CN210062581U - 一种内置空心几何体垫圈防爆轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种内置空心几何体垫圈防爆轮胎，涉及一种轮胎，其技术方案如下，包括轮毂和外胎，所述轮毂的U形槽内固定贴合有减震垫圈，所述外胎的内面上固定贴合有承重垫圈，所述承重垫圈为空心的结构，所述减震垫圈与承重垫圈之间形成有空间减震腔。将外胎安装在轮毂上向胎内充气后成为防爆轮胎。当车辆在行驶过程中发生爆胎后由垫圈将轮毂支撑起来，从而避免了车辆行驶中发生爆胎后造成车毁人亡的重大交通事故的问题。

Description

一种内置空心几何体垫圈防爆轮胎

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，具体涉及一种内置空心几何体垫圈防爆轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或者机械上装配的接地滚动的圆形弹性橡胶制品，通常都是将其安装在金属轮毂上，能够对支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

目前的轮胎分充气轮胎和免充气轮胎两种，其中充气轮胎车辆可行驶公里数较多、省油、胎噪小、乘坐舒适性较好，但是充气轮胎在车辆行驶过程中散热效率较低，当人们在长途开车时，会使轮胎的温度大幅度的提高，当充气轮胎达到一定的温度时，可能会出现爆胎的情况，车辆在行驶的过程中出现爆胎的情况后，极易发生造成车毁人亡重大的交通事故。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种内置空心几何体垫圈防爆轮胎，用以解决现有车辆在行驶过程中发生爆胎的情况后，会使车辆发生较大偏移而造成车毁人亡的重大交通事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供一种内置空心几何体垫圈防爆轮胎，包括轮毂和外胎，所述轮毂的U形槽内固定贴合有减震垫圈，所述外胎的内面上固定贴合有承重垫圈，所述承重垫圈为空心结构，所述减震垫圈与承重垫圈之间留有空间减震腔。

进一步的，所述减震垫圈为空心结构或者实心结构。

进一步的，所述减震垫圈包括多个弧形垫圈，多个所述弧形垫圈包覆贴合在轮毂的U形槽内，且每两个弧形垫圈的端部相互贴合并通过粘结胶固定粘结，每个所述弧形垫圈与轮毂之间也通过粘结胶粘结固定。

进一步的，所述承重垫圈通过粘结胶固定粘结在外胎的内面上。

进一步的，所述承重垫圈的腔体结构呈全封闭蜂窝状或其他全封空心几何体形状。

进一步的，所述减震垫圈与承重垫圈是由弹性耐高温轻质材料制成。

进一步的，每个所述弧形垫圈外侧设置有用于拆卸外胎的凹槽。

本实用新型实施例具有如下优点：通过减震垫圈和承重垫圈的设置，可在一定程度上增强了轮胎的防爆性能，同时在减震垫圈与承重垫圈之间形成的空间减震腔，可对车辆行驶起到良好的减震作用，使车辆在行驶中会使司乘人员更加舒适，同时利用承重垫圈的设置，使轮胎具有良好的隔音效果，降低轮胎运转时较大的噪音；另外在车辆行驶过程中出现爆胎的情况之后，利用减震垫圈与承重垫圈可起到一定的缓冲，从而降低了车辆爆胎后使车辆偏移过大而发生重大交通事故的问题，之后利用减震垫圈与承重垫圈可将轮毂支撑起来，在不损坏轮毂和车胎的情况下，使车辆继续行驶较长的距离而去进行维修。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的正面剖视结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的轮胎的横截面结构示意图。

图中：1、轮毂；2、外胎；3、减震垫圈；31、弧形垫圈；4、承重垫圈；5、空间减震腔。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例

一种内置空心几何体垫圈防爆轮胎，如图1、2所示，包括轮毂1和外胎2，在轮毂1的U形槽内固定贴合有减震垫圈3，在外胎2的内面上固定贴合有承重垫圈4，承重垫圈4为空心结构，其中减震垫圈3与承重垫圈4之间形成有空间减震腔5，将外胎2安装在轮毂1上向胎内充气后成为防爆轮胎。空间减震腔5可对车辆行驶中起到减震作用，避免车辆在行驶时的振动幅度过大。另外由于承重垫圈4是空心结构可降低胎噪，同时这样的结构使其散热的效率相对加快；另外利用减震垫圈3和承重垫圈4的设置，在出现爆胎的情况时，依然可以利用减震垫圈3和承重垫圈4将轮毂1支撑起来，从而在不损坏轮毂1和轮胎2的情况下使车辆继续行驶一定的距离去进行维修。

