CN209982880U - 一种电动三轮车电机控制器外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动三轮车电机控制器外壳，包括壳体、底板、第一集线管、第二集线管、密封盖、导热铜块、铝制散热片、风扇、扇叶、扇罩、挡条、支撑柱及温度传感器，壳体一侧外壁上设置有第一集线管和第二集线管，壳体顶部外壁上设置有两个圆柱状导热铜块，导热铜块四周设有铝制散热片，导热铜块的上方设有风扇，风扇的四个角连接有支撑柱，壳体的内表面上设有温度传感器。本实用新型能够对电机控制器进行良好的被动散热，也能够主动对电机控制器进行散热，延长装置的使用寿命，减少故障发生率，同时也兼顾了对电机控制器的防水效果。

Description

一种电动三轮车电机控制器外壳

技术领域

本实用新型涉及一种电动三轮车电机控制器外壳，属于电动车电机控制器领域。

背景技术

电机控制器能够根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，是电动车辆的关键零部件之一。电动三轮车电机控制器内部由于集成电路的存在，在工作过程中往往会产生很多的热量，这些热量如果不能够及时的从电机控制器内散出，就会对电机控制器的使用造成影响，降低电机控制器的工作效率，缩短装置的使用寿命，发热较为严重时，还会导致内部的电路板短路，电机将无法工作。现有的电动三轮车电机控制器一般都是依靠外壳自身的材质进行被动散热，散热效果差；部分电机控制器虽然散热效果不错，但由于在外壳上开设了散热孔的缘故，导致了电机控制器防水效果的降低。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种电动三轮车电机控制器外壳，既能够对电机控制器进行良好的被动散热，也能够主动对电机控制器进行散热，延长装置的使用寿命，减少故障发生率，同时也兼顾了对电机控制器的防水效果。

为了实现上述目的，一种电动三轮车电机控制器外壳，包括壳体、底板、第一集线管、第二集线管、密封盖、导热铜块、铝制散热片、风扇、扇叶、扇罩、挡条、支撑柱及温度传感器，所述壳体的一侧外壁上轴对称地设置有第一集线管和第二集线管，壳体与第一集线管、第二集线管的连接处设置有密封盖，所述第一集线管和所述第二集线管均从壳体的内壁中穿出，所述壳体的顶部外壁上轴对称地设置有两个圆柱状导热铜块，所述每个导热铜块沿圆周向外呈放射状布置有若干个铝制散热片，所述每个导热铜块的上方均设有一个风扇，所述每个风扇的四个角均连接有支撑柱，风扇内部设有扇叶，所述扇叶的外部设有扇罩，所述扇罩上设有多个挡条，所述壳体的内表面上设有一个温度传感器，所述温度传感器与壳体内部集成电路中的控制***及外部电源均电性连接。

优选地，还包括散热格栅，所述散热格栅设置在壳体前、后两个侧面的外壁上。

优选地，所述散热格栅的散热口面向底板。

优选地，所述支撑柱的内部设有内螺纹段，所述风扇的四个角均设有与支撑柱的内螺纹段匹配的螺丝。

优选地，所述壳体内部的集成电路板设置在壳体顶部的内壁上。

优选地，所述壳体为全铝材质。

与现有技术对比，本实用新型在壳体顶部的外表面设置导热铜块和铝制导热片实现了散热功效，延长装置的使用寿命，减少故障发生率；三轮车电机控制器中的集成电路板安装在壳体顶部的内表面，及强化了散热效果，又达到了防水的作用；温度传感器实时监测壳体内部温度并主动进行，风扇能够进行主动散热。散热口向下的散热格栅既能散热又具有一定的防水功效；风扇利用螺丝与支撑柱连接，能够拆卸，方便更换。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型壳体的内部结构示意图。

图中：1、壳体，2、底板，3、第一集线管，4、第二集线管，5、密封盖，6、导热铜块，7、铝制散热片，8、风扇，9、扇叶，10、扇罩，11、挡条，12、支撑柱，13、安装座，14、温度传感器，15、散热格栅。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施中的技术方案进行清楚，完整的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种电动三轮车电机控制器外壳，包括壳体1、底板2、集线管一3、集线管二4、密封盖5、导热铜块6、铝制散热片7、风扇8、扇叶9、扇罩10、挡条11、支撑柱12及温度传感器14，所述壳体1的一侧外壁上轴对称地设置有第一集线管3和第二集线管4，壳体1与第一集线管3、第二集线管4的连接处设置有密封盖5，所述第一集线管3和所述第二集线管4均从壳体1的内壁中穿出，所述壳体1的顶部外壁上轴对称地设置有两个圆柱状导热铜块6，所述每个导热铜块6沿圆周向外呈放射状布置有若干个铝制散热片7，所述每个导热铜块6的上方均设有一个风扇8，所述每个风扇8的四个角均连接有支撑柱12，风扇8内部设有扇叶9，所述扇叶9的外部设有扇罩10，所述扇罩10上设有多个挡条11，所述壳体1的内表面上设有一个温度传感器14，所述温度传感器14与壳体1内部集成电路中的控制***及外部电源均电性连接。

