CN209976115U - 一种升降式立体车库安全复合制动*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种升降式立体车库安全复合制动***，包括机架，机架上方设有曳引电机，侧面竖直设有导轨，导轨上设有载车板；曳引电机上设有曳引轮，曳引轮上绕有曳引绳，曳引绳的一端与载车板连接，另一端连接有配重块，机架上设有限速机构，包括第一同步轮、第二同步轮和同步带；载车板上设有钳制装置，钳制装置包括箱体、推杆、铰链板、楔形块和限位板，当载车失速下降时，该钳制装置与限速机构配合后抱紧导轨，停止载车板下降。本实用新型的目的是，提供一种升降式立体车库安全复合制动***，该制动***通过钳制装置与限速机构配合对载车板进行全面防失速保护，起到多重保护作用，防止意外的发生。

Description

一种升降式立体车库安全复合制动***

技术领域

本实用新型属于停车库技术领域，具体为一种升降式立体车库安全复合制动***。

背景技术

随着我国城市经济和汽车工业的迅速发展，私家小汽车已逐步成为人们出行的代步工具，其拥有量每年都成飞速增长。然而，汽车在给人们带来使得的同时，相应也带来许多困扰。众所周知，城市人口众多，人均使用面积甚少，车位少，停车难。因此，为了充分利用有限的使用面积，缓解停车压力，各种立体式停车库应运而生。

随着车辆的不断增加，停车库的需求相应也在不断增加，如果两者之间失去平衡，城市里就会出现道路拥堵、停车安全的一系列问题。数据显示，最近几年我国城市机动车辆平均增长速度在15%~20%，这给停车安全带来了极大的考验，现有立体车库行业还存在许多安全问题，特别是大城市的机动车停车安全事故经常发生，轻则导致财产损失，重则导致人员伤亡等，人们对出行停车安全的问题也是越来越重视。

停车安全问题是城市发展过程中出现的问题，停车设施是城市静态交通的主要内容，因此，我们必须重视城市停车安全的问题，并积极探求解决措施。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，提供一种升降式立体车库安全复合制动***，该制动***通过钳制装置与限速机构配合对载车板进行全面防失速保护，起到多重保护作用，防止意外的发生。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种升降式立体车库安全复合制动***，包括机架，所述机架上方设有曳引电机，侧面竖直设有导轨，导轨上设有可升降的载车板；曳引电机的输出轴上设有曳引轮，曳引轮上绕有曳引绳，所述曳引绳的一端与载车板连接，另一端连接有配重块，所述机架上设有限速机构，所述限速机构包括第一同步轮、第二同步轮和同步带，第一同步轮设置于机架上方，且与曳引轮配合传动，第二同步轮设置于机架下方，其通过同步带与第一同步轮传动连接；所述载车板上设有钳制装置，所述钳制装置包括箱体、推杆、铰链板、楔形块和限位板，所述箱体与载车板固接，且内部设有上小下大的楔形孔，所述导轨位于楔形孔中，与之配合，楔形孔内相对设有所述的楔形块，所述推杆可移动设置于箱体上，其下端与铰链板一端铰接，上端与限位板连接，铰链板的另一端与楔形块铰接；所述限位板一端与同步带紧接触。

进一步的，所述限位板端部设有与同步带相配合的通孔。

进一步的，所述通孔内设有与同步带相配合的耐磨橡胶垫。

进一步的，所述曳引电机的输出轴上还设有电磁抱闸。

进一步的，所述第一同步轮上设有刹车装置，所述刹车装置包括沉孔、刹车柱和第一弹簧，所述沉孔设置于第一同步轮非轴心处的端面，孔内从内至外依次设置所述的第一弹簧、刹车柱，所述沉孔孔口处沿第一同步轮径向设有滑槽，滑槽内设有相配合的盖板。

进一步的，所述滑槽内设有顶紧盖板使其盖住刹车柱的第二弹簧，第二弹簧一端与盖板连接，另一端与滑槽内的挡板连接。

进一步的，所述沉孔孔口处设有一段螺纹，所述刹车柱的末端设与之相配合的螺纹。

进一步的，所述导轨侧面设有凹孔，所述凹孔于导轨侧面沿竖直方向均匀间隔设置多个；所述楔形块上靠近导轨的侧面上设有与凹孔相配合的球状凸台。

本实用新型的有益效果：该制动***通过钳制装置与限速机构配合对载车板进行全面防失速保护，起到多重保护作用，防止意外的发生。

1、本实用新型中载车板失速下降时，曳引轮带动第一同步轮急速转动，同步带与限位板做相向滑动，形成动接触，从而快速形成差速，使钳制装置快速制动，抱紧导轨，停止下降，与限位板与机架上静接触相比，其效果是当载车板上升时，同步带对限位板的摩擦力始终向下，使得钳制装置始终不会起刹车作用，即上升速度不受限制；当载车板下降时，同步带对限位板的摩擦力始终向上，摩擦力的大小基本恒定，然而，当载车板失速下降会有向下的加速度，其作用反力向上，与摩擦力叠加后使得钳制装置上的推杆相对于箱体上移，从而得到刹车钳制；保证单向限速保护。

