CN210038891U - 一种行车记录仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行车记录仪，包括三相整流器和三相逆变器，所述采集板、导航板和通讯模块，所述采集板包括MCU1、电源管理模块、点火判断电路和存储器，MCU1分别连接电源管理模块、点火判断电路和存储器，MCU1还通过K线驱动模块连接OBD接口，MCU1还通过CAN驱动模块连接CAN总线，导航板包括MCU2、3轴加速计和气压计，MCU2分别连接3轴加速计和气压计，本实用新型通过新型行车记录仪的引入，发生车祸时可自动报警，为伤者的救援提供了更充分的救援时间，并能够及时通知交警部门与保险公司进行现场认定与责任分配，便于后续的事务处理。同时，对现场的及时记录对发生事故的路段的交通的快速恢复也有着重要作用。一定程度上减轻了道路交通***的负担。

Description

一种行车记录仪

技术领域

本实用新型涉及焊接技术领域，具体是一种行车记录仪。

背景技术

传统行车记录仪功能虽然开始逐渐超出过去单纯的行车纪录走向集成化，将“行车记录仪+电子狗+导航”集成于一体，甚至将“行车记录仪+电子狗+导航+实景导航”等一系列功能融合集成于后视镜产品中。但依旧没有较大程度的创新，无法满足现代人对于安全出行，智慧交通的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种行车记录仪，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种行车记录仪，包括三相整流器和三相逆变器，所述采集板、导航板和通讯模块，所述采集板包括MCU1、电源管理模块、点火判断电路和存储器，MCU1分别连接电源管理模块、点火判断电路和存储器，MCU1还通过K线驱动模块连接OBD接口，MCU1还通过CAN驱动模块连接CAN总线，导航板包括MCU2、3轴加速计和气压计，MCU2分别连接3轴加速计和气压计，MCU1通过内部的调试接口连接MCU2，MCU1和MCU2均与通讯模块相连接，3轴加速计设有多个。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述采集板还包括LED指示灯，LED指示灯与MCU1相连接。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述通讯模块包括Wifi热点、GPS模块、SIM卡、2G模块、3G模块和4G模块。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述MCU1和MCU2均采用STM32单片机。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述电源管理模块还通过电池连接通讯模块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过新型行车记录仪的引入，发生车祸时可自动报警，为伤者的救援提供了更充分的救援时间，并能够及时通知交警部门与保险公司进行现场认定与责任分配，便于后续的事务处理。同时，对现场的及时记录对发生事故的路段的交通的快速恢复也有着重要作用。一定程度上减轻了道路交通***的负担。

附图说明

图1为本实用新型的电气原理图。

图2为采集板电路原理图；

图3为导航板电路原理图；

图4为DC to DC电路图；

图5为MCU1与4G模块接口电路图；

图6为sensor电路图；

图7为气压传感器电路图；

图8为电池供电切换电路图；

图9为充电电路图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-9，一种行车记录仪，包括三相整流器和三相逆变器，所述采集板、导航板和通讯模块，所述采集板包括MCU1、电源管理模块、点火判断电路和存储器，MCU1分别连接电源管理模块、点火判断电路和存储器，MCU1还通过K线驱动模块连接OBD接口，MCU1还通过CAN驱动模块连接CAN总线，导航板包括MCU2、3轴加速计和气压计，MCU2分别连接3轴加速计和气压计，MCU1通过内部的调试接口连接MCU2，MCU1和MCU2均与通讯模块相连接，3轴加速计设有多个。采集板还包括LED指示灯，LED指示灯与MCU1相连接。MCU1通过UART6与4G模块通信，4G模块的UART2作为GPS的专用通道；通讯模块包括Wifi热点、GPS模块、SIM卡、2G模块、3G模块和4G模块。MCU1和MCU2均采用STM32单片机。电源管理模块还通过电池连接通讯模块。信息采集子***借助三轴加速度传感器获取车辆加速度信号，通过重力传感器获取行驶车辆与水平面的倾斜角参数，上传到云端服务器，云平台通过事故识别算法对危险参数进行计算，并与预警阈值进行比较，若达到阈值，则判断为事故发生，云平台向设备端发送事故指令，短信传输模块利用NB-IoT基站和GPS定位获取事故发生地信息，向“管理员”用户端发送报警信息，视频传输模块调取事故发生前视频，并传至交警部门110救援中心、120急救中心、消防应急中心和保险公司应急中心终端进行显示播放，协助救援人员进行救援部署。

本设计具有以下功能：

（1）综合预警

在行车记录仪原有技术的基础上，为其增加STM32和Hi3516芯片，分别起到传感器数据采集传输和视频传输功能，从而实现了车辆事故报警***功能。与传统报警器不同的是，***可以根据车辆的加速度变化情况，结合双阈值判断车辆的事故发生情况，实现车辆发生事故时能够第一时间内自动联系交警部门报警的功能。

（2）双重定位

在传统的GPRS基站定位方式上，本科技小组采用GPS和NB-IoT基站双重定位方式，将GPS模块与基站定位有效融合，一方面基站定位可以弥补GPS无法实现室内定位的不足，另一方面GPS定位的精度更高从而弥补了基站定位低定位精度的缺点。结合两者可以实现优势互补，更能保证定位的精准。

（3）数据处理

在综合预警子***的云平台中，完成了终端接入、基于规则的异构数据存储和历史数据管理、用户与设备通信及设备与设备通信的通信模型，对于云平台接收的海量数据进行周期性的历史数据更替存储，确保整个***的稳定运行。

（4）智能快捷的移动客户端

配合事故报警***开发的“智慧行”客户端，不仅可以进行用户信息的全录入，实现云平台信息的唯一匹配性，为交警部门及时提供报警信息与事故视频，还可以为普通用户提供违章查询、缴费等便民服务，方便快捷。

实施例2：在实施例1的基础上，电源管理模块的内部设有DC-DC电路、充电电路和电池切换电路，DC-DC电路如图4所示，采用MPS的MP4460DQ。开关频率设定在2MHz左右。输出4.5V。静态电流小于0.1mA。充电电路如图9所示，充电IC采用MP2602，充电电流设置为80mA左右，电池供电切换电路如图8所示，当断开12V时，自动切换电池供电。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种行车记录仪，包括三相整流器和三相逆变器，所述采集板、导航板和通讯模块，其特征在于，所述采集板包括MCU1、电源管理模块、点火判断电路和存储器，MCU1分别连接电源管理模块、点火判断电路和存储器，MCU1还通过K线驱动模块连接OBD接口，MCU1还通过CAN驱动模块连接CAN总线，导航板包括MCU2、3轴加速计和气压计，MCU2分别连接3轴加速计和气压计，MCU1通过内部的调试接口连接MCU2，MCU1和MCU2均与通讯模块相连接，3轴加速计设有多个。

2.根据权利要求1所述的一种行车记录仪，其特征在于，所述采集板还包括LED指示灯，LED指示灯与MCU1相连接。

3.根据权利要求1所述的一种行车记录仪，其特征在于，所述通讯模块包括Wifi热点、GPS模块、SIM卡、2G模块、3G模块和4G模块。

4.根据权利要求1所述的一种行车记录仪，其特征在于，所述MCU1和MCU2均采用STM32单片机。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种行车记录仪，其特征在于，所述电源管理模块还通过电池连接通讯模块。

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