如图1所示，其中减震垫圈3为空心结构或者实心结构，且减震垫圈3最佳的是设置成空心结构，当车辆行驶中出现爆胎的情况后，利用空心的减震垫圈3和承重垫圈4可对轮毂1进行支承，同时在继续行驶车辆时，空心的减震垫圈3可起到一定的减震作用，不会使车辆过于颠簸。

如图1所示，减震垫圈3包括多个弧形垫圈31，每个弧形垫圈31分别包覆贴合在轮毂1的U形槽内，且每两个弧形垫圈31的端部相互贴合并通过粘结胶固定粘结，另外弧形垫圈31与轮毂1之间也通过粘结胶粘结固定，这样可将减震垫圈3稳定的固定在轮毂1上，同时在对其进行安装时也比较方便。另外在每个弧形垫圈31的外侧设置有用于拆卸外胎2的凹槽(图中未示出)，这样在对外胎2损坏而对其进行拆除时，利用撬棍从轮毂1与外胎2之间伸进去并伸入到凹槽的位置后，便于将外胎2从轮毂1上拆卸下来。

如图2所示，其中承重垫圈4也通过粘结胶固定粘结在外胎2的内面上，承重垫圈4的腔体结构呈蜂窝状或其他空心几何体形状，这样可进一步加强了承重垫圈4的隔音效果，使此轮胎的隔音效果更加良好，避免轮胎在运转的时有较大的噪音传递到车辆内。

上述的减震垫圈3和承重垫圈4是由弹性耐高温轻质材料制成，其中弹性耐高温轻质材料可为橡胶、塑胶、聚氨酯胶等材料，这些材料具有良好的弹性且具有良好的耐高温的性能，使这些材料制成的减震垫圈3和承重垫圈4的整体性能更加良好。

在外胎2的内面上连接有全封闭蜂窝垫圈，利用全封闭蜂窝垫圈的设置，可进一步加强轮胎的隔音效果，使轮胎的隔音效果更加良好。在外胎2上还设置有槽孔状的防滑纹，利用这些防滑纹的设置，可增大轮胎的抓地力，使车辆可以更加稳定的行驶。

本实用新型通过减震垫圈3和承重垫圈4的设置，可在轮胎爆胎后保障了车辆和司乘人员安全，同时在减震垫圈3与承重垫圈4之间形成的空间减震腔5，可对轮胎起到良好的减震作用，使车辆在行驶的过程中会更加的舒适，同时利用承重垫圈4的设置，使轮胎具有良好的隔音效果，相对降低轮胎运转时有较大的噪音传递到车辆内部；另外在车辆行驶过程中出现爆胎的情况之后，利用减震垫圈3和承重垫圈4可起到一定的缓冲，从而降低了车辆爆胎后，使车辆偏移而发生交通事故的问题，之后利用减震垫圈3和承重垫圈4可将轮毂1支撑起来，在不损坏轮毂1和轮胎2的情况下，使车辆继续行驶较长的距离而去进行维修。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种内置空心几何体垫圈防爆轮胎，包括轮毂(1)和外胎(2)，其特征是：所述轮毂(1)的U形槽内固定贴合有减震垫圈(3)，所述外胎(2)的内面上固定贴合有承重垫圈(4)，所述承重垫圈(4)为空心结构，所述减震垫圈(3)与承重垫圈(4)之间留有空间减震腔(5)。

2.根据权利要求1所述的一种内置空心几何体垫圈防爆轮胎，其特征是：所述减震垫圈(3)为空心结构或者实心结构。

3.根据权利要求1所述的一种内置空心几何体垫圈防爆轮胎，其特征是：所述减震垫圈(3)包括多个弧形垫圈(31)，多个所述弧形垫圈(31)包覆贴合在轮毂(1)的U形槽内，且每两个弧形垫圈(31)的端部相互贴合并通过粘结胶固定粘结，每个所述弧形垫圈(31)与轮毂(1)之间也通过粘结胶粘结固定。

4.根据权利要求1所述的一种内置空心几何体垫圈防爆轮胎，其特征是：所述承重垫圈(4)通过粘结胶固定粘结在外胎(2)的内面上。

5.根据权利要求1所述的一种内置空心几何体垫圈防爆轮胎，其特征是：所述承重垫圈(4)的腔体结构呈全封闭蜂窝状。

6.根据权利要求1所述的一种内置空心几何体垫圈防爆轮胎，其特征是：所述减震垫圈(3)与承重垫圈(4)是由弹性耐高温轻质材料制成。

7.根据权利要求3所述的一种内置空心几何体垫圈防爆轮胎，其特征是：每个所述弧形垫圈(31)外侧设置有用于拆卸外胎(2)的凹槽。

8.根据权利要求1所述的一种内置空心几何体垫圈防爆轮胎，其特征是：所述外胎(2)的内面上连接有全封闭蜂窝垫圈。

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