CN209909142U - 多次垂直排布的驻车装置 - Google Patents

Abstract

一种多次垂直排布的驻车装置，包括：多次垂直传递扭矩的输入组件，以及设置于同一平面内的锁止机构、棘爪和驻车齿轮，其中：输入组件、锁止机构和棘爪通过连接器连接。本实用新型将扭矩两次垂直传递，缩小了驻车装置在变速箱内的轴向所占空间，取消了传统的压板和固定螺栓使驻车装置轻量化。锁止机构的锁止锥头与锁止弹簧进行软连接，保证入挡过程二者不接触，而锁止轴顶部的凸台设计则使出P挡时二者硬连接，保证快速出挡。

Description

多次垂直排布的驻车装置

技术领域

本实用新型涉及的是一种自动变速器领域的技术，具体是一种多次垂直排布的驻车装置。

背景技术

现有的自动变速器的驻车装置大都以凸轮推动棘爪的方式实现驻车功能，利用凸轮与棘爪配合面的形状实现P挡保持等功能。实现此技术时，凸轮及换挡轴的形状较复杂，需要较高制造精度以满足入挡和出挡的接触关系，制造成本较高，同时需要驻车支架等零件进行换挡轴和凸轮的定位，结构复杂且占用了较大空间。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种多次垂直排布的驻车装置，将扭矩两次垂直传递，使结构紧凑且重量减少。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：多次垂直传递扭矩的输入组件，以及设置于同一平面内的锁止机构、棘爪和驻车齿轮，其中：输入组件、锁止机构和棘爪通过连接器连接。

所述的输入组件包括：依次相连的换挡电机、电机轴、换挡轴、齿形板和换挡连杆，其中：电机轴与换挡轴通过扁方结构连接以匹配不同规格的电机，换挡连杆与连接器连接。

所述的齿形板设有用于控制转角的弹性定位销。

所述的锁止机构包括：锁止轴底座、锁止轴弹簧、锁止轴、锁止锥头和锁止定位块，其中：锁止轴底座、锁止轴、锁止锥头和锁止定位块依次连接，锁止轴弹簧设置于锁止轴外侧，锁止轴底座通过从动连杆与连接器连接，锁止锥头与棘爪相接触。

所述的锁止轴的顶部设有凸台，且该凸台的半径大于锁止锥头的内孔以将锁止轴与锁止锥头硬连接便于快速出P挡。

技术效果

与现有技术相比，本实用新型将扭矩两次垂直传递，缩小了驻车装置在变速箱内的轴向所占空间，取消了传统的压板和固定螺栓使驻车装置轻量化。锁止机构的锁止锥头与锁止弹簧进行软连接，保证入挡过程二者不接触，而锁止轴顶部的凸台设计则使出P挡时二者硬连接，保证快速出挡。

附图说明

图1为本发明在变速箱内的摆放示意图；

图2为本发明的结构示意图；

图3为输入组件的***图；

图4为锁止机构的***图；

图5为锁止轴顶部的凸台放大图；

图6为入P挡时的示意图；

图中：A为齿形板与弹性定位销的配合图；B为锁止机构与棘爪的配合图；a、b、c和d箭头为入挡时对应部件的运动方向；

图7为出P挡时的示意图；

图中：A为齿形板与弹性定位销的配合图；B为锁止机构与棘爪的配合图；a、b、c和d箭头为出挡时对应部件的运动方向；

图中：换挡电机1、电机轴2、换挡轴3、齿形板4、弹性定位销5、换挡连杆6、连接器7、连接器轴8、从动连杆9、锁止轴底座10、锁止轴弹簧11、锁止轴12、锁止锥头13、锁止定位块14、棘爪15、驻车齿轮16、凸台17、锁止机构18、输入组件19。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实施例包括：两次垂直传递扭矩的输入组件19，以及设置于同一平面内的锁止机构18、棘爪15和驻车齿轮16，其中：输入组件19、锁止机构18和棘爪15通过连接器7连接，棘爪15通过连接器轴8与连接器7相连且与驻车齿轮16相啮合。

