CN209896505U - 一种用于飞机发动机试验台的配电断路器盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及飞机发动机试验领域，一种用于飞机发动机试验台的配电断路器盒，其断路器的输入端和输出端位于盒体的内部，所述接线排安装在盒体的背板上，且接线排位于盒体区域的外部临近盒体开放端面内的位置，所述盒体的侧板内壁设有用于加强盒体强度的支撑筋，该支撑筋朝向盒体两端面开设，且每一所述侧板上设有两个支撑筋，所述束线架的两端分别安装在一边的两侧支撑筋上，使侧板、束线架和支撑筋围合成线束约束空间，该线束约束空间用于约束断路器输出端和接线排之间导线的位置，其可对试验台上的各个功能线路进行集中引出处理。

Description

一种用于飞机发动机试验台的配电断路器盒

技术领域

本实用新型涉及飞机发动机试验领域，特别是特别提供了一种用于飞机发动机试验台的配电产品。

背景技术

发动机试验台在飞机发动机在试验过程中需要外电源、发动机、燃油阀、指示灯多个功能同时运作，因此要从电源引出多个线路对各个功能模块进行配电，这些线路的不集中处理容易导致现场布线繁琐，影响操作人员的安全与试验台运行的稳定性。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出一种用于飞机发动机试验台的配电断路器盒，其可对试验台上的各个功能线路进行集中引出处理，同时添加断路器、二极管等控制与保护元器件，从而保证飞机发动机试验台的正常工作。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于飞机发动机试验台的配电断路器盒，包括接线排、盒体、若干个断路器、以及位于盒体内的束线架，所述盒体为立方体结构，且盒体中的至少一个端面通过可拆卸的盖板覆盖，所述盒体的正面板设有若干通孔，所述断路器安装在正面板的通孔中，所述断路器的输入端和输出端位于盒体的内部，且断路器输入端对应的按钮位于盒体的外部，所述接线排安装在盒体的背板上，且接线排位于盒体区域的外部临近盒体开放端面内的位置；

所述盒体的侧板内壁设有用于加强盒体强度的支撑筋，该支撑筋朝向盒体两端面开设，且每一所述侧板上设有两个支撑筋，所述束线架的两端分别安装在一边的两侧支撑筋上，使侧板、束线架和支撑筋围合成线束约束空间，该线束约束空间用于约束断路器输出端和接线排之间导线的位置。

作为优选的，所述支撑筋的端面上设有用于安装面板的孔位，该孔位内设有钢丝螺套。

作为优选的，所述束线架包括束线板和连接在束线板两端的束线架耳板，所述束线板为长条形，且束线架与束线架耳板形成台阶结构，使所述束线架成“几”字形，所述束线架通过束线架耳板安装在支撑筋的凸起顶部。

作为优选的，所述盒体内还具有用于使断路器输出端电性连接的汇流条，该汇流条具有通孔，汇流条通过通孔安装在断路器的输出端，使断路器的输入端并联。

作为优选的，所述背板侧壁具有安装架，所述安装架上设有若干二极管，该二极管的输入端用于和所述断路器的输出端电连接，二极管的输出端用于和接线排的接线端电连接。

作为优选的，所述安装架包括长条状的安装部和位于安装部两侧的安装架耳部，所述安装部和安装架耳部形成“几”字形，设有安装部上设有若干个用于安装二极管的二极管安装孔。

作为优选的，所述安装部上的二极管安装孔直线排列。

作为优选的，所述盒体为采用硫酸阳极氧化处理的铝合金7075或铝合金2A12板材。

作为优选的，所述安装架和束线架均为环氧酚醛层压玻璃布板。

使用本实用新型的有益效果是：

本配电断路器盒对试验台上的线路进行集中引出处理，本配电断路器盒结构紧凑，同时添加断路器、二极管等控制保护元器件，本配电断路器盒结构稳定，有一定耐热性、耐腐蚀性好、易加工等优点。盒体根据试验台安装环境设计，满足雨水滴落的环境要求。

附图说明

图1为用于飞机发动机试验台的配电断路器盒结构示意图。

图2为用于飞机发动机试验台的配电断路器盒中盒体结构示意图。

图3为用于飞机发动机试验台的配电断路器盒中安装架结构示意图。

图4为用于飞机发动机试验台的配电断路器盒中束线架结构示意图。

图5为用于飞机发动机试验台的配电断路器盒中接线排结构示意图。

图6为用于飞机发动机试验台的配电断路器盒中铭牌结构示意图。

图7为用于飞机发动机试验台的配电断路器盒中短汇流条结构示意图。

图8为用于飞机发动机试验台的配电断路器盒中长汇流条结构示意图。

图9为用于飞机发动机试验台的配电断路器盒中断路器结构示意图。

图10为用于飞机发动机试验台的配电断路器盒中二极管结构示意图。

图11为用于飞机发动机试验台的配电断路器盒中电路原理图。

附图标记包括：

1-盒体，11-正面板，12-背板，13-侧板，14-支撑筋，2-安装架，21-安装部，22-安装架耳部，23-二极管安装孔，3-束线架，31-束线板，32-束线架耳板，4-接线排，41-接线排主体，42-接线板耳板，5-铭牌，6-短汇流条，7-长汇流条，8-断路器，9-二极管。

