CN210059751U - 一种汽车动力总成的上摆臂压铸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车动力总成的上摆臂压铸装置，包括工作台体，所述工作台体的顶部通过螺栓连接有四个等距离分布的定位杆，且定位杆的外壁滑动连接有滑动圆套，所述工作台体的底部四角通过螺栓连接有支撑腿，且支撑腿的外壁通过螺栓连接有同一个安装底座，所述安装底座的顶部通过螺栓连接有储液箱，所述储液箱的外壁开设有矩形槽口。本实用新型中，通过设置有定位杆、滑动圆套、滑轨、紧固螺栓、减震弹簧座，通过紧固螺栓将下模具固定在滑轨上，压铸结束时，通过滑轨将下模具拉出，非常便于取料，同时在压铸时，在放置板一侧安装的定位杆增大了放置板的稳定性，减震弹簧座降低了压铸时产生的震动，有利于提高产品质量。

Description

一种汽车动力总成的上摆臂压铸装置

技术领域

本实用新型涉及压铸设备技术领域，尤其涉及一种汽车动力总成的上摆臂压铸装置。

背景技术

压铸机就是在压力作用下把熔融金属液压射到模具中冷却成型，开模后得到固体金属铸件的一系列工业铸造机械，最初用于压铸铅字。随着科学技术和工业生产的进步，尤其是随着汽车、摩托车以及家用电器等工业的发展，诸方面出发，压铸技术已获得极其迅速的发展。

在汽车动力总成的生产过程中，需要对上摆臂进行压铸成型，但是传统的上摆臂压铸装置的冷却方式是自然冷却，这种冷却方式效果不佳，工作效率较低，而且传统的上摆臂压铸装置在压铸时，会产生较大震动，容易造成产品不合格。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车动力总成的上摆臂压铸装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车动力总成的上摆臂压铸装置，包括工作台体，所述工作台体的顶部通过螺栓连接有四个等距离分布的定位杆，且定位杆的外壁滑动连接有滑动圆套，所述工作台体的底部四角通过螺栓连接有支撑腿，且支撑腿的外壁通过螺栓连接有同一个安装底座，所述安装底座的顶部通过螺栓连接有储液箱，所述储液箱的外壁开设有矩形槽口，且矩形槽口内部通过螺栓连接有半导体制冷片，所述储液箱的内壁通过螺栓连接有温度传感器，且储液箱的外壁一侧通过管道连接有液位观察管，所述安装底座的顶部一侧通过螺栓连接有抽液泵，且抽液泵的顶部通过卡套连接有输液管，所述滑动圆套的外壁通过螺栓连接有同一个放置板，且放置板的顶部两侧通过螺栓连接有滑轨，所述滑轨的顶部滑动连接有下模具，所述下模具的两侧外壁开设有螺纹孔，且螺纹孔内部通过螺纹连接有紧固螺栓，下模具与滑轨通过紧固螺栓固定连接，所述下模具的内壁开设有冷却腔，且冷却腔的外壁底部与输液管通过卡套连接，所述工作台体的外壁一侧通过螺栓连接有控制器，所述定位杆的顶部通过螺栓连接有安装平台，所述储液箱与抽液泵通过管道连接。

优选的，所述储液箱的外壁顶部焊接有进液管，且进液管的外壁一侧通过螺纹连接有密封盖。

优选的，所述安装平台的底部通过螺栓连接有电动推杆机，且电动推杆机的活塞杆底部通过螺栓连接有安装板。

优选的，所述安装板的底部通过螺栓连接有上模具，且上模具的外壁开设有注料口。

优选的，所述工作台体的顶部通过螺栓连接有等距离分布的减震弹簧座，且减震弹簧座与放置板通过螺栓稳定连接。

优选的，所述冷却腔的外壁顶部与储液箱的顶部通过管道连接，且冷却腔的内壁焊接有散热片。

优选的，所述控制器与温度传感器通过信号线电性连接，且控制器与抽液泵和电动推杆机的外部开关通过导线电性连接，控制器与外部电源通过输电线电性连接。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型提出的汽车动力总成的上摆臂压铸装置，通过设置有半导体制冷片、温度传感器、抽液泵、储液箱、输液管，通过进液管向储液箱内填充冷却液，抽液泵将储液箱内部的冷却液通过输液管输送至冷却腔，通过冷却腔顶部安装的管道回流至储液箱，温度传感器实时检测储液箱内部的温度，通过信号线将信息传递至控制器，控制器控制半导体制冷片的输出功率，有利于快速的对储液箱冷却液进行冷却，非常简单方便。

