CN209961150U - 一种汽车电动座椅调节用输出齿轮检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电动座椅调节用输出齿轮检具，涉及工件检测技术领域，包括检具本体，所述检具本体上开设有仅供销轴沿轴向穿过的定位孔、与第一基准外圆尺寸相配合的第一检测孔以及与第二基准外圆尺寸相配合的第二检测孔，所述第一检测孔在检具本体的上端面上形成开口，所述第二检测孔位于定位孔和第一检测孔之间，所述第一检测孔和所述第二检测孔均与定位孔同轴设置且相互连通。本实用新型通过正反两侧检测，将产品两端分别***检具本体内即可检测产品的同轴度是否合格，还可以同时检测尺寸是否合格，检测方便。

Description

一种汽车电动座椅调节用输出齿轮检具

技术领域

本实用新型涉及工件检测技术领域，具体涉及一种汽车电动座椅调节用输出齿轮检具。

背景技术

如图1所示为现有技术中的一种汽车电动座椅调节用输出齿轮，该齿轮包括由冷挤工艺一体成型的齿轮本体1以及与齿轮本体1同轴装配的销轴2，齿轮本体1的一端有外齿3，齿轮本体1的另一端有内齿4，内齿4处的外圆周面为直径较大的第一基准外圆5，外齿3处的外圆周面为直径较小的第二基准外圆6，齿轮本体1沿轴向贯穿有装配螺纹孔7，销轴2自内齿4处沿轴向嵌入转配螺纹孔7内，销轴2的长度大于齿轮本体1的整体高度，尤其是销轴2的端面至第一基准外圆5上端面的长度L大于装配螺纹孔7的端面至第一基准外圆 5下端面的高度H，为了保证齿轮在使用中旋转的稳定性，第一基准外圆5和第二基准外圆6必须与销轴2同轴。通用量具很难测量第一基准外圆5、第二基准外圆6与销轴2的同轴度，因此每生产一批产品都要到三坐标上测量很不便利，也无法使每件产品在生产过程中就能得到很好的测量，这样如在生产过程中因工装的变差而导致产品不合格根本无法被发现，将会产生一批不合格品，无形中造成浪费，提高了生产成本，不利于保证产品质量。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种汽车电动座椅调节用输出齿轮检具，通过正反两侧检测，将产品两端分别***检具本体内即可检测产品的同轴度是否合格，还可以同时检测尺寸是否合格，检测方便。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车电动座椅调节用输出齿轮检具，包括检具本体，所述检具本体上开设有仅供销轴沿轴向穿过的定位孔、与第一基准外圆尺寸相配合的第一检测孔以及与第二基准外圆尺寸相配合的第二检测孔，所述第一检测孔在检具本体的上端面上形成开口，所述第二检测孔位于定位孔和第一检测孔之间，所述第一检测孔和所述第二检测孔均与定位孔同轴设置且相互连通。

优选的，所述第一检测孔的直径不小于第一基准外圆的直径，所述第一检测孔与所述第二检测孔之间还设有第三检测孔，所述第三检测孔的直径小于第一基准外圆的直径，所述第一检测孔的直径与第三检测孔的直径的差值小于第一基准外圆的直径公差，所述第二检测孔的直径不小于第二基准外圆的直径，所述第二检测孔与定位孔之间还设有第四检测孔，所述第四检测孔的直径小于第二基准外圆的直径，所述第二检测孔的直径与第四检测孔的直径的差值小于第二基准外圆的直径公差。

优选的，所述第二检测孔至检具本体上端面的距离大于第二基准外圆的高度。

优选的，所述第二检测孔的高度小于第一检测孔的高度。

优选的，所述检具本体包括基座、固定于基座上表面的定位套筒以及设置于定位套筒内的若干定位块，所述定位套筒内沿竖直方向贯穿设有检测腔，所述定位块包括沿竖直方向自下而上依次设置于检测腔内的第一定位块、第二定位块、第三定位块、第四定位块和第五定位块，所述第一定位块的中部沿竖直方向贯穿设有所述定位孔，所述第二定位块上沿所述定位孔的轴向贯穿设有所述第四检测孔，所述第三定位块上沿所述定位孔的轴向贯穿设有所述第二检测孔，所述第四定位块上沿所述定位孔的轴向贯穿设有所述第三检测孔，所述第五定位块上沿所述定位孔的轴向贯穿设有所述第一检测孔。

优选的，所述第一定位块的下端面与基座相贴合，所述第二定位块的下端面开设有容纳第一定位块的第一容纳腔并与基座相贴合，所述第三定位块的下端面开设有容纳第二定位块的第二容纳腔并与基座相贴合，所述第三定位块的外壁与定位套筒的内壁相贴合，所述第四定位块的下端面与第三定位块的上端面相贴合，所述第四定位块的上端面开设有容纳第五定位块的第三容纳腔，所述第四定位块的外壁与定位套筒的内壁相贴合，所述第五定位块设置于第三容纳腔内。

