端与后底架6前端活动连接。本实用新型还包括位于所述底架组件下方以支撑底架组件的支撑组件，该支撑组件包括前支撑杆7和后支撑杆8，前支撑杆7一端转动连接于前支架1，前支撑杆7另一端与后支撑杆8一端转动连接，后支撑杆8另一端转动连接于后支架2，随着底架组件向上收折，支撑组件沿横向的一侧收折，随着底架组件向下展开，支撑组件沿横向的另一侧展开。

所述前支架1、后支架2、前底架5、后底架6、前支撑杆7、后支撑杆8是这样定义的，使用者推拉该折叠车时，靠近使用者的为后支架2、后底架6、后支撑杆8，远离使用者的为前支架1、前底架5、前支撑杆7，但本领域技术人员可以明确，“前”和“后”是相对而言，是随着使用者的位置确定的，并不是固定不变的，因此，不构成对本实用新型技术方案的限制。

本实施例中，所述前支撑杆7和后支撑杆8分别为弯杆，且前支撑杆7和后支撑杆8的拐弯部分别凸向支撑组件收折的方向。在其它实施例中，所述前支撑杆7和后支撑杆8分别为直杆，且前支撑杆7和后支撑杆8的长度之和大于折叠车的长度。

本实施例中，所述前支架1包括左右两立杆11和一横杆12，横杆12连接该两立杆11。所述后支架2同样包括左右两立杆21和一横杆22，横杆22连接该两立杆21，前支架1的两立杆11底端分别装有所述车轮3，后支架2的横杆22的两端分别装有所述车轮4。所述前底架5前端的左右两端分别与前支架1的两立杆11铰接，所述后底架6后端的左右两端分别与后支架2的两立杆21铰接。所述前支撑杆7一端和后支撑杆8另一端分别与前支架1和后支架2同一侧的立杆转动连接。具体，所述前支撑杆7一端和后支撑杆8另一端分别设有一环形件71、81，两环形件71、81分别活动套设于所述前支架1和后支架2同一侧的立杆，且前支撑杆7的环形件71配合在前支架1的横杆12和前底架5与前支架1立杆的铰接点之间，后支撑杆8的环形件81配合在后支架2的横杆22和后底架6与后支架2立杆的铰接点之间。在其它实施例中，所述前支撑杆一端也可以采用铰接的方式与前支架连接，后支撑杆另一端也可以采用铰接的方式与后支架连接。

本实施例中，所述前支撑杆7另一端与后支撑杆8一端铰接，且二者的铰接轴位于立面上。所述前底架5后端与后底架6前端铰接，且二者的铰接轴位于左右方向上。

本实施例中，所述后支架2铰接有操作手把9，该操作手柄9可上下转动。具体所述操作手把9底端铰接于后支架2的横杆22的中部侧面。

本实施例中，本实用新型还包括由柔性材料，例如布料等制成的载物框(图中未体现)，该载物框装在所述前支架1和后支架2之间，并由所述底架组件进行支撑。所述载物框能够随着底架组件的收折或展开做相应的变形。

本实用新型的一种新型折叠车，其展开状态如图1所示，此时，底架组件展开成水平状态，支撑组件也呈展开状态，在底架组件承重时，对底架组件进行支撑，以限制底架组件向下塌陷。

当需要折叠时，在前底架5和后底架6的连接处向上施力，使底架组件向上收折。同时，支撑组件也逐渐向横向的一侧收折，前支架1和后支架2逐渐靠拢，如图2所示。收折完毕后，整个折叠车状态如图3、图4所示，此时，底架组件呈倒立的小V字形，支撑组件大致呈卧倒状态的小V字形，且支撑组件收折后的长度大致与底架组件的宽度匹配，使整体体积非常小，从而便于收纳和搬运。

实施例二

请参见图5-图8所示，本实用新型的一种新型折叠车，其与上述实施例一的区别在于：所述前底架5后端与后底架6前端通过铰链10连接，该铰链10使所述底架组件向下展开时可保持于展开状态。

本实施例中，所述铰链包括第一铰链臂101、第二铰链臂102，第一铰链臂101一端与所述前底架5后端固接(可以采用铆接或焊接或其它固定方式)，第二铰链一端与所述后底架6前端固接(可以采用铆接或焊接或其它固定方式)，第一铰链臂101另一端与第二铰链臂102另一端铰接，且第一铰链臂101另一端和第二铰链臂102另一端配合有可分离式锁定结构，使底架组件向下展开后保持于展开状态。

本实施例中，所述锁定结构位于第一铰链臂101和第二铰链臂102的铰接轴之上，并包括所述第一铰链臂101另一端和第二铰链臂102另一端中的一个的端面103，以及设于所述第一铰链臂101另一端和第二铰链臂102另一端中的另一个的凸台104，凸台104朝所述端面103延伸，以可抵靠于该端面103。在其它实施例中，所述锁定结构包括所述第一铰链臂另一端、第二铰链臂另一端分别设置的插孔和能够穿接该两个插孔的杆件，该杆件例如插销等，且为了避免杆件脱落，杆件可进一步旋接螺母等。