2、本实用新型提出的汽车动力总成的上摆臂压铸装置，通过设置有冷却腔、散热片、下模具、上模具、电动推杆机、电动推杆机带动上模具下降，在下模具的内部开设有冷却腔，在压铸面内壁安装有散热片，增大了冷却液与与下模具的接触面积，有利于提高冷却效果。

3、本实用新型提出的汽车动力总成的上摆臂压铸装置，通过设置有定位杆、滑动圆套、滑轨、紧固螺栓、减震弹簧座，通过紧固螺栓将下模具固定在滑轨上，压铸结束时，通过滑轨将下模具拉出，非常便于取料，同时在压铸时，在放置板一侧安装的定位杆增大了放置板的稳定性，减震弹簧座降低了压铸时产生的震动，有利于提高产品质量。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车动力总成的上摆臂压铸装置的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车动力总成的上摆臂压铸装置的正视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车动力总成的上摆臂压铸装置的A结构放大示意图。

图中：1 支撑腿、2 抽液泵、3 半导体制冷片、4 工作台体、5 滑动圆套、6 输液管、7 散热片、8 定位杆、9 下模具、10 安装平台、11 电动推杆机、12 安装板、13 上模具、14冷却腔、15 滑轨、16 紧固螺栓、17 放置板、18 进液管、19 液位观察管、20 温度传感器、21储液箱、22 安装底座、23 控制器、24 减震弹簧座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车动力总成的上摆臂压铸装置，包括工作台体4，工作台体4的顶部通过螺栓连接有四个等距离分布的定位杆8，且定位杆8的外壁滑动连接有滑动圆套5，工作台体4的底部四角通过螺栓连接有支撑腿1，且支撑腿1的外壁通过螺栓连接有同一个安装底座22，安装底座22的顶部通过螺栓连接有储液箱21，储液箱21的外壁开设有矩形槽口，且矩形槽口内部通过螺栓连接有半导体制冷片3，储液箱21的内壁通过螺栓连接有温度传感器20，且储液箱21的外壁一侧通过管道连接有液位观察管19，安装底座22的顶部一侧通过螺栓连接有抽液泵2，且抽液泵2的顶部通过卡套连接有输液管6，滑动圆套5的外壁通过螺栓连接有同一个放置板17，且放置板17的顶部两侧通过螺栓连接有滑轨15，滑轨15的顶部滑动连接有下模具9，下模具9的两侧外壁开设有螺纹孔，且螺纹孔内部通过螺纹连接有紧固螺栓16，下模具9与滑轨15通过紧固螺栓16固定连接，下模具9的内壁开设有冷却腔14，且冷却腔14的外壁底部与输液管6通过卡套连接，工作台体4的外壁一侧通过螺栓连接有控制器23，定位杆8的顶部通过螺栓连接有安装平台10，储液箱21与抽液泵2通过管道连接。

本实用新型中，储液箱21的外壁顶部焊接有进液管18，且进液管18的外壁一侧通过螺纹连接有密封盖，安装平台10的底部通过螺栓连接有电动推杆机11，且电动推杆机11的活塞杆底部通过螺栓连接有安装板12，安装板12的底部通过螺栓连接有上模具13，且上模具13的外壁开设有注料口，工作台体4的顶部通过螺栓连接有等距离分布的减震弹簧座24，且减震弹簧座24与放置板17通过螺栓稳定连接，冷却腔14的外壁顶部与储液箱21的顶部通过管道连接，且冷却腔14的内壁焊接有散热片7，控制器23与温度传感器20通过信号线电性连接，且控制器23与抽液泵2和电动推杆机11的外部开关通过导线电性连接，控制器23与外部电源通过输电线电性连接。