优选的，所述基座上沿定位孔的轴向开设有直径不小于定位孔的通孔。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：本实用新型通过正反两侧检测，将产品两端分别***检具本体内即可检测产品的同轴度是否合格，还可以同时检测尺寸是否合格，检测方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的优选的理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为背景技术中一种汽车电动座椅调节用输出齿轮的结构示意图；

图2为本实用新型检具本体的结构示意图；

图3为图2的***示意图；

图4为本实用新型第一次检测合格时的结构示意图；

图5为本实用新型第二次检测时的结构示意图；

图6为本实用新型第二次检测合格时的结构示意图。

图中标记为：1、齿轮本体；2、销轴；3、外齿；4、内齿；5、第一基准外圆；6、第二基准外圆；7、装配螺纹孔；8、定位孔；9、第一检测孔；10、第二检测孔；11、第三检测孔；12、第四检测孔； 13、基座；14、定位套筒；15、第一定位块；16、第二定位块；17、第三定位块；18、第四定位块；19、第五定位块；20、第一容纳腔； 21、第二容纳腔；22、第三容纳腔；23、通孔。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的最优实施方式。

如图2至图6所示，为本实用新型的一种汽车电动座椅调节用输出齿轮检具，包括检具本体，检具本体上开设有仅供销轴2沿轴向穿过的定位孔8、与第一基准外圆5的尺寸相配合的第一检测孔9以及与第二基准外圆6的尺寸相配合的第二检测孔10，第一检测孔9在检具本体的上端面上形成开口，第二检测孔10位于定位孔8和第一检测孔9之间，第一检测孔9和第二检测孔10均与定位孔8同轴设置且相互连通，本实用新型需要检测两次，第一次检测时，先将销轴 2朝下，从检具本体的上端面开口处整体***检具本体内，销轴2***定位孔8内，第一基准外圆5能够进入第一检测孔9内，则第一基准外圆5与销轴2同轴，否则，判定为不同轴；在第一次检测合格后，整体取出后，将第二基准外圆6朝下，从检具本体的上端面开口处整体***检具本体内，第一基准外圆5先进入第一检测孔9内，以第一基准外圆5的轴线为基准，若第二基准外圆6能够进入第二检测孔 10，则第二基准外圆6与第一基准外圆5同轴，否则，判定为不同轴。

第一检测孔9的直径不小于第一基准外圆5的直径，第一检测孔9与第二检测孔10之间还设有第三检测孔11，第三检测孔11的直径小于第一基准外圆5的直径，第一检测孔9的直径与第三检测孔11 的直径的差值小于第一基准外圆5的直径公差，在第一次检测时，第一基准外圆5能够进入第一检测孔9内，但是第一基准外圆5不能进入第三检测孔11内，则第一基准外圆5的尺寸合格，不能进入第一检测孔9内或者能够进入第三检测孔11内，则第一基准外圆5的尺寸不合格，检测同轴度的同时能够检测第一基准外圆5的尺寸是否符合公差要求；第二检测孔10的直径不小于第二基准外圆6的直径，第二检测孔10与定位孔8之间还设有第四检测孔12，第四检测孔12 的直径小于第二基准外圆6的直径，第二检测孔10的直径与第四检测孔12的直径的差值小于第二基准外圆6的直径公差，在第二次检测时，第二基准外圆6能够进入第二检测孔10但不能进入第四检测孔12内，则第二基准外圆6的尺寸合格，不能进入第二检测孔10内或者能够进入第四检测孔12内，则第二基准外圆6的尺寸不合格，检测同轴度的同时能够检测第二基准外圆6的尺寸是否符合公差要求；第二检测孔10至检具本体上端面的距离大于装配螺纹孔7的端面至第一基准外圆5下端面的高度，能够确保在第二次检测时，第一基准外圆5先进入第一检测孔9内，然后第二基准外圆6进入第二检测孔10，此时检测第二基准外圆6以第一基准外圆5的轴线为基准；第二检测孔10的深度小于第一检测孔9的深度，即第二基准外圆6 完全进入第二检测孔10至第四检测孔12处时，第一基准外圆5在第一检测孔9内还未到达第三检测孔11处，此时仅以第一基准外圆5 的轴线为基准，不会因为第三检测孔11的存在影响第四检测孔12对第二基准外圆6的公差检测。

具体的，检具本体包括基座13、固定于基座13上表面的定位套筒14以及设置于定位套筒14内的若干定位块，定位套筒14内沿竖直方向贯穿设有检测腔，定位块包括沿竖直方向自下而上依次设置于检测腔内的第一定位块15、第二定位块16、第三定位块17、第四定位块18和第五定位块19，第一定位块15的中部沿竖直方向贯穿设有定位孔8，第二定位块16上沿定位孔8的轴向贯穿设有第四检测孔12，第三定位块17上沿定位孔8的轴向贯穿设有第二检测孔10，第四定位块18上沿定位孔8的轴向贯穿设有第三检测孔11，第五定位块19上沿定位孔8的轴向贯穿设有第一检测孔9。

为了使结构紧凑、安装方便，第一定位块15的下端面与基座13 相贴合，第二定位块16的下端面开设有容纳第一定位块15的第一容纳腔20并与基座13相贴合，第三定位块17的下端面开设有容纳第二定位块16的第二容纳腔21并与基座13相贴合，第三定位块17的外壁与定位套筒14的内壁相贴合，第四定位块18的下端面与第三定位块17的上端面相贴合，第四定位块18的上端面开设有容纳第五定位块19的第三容纳腔22，第四定位块18的外壁与定位套筒14的内壁相贴合，第五定位块19设置于第三容纳腔22内；基座13上沿定位孔8的轴向开设有直径不小于定位孔8的通孔23，通孔23提供销轴2沿轴向滑动的空间。

本实用新型的工作方式：

本实用新型需要检测两次，第一次检测时，如图4所示，先将销轴2朝下，整体***检具本体内，销轴2***定位孔8内，第一基准外圆5能够进入第一检测孔9内，但是第一基准外圆5不能进入第三检测孔11内，则第一基准外圆5的尺寸合格，不能进入第一检测孔 9内或者能够进入第三检测孔11内，则第一基准外圆5的尺寸不合格；

在第一次检测合格后，整体取出后，将第二基准外圆6朝下，如图5所示，整体***检具本体内，第一基准外圆5先进入第一检测孔 9内，然后第二基准外圆6进入第二检测孔10，如图6所示，能够进入第二检测孔10但不能进入第四检测孔12内，则第二基准外圆6的尺寸合格，不能进入第二检测孔10内或者能够进入第四检测孔12内，则第二基准外圆6的尺寸不合格。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车电动座椅调节用输出齿轮检具，其特征在于，包括检具本体，所述检具本体上开设有仅供销轴沿轴向穿过的定位孔、与第一基准外圆尺寸相配合的第一检测孔以及与第二基准外圆尺寸相配合的第二检测孔，所述第一检测孔在检具本体的上端面上形成开口，所述第二检测孔位于定位孔和第一检测孔之间，所述第一检测孔和所述第二检测孔均与定位孔同轴设置且相互连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电动座椅调节用输出齿轮检具，其特征在于，所述第一检测孔的直径不小于第一基准外圆的直径，所述第一检测孔与所述第二检测孔之间还设有第三检测孔，所述第三检测孔的直径小于第一基准外圆的直径，所述第一检测孔的直径与第三检测孔的直径的差值小于第一基准外圆的直径公差，所述第二检测孔的直径不小于第二基准外圆的直径，所述第二检测孔与定位孔之间还设有第四检测孔，所述第四检测孔的直径小于第二基准外圆的直径，所述第二检测孔的直径与第四检测孔的直径的差值小于第二基准外圆的直径公差。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电动座椅调节用输出齿轮检具，其特征在于，所述第二检测孔至检具本体上端面的距离大于装配螺纹孔的端面至第一基准外圆下端面的高度。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电动座椅调节用输出齿轮检具，其特征在于，所述第二检测孔的深度小于第一检测孔的深度。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的一种汽车电动座椅调节用输出齿轮检具，其特征在于，所述检具本体包括基座、固定于基座上表面的定位套筒以及设置于定位套筒内的若干定位块，所述定位套筒内沿竖直方向贯穿设有检测腔，所述定位块包括沿竖直方向自下而上依次设置于检测腔内的第一定位块、第二定位块、第三定位块、第四定位块和第五定位块，所述第一定位块的中部沿竖直方向贯穿设有所述定位孔，所述第二定位块上沿所述定位孔的轴向贯穿设有所述第四检测孔，所述第三定位块上沿所述定位孔的轴向贯穿设有所述第二检测孔，所述第四定位块上沿所述定位孔的轴向贯穿设有所述第三检测孔，所述第五定位块上沿所述定位孔的轴向贯穿设有所述第一检测孔。

6.根据权利要求5所述的一种汽车电动座椅调节用输出齿轮检具，其特征在于，所述第一定位块的下端面与基座相贴合，所述第二定位块的下端面开设有容纳第一定位块的第一容纳腔并与基座相贴合，所述第三定位块的下端面开设有容纳第二定位块的第二容纳腔并与基座相贴合，所述第三定位块的外壁与定位套筒的内壁相贴合，所述第四定位块的下端面与第三定位块的上端面相贴合，所述第四定位块的上端面开设有容纳第五定位块的第三容纳腔，所述第四定位块的外壁与定位套筒的内壁相贴合，所述第五定位块设置于第三容纳腔内。

7.根据权利要求6所述的一种汽车电动座椅调节用输出齿轮检具，其特征在于，所述基座上沿定位孔的轴向开设有直径不小于定位孔的通孔。

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