本实施例中，所述铰链10的数量为两个，但不局限于此，在其它实施例中，所述铰链的数量为三个或四个等。所述前底架5和后底架6分别由若干横向支杆和若干纵向支杆连接而成，两个铰链10沿左右方向分布，且各铰链10分别将前底架5和后底架6***相应的纵向支杆连接起来。

本实用新型的一种新型折叠车，其展开状态如图5所示，此时，底架组件展开成水平状态，支撑组件也呈展开状态，在底架组件承重时，对底架组件进行支撑，以限制底架组件向下塌陷；各铰链的第一铰链臂101和第二铰链臂102呈“一”字形，且所述凸台104与所述端面103非常接近，使前底架5和后底架6承重时，所述凸台104可抵靠在所述端面103上，进一步限制底架组件向下塌陷。因此，相较于上述实施例一，本实施例能够利用所述铰链10分担支撑组件的受力，使整体结构更稳定、牢靠，并有利于延长支撑组件的使用寿命。

当需要折叠时，在前底架5和后底架6的连接处向上施力，使各铰链的第一铰链臂101和第二铰链臂102分别向下转动，从而实现底架组件向上收折。同时，支撑组件也逐渐向横向的一侧收折，前支架1和后支架2逐渐靠拢，如图7所示。收折完毕后，整个折叠车状态如图8所示，此时，底架组件呈倒立的小V字形，支撑组件大致呈卧倒状态的小V字形，且支撑组件收折后的长度大致与底架组件的宽度匹配，使整体体积非常小。

在其它实施例中，所述前支架底端的车轮和/或所述后支架底端的车轮设置有刹车组件。

上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种新型折叠车，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.一种新型折叠车，包括前支架、后支架、可向上收折或向下展开的底架组件，底架组件包括前底架、后底架，前支架和后支架底端分别装有车轮，前底架前端铰接于前支架，后底架后端铰接于后支架，前底架后端与后底架前端活动连接；其特征在于：还包括位于所述底架组件下方以支撑底架组件的支撑组件，该支撑组件包括前支撑杆和后支撑杆，前支撑杆一端转动连接于前支架，前支撑杆另一端与后支撑杆一端转动连接，后支撑杆另一端转动连接于后支架，随着底架组件向上收折，支撑组件沿横向的一侧收折，随着底架组件向下展开，支撑组件沿横向的另一侧展开。

2.根据权利要求1所述的新型折叠车，其特征在于：所述前支撑杆和后支撑杆分别为弯杆，且前支撑杆和后支撑杆的拐弯部分别凸向支撑组件收折的方向。

3.根据权利要求1所述的新型折叠车，其特征在于：所述前支架和后支架分别包括两立杆和一横杆，横杆连接两立杆，两立杆底端或横杆两端分别装有所述车轮；所述前底架前端的左右两端分别与前支架的两立杆铰接，所述后底架后端的左右两端分别与后支架的两立杆铰接；所述前支撑杆一端和后支撑杆另一端分别与前支架和后支架同一侧的立杆转动连接。

4.根据权利要求3所述的新型折叠车，其特征在于：所述前支撑杆一端和后支撑杆另一端分别设有一环形件，两环形件分别活动套设于所述前支架和后支架同一侧的立杆。

5.根据权利要求1所述的新型折叠车，其特征在于：所述前支撑杆另一端与后支撑杆一端铰接，且铰接轴位于立面上。

6.根据权利要求1所述的新型折叠车，其特征在于：所述前底架后端与后底架前端铰接。

7.根据权利要求1所述的新型折叠车，其特征在于：所述前底架后端与后底架前端通过铰链连接，该铰链使所述底架组件向下展开时可保持于展开状态。

8.根据权利要求7所述的新型折叠车，其特征在于：所述铰链包括第一铰链臂、第二铰链臂，第一铰链臂一端与所述前底架后端固接，第二铰链一端与所述后底架前端固接，第一铰链臂另一端与第二铰链臂另一端铰接，且第一铰链臂另一端和第二铰链臂另一端配合有可分离式锁定结构，使底架组件向下展开后保持于展开状态。

9.根据权利要求8所述的新型折叠车，其特征在于：所述锁定结构位于第一铰链臂和第二铰链臂的铰接轴之上，并包括所述第一铰链臂另一端和第二铰链臂另一端中的一个的端面，以及设于所述第一铰链臂另一端和第二铰链臂另一端中的另一个的凸台，凸台朝所述端面延伸，以可抵靠于该端面。

10.根据权利要求1所述的新型折叠车，其特征在于：所述前支架和/或后支架铰接有操作手把，该操作手柄可上下转动。

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