具体实施方式

为使本技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式，对本技术方案进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而不是要限制本技术方案的范围。

如图1-图11所示，一种用于飞机发动机试验台的配电断路器盒，包括接线排4、盒体1、若干个断路器8、以及位于盒体1内的束线架3，盒体1为立方体结构，且盒体1中的至少一个端面通过可拆卸的盖板覆盖，盒体1的正面板11设有若干通孔，断路器8安装在正面板11的通孔中，断路器8的输入端和输出端位于盒体1的内部，接线排4安装在盒体1的背板12上，且接线排4位于盒体1区域的外部临近盒体1开放端面内的位置；

盒体1的侧板13内壁设有用于加强盒体1强度的支撑筋14，该支撑筋14朝向盒体1两端面开设，且每一侧板13上设有两个支撑筋14，束线架3的两端分别安装在一边的两侧支撑筋14上，使侧板13、束线架3和支撑筋14围合成线束约束空间，该线束约束空间用于约束断路器8输出端和接线排4之间导线的位置。

支撑筋14的端面上设有用于安装面板的孔位，该孔位内设有钢丝螺套。

束线架3包括束线板31和连接在束线板31两端的束线架耳板32，束线板31为长条形，且束线架3与束线架耳板32形成台阶结构，使束线架3成“几”字形，束线架3通过束线架耳板32安装在支撑筋14的凸起顶部。

盒体1内还具有用于使断路器8输出端电性连接的汇流条，该汇流条具有通孔，汇流条通过通孔安装在断路器8的输出端。

背板12侧壁具有安装架2，安装架2上设有若干二极管9，该二极管9的输入端用于和断路器8的输出端电连接，二极管9的输出端用于和接线排4的接线端电连接。

安装架2包括长条状的安装部21和位于安装部21两侧的安装架耳部22，安装部21和安装架耳部22形成“几”字形，设有安装部21上设有若干个用于安装二极管9的二极管安装孔23。安装部21上的二极管安装孔23直线排列。

盒体1为采用硫酸阳极氧化处理的铝合金7075或铝合金2A12板材。安装架2和束线架3均为环氧酚醛层压玻璃布板。

封闭盒体1敞开面的面板为“凹”形结构，该面板倒置的安装在盒体1敞开面，面板与背板12之间形成间隙，该间隙与接线排4的接线端相对。

实施例1

参照图1至图10所示，一种用于飞机发动机试验台的配电断路器盒，包括盒体1、安装架2、束线架3、接线排4、铭牌5、短汇流条6、长汇流条7、断路器8、二极管9。盒体1的内部安装有安装架2、束线架3、断路器8。安装架2安装于盒体1后壁板内部，用于安装二极管9；束线架3安装于盒体1左右两侧壁，用于盒体1内部导线的集束；断路器8由盒体1内部安装于盒体1正面板11，分为上下两排，再用长汇流条5、短汇流条6将分别其并联。接线排4安装于盒体1外部后壁板上，铭牌5安装于盒体1外部右侧壁。

盒体1的作用是作为整个产品的支撑与防护，因而选择具有强度高、耐磨性好、抗腐蚀与抗氧化性强、易于加工等优点的铝合金7075。表面处理采用硫酸阳极氧化，该处理方式生成的氧化膜的耐磨性、耐蚀性优良，且容易吸附染料，着色效果好考虑到产品工作环境(淋雨)与加工工序的问题，采用一体机加的方式。除左右两侧板13壁厚为2mm外，其余面壁厚皆为3mm，能满足产品结构强度要求。盒体1正面的正面板11根据断路器8尺寸开φ11.5mm安装孔及φ3mm定位孔，安装9个断路器8。盒体1内部在加工过程中留出4个支撑筋14，并在垂直于支撑筋14与沿支撑筋14两个方向开M4螺纹孔，分别用于束线架3与盒盖的安装，由于铝合金材料螺纹强度不高，与盒盖连接处受力较大且拆卸次数较多，在沿支撑筋14方向的螺纹孔安装钢丝螺套。盒体1安装板面内部加工φ4.2mm孔安装安装架2，安装板面外部开孔安装接线排4，在盒体1安装板面四个对角开φ5.5mm通孔作为产品安装孔。在盒体1右侧面开孔安装铭牌5，采用铆接方式。

安装架2的作用是安装及支撑二极管9，并且要保证二极管9和断路器8分别与盒体1的绝缘，因而选择强度高、绝缘性能好的环氧酚醛层压玻璃布板(EPGC201)，加工方式采用机加。四个φ4.2mm通孔用于安装架2与断路器8盒体1的安装，四个φ8.2mm通孔用于安装架2与二极管9的安装。