进一步地，还包括散热格栅15，所述散热格栅15设置在壳体前、后两个侧面的外壁上。壳体1内部的热空气通过散热格栅15能够与外接空气进行交换，进而降低了壳体1内部的温度。

进一步地，所述散热格栅15的散热口面向底板2。散热格栅15的散热口方向向下，能够在散发热量的同时，避免上方水流进入到壳体1的内部。

进一步地，所述支撑柱12的内部设有内螺纹段，所述风扇8的四个角均设有与支撑柱12的内螺纹段匹配的螺丝。风扇8上的螺丝配合支撑柱12内部的内螺纹段使用，风扇8可拆卸，便于对风扇8的更换或维修。

进一步地，所述壳体1内部的集成电路板设置在壳体1顶部的内壁上。集成电路板设置在壳体1顶部的内壁上，一方面更加靠近导热铜块6和铝制散热片7，导热、散热效果更好；另一方面由于电路板在顶部，也避免了底板2进水导致电路板短路的情况。

进一步地，所述壳体1为全铝材质。铝导热慢传热快，铜导热快传热慢，两者各有优点，但铝的价格低于铜的价格，因此具有良好的性价比。

工作过程：将第一集线管3和第二集线管4中的集成电路板接头与电机对应的接头相接，当三轮车电机控制器工作时，壳体1顶部内表面上的集成电路板会持续发热，热量传导至壳体1，壳体1自身散发出一部分热量，另一部分继续传导至导热铜块6及铝制散热片7上散发，导热铜块6也会向铝制散热片7上传导热量，还有一部分热量则会从散热格栅15中散发出去。当温度传感器14感应到壳体1内部的温度高于某一警戒值并将数据传递到电路板的控制***中后，外部电源将会对风扇8供电，风扇8转动加快装置的散热。

综上所述，本实用新型通过在壳体1顶部的外表面设置导热铜块6和铝制导热片7实现了散热功效，延长装置的使用寿命，减少故障发生率；三轮车电机控制器中的集成电路板安装在壳体1顶部的内表面，及强化了散热效果，又达到了防水的作用；温度传感器14实时监测壳体内部温度并主动进行，风扇8能够进行主动散热。散热口向下的散热格栅15既能散热又具有一定的防水功效；风扇8利用螺丝与支撑柱12连接，能够拆卸，方便更换。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种电动三轮车电机控制器外壳，其特征在于，包括壳体(1)、底板(2)、第一集线管(3)、第二集线管(4)、密封盖(5)、导热铜块(6)、铝制散热片(7)、风扇(8)、扇叶(9)、扇罩(10)、挡条(11)、支撑柱(12)及温度传感器(14)，所述壳体(1)的一侧外壁上轴对称地设置有第一集线管(3)和第二集线管(4)，壳体(1)与第一集线管(3)、第二集线管(4)的连接处设置有密封盖(5)，所述第一集线管(3)和所述第二集线管(4)均从壳体(1)的内壁中穿出，所述壳体(1)的顶部外壁上轴对称地设置有两个圆柱状导热铜块(6)，所述每个导热铜块(6)沿圆周向外呈放射状布置有若干个铝制散热片(7)，所述每个导热铜块(6)的上方均设有一个风扇(8)，所述每个风扇(8)的四个角均连接有支撑柱(12)，风扇(8)内部设有扇叶(9)，所述扇叶(9)的外部设有扇罩(10)，所述扇罩(10)上设有多个挡条(11)，所述壳体(1)的内表面上设有一个温度传感器(14)，所述温度传感器(14)与壳体(1)内部集成电路中的控制***及外部电源均电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电机控制器外壳，其特征在于，还包括散热格栅(15)，所述散热格栅(15)设置在壳体前、后两个侧面的外壁上。

3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车电机控制器外壳，其特征在于，所述散热格栅(15)的散热口面向底板(2)。

4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电机控制器外壳，其特征在于，所述支撑柱(12)的内部设有内螺纹段，所述风扇(8)的四个角均设有与支撑柱(12)的内螺纹段匹配的螺丝。

5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电机控制器外壳，其特征在于，所述壳体(1)内部的集成电路板设置在壳体(1)顶部的内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电机控制器外壳，其特征在于，所述壳体(1)为全铝材质。

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