CN209930560U - Led驱动电路和具有其的车灯和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种LED驱动电路和具有其的车灯和汽车，LED驱动电路包括：DC‑DC恒压电源驱动电路，所述DC‑DC恒压电源驱动电路能够为LED驱动电路提供恒定的电压；LED恒流驱动电路，所述LED恒流驱动电路用于对接入的电源电压进行升压或降压后输出，所述LED恒流驱动电路为三极管恒流电路或IC恒流芯片驱动电路；输出级电路，所述输出级电路用于将所述LED恒流驱动电路输出的电压输出至LED。该LED驱动电路通过选取合适电流大小的电感、MOS管以及二极管，能够有效解决因LED颗数多、信号灯种类多而使用多个恒流DC‑DC带来的高成本问题。

Description

LED驱动电路和具有其的车灯和汽车

技术领域

本实用新型涉及驱动电路领域，更具体地，涉及一种LED驱动电路、具有该LED驱动电路的车灯和汽车。

背景技术

目前，市场上的信号灯的LED颗数愈来愈多，所需的功能也日趋复杂化，现有的电子方案大多采用多个恒流DC-DC或者多个IC驱动芯片级联的方式进行驱动。以上两种方案所需成本较高，而且功率器件的数量较多。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种LED驱动电路，该LED驱动电路适用于LED颗数较多情况，提高通用性。

本实用新型还提出一种车灯，该车灯能够有效降低成本。

本实用新型还提出一种车辆，该车辆具有成本低、效率高等优点。

根据本实用新型第一方面实施例的LED驱动电路，包括：DC-DC恒压电源驱动电路，所述DC-DC恒压电源驱动电路能够为LED驱动电路提供恒定的电压；LED恒流驱动电路，所述LED恒流驱动电路用于对接入的电源电压进行升压或降压后输出，所述LED恒流驱动电路为三极管恒流电路或IC恒流芯片驱动电路；输出级电路，所述输出级电路用于将所述LED恒流驱动电路输出的电压输出至LED。

根据本实用新型实施例的LED驱动电路，通过采用DC-DC恒压电源驱动电路、LED恒流驱动电路和输出级电路相配合，在提高驱动效率的同时，减少了功率器件的数量，有效降低了成本。

根据本实用新型一个实施例，所述DC-DC恒压电源驱动电路根据串联LED的最大导通电压设定输出电压。

根据本实用新型一个实施例，所述DC-DC恒压电源驱动电路的电压输出值通过改变采样电阻值进行设定。

根据本实用新型一个实施例，所述LED恒流驱动电路的驱动电流能够改变阻值以用于模拟调光。

根据本实用新型一个实施例，LED灯串包括多个LED，通过所述DC-DC恒压电源驱动电路提供LED所需压降，再通过所述LED恒流驱动电路实现电子N-1。

根据本实用新型一个实施例，所述DC-DC恒压电源驱动电路以BUCK、BOOST、BUCK-BOOST三种拓扑结构输出，以实现两颗或两颗以上LED灯串在不同信号下的启停。

根据本实用新型第二方面实施例的车灯，包括上述任一项所述的LED驱动电路。

根据本实用新型一个实施例，所述车灯为转向灯、日间行车灯或位置灯。

根据本实用新型第三方面实施例的汽车，包括上述任一项所述的车灯。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的LED驱动电路的电路图。

附图标记：

LED驱动电路100；

DC-DC恒压电源驱动电路10；LED恒流驱动电路20；三极管恒流电路21；IC恒流芯片驱动电路22。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考附图具体描述根据本实用新型实施例的LED驱动电路100和具有该LED驱动电路100的车灯以及车辆。

如图1所示，根据本实用新型实施例的LED驱动电路100包括：DC-DC恒压电源驱动电路10、LED恒流驱动电路20和输出级电路。

具体而言，DC-DC恒压电源驱动电路10能够为LED驱动电路100提供恒定的电压，LED恒流驱动电路20用于对接入的电源电压进行升压或降压后输出，LED恒流驱动电路20为三极管恒流电路21或IC恒流芯片驱动电路22，输出级电路用于将LED恒流驱动电路20输出的电压输出至LED。

换言之，根据本实用新型实施例的LED驱动电路100主要由：DC-DC恒压电源驱动电路10、LED恒流驱动电路20和输出级电路组成，通过DC-DC恒压电源驱动电路10为LED灯提供范围宽、稳定性高的电压输出，适用于多LED颗数的情况，能够尽量减小功率器件上的功率，最大程度减少相同功率器件的使用量；LED恒流驱动电路20采用三极管恒流电路21或IC恒流芯片驱动电路22的形式，在LED灯颗数多的情况下，能够实现灯的正常电亮，LED恒流驱动电路20可根据电流大小以及电路可行性的分析进行选择三极管恒流电路21或IC恒流芯片驱动电路22。

由此，根据本实用新型实施例的LED驱动电路100采用DC-DC恒压电源驱动电路10、LED恒流驱动电路20和输出级电路相结合，不仅提高了驱动效率，还减少了功率器件的数量，有效降低了成本。