工作原理：通过进液管18向储液箱21内填充冷却液，抽液泵2将储液箱21内部的冷却液通过输液管6输送至冷却腔14，通过冷却腔14顶部安装的管道回流至储液箱21，温度传感器20实时检测储液箱21内部的温度，通过信号线将信息传递至型号为DATA-7311的控制器23，控制器23控制半导体制冷片3的输出功率，有利于快速的对储液箱21冷却液进行冷却，非常简单方便，电动推杆机11带动上模具13下降，在压铸面内壁安装有散热片7，增大了冷却液与与下模具9的接触面积，有利于提高冷却效果，通过紧固螺栓16将下模具9固定在滑轨15上，压铸结束时，通过滑轨15将下模具9拉出，非常便于取料，同时在压铸时，在放置板17一侧安装的定位杆8增大了放置板17的稳定性，减震弹簧座24降低了压铸时产生的震动，有利于提高产品质量。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车动力总成的上摆臂压铸装置，包括工作台体(4)，其特征在于，所述工作台体(4)的顶部通过螺栓连接有四个等距离分布的定位杆(8)，且定位杆(8)的外壁滑动连接有滑动圆套(5)，所述工作台体(4)的底部四角通过螺栓连接有支撑腿(1)，且支撑腿(1)的外壁通过螺栓连接有同一个安装底座(22)，所述安装底座(22)的顶部通过螺栓连接有储液箱(21)，所述储液箱(21)的外壁开设有矩形槽口，且矩形槽口内部通过螺栓连接有半导体制冷片(3)，所述储液箱(21)的内壁通过螺栓连接有温度传感器(20)，且储液箱(21)的外壁一侧通过管道连接有液位观察管(19)，所述安装底座(22)的顶部一侧通过螺栓连接有抽液泵(2)，且抽液泵(2)的顶部通过卡套连接有输液管(6)，所述滑动圆套(5)的外壁通过螺栓连接有同一个放置板(17)，且放置板(17)的顶部两侧通过螺栓连接有滑轨(15)，所述滑轨(15)的顶部滑动连接有下模具(9)，所述下模具(9)的两侧外壁开设有螺纹孔，且螺纹孔内部通过螺纹连接有紧固螺栓(16)，下模具(9)与滑轨(15)通过紧固螺栓(16)固定连接，所述下模具(9)的内壁开设有冷却腔(14)，且冷却腔(14)的外壁底部与输液管(6)通过卡套连接，所述工作台体(4)的外壁一侧通过螺栓连接有控制器(23)，所述定位杆(8)的顶部通过螺栓连接有安装平台(10)，所述储液箱(21)与抽液泵(2)通过管道连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成的上摆臂压铸装置，其特征在于，所述储液箱(21)的外壁顶部焊接有进液管(18)，且进液管(18)的外壁一侧通过螺纹连接有密封盖。

3.根据权利要求2所述的一种汽车动力总成的上摆臂压铸装置，其特征在于，所述安装平台(10)的底部通过螺栓连接有电动推杆机(11)，且电动推杆机(11)的活塞杆底部通过螺栓连接有安装板(12)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车动力总成的上摆臂压铸装置，其特征在于，所述安装板(12)的底部通过螺栓连接有上模具(13)，且上模具(13)的外壁开设有注料口。

5.根据权利要求4所述的一种汽车动力总成的上摆臂压铸装置，其特征在于，所述工作台体(4)的顶部通过螺栓连接有等距离分布的减震弹簧座(24)，且减震弹簧座(24)与放置板(17)通过螺栓稳定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车动力总成的上摆臂压铸装置，其特征在于，所述冷却腔(14)的外壁顶部与储液箱(21)的顶部通过管道连接，且冷却腔(14)的内壁焊接有散热片(7)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车动力总成的上摆臂压铸装置，其特征在于，所述控制器(23)与温度传感器(20)通过信号线电性连接，且控制器(23)与抽液泵(2)和电动推杆机(11)的外部开关通过导线电性连接，控制器(23)与外部电源通过输电线电性连接。

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