2、本实用新型中当同步带断掉时，载车板飞速下降，曳引绳带动曳引轮转动，带动第一同步轮飞速转动，达到一定速度时，盖板由于离心力的作用下沿滑槽沿移动，此后第一弹簧将刹车柱弹出一段距离，使刹车柱卡在机架上，导致第一同步轮不能转动，从而限制曳引轮转动，使载车板停止下降，起到保护作用。

3、本实用新型中安装刹车柱时，拧动刹车柱，在螺纹配合作用下，刹车柱进入到沉孔内，当拧过螺纹后，刹车柱便可在沉孔内自由移动，防止刹车柱与沉孔安全脱离。

4、本实用新型的制动***，可靠性高，适于广泛推使用。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图。

图2为本实用新型图1中A处局部结构示意图。

图3为本实用新型图2中楔形块与导轨配合关系结构示意图。

图4为本实用新型第一同步轮与机架安装关系结构示意图。

图5为本实用新型图4中B-B剖面结构示意图。

图6为本实用新型图1中曳引轮与第一同步轮传动连接关系示意图。

图中所述文字标注表示为：1、机架；2、曳引电机；3、导轨；4、载车板；5、曳引轮；6、曳引绳；7、配重块；8、第一同步轮；9、第二同步轮；10、同步带；11、箱体；12、推杆；13、铰链板；14、楔形块；15、限位板；16、楔形孔；17、通孔；18、电磁抱闸；19、沉孔；20、刹车柱；21、第一弹簧；22、滑槽；23、盖板；24、第二弹簧；25、挡板；26、凹孔；27、球状凸台。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1-6所示，本实用新型的具体结构为：一种升降式立体车库安全复合制动***，包括机架1，所述机架1上方设有曳引电机2，侧面竖直设有导轨3，导轨3上设有可升降的载车板4；曳引电机2的输出轴上设有曳引轮5，曳引轮5上绕有曳引绳6，所述曳引绳6的一端与载车板4连接，另一端连接有配重块7，所述机架1上设有限速机构，所述限速机构包括第一同步轮8、第二同步轮9和同步带10，第一同步轮8设置于机架1上方，且与曳引轮5配合传动，第二同步轮9设置于机架1下方，其通过同步带10与第一同步轮8传动连接；所述载车板4上设有钳制装置，所述钳制装置包括箱体11、推杆12、铰链板13、楔形块14和限位板15，所述箱体11与载车板4固接，且内部设有上小下大的楔形孔16，所述导轨3位于楔形孔16中，与之配合，楔形孔16内相对设有所述的楔形块14，所述推杆12可移动设置于箱体11上，其下端与铰链板13一端铰接，上端与限位板15连接，铰链板13的另一端与楔形块14铰接；所述限位板15一端与同步带10紧接触。

优选的，所述限位板15端部设有与同步带10相配合的通孔17，通孔17内设有耐磨橡胶垫。一方面增大与同步带10的摩擦力，另一方面便于更换。

优选的，所述曳引电机2（为步进电机）的输出轴上还设有电磁抱闸18。电磁抱闸的线圈与电机并联，电机接通电源，同时电磁抱闸线圈也得电，衔铁吸合，克服弹簧的拉力使制动器的闸瓦与闸轮分开，电机正常运转，当电机失电，同时电磁抱闸的线圈也失电，衔铁在弹簧拉力作用下，与铁芯分开，并使制动器的闸瓦紧紧抱住闸轮，电机被制动而停转或缓速运转，从而使载车板4起到保护作用。

优选的，所述第一同步轮8上设有刹车装置，所述刹车装置包括沉孔19、刹车柱20和第一弹簧21，所述沉孔19设置于第一同步轮8非轴心处的端面，孔内从内至外依次设置所述的第一弹簧21、刹车柱20，所述沉孔19孔口处沿第一同步轮8径向设有滑槽22，滑槽22内设有相配合的盖板23，正常情况下，刹车柱20位于沉孔19内底部，盖板23盖合在刹车柱20前端，第一同步轮8能正常转动。当同步带10断掉时，载车板4飞速下降，曳引绳6带动曳引轮5转动，带动第一同步轮8飞速转动，达到一定速度时，盖板23由于离心力的作用下沿滑槽22沿移动，此后第一弹簧21将刹车柱20弹出一段距离，使刹车柱20卡在机架1上，导致第一同步轮8不能转动，从而限制曳引轮5转动，使载车板4停止下降，起到保护作用。

优选的，所述滑槽22内设有顶紧盖板23使其盖住刹车柱20的第二弹簧24，第二弹簧24一端与盖板23连接，另一端与滑槽22内的挡板25连接。第二弹簧24使盖板23盖合在刹车柱20的首端，挡板25对第二弹簧24起限位作用。