根据本实用新型的一个实施例，DC-DC恒压电源驱动电路10可根据串联LED的最大导通电压设定输出电压。也就是说，DC-DC恒压电源驱动电路10的输出电压可以根据LED灯串联所需最大压降进行设置，能够减少三极管恒流中单个三极管所承受的功率或是IC驱动中单个芯片所承受的功率，从而达到减少功率器件数量的目的。

具体地，当LED恒流驱动电路20采用三极管恒流电路21时，能够最大程度减小LED恒流驱动电路20中单个三极管上的压降，电流恒定的情况下，功率减小，从而实现每组串联LED所需的三极管数量的减少。

当LED恒流驱动电路20采用IC恒流芯片驱动电路22时，能够最大程度减小LED的IC线性驱动芯片上承受的电压，将IC驱动芯片的每个通道输出所能承受的最大电流值情况下，IC驱动芯片的功率也可控制在1.5W以下，从而减少IC驱动芯片的数量以及单颗驱动芯片热量。

在本实用新型的一些具体实施方式中，DC-DC恒压电源驱动电路10的电压输出值可通过改变采样电阻值进行设定，换言之，DC-DC恒压电源驱动电路10，通过改变采样电阻阻值的大小输出单串LED所需的压降。

根据本实用新型的一个实施例，LED恒流驱动电路20的驱动电流能够改变阻值以用于模拟调光，也就是说，通过LED恒流驱动电路20提供LED灯正常点亮所需电流，从而实现模拟调光。

需要说明的是，LED恒流驱动电路20可分为三极管恒流电路21或IC恒流芯片驱动电路22两种类型，可以通过改变阻值的形式来设置电流的大小，从而实现模拟调光。

根据本实用新型的一个实施例，LED灯串包括多个LED，通过DC-DC恒压电源驱动电路10提供LED所需压降，再通过LED恒流驱动电路20实现电子N-1，在驱动多LED的应用中，避免了恒流DC-DC在需要实现N-1的情况下，因LED颗数较多而无法实现一组串联的问题。

在本实用新型的一些具体实施方式中，DC-DC恒压电源驱动电路10以BUCK、BOOST、BUCK-BOOST三种拓扑结构输出，以实现两颗或两颗以上LED灯串在不同信号下的启停，DC-DC恒压电源驱动电路10的拓扑结构输出能够根据需求进行设计。

也就是说，DC-DC恒压电源驱动电路10以BUCK、BOOST、BUCK-BOOST三种拓扑结构输出，不仅可以通过改变对应DC-DC芯片的采样阻值完成输出电压的设置，还能够实现两颗或两颗以上LED灯串的电子方案的设计需求，从而达到不同信号灯的启停、迎宾等功能需求，有效解决了IC恒流驱动在需要实现启停的情况下，因无法提供稳定压降或单颗驱动芯片功率过高带来的问题。

总而言之，根据本实用新型实施例的LED驱动电路100，在多组LED串联的情况下，能够为其提供稳定的、范围宽的电压输出，且对于绝大多数的信号灯都具有一定的驱动能力，具有成本低、效率高、适用范围广等优点。

根据本实用新型第二方面实施例的车灯包括根据上述实施例的LED驱动电路100，由于根据本实用新型实施例的LED驱动电路100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车灯也具有相应的技术效果，降低成本，减少了功率器件的数量。其中，车灯可以为转向灯、日间行车灯或位置灯，也就是说，LED驱动电路100能够实现转向灯、日间行车灯或位置灯的正常点亮。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆包括根据上述实施例的车灯，由于根据本实用新型实施例的车灯具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即能够有效的降低成本，提高效率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种LED驱动电路，其特征在于，包括：

DC-DC恒压电源驱动电路，所述DC-DC恒压电源驱动电路能够为LED驱动电路提供恒定的电压；

LED恒流驱动电路，所述LED恒流驱动电路用于对接入的电源电压进行升压或降压后输出，所述LED恒流驱动电路为三极管恒流电路或IC恒流芯片驱动电路；

输出级电路，所述输出级电路用于将所述LED恒流驱动电路输出的电压输出至LED。

2.根据权利要求1所述的LED驱动电路，其特征在于，所述DC-DC恒压电源驱动电路根据串联LED的最大导通电压设定输出电压。

3.根据权利要求1所述的LED驱动电路，其特征在于，所述DC-DC恒压电源驱动电路的电压输出值通过改变采样电阻值进行设定。

4.根据权利要求1所述的LED驱动电路，其特征在于，所述LED恒流驱动电路的驱动电流能够改变阻值以用于模拟调光。

5.根据权利要求1所述的LED驱动电路，其特征在于，LED灯串包括多个LED，通过所述DC-DC恒压电源驱动电路提供LED所需压降，再通过所述LED恒流驱动电路实现电子N-1。

6.根据权利要求1所述的LED驱动电路，其特征在于，所述DC-DC恒压电源驱动电路以BUCK、BOOST、BUCK-BOOST三种拓扑结构输出，以实现两颗或两颗以上LED灯串在不同信号下的启停。

7.一种车灯，其特征在于，包括权利要求1-6中任一项所述的LED驱动电路。

8.根据权利要求7所述的车灯，其特征在于，所述车灯为转向灯、日间行车灯或位置灯。

9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求7或8所述的车灯。

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