CN209904982U - 一种电动车 - Google Patents

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electric
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electric vehicle
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方超
庞伟东
杨超
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Shenzhen Yongtai Suneng Technology Co ltd
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Shenzhen Yundong Future Technology Co Ltd
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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Abstract

一种电动车，包括车架、电池、电池仓、电机和第一控制器；电池仓、电机和第一控制器设置在车架上；电池仓，用于存放电池；电池，用于提供电能；电机，用于将电池的电能转换成机械能，以驱动电动车；第一控制器，用于与电池和电机电连接；还包括设置在车架上的更换电池开关，更换电池开关与第一控制器电连接，开启更换电池开关时可自动打开电池仓仓门。由于本申请实施例包括车架、电池、电池仓、电机和第一控制器，第一控制器用于分别与电池、电机和更换电池开关电连接，开启更换电池开关时可自动打开电池仓仓门，无需用户手动打开电池仓，减少了手动操作，提高了换电速度。

Description

一种电动车
技术领域
本申请涉及电动车更换电池领域，尤其涉及一种电动车和电动车更换电池***。
背景技术
现有的电动摩托车换电***由电动摩托车、电池、物联网平台、电池柜、 APP组成。电动摩托车的换电过程包括以下步骤：
1、车主在电动摩托车上打开电池仓，从电池仓中取出电池；
2、车主在电池柜屏幕上选择换电，电池柜屏幕上出现二维码；
3、车主在手机上打开换电APP，扫描电池柜屏幕上的二维码；
4、车主在换电APP上确认开始换电，APP发送请求给物联网平台；
6、物联网平台把开仓门请求下发给电池柜，电池柜打开一个空仓门；
7、车主把电池放入空仓内，关上仓门；
8、电池柜检测到仓门关上并且有电池放入，打开一个充满电的电池仓仓门；
9、车主把电池取出，关上仓门；
10、车主把电池放入电动摩托车电池仓；
11、车主锁上电池仓。
上述换电过程，通过人、电池柜、APP之间交互触发换电业务，导致手动操作多，影响换电速度。
发明内容
本申请提供一种电动车和电动车更换电池***。
根据本申请的第一方面，本申请提供一种电动车，包括车架、电池、电池仓、电机和第一控制器；所述电池仓、所述电机和所述第一控制器分别设置在所述车架上；
所述电池仓，用于存放所述电池；
所述电池，用于提供电能；
所述电机，用于将所述电池的电能转换成机械能，以驱动电动车；
所述第一控制器，用于分别与所述电池和所述电机电连接；
还包括设置在所述车架上的更换电池开关，所述更换电池开关与所述第一控制器电连接，开启所述更换电池开关时可自动打开电池仓仓门。
进一步地，所述电动车还包括：
通信模块，用于检测所述电池是否在位，并将检测结果发送给所述第一控制器。
进一步地，所述第一控制器还用于根据检测结果控制所述电池仓仓门的开合。
进一步地，所述通信模块包括2G模块、3G模块、4G模块、NBIoT模块或 rola模块。
进一步地，所述电动车包括电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车或电动滑板车。
由于采用了以上技术方案，使本申请具备的有益效果在于：
本申请实施例包括车架、电池、电池仓、电机和第一控制器，第一控制器用于分别与电池、电机和更换电池开关电连接，开启更换电池开关时可自动打开电池仓仓门，无需用户手动打开电池仓，减少了手动操作，提高了换电速度。
附图说明
图1为本申请的电动车在一种实施方式中的功能模块示意图；
图2为本申请的电动车在另一种实施方式中的功能模块示意图；
图3为本申请的电动车更换电池***在一种实施方式中的功能模块示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。本申请可以以多种不同的形式来实现，并不限于本实施例所描述的实施方式。提供以下具体实施方式的目的是便于对本申请公开内容更清楚透彻的理解，其中上、下、左、右等指示方位的字词仅是针对所示结构在对应附图中位置而言。
然而，本领域的技术人员可能会意识到其中的一个或多个的具体细节描述可以被省略，或者还可以采用其他的方法、组件或材料。在一些例子中，一些实施方式并没有描述或没有详细的描述。
本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。
此外，本文中记载的技术特征、技术方案还可以在一个或多个实施例中以任意合适的方式组合。对于本领域的技术人员来说，易于理解与本文提供的实施例有关的方法的步骤或操作顺序还可以改变。因此，附图和实施例中的任何顺序仅仅用于说明用途，并不暗示要求按照一定的顺序，除非明确说明要求按照某一顺序。
实施例一：
如图1、图2所示，本申请的电动车，其一种实施方式，包括车架(图未示)、电池12、电池仓13、电机14、第一控制器11和更换电池开关15。电池仓13、电机14、第一控制器11和更换电池开关15分别设置在车架上。在一种实施方式中，第一控制器11可以选用MCU。
电池仓13，用于存放电池12；电池12，用于提供电能；电机14，用于将电池12的电能转换成机械能，以驱动电动车；第一控制器11，用于分别与电池 12、电机14和更换电池开关15电连接；开启更换电池开关15时可自动打开电池仓13仓门。
在一种实施方式中，本申请的电动车还可以包括通信模块16，通信模块16 用于检测电池12是否在位，并将检测结果发送给第一控制器11。在另一种实施方式中，第一控制器11还可以用于根据检测结果控制电池仓13仓门的开合。通信模块16可以包括2G模块、3G模块、4G模块、NBIoT模块或rola模块。
本申请的电动车可以包括电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车或电动滑板车。
以上内容是结合具体的实施方式对本申请所作的进一步详细说明，不能认定本申请的具体实施只局限于这些说明。对于本申请所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。

Claims (5)

1.一种电动车，包括车架、电池、电池仓、电机和第一控制器；所述电池仓、所述电机和所述第一控制器分别设置在所述车架上；
所述电池仓，用于存放所述电池；
所述电池，用于提供电能；
所述电机，用于将所述电池的电能转换成机械能，以驱动电动车；
所述第一控制器，用于分别与所述电池和所述电机电连接；
其特征在于，还包括设置在所述车架上的更换电池开关，所述更换电池开关与所述第一控制器电连接，开启所述更换电池开关时可自动打开电池仓仓门。
2.如权利要求1所述的电动车，其特征在于，还包括：
通信模块，用于检测所述电池是否在位，并将检测结果发送给所述第一控制器。
3.如权利要求2所述的电动车，其特征在于，所述第一控制器还用于根据检测结果控制所述电池仓仓门的开合。
4.如权利要求2所述的电动车，其特征在于，所述通信模块包括2G模块、3G模块、4G模块、NBIoT模块或rola模块。
5.如权利要求1至4中任一项所述的电动车，其特征在于，所述电动车包括电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车或电动滑板车。
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