束线架3的作用是对导线进行集束，材料依然选用选择强度高、绝缘性能好的环氧酚醛层压玻璃布板(EPGC201)。由于导线要用锦棉线捆绑，因而在安装架2下方留出10mm高的操作空间。根据断路器8盒体1中垂直于支撑筋14的螺纹孔，在束线架3对应位置加工2个φ4.2mm的安装孔。

接线排4的作用是将导线由接线排4的接线柱引进和引出，连接内部器件。接线排主体41通过两侧的接线排耳板42安装在背板12上。

铭牌5的作用是标识名称、型号、批次号等产品信息。

短汇流条6的作用是将干路电流分配到各个支路。短汇流条6选择塑性、导电性好的纯铜板，表面镀镍，镍层三防性能好，耐环境能力强，外形美观，对铜材起到一定的保护作用，加工方式采用机加。通过电流与导电铜排横截面积之间的关系确定短汇流条6尺寸。故采用非对称开孔的方式，孔中心距短汇流条6一侧4mm。

长汇流条7的作用是将干路电流分配到各个支路。选择塑性、导电性好的纯铜板，表面镀镍，镍层三防性能好，耐环境能力强，外形美观，对铜材起到一定的保护作用，加工方式采用机加。通过电流与导电铜排横截面积之间的关系确定长汇流条7尺寸。为避免安装时长汇流条7与断路器8干涉，故采用非对称开孔的方式，孔中心距短汇流条6一侧4mm，开孔大小为φ4.5mm。

断路器8分为两种，规格为5A和规格为10A的，根据各线路电流选取，外电源、电源指示、增压泵、指示灯、继电器告警输出5路选择5A断路器，燃油阀、点火、发动机三路选用10A断路器，PP13指示与PP11指示为汇流条指示用，不需加断路器。

本实施例中，二极管9用于燃油阀与发动机两路，防止电源反接损坏其他模块功能。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本技术内容的思想，在具体实施方式及应用范围上可以作出许多变化，只要这些变化未脱离本实用新型的构思，均属于本专利的保护范围。

Claims (9)

1.一种用于飞机发动机试验台的配电断路器盒，其特征在于：包括接线排、盒体、若干个断路器、以及位于盒体内的束线架，所述盒体为立方体结构，且盒体中的至少一个端面通过可拆卸的盖板覆盖，所述盒体的正面板设有若干通孔，所述断路器安装在正面板的通孔中，所述断路器的输入端和输出端位于盒体的内部，所述接线排安装在盒体的背板上，且接线排位于盒体区域的外部临近盒体开放端面内的位置；

所述盒体的侧板内壁设有用于加强盒体强度的支撑筋，该支撑筋朝向盒体两端面开设，且每一所述侧板上设有两个支撑筋，所述束线架的两端分别安装在一边的两侧支撑筋上，使侧板、束线架和支撑筋围合成线束约束空间，该线束约束空间用于约束断路器输出端和接线排之间导线的位置。

2.根据权利要求1所述的用于飞机发动机试验台的配电断路器盒，其特征在于：所述支撑筋的端面上设有用于安装面板的孔位，该孔位内设有钢丝螺套。

3.根据权利要求1所述的用于飞机发动机试验台的配电断路器盒，其特征在于：所述束线架包括束线板和连接在束线板两端的束线架耳板，所述束线板为长条形，且束线架与束线架耳板形成台阶结构，使所述束线架成“几”字形，所述束线架通过束线架耳板安装在支撑筋的凸起顶部。

4.根据权利要求1所述的用于飞机发动机试验台的配电断路器盒，其特征在于：所述盒体内还具有用于使断路器输出端电性连接的汇流条，该汇流条具有通孔，汇流条通过通孔安装在断路器的输出端，使断路器的输入端并联。

5.根据权利要求1-4任一项所述的用于飞机发动机试验台的配电断路器盒，其特征在于：所述背板侧壁具有安装架，所述安装架上设有若干二极管，该二极管的输入端用于和所述断路器的输出端电连接，二极管的输出端用于和接线排的接线端电连接。

6.根据权利要求5所述的用于飞机发动机试验台的配电断路器盒，其特征在于：所述安装架包括长条状的安装部和位于安装部两侧的安装架耳部，所述安装部和安装架耳部形成“几”字形，设有安装部上设有若干个用于安装二极管的二极管安装孔。

7.根据权利要求6所述的用于飞机发动机试验台的配电断路器盒，其特征在于：所述安装部上的二极管安装孔直线排列。

8.根据权利要求1所述的用于飞机发动机试验台的配电断路器盒，其特征在于：所述盒体为采用硫酸阳极氧化处理的铝合金7075或铝合金2A12板材。

9.根据权利要求5所述的用于飞机发动机试验台的配电断路器盒，其特征在于：所述安装架和束线架均为环氧酚醛层压玻璃布板。

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