如图3所示，所述的输入组件19包括：依次连接的换挡电机1、电机轴2、换挡轴3、齿形板4和换挡连杆6，其中：换挡连杆6与连接器7连接，电机轴2与换挡轴3之间通过扁方结构连接以适应不同规格的换挡电机1。

如图4所示，所述的锁止机构18包括：锁止轴底座10、锁止轴弹簧11、锁止轴12、锁止锥头13和锁止定位块14，其中：锁止轴底座10、锁止轴12、锁止锥头13和锁止定位块14依次连接，锁止轴弹簧11设置于锁止轴12外侧，锁止轴底座10通过从动连杆9与连接器7连接，锁止锥头13与棘爪15相接触。

如图5所示，所述的锁止轴12的顶部设有凸台17且半径大于锁止锥头13的内孔以将锁止轴12与锁止锥头13硬连接便于快速出P挡。

如图3所示，所述的齿形板3设有用于控制转角的弹性定位销5。

所述的齿形板3上从左向右依次对应P、R、N、D和S挡。

上述装置通过以下方式工作：换挡电机1输出动力，电机轴2输出的扭矩通过一次扁方结构传递可实现模块化设计，能够在匹配不同规格的电机时调整对应的换挡轴3的接口，提升装置应用的广泛性。如图6所示，换挡电机1传输到换挡轴3上的扭矩带动齿形板4绕着换挡轴3以顺时针方向转动，从而使扭矩方向发生第一次垂直传递，齿形板4带动换挡连杆6转动，换挡连杆6上竖直向上的力绕着连接器轴8顺时针旋转，然后从动连杆9带动锁止机构18水平向右移动，此处发生第二次垂直传递，两次垂直传递节省了内部空间，进一步较小了轴向空间占比。从动连杆9使锁止轴底座10推动锁止轴弹簧11，再推动锁止锥头13右移，此处的锁止轴弹簧11实现了入P阶段的软连接传动使锁止锥头13能够柔性推动棘爪15卡入驻车齿轮16，完成入P挡。如图7所示，在出P挡阶段，锁止轴12的顶部有凸台17，其半径大于锁止锥头13的内孔，从而使锁止轴12与锁止锥头13硬连接，实现快速出P挡。

本装置将扭矩两次垂直传递，缩小了驻车装置在变速箱内的轴向所占空间，使驻车电机等装置可以从变速箱壳体侧向伸出，对于整车发动机舱的轴向空间占用也大大降低。另外取消了传统的压板和固定螺栓使驻车装置轻量化。

上述具体实施可由本领域技术人员在不背离本发明原理和宗旨的前提下以不同的方式对其进行局部调整，本发明的保护范围以权利要求书为准且不由上述具体实施所限，在其范围内的各个实现方案均受本发明之约束。

Claims (5)

1.一种多次垂直排布的驻车装置，其特征在于，包括：多次垂直传递扭矩的输入组件，以及设置于同一平面内的锁止机构、棘爪和驻车齿轮，其中：输入组件、锁止机构和棘爪通过连接器连接；

所述的锁止机构包括：锁止轴底座、锁止轴弹簧、锁止轴、锁止锥头和锁止定位块，其中：锁止轴底座、锁止轴、锁止锥头和锁止定位块依次连接，锁止轴弹簧设置于锁止轴外侧，锁止轴底座通过从动连杆与连接器连接，锁止锥头与棘爪相接触。

2.根据权利要求1所述的多次垂直排布的驻车装置，其特征是，所述的输入组件包括：依次相连的换挡电机、电机轴、换挡轴、齿形板和换挡连杆，其中：电机轴与换挡轴通过扁方结构连接以匹配不同规格的电机，换挡连杆与连接器连接。

3.根据权利要求2所述的多次垂直排布的驻车装置，其特征是，所述的齿形板设有用于控制转角的弹性定位销。

4.根据权利要求1所述的多次垂直排布的驻车装置，其特征是，所述的锁止轴的顶部设有凸台，且该凸台的半径大于锁止锥头的内孔以将锁止轴与锁止锥头硬连接便于快速出P挡。

5.根据权利要求1所述的多次垂直排布的驻车装置，其特征是，所述的棘爪通过连接器轴与连接器连接。

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