优选的，所述沉孔19孔口处设有一段螺纹，所述刹车柱20的末端设与之相配合的螺纹。安装刹车柱20时，拧动刹车柱20，在螺纹配合作用下，刹车柱20进入到沉孔19内，当拧过螺纹后，刹车柱20便可在沉孔19内自由移动，防止刹车柱20与沉孔19安全脱离。

优选的，所述导轨3侧面设有凹孔26，所述凹孔26于导轨3侧面沿竖直方向均匀间隔设置多个；所述楔形块14上靠近导轨3的侧面上设有与凹孔26相配合的球状凸台27。当钳制装置制动时，楔形块14与导轨3侧面压紧，要么楔形块14上的球状凸台27与凹孔26瞬间咬合住，起刹车作用，要么楔形块14上的球状凸台27经过多次与凹孔26冲击减速后，再通过球状凸台27与凹孔26咬合锁紧，大大提高了钳制装置制动的可靠性。

具体使用时，当曳引电机2出现故障时，载车板4飞速下降，曳引轮5带动第一同步轮8急速转动（曳引轮5与摩擦轮接触，摩擦轮通过转轴带动第一同步轮8转动），钳制装置上的限位板15由于与同步带10紧接触，形成差速，使得推杆12拉动铰链板13，从而拉动楔形块14移动，在楔形块14与楔形孔16配合作用下，抱住导轨3，因此让载车板4固定在导轨3上；当曳引绳6断掉时，载车板4飞速下降，钳制装置上的限位板15与同步带10紧接触，同样形成差速，使得推杆12拉动铰链板13，从而拉动楔形块14移动，在楔形块14与楔形孔16配合作用下，抱住导轨3，因此让载车板4固定在导轨3上；即便当曳引绳6、同步带10都断掉时，载车板4突然下降的瞬间，钳制装置上的推杆12、铰链板13、楔形块14也会与载车板4形成差速，使得楔形块14与楔形孔16配合作用下，瞬间抱住导轨3，防止事故的发生，形成多重保护。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种升降式立体车库安全复合制动***，包括机架（1），所述机架（1）上方设有曳引电机（2），侧面竖直设有导轨（3），导轨（3）上设有可升降的载车板（4）；曳引电机（2）的输出轴上设有曳引轮（5），曳引轮（5）上绕有曳引绳（6），所述曳引绳（6）的一端与载车板（4）连接，另一端连接有配重块（7），其特征在于，所述机架（1）上设有限速机构，所述限速机构包括第一同步轮（8）、第二同步轮（9）和同步带（10），第一同步轮（8）设置于机架（1）上方，且与曳引轮（5）配合传动，第二同步轮（9）设置于机架（1）下方，其通过同步带（10）与第一同步轮（8）传动连接；所述载车板（4）上设有钳制装置，所述钳制装置包括箱体（11）、推杆（12）、铰链板（13）、楔形块（14）和限位板（15），所述箱体（11）与载车板（4）固接，且内部设有上小下大的楔形孔（16），所述导轨（3）位于楔形孔（16）中，与之配合，楔形孔（16）内相对设有所述的楔形块（14），所述推杆（12）可移动设置于箱体（11）上，其下端与铰链板（13）一端铰接，上端与限位板（15）连接，铰链板（13）的另一端与楔形块（14）铰接；所述限位板（15）一端与同步带（10）紧接触。

2.根据权利要求1所述的一种升降式立体车库安全复合制动***，其特征在于，所述限位板（15）端部设有与同步带（10）相配合的通孔（17）。

3.根据权利要求2所述的一种升降式立体车库安全复合制动***，其特征在于，所述通孔（17）内设有与同步带（10）相配合的耐磨橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的一种升降式立体车库安全复合制动***，其特征在于，所述曳引电机（2）的输出轴上还设有电磁抱闸（18）。

5.根据权利要求1所述的一种升降式立体车库安全复合制动***，其特征在于，所述第一同步轮（8）上设有刹车装置，所述刹车装置包括沉孔（19）、刹车柱（20）和第一弹簧（21），所述沉孔（19）设置于第一同步轮（8）非轴心处的端面，孔内从内至外依次设置所述的第一弹簧（21）、刹车柱（20），所述沉孔（19）孔口处沿第一同步轮（8）径向设有滑槽（22），滑槽（22）内设有相配合的盖板（23）。

6.根据权利要求5所述的一种升降式立体车库安全复合制动***，其特征在于，所述滑槽（22）内设有顶紧盖板（23）使其盖住刹车柱（20）的第二弹簧（24），第二弹簧（24）一端与盖板（23）连接，另一端与滑槽（22）内的挡板（25）连接。

7.根据权利要求5或6所述的一种升降式立体车库安全复合制动***，其特征在于，所述沉孔（19）孔口处设有一段螺纹，所述刹车柱（20）的末端设与之相配合的螺纹。

8.根据权利要求1所述的一种升降式立体车库安全复合制动***，其特征在于，所述导轨（3）侧面设有凹孔（26），所述凹孔（26）于导轨（3）侧面沿竖直方向均匀间隔设置多个；所述楔形块（14）上靠近导轨（3）的侧面上设有与凹孔（26）相配合的球状凸台（27）。

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