CN209956086U - 一种汽车挡泥板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车挡泥板，属于挡泥板技术领域。其中，汽车挡泥板包括：挡泥板主体、可拆卸连接于挡泥板主体一侧面的第一侧板以及与挡泥板另一侧面连接的第二侧板，其中，第一侧板上开设有至少一个导风孔，导风孔的进气口位于第一侧板的前端面上，导风孔的排气口位于第一侧板的侧面靠近挡泥板主体的前端面的一侧，在汽车行进过程中，挡泥板主体、第一侧板以及第二侧板能将车轮向后方以及侧后方甩落的泥浆和砂石档下，防止泥浆和砂石污染车身以及擦伤车身漆面，同时第一侧板上的导风孔可以引入高速流通的空气对挡泥板主体上的泥浆和泥块吹落，保证汽车挡泥板的清洁。

Description

一种汽车挡泥板

技术领域

本实用新型属于挡泥板技术领域，尤其是一种汽车挡泥板。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车作为一种便利的交通工具已经逐渐进入平常百姓家庭，在出行方面，汽车极大的提升了人们的舒适度，然而当遭遇雨雪天气或者当路面上有积水的时候，汽车行驶通过时，旋转的车轮会将路面上的泥浆带起，并将泥浆甩出弄脏车身，甚至当车辆正常行驶时，路面砂石也会被车轮甩起撞击车身破坏车面的保护漆。

为解决上述情况，通常在汽车车轮的后方的车轮防护板上设置挡泥板，通过挡泥板来阻挡车轮溅起的雨水沙石污染车身或者擦伤车身漆面，挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，目前，多数类型的汽车挡泥板都是扁圆形的塑料材质。

但是，在实际开车过程中由于泥浆会向两侧飞溅，导致两侧车门下方有飞溅的泥浆附着，飞溅的泥浆会对车漆有伤害，泥浆中一些污泥长期附着会腐蚀车漆，且对车的整体美观有较大影响。另外现有的挡泥板由于结构原因，导致很大一部分的泥浆无法流出囤在挡泥板内部，甚至挡泥板面上会沾染泥土块，影响了挡泥效果且对洗车带来了不便。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型提供一种汽车挡泥板，以解决现有技术存在的上述问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车挡泥板，包括：挡泥板主体，可拆卸连接于挡泥板主体一侧面的第一侧板以及与挡泥板另一侧面连接的第二侧板，所述挡泥板主体的上端面为L形结构，挡泥板主体的前端面上沿Ｌ形方向开设多个螺钉孔，所述第一侧板上开设有至少一个导风孔，所述导风孔包含进气口和排气口，所述进气口位于第一侧板的前端面上，所述排气口位于第一侧板的侧面靠近挡泥板主体的前端面的一侧。

在进一步的实施例中，所述导风孔的横截面为矩形截面，所述导风孔的进气口的面积大于排气口的面积，高速流通的空气从进气口进入并从排气口排出，由于进气口面积比排气口面积大，使得高速流通的空气积聚，造成空气压缩，使得从排气口排出的空气流速远大于进气口处的空气流速，将挡泥板主体上的泥浆和泥块吹落，清理挡泥板主体的前端面。

在进一步的实施例中，所述第一侧板和第二侧板通过螺钉连接方式和挡泥板主体连接，在安装汽车挡泥板时，将第一侧板拆除，能够便于将挡泥板主体安装到汽车轮后方的车轮挡板上，同时，当第一侧板的导风孔堵塞或者当第一侧板损坏时可以将其拆卸下来进行清理或者更换。

在进一步的实施例中，所述挡泥板主体的前端面开设有多个引流槽，所述引流槽用于引导泥浆从挡泥板主体上滴落，能够确保挡泥板主体的前端面上的泥浆积聚并快速滴落，保证挡泥板主体的前端面的清洁。

在进一步的实施例中，所述挡泥板主体的后端面为圆弧面结构，所述挡泥板主体的后端面的圆弧角度为5°至15°，因为汽车轮的挡板为圆弧形结构，挡泥板主体的后端面采用圆弧面结构能够保证挡泥板主体的后端面和汽车轮上方的圆弧形的挡板贴合。

在进一步的实施例中，所述汽车挡泥板采用橡胶材质，能够防止汽车挡泥板的老化，同时防止汽车挡泥板因砂石撞击时损坏。

在进一步的实施例中，所述汽车挡泥板的边角部均倒有圆角结构，能够防止拆装过程中造成人员划伤。

有益效果：本实用新型提供的汽车挡泥板包括挡泥板主体、可拆卸连接于挡泥板主体一侧面的第一侧板以及与挡泥板另一侧面连接的第二侧板，其中，第一侧板上开设有至少一个导风孔，所述导风孔包含进气口和排气口，所述进气口位于第一侧板的前端面上，所述排气口位于第一侧板的侧面靠近挡泥板主体的前端面的一侧，在汽车行进过程中挡泥板主体、第一侧板以及第二侧板能将车轮向后方以及侧后方甩落的泥浆和砂石档下，防止泥浆和砂石污染车身以及擦伤车身漆面，并且开设于挡泥板主体上的引流槽能将泥浆快速引导使其滴落，避免泥浆淤积，同时第一侧板上的导风孔可以引入高速流通的空气对挡泥板主体上的泥浆和泥块吹落，保证汽车挡泥板的清洁。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型侧面第一侧板的半剖视图。

图1至图2各处标记分别为：汽车挡泥板100、挡泥板主体10、螺钉孔101、引流槽102、第一侧板20、导风孔201、进气口2011、排气口2012、第二侧板30。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

如图1和图2所示，本实用新型提供的汽车挡泥板100，包括：挡泥板主体10、可拆卸连接于挡泥板主体一侧面的第一侧板20以及与挡泥板另一侧面连接的第二侧板30。具体的，挡泥板主体10的上端面为L形结构，便于和汽车轮挡板卡合，利于安装和美观，同时，挡泥板主体10的前端面上开设有多个沿Ｌ形方向的螺钉孔101，通过在螺钉孔101内设置螺钉，将挡泥板主体10和汽车轮挡板连接，同时可以避免在挡泥板主体10一侧设置螺钉孔101安装螺钉导致挡泥板主体10局部受力导致汽车挡泥板100倾斜的情况，当遭遇雨雪天气时，汽车在行进过程中，汽车轮会将泥浆和砂石向后甩起，挡泥板主体10和连接于挡泥板主体10两侧的第一侧板20和第二侧板30能够将向后方以及侧后方甩起的泥浆和砂石挡住，避免污染车身或擦伤车身漆面，同时，第一侧板20上开设有至少一个导风孔201，并且，导风孔201包含进气口2011和排气口2012，进气口2011位于第一侧板20的前端面上，排气口2012位于第一侧板20的侧面靠近挡泥板主体10的前端面的一侧，在汽车行驶过程中，汽车和空气之间相对运动，通过设置导风孔201可以引入高速流通的空气，高速流通的空气从导风孔201的排气口2012排出，将挡泥板主体10前端面上的泥浆和泥块吹落，达到清洁的目的。

如图1所示，导风孔201的横截面为矩形截面，所述导风孔201的进气口2011的面积大于排气口2012的面积，高速流通的空气从进气口2011进入并从排气口2012排出，由于进气口2011的面积比排气口2012的面积大，使得高速流通的空气积聚，造成空气压缩，造成局部高压，使得从排气口2012排出的空气流速远大于进气口2011处的空气流速，将挡泥板主体上的泥浆和泥块吹落，清理挡泥板主体的前端面，当然，在实际运用中，可以改变导风孔201的横截面的形状达到美观或者进一步提升气流通过速度目的。

如图2所示，所述第一侧板20通过螺钉连接方式和挡泥板主体10连接，在安装汽车挡泥板100时，将第一侧板20拆除，先将挡泥板主体10安装至汽车轮挡板上之后再将第一侧板20和挡泥板主体10连接，能够便于安装人员将挡泥板主体10安装到汽车轮后方的车轮挡板上，同时，在实际使用中第一侧板20上的导风孔201可能产生堵塞以及砂石撞击导致第一侧板20摔坏的情况，因此，当第一侧板20的导风孔201堵塞或者当第一侧板20损坏时可以将其拆卸下来进行清理或者更换。

如图1所示，所述挡泥板主体10的前端面上开设有多个引流槽102，所述引流槽102呈Y形，汽车在行驶过程中车轮甩落的泥浆常因流通不畅导致在挡泥板上凝结或者淤积，通过在挡泥板的前端面上开设引流槽102引导泥浆从挡泥板主体10上汇集和滴落，保证挡泥板主体10的前端面的清洁。

如图2所示，因为汽车轮的挡板为圆弧形结构，所以为保证挡泥板主体10的后端面和汽车轮的挡板贴合，挡泥板主体10的后端面采用圆弧面结构，避免汽车挡泥板100和车轮上方的圆弧形的挡板之间的缝隙过大，造成泥土淤积，影响美观，挡泥板主体10的后端面的圆弧角度为5°至15°，如果角度过小，则挡泥板主体10在竖直方向的长度就较小，不能起到阻挡泥沙和水渍的功能；如果角度过大，则挡泥板主体10在竖直方向的长度就较大，挡泥板主体10的下端距离地面较近，当汽车通过坑洼路面时极易造成挡泥板主体10和地面的剐蹭，导致汽车挡泥板100的损坏。

本实施例中，汽车挡泥板100采用橡胶材质，因为橡胶具有弹性和耐老化的优点，能够防止汽车挡泥板100的老化，避免汽车挡泥板100因砂石撞击损坏，延长汽车挡泥板100的使用周期，当然在实际运用中，生产者为降低生产成本可以采用塑料材质制造汽车挡泥板100，但是塑料材质制成的汽车挡泥板100材质硬易损坏，同时易老化变色，影响美观。

本实施例中，汽车挡泥板100的边角部均倒有圆角结构，能够防止拆装过程中造成人员划伤。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车挡泥板，其特征在于，包括挡泥板主体，可拆卸连接于挡泥板主体一侧面的第一侧板以及与挡泥板另一侧面连接的第二侧板，所述挡泥板主体的上端面为L形结构，挡泥板主体的前端面上沿Ｌ形方向开设多个螺钉孔，所述第一侧板上开设有至少一个导风孔，所述导风孔包含进气口和排气口，所述进气口位于第一侧板的前端面上，所述排气口位于第一侧板的侧面靠近挡泥板主体的前端面的一侧。

2.根据权利要求1所述的汽车挡泥板，其特征在于，所述导风孔的截面为矩形截面，所述导风孔的进气口面积大于排气口面积。

3.根据权利要求1所述的汽车挡泥板，其特征在于，所述第一侧板通过螺钉连接方式和挡泥板主体连接。

4.根据权利要求1所述的汽车挡泥板，其特征在于，所述挡泥板主体的前表面开设有用于引导泥浆排出的引流槽。

5.根据权利要求1所述的汽车挡泥板，其特征在于，所述挡泥板主体的后端面为圆弧面结构，所述挡泥板主体的后端面的圆弧角度为5°至15°。

6.根据权利要求1所述的汽车挡泥板，其特征在于，所述汽车挡泥板采用橡